بکارگیری شاخص فقرآبی در قیاس محلی -مطالعه موردی حوضه آبریز کارون بزرگ

اختصاصی از فی بوو بکارگیری شاخص فقرآبی در قیاس محلی -مطالعه موردی حوضه آبریز کارون بزرگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :بکارگیری شاخص فقرآبی در قیاس محلی مطالعه موردی حوضه آبریز کارون بزرگ

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:10

نوع فایل :  pdf

جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3

اختصاصی از فی بوو جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 127

فهرست مطالب:

فصل اول

گاورنر................................... .............................................................................. 1

فصل دوم

دستور العمل شناخت تجهیزات ژنراتورهای نیروگاه کارون 3....................................... 87 

فصل سوم

دستور العمل های ارزیابی از پایداری تجهیزات توربین .............................................. 87 

فصل اول گاورنر

جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3

گشودگی دریچه های توربین، سرعت و قدرت خروجی از ژنراتورها بوسیله گاورنر های دیجیتالی کنترل می شوند که روی تابلو گاورنر نصب شده اند ابعاد این تابلو 2200*800*800 میلی متر می باشد محل قرار گرفتن آن بطور مشترک با تابلو کنترل واحد U.C.B می باشد جهت اطلاعات بیشتر به نقشه شماره 061824-2840 رجوع شود.

طراحی سیستم گاورنر طوری است که از دو قسمت کاملا" مجزا تشکیل شده که هر قسمت به تنهایی کنترل کامل سیستم را بعهده می گیرد و با نام های گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان نامیده می شوند.

علاوه بر تجهیزات فوق تابلو گاورنر مجهز به دستگاههای دریافت اطلاعات مجزا کننده سیگنال و سیگنال های مکالماتی می باشد.

مشخصات گاورنر های دیجیتالی

1. منبع تغذیه با شماره POWER. SUPPLY MODULE PCD4N210
2. حافظه برای مشتری USER. MEMORY MODULE PCD7R110

3 .  واحد پردازشگر زوجی با تابلوهای اینتر فیس با شماره

گاورنر پشتیبان با پردازشگر فرد   BACK UP GOVERNOR WITH SINGLE PROCESSOR   MODULE      

1. دو عدد واحد ورودی زوجی 2. BINARY INPUT MODULES PCD4E
2. دو واحد خروجی زوجی 2. BINAR OUT PUT MODULES PCD4A400
3. دو واحد آنالوگ با 4 ورودی و 2 خروجی PCD4W100
4. یک واحد انتقال دهنده سرعت جهت اندازه گیری سرعت PCD4 F2001 راهنمای روش صحیح بهره برداری از دستگاه روی یک کارت الکترونیکی فشرده (EP ROM) ذخیره شده تا در صورت قطع برق بمدت نسبتا" طولانی اطلاعات از دست نرود.

تمام واحدهای حافظه داخلی از جمله حافظه کار به برق DC وصل شده بنابراین شرایط افت لحظه ای ولتاژ مشکلی ایجاد نمی کند واحدهای ورودی و خروجی بر اساس مشخصه های نیروگاه تنظیم شده اند.

1. 2 تابلو گاورنر ترمینال بهره برداری                OPERATOR  TERMINAL

عملیات زیر را بوسیله ترمینال بهره برداری می توان انجام داد.

1. بهره برداری محلی از واحد
2. نشان دادن مقادیر غیرعادی پارامترهای مختلف
3. نشان دادن عملکرد

 ها و ریست نمودن آن

1. نشان دادن تاریخچه آلارمها
2. انجام وظایف مخصوص

پریک از گاورنرهای اصلی یا پشتیبان دارای ترمینال بهره برداری جداگانه می باشند برای گاورنر اصلی ترمینال بهره برداری روی درب تابلو گاورنر نصب شده است. ترمینال بهره برداری گاورنر پشتیبان روی درب جلو تابلو کنترل، سیستم روغن نصب شده است

1. 3 دستگاههای خارجی EXTERNAL DEVICE

دستگاههای مورد نیاز پردازش اطلاعات ( سرعت-وضعیت دریچه ها-قدرت) و تقویت کننده های مجزا بمنظور تفکیک سیگنال ها و انتقال آنها در تابلو گاورنر نصب شده اند.

منبع تغذیه: POWER  SUPPLY                                  

  تغذیه تابلو گاورنر بوسیله دو عدد کنورتر DC/DC تامین میگردد انرژی خروجی از یک کنورتر برای مجموعه گاورنر کافی می باشد و کنورتر شماره 2 کاملا" آزاد می باشد و برای بالا بردن ضریب اطمینان و پایداری شبکه در شرایط غیر عادی در نظر گرفته شده . انرژی مورد نیاز رله های اینتر فیس راه دور و فرمان سیگنال های گاورنر اصلی و پشتیبان از طریق تابلو عمومی کنترل ولتاژ تامین می گردد.

در سیستم منبع تغذیه کنورتر DC/DC سومی بمنظور تامین انرژی مورد نیاز رله های راه دور وجود دارد.

شرح تجهیزات گاورنر DIS CRIPTION OF THE GOVERNOR FUNCTION 

  کنترل سرعت:                                                          SPEED  CONTROL

در کنترل سرعت میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله گاورنر PIDP که یک گاورنر تناسبی- مشتق گیر و انتگرال گیر دائمی می باشد محاسبه می شود و همچنین مقایسه سرعت تنظیم شده و سرعت عملی را نیز بعهده دارد.

تنظیم گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله حد دریچه ها (GATE LIMIT) تعیین میگردد. و نباید در محدوده ای که باعث ایجاد خوردگی( CAVITATION ) روی پره های توربین میگردد تنظیم شود . زمانی که دژنکتور ژنراتور قطع می باشد کنترل سرعت بوسیله درصد پائینی از گشودگی دریچه های متحرک توربین صورت میگیرد اصطلاحا" این حالت را بهره برداری بدون بار میگویند ( NO LOAD OPERATION)

در مدار استارت ژنراتور میزان مجاز گشودگی دریچه های متحرک توربین از قبل مشخص و معین شده است و در زمانی که ژنراتور با شبکه پارالل می گردد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین با توجه به ارتفاع دریاچه بستگی به میزان قدرت درخواست شده از ژنراتور دارد. مدار کنترل سرعت ژنراتور را زمانی که به شبکه سراسری وصل است می توان بطریق دستی و یا اتوماتیک فعال نمود. چنانچه بهره برداری مجزا مشاهده شود در هر دو حالت گشودگی دریچه های متحرک توربین فعال نمی گردند.( دستی-اتوماتیک)

در حالت های کنترل گشودگی و کنترل قدرت سوئیچ کنترل سرعت قطع می باشد.

   کنترل تنظیم سرعت CONTROL OF SPEED SET POINT                 

   زمانی که گاورنر استارت شود تنظیم سرعت براساس 100% سرعت نامی بطور اتوماتیک انجام می شود و زمانی که کنترل سرعت فعال باشد سرعت بین 90 تا 110 درصد بصورت های زیر کنترل می گردد.

1. توسط سیگنال های ورودی راه دور در صورتیکه کنترل سیستم روی حالت کنترل از دور باشد .
2. توسط بوش باتم از روی ترمینال بهره برداری در صورتیکه کنترل روی حالت محلی باشد.

برای برابری سرعت در هنگام پارالل نمودن اتوماتیک ژنراتور با شبکه فرمان های داده شده بوسیله سیستم سنکرونایرینگ باعث عملکرد ورودی های راه دور میگردد.

زمانی که دژنکتور بسته است و ژنراتور به شبکه وصل می باشد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین براساس تنظیم میزان بار درخواستی صورت گرفته است با در نظر گرفتن مشخصه افت سرعت گاورنر (SPEED DEOOP)

اگر توربین در حالت های گشودگی و یا کنترل بار باشد تنظیم سرعت براساس مشخصه افت سرعت و میزان جریان، و فشار آب خروجی ، گشودگی دریچه تعیین میگردد.

   کنترل گشودگی دریچه های توربین

 در حالت گشودگی باز شدن دریچه های متحرک توربین بوسیله یک مدار تناسبی (P) بین تنظیم گشودگی و گشودگی عملی دریچه ها صورت میگیرد.

حالت گشودگی دریچه ها در خلال مدتی که ژنراتور استارت می گردد تا قبل از وصل به شبکه و هنگام خاموش نمودن ژنراتور فعال می باشد در واقع زمانی که دژنکتور ژنراتور قطع می باشد حالت گشودگی دریچه ها با حداقل میزان مورد نیاز که بتواند سرعت نامی ژنراتور را بوجود آورد باز میگردد.

زمانی که دژنکتور ژنراتور بسته است می توان کنترل دریچه ها را بطور دستی از طریق بوش باتم روی ترمینال بهره برداری فعال نمود در این حالت باید کنترل سیستم روی دستی قرار داده شود و چنانچه لازم باشد ورودی ها از راه دور کنترل شوند باید حالت کنترل از راه دور فعال گردد.

در حالت های "کنترل سرعت" "بهره برداری شبکه" " کنترل سرعت بهره برداری مجزا" و کنترل قدرت سیستم کنترل گشودگی دریچه های توربین خاموش میگردد تا درخواست بیشتر بار و گشودگی بیشتر دریچه های توربین باعث ایجاد خورده گی پره های توربین و اضافه بار شدن ژنراتور نگردد.

استارت توربین با شرایط تعریف شده میزان گشودگی دریچه ها 

WITH PREDEFINED START OPENING   TURBINE START   

زمانی که مجموعه توربین ژنراتور در حالت اتوماتیک استارت میگردد با استارت سیستم گاورنر گشودگی مرحله 1 دریچه ها فعال میگردد و دریچه های متحرک توربین به میزان مشخصی باز میگردند چنانچه در این حالت سرعت از حد نرمال تعریف شده بیشتر شود گشودگی مرحله دوم که میزان گشودگی دریچه کمتر از مرحله قبل می باشد فعال شده و در مدت زمان کوتاه هی دور توربین را تنظیم می نماید چنانچه در مدت 30 ثانیه دور توربین تنظیم نشد تنظیم گشودگی به آهستگی افزایش داده شود تا دستگاههای کنترل سرعت فعال گردند.

استارت توربین و گاورنر در حالت دستی

TURBINE START WITH GOVERNOR AT MANUAL OPERATION MODE

هنگامیکه توربین روی حالت دستی استارت می شود و گاورنر روی حالت دستی قرار داده شود با استارت سیستم گاورنر تنظیم سرعت روی عدد صفر باقی می ماند که اپراتور از راه دور سرعت را تنظیم می نماید و یا بوسیله پوش باتم از روی ترمینال بهره برداری سرعت تنظیم میگردد که در دو حالت سلکتور کنترل باید روی حالت مورد استفاده ( کنترل از راه دور- کنترل از محل ) قرار داده شود شتاب دور گرفتن توربین به میزان باز نمودن دریچه های متحرک توربین دارد. این حالت معمولا" پس از انجام تعمیرات سالیانه و بمنظور کنترل وضعیت دریچه های متحرک توربین صورت میگیرد.

کنترل گشودگی دریچه های متحرک توربین در حالت وصل به شبکه

CONTROL OF THE OPENING SET POINT AT NET WORK OPERATION

پس از پارالل نمودن ژنراتور با شبکه حالت بهره برداری بطور اتوماتیک روی حالت کنترل قدرت قرار میگیرد کنترل میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را می توان روی حالت کنترل از راه دور قرار داد و یا روی حالت دستی که نهایتا" در هرحالتی که قرار داده شود از کنترلرهای مربوطه به آن حالت جهت افزایش و یا کاهش بار می توان استفاده نمود.

   تعقیب میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بر اساس تنظیمات انجام شده

FLLOW UP OF THE OPENING SET POINT

اگر از مجموعه توربین ژنراتور در حالت بسته بودن دژنکتور از حالت های سرعت یا کنترل قدرت استفاده شود تنظیم میزان گشودگی دریچه های توربین تابع جریان باز شدن دریچه های توربین می باشد بدین معناست که تغییر از حالت گشودگی دریچه های توربین به حالت کنترل قدرت تغییری در پارامترها ایجاد نمی کند.

1. 3 کنترل قدرت POWER CONTROL            

درحالت کنترل قدرت میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله گاورنر PIDP محاسبه و بر اساس قدرت انتخاب شده دریچه های متحرک توربین باز می شوند تا قدرت عملی با قدرت تنظیم شده به هم نزدیک شوند این حالت فقط در زمانی که دژنکتور ژنراتور به شبکه وصل باشد امکان پذیر است زمانی که یک ژنراتور به شبکه وصل می گردد حالت کنترل قدرت بطور اتوماتیک وارد مدار می شود.

کنترل تنظیم قدرت  CONTROL OF THE POWER SET POINT    

تنظیم میزان قدرت را می توان روی حالت کنترل از راه دور قرار داد که در این حالت از راه دور فرمان افزایش یا کاهش بار داده می شود که توسط دریچه های متحرک از طریق فرمانهای گاورنر اعمال میگردد و یا بوسیله بوش باتم  از محل و از طریق ترمینال بهره برداری تنظیم بار نمود.

فرکانس افت قدرت  FRE QUENCY POWER DROOP                     

در یک سیستم قدرت فرکانس افت قدرت را می توان فعال نمود . بدین صورت با تنظیم مشخصه افت سرعت    SPEED DROOP چنانچه ژنراتور طوری تنظیم شود که افت سرعت را حس نماید در جهت پایداری شبکه نسبت به تنظیم فرکانس عمل می نماید. در هر شبکه فقط یک ژنراتور بعنوان ژنراتور شناور FLAT که معمولا از نوع آبی یا گازی می باشد انتخاب شده این ژنراتور نسبت به هر تغییری در فرکانس شبکه که بیشتر از عدد صفر باشد از خود عکس العمل نشان داده و در اصلاح آن اقدام لازم را بعمل می آورد این عمل کاملا بصورت اتوماتیک صورت میگیرد.

تعقیب تنظیم بارد  FOLLOW UP OF THE POWER SET POINT    

 اگر توربین ژنراتور با بسته بودن دژنکتور ژنراتور در حالتهای کنترل سرعت یا گشودگی دریچه ها در مدار باشد تنظیم قدرت بر اساس میزان جریان گشودگی دریچه های متحرک توربین خواهد بود بدین معنا که اولا ژنراتور روی هر حالتی که استارت شود پس از وصل دژنکتور و اتصال به شبکه بطور اتوماتیک روی حالت قدرت قرار میگیرد  ثانیا تغییر از هر حالت به حالت کنترل قدرت بدون تغییر در پارامترهای قدرت صورت میگیرد.

محدوده باز شدن دریچه های متحرک توربین   GATE OPENING LIMITATION   

گاورنر به یک دستگاه اضافی مجهز می باشد که حداکثر میزان گشودگی مجاز دریچه های توربین را تعیین می نماید که در تمام حالات بهره برداری فعال می باشد تنظیم حد مجاز گشودگی فقط از طریق ترمینال بهره بردار مجاز می باشد و معمولا زیر مقدار 100% تنظیم میگردد تنظیم حد دریچه ها با توجه به ارتفاع آب دریاچه و فشار آب و بر اساس حداکثر بار ژنراتور تنظیم میگردد

تعیین مقادیر حد دریچه ها DETERMINATION OF LIMITING VALUES        گاورنر توربین بوسیله سوئیچ های حد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را در حالات مختلف بهره برداری تعیین می کند در واقع برای استارت ژنراتور سوئیچ حد باید طوری تنظیم شده باشد که سرعت ژنراتور را به اندازه دور نامی در مدت زمان مشخصی برساند و پس از پارالل شدن با شبکه باید حد گشودگی دریچه های متحرک توربین طوری انتخاب شود که بتوانیم در شرایط نرمال بار نامی مجاز را از ژنراتور بگیریم همه محدودیت های گاورنر را می توان از طریق ترمینال بهره بردار تغییر داد و یا تنظیم نمود.

گاورنر لاجیک   LAGIC GOVERNOR                                            

هر گاورنری دارای دو وضعیت بهره برداری می باشد

1- شرایط توقف دریچه های متحرک توربین صفر بوده و هیچ فرمانی صادر نمی شود

2- شرایط استارت گشودگی دریچه های توربین تابع حالات مختلف بهره برداری ( گشودگی – سرعت – قدرت – کنترل ) و ارتفاع آب دریاچه دارد.

حالت کنترل اتوماتیک و کنترل از راه دور

1- گاورنر در حالت کنترل از راه دور فقط از تابلو کنترل U.C.B فرمان میگیرد و چنانچه از ترمینال بهره بردار فرمانی داده شود اجرا نمی شود و فقط فرمان توقف گاورنر از ترمینال بهره بردار اجرا می شود

2- برای استارت گاورنر سیگنال آماده استارت بودن باید روشن باشد.

3- با استارت گاورنر دریچه های متحرک توربین بر اساس استارت اتوماتیک به میزان معینی باز می شوند.

کنترل اتوماتیک و محلی AUTOMATIC AND LOCAL CONTROL MODE

1- گاورنر بوسیله تابلوهای بهره برداری از محل کنترل می شود و همه فرمان ها از تابلو کنترل واحد  U.C.B قابل اجرا هستند به جز فرمان توقف گاورنر

2- برای استارت گاورنر سیگنال آماده استارت بودن لازم است

3- با استارت گاورنر دریچه های متحرک توربین بمیزان معین مانند استارت اتوماتیک باز میشوند.

1. 6.3 حالت کنترل دستی از محل MANUAL AND LOCAL CONTROL MODE

1- در این حالت گاورنر از روی تابلو  بهره برداری کنترل میگردد و تمام فرمانها از تابلو کنترل واحد U.C.B غیر فعال هستند

2- چراغ آماده استارت بودن روشن نمی باشد

3- با استارت توربین و گاورنر دریچه های متحرک توربین به حالت بسته باقی می مانند تا زمانی که اپراتور میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را از طریق پوش باتوم افزایش دهد

   شرایط آماده استارت بودن   READY TO START CONDITION      

کلیه شرایطی که لازم است برای استارت اتوماتیک توربین ژنراتور وجود داشته باشند را شرایط آماده بودن گویند    بطور مثال

1- هیچگونه آلارم یا تریپ روی سیستم حفاظتی وجود نداشته باشد

2- همه دستگاههای کمکی توربین و ژنراتور در مدار باشند

3- دریچه های آبگیر توربین ( WICKET GATE ) باز باشد

سیستم های کنترل کننده   MONITORING                                          

بدلایل حفظ ایمنی سیستم گاورنرهای اصلی و کمکی به مونیتورهای مختلف و متناسب با توربین گاورنر دیجیتالی بشرح زیر طراحی و نصب شده است

   دستگاه کشف و پردازش ناظر

 WATCH DOG PROCESSOR MODULE DELECTED

وظیفه یک سیستم کنترل نظارت بر نمایش بهره برداری از برنامه P.L.C به همان خوبی و قابلیت هایی که در یک سیستم قدرت وجود دارد می باشد

این سیستم ناظر مستقیما" به ترمینال‌های تریپ گاورنر اصلی و یا پشتیبان وصل شده است و یک سیگنال به U.C.B ارسال می‌نماید در شرایط نرمال خروجی از این سیستم ناظر زیاد می‌باشد چنانچه اشکالی در واحد پردازشگر منبع تغذیه پیش آید خروجی سیستم ناظر کم می‌شود در این صورت آلارم دریافت شده و بطور اتوماتیک گاورنر معیوب از مدار خارج و گاورنر سالم جایگزین آن می‌شود. یک آلارم روی ترمینال بهره‌برداری گاورنر معیوب ظاهر شده و بیانگر عدم کارآمدی گاورنر معیوب می‌باشد.

 اشکال در اتصالات سری SERIAL  CONNECTION  FAILURE          

چنانچه اتصالات بین گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان بدلیلی قطع شوند و یا منبع تغذیه یکی از گاورنرها قطع گردد سیگنال فوق ظاهر می‌شود.                                                                                                                                                    

SERIAL CONNECTION   FAILURE

بعلاوه یک آلارم روی ترمینال بهره‌بردار با مشخصات زیر ظاهر می‌شود.                                                                         

SERIAL CONNECTION MAIN OR BACK UP GOVENOR FAULT           اتصالات سری گاورنر اصلی یا پشتیبان اشکال دارد.

  اشکال در سیگنال قدرت  POWER  SIGNAL FAILURE                

 اگر سیگنال قدرت کمتر از 5/3 میلی آمپر و یا بیشتر از 99/19 میلی آمپر باشد یک سیگنال آلارم بوسیله گاورنر صادر می‌شود و سیستم تغییر حالت گشودگی دریچه های متحرک تحریک می‌گردد و آلارم فوق روی ترمینال بهره‌بردار ظاهر می‌گردد.

    اشکال در باطری ظاهر شده BATLERY  FAILURE  DETECTED         

 چنانچه باطری‌ها در واحد حافظه ضعیف شده باشند آلارم زیر روی ترمینال بهره‌بردار ظاهر می‌شود

ولتاژ کنترل عمومی اشکال دارد  COMMON  CONTROL  VOLTAGE  FAILURE  در صورت بروز اشکال روی مبدل DC/DC تابلوهای واسطه راه دور یک فرمان تریپ به هر دو گاورنر ارسال می‌شود بعلاوه یک آلارم روی ترمینال بهره‌بردار با مضمون زیر ظاهر می‌گردد:

تریپ کنترل عمومی بر اثر اشکال در ولتاژ TRIP COMMON CONTROL

  منبع تغذیه یکی از مبدل‌های ولتاژ اشکال دارد

FAILURE ONE POWER SUPPLY CONVERTER

در صورت بروز اشکال روی یکی از مبدل‌ها ولتاژ DC/DC و یا AC/DC یک آلارم در رابطه با مبدل معیوب روی تابلو کنترل واحد U.C.B ظاهر میگردد.

منبع تغذیه هر دو مبدل قطع شده است

  BOTH POWER SUPPLY CONVERTER FAILURE      

چنانچه هر دو مبدل ولتاژ DC/DC و AC/DC اشکال داشته باشند یک فرمان آلارم به تابلو کنترل واحد ارسال و یک فرمان تریپ نیز بدلیل از دست رفتن منبع تغذیه به هر دو گاورنر ارسال می‌شود.

نشاندهنده وضعیت دریچه‌های متحرک توربین

MONITORING OF WICKET GATE   CONTROL 

  نشاندهنده وضعیت دریچه‌های متحرک توربین روی ترمینال بهره‌برداری گاورنر وجود دارد.

و برای اطلاع از جزئیات بیشتر به REGISTER-5 رجوع شود.

دستگاههای نشاندهنده حس کننده سرعت

 MONITORING OF SPEED SENSING DEVICE

یک آلارم حس کننده سرعت روی ترمینال بهره‌برداری وجود دارد برای اطلاعات بیشتر از جزئیات به REGISTER-5 رجوع شود.

ترمینال بهره‌بردار OPERATOR  TERMINAL                                      

  ترمینال بهره‌برداری شامل یک صفحه L.C.D با گرافیک و قابلیت‌های زیاد و یک صفحه کلید فیکس شده با قابلیت‌های برنامه‌ریزی برای مشتری با کلیدهای لازم و تعدادی ورودی و حوزه جهت کنترل و حرکت CURSOR و فیش جهت اتصال به شبکه P.L.C با سریال RS422 می باشد.

صفحه عمومی ( منوی اصلی ) GENERAL .PAGE ( MAIN  MENW )      

پس از برقرار نمودن منبع تغذیه و روشن کردن دستگاه صفحه عمومی ( منو اصلی ) ظاهر می‌شود.

از روی این صفحه اصلی می‌توان صفحه مورد نیاز را انتخاب و دکمه سمت چپ فلش را فشار داد.

تغییر صفحه در هر حالت کنترل صورت میگیرد ( محلی- راه دور- اتوماتیک- دستی )

VOITH   HYORO

شمای توربین       4.2   صفحه نقشه‌های توربین

  پارامترهای ورودی  4.3 صفحه ورودی‌ها و مقدار آنها

 آلارم‌ها و اطلاعات   4.4 آلارمها

 وظایف مخصوص     4.5  اطلاعات مخصوص

صفحه نمایش توربین  TURBINE OVERVIEW                               

در این صفحه نمایش مهم ترین مقادیر توربین و شرایط بهره برداری مربوط نشان داده می شود

تنظیم گشودگی و میزان عملی         

 تنظیم سرعت و سرعت عملی بصورت درصد نامی

تنظیم قدرت و قدرت عملی  وضعیت باز و بسته بودن دژنکتور ژنراتور

قدرت گشودگی   سرعت

1. 9 MW % % تنظیم
2. 9 MW % % عملی

+ تنظیم – سرعت – قدرت – گشودگی

- تنظیم – سرعت – قدرت – گشودگی

گاورنر اصلی

گاورنر کمکی

گاورنر اصلی و کمکی آماده استارت هست یا نیست

گاورنر اصلی و کمکی آماده استارت هست یا نیست

گاورنر فعال است          F5……………

TT/MM/JJ    24:00:00                صفحه عمومی

  ساعت          سال / ماه / روز

در حالت کنترل از محل گاورنر می توان توسط ترمینال بهره بردار توسط کلیدهای زیر بهره برداری نمود

F1-  استارت گاورنر  - چراغ چشمک زن در حالت استارت

 - F6  توقف گاورنر  - چراغ چشمک زن در حالت توقف

F2 – استارت زمان بهره برداری از شبکه – چراغ چشمک زن در حالت بهره برداری از شبکه

F3 – فعال شدن گشودگی دریچه های توربین – چراغ چشمک زن فعال بودن دریچه های متحرک

F4 – برقرار نمودن منبع تغذیه -  چراغ چشمک زن فعال بودن منبع تغذیه

F5  – گاورنر اصلی / کمکی فعال شد -  چراغ چشمک زن فعال بودن گاورنر

  F6 – خاموش نمودن گاورنر -  چراغ چشمک زن غیر فعال بودن گاورنر

F7  - فعال بودن بهره برداری جدا از سیستم – چراغ چشمک زن مجزا بودن از سیستم

F8  - کنترل سرعت فعال است – چراغ چشمک زن فعال بودن کنترل سرعت

F9  - تغییر حالت از دستی به اتوماتیک – چراغ چشمک زن حالت اتوماتیک

F10 – اطلاعات غلط پیام – چراغ چشمک زن غیر فعال است

کنترل گشودگی دریچه های توربین و یا تنظیم بمنظور تامین انرژی در صورتی امکان پذیر است که حالت مربوطه انتخاب شده باشد و گاورنر روی حالت کنترل از محل باشد برای هر دو حالت از کلیدهای زیر استفاده می شود

افزایش تنظیم سرعت و قدرت OPENING OR POWER SET POINT RAISE  

کاهش تنظیم سرعت و قدرت OPENING OR POWER SET POINT LOWER      

کنترل تنظیم سرعت زنراتور را می توان در خلال استارت ژنراتور و یا در حالت وصل به شبکه فعال نمود اگر حالت کنترل سرعت انتخاب شده باشد ( چراغ روی پوش باتوم روشن باشد ) در هر دو حالت گاورنر روی حالت کنترل از محل می باشد

برای برگشت از صفحه شماتیک کلی توربین به منوی اصلی دکمه روبرو فشار داده شود

  پارامترهای ورودی و نشان دهنده مقادیر داخلی

PARAMETR INPUT AND INDICATION OF INTERNAL VALVE        

این قسمت از صفحات مختلف تشکیل شده با تعداد زیادی پارامتر و مقادیر داخلی گاورنر و مقادیر گاورنر فقط نشان داده می شود . مقادیر را می توان تغییر داد چنانچه اپراتور مجاز باشد که بوسیله یک کد مورد بررسی قرار می گیرند.

نقاط اندازه گیری (M.P) مطابق با لیست پارامترها

نامگذاری و یا دسته بندی پارامترها

% کنترل سرعت SPEED CONTROL    M.P

% حافظ حداکثر سرعت M.SM    1

% شروع زمان تنظیم سرعت 2

% پارامتر افت سرعت 3

% درجه حرارت افت سرعت ( بی بار) 4

% درجه حرارت – کنترل ایزوله – افت سرعت  5

% درجه حرارت افت سرعت – اتصال شبکه  6

دانلود تحقیق کوتاه در مورد سد کارون 3

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق کوتاه در مورد سد کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و پرداخت *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word(قابل ویرایش)

تعداد صفحه :1 

مقدمه:

سد کارون ۳ یکی از بزرگ‌ترین سدهای ایران است که بر روی رودخانه کارون در جنوب غربی ایران بسته شده‌است.

هدف از احداث سد و نیروگاه کارون ۳، تأمین بخشی از برق مورد نیاز کشور ایران و نیز کنترل سیلاب‌های مخرب است. ساختگاه سد و نیروگاه کارون ۳ در ۲۸ کیلومتری شرق شهرستان ایذه و در فاصله ۶۱۰ کیلومتری مصب رودخانه کارون در شمال شرقی استان خوزستان است. این طرح در حدود ۱۲۰ کیلومتری بالادست سد شهید عباسپور (کارون ۱) قرار دارد. فاصله هوایی طرح کارون ۳ از اهواز، تقریباً ۱۴۰ کیلومتر است.[۱]

گزارش کارآموزی نیروگاه کارون 3

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی نیروگاه کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی نیروگاه کارون 3 ، با فرمت ورد 34 صفحه ، با تصاویر

بخشی از گزارش :

نیروگاه کارون 3 دارای ژنراتور سنکرون با محور عمودی است . بخش قظعات مورد نیاز این پروژه توسط شرکت های داخلی مانند ماشین سازی اراک و پارس ژنراتور و هدکو تحت نظارت و پشتیبانی شرکت اتریشی ساخته شده است که بیشر 90 درصد قطعات ساخته شده ساخت داخل بوده که 10 درصد باقی مانده به دلیل تکنیک در مراحل ساخت از اتریش وارد شده است.

ژنراتور خود دارای دو بخش عمده و اساسی می باشد یکی روتور و دیگری استاتور قطر روتور در این نیروگاه 2/9 متر بوده و قطر استاتور 13 متر بوده است که به طور کلی ارتفاع کلی 8/7 متر می باشد.

میدان مغناطیسی در روتور ایجاد شده و در شین های استاتور القا می شود و از طریق باسداکت ها به ترانسفورماتور منتقل می شود.

در نیروگاه کارون 3 ژنراتور دارای مشخصه های زیر است

ترانسفورماتور --- باسداکت :

مقایسه بین زمان، اوزان و هزینه های ساخت قسمتهای مکانیکال و الکتریکال ژنراتور آبی

سیستم تهویة ژنراتور

(Bracking and Jacking Unit) واحد ترمز مکانیکی و بالابری

(Generator Cooling System) سیستم خنک کننده ژنراتور آبی

(Hydrostatic Lubrication System) سیستم روانکاری هیدرواستاتیک

یاتاقان هادی ژنراتور گاید بیرینگ ((Guide Bearing

یاتاقان کف گرد ( (Thrust Bearing

(Rotor Rim) روتور ریم

(Stator Frame) استاتور فریم یا قاب استاتور

(Stator Core)هسته استاتور

(Stator Winding)سیم پیچ استاتور

نحوه قرارگیری قطبها بر روی روتور

( Air Gap ) فاصلة هوایی در ژنراتورهای آبی

(Damper) دمپر

قطبهای برجسته در ژنراتورهای آبی

تعدادی عکس از نیروگاه های برق آبی کشور

پروژه مالی بررسی (طرح) سیستم انبارداری در شرکت کشت و صنعت کارون

اختصاصی از فی بوو پروژه مالی بررسی (طرح) سیستم انبارداری در شرکت کشت و صنعت کارون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه مالی بررسی (طرح) سیستم انبارداری در شرکت کشت و صنعت کارون با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 26

چکیده :


بدون تردید لزوم و ضرورت وجود انبار در هر کشور و موسسه امری اجتناب ناپذیر است .
   بشر از روزی که خلقت پیدا کرد امر نگهداری و ذخیره سازی آذوقه و مایحتاج را سر لوحه زندگی خود قرار داد . امروزه -مسایلی چون تحریم اقتصادی _ جنگ ها و حوادث و بلایای طبیعی موجب گردیده تا بشر بیشتر به ذخیره سازی و  انبار مواد حیاتی خود * توجه نمایند . سیلوهای غله و انبارهای مواد غذایی و دارویی و کمک های اولیه فرستاده های پشتیبانی حوادث غیر متقربه مثل سیل و زلزله و کارخانه های بزرگ تولیدی و ... را وادار کرده تا به نگهداری و ذخیره سازی برخی از اقلام حیاتی خود اقدام نمایند .
وجود انبارهای بزرگ با شرایط و قابلیت ها متفاوت همه و همه
برای رفع نیازهای ضروری و فوری تهیه و طراحی گردیده است .
وجود انواع انباربه مقتضای زمان و مکان و کاربرد اهمیت پیدا می کند


فصل یکم :

مبانی نظری ( تئوریک )

مقدمه :
امروزه با پیشرفت علم و تکنولوژی امکان تولید انبوه کالا فراهم گردیده و اینکار نیاز به برنامه ریزی دقیق جهت استفاده بموقع و حداکثر از امکانات را می طلبد . با افزایش سریع رشد جمعیت رشد تولیدات و فرآورده های محصولات حیاتی برای بشر و ترجیحاً ذخیره سازی از اهمیت شایانی برخوردار است .
اتبار به عنوان واسطه موجبات گردش محصولات وفرآورده های حیاتی از تولید تا مصرف را امکان پذیر می سازد .
انبار می تواند در عرضه به موقع محصول_جریان عادی تولید _ثبات قیمت محصول –تعمیر و نگهداری قطعات و ماشیت آلات و ... نقش مهمی را ایفا می کند .
بطوریکه نقش انبار در تجارت غیر قابل انکار است . انبار هم برای صادرات و هم برای واردات و هم تولید داخلی امری اجتناب ناپذیر است .
اگر چه یکی از صاحب نظران علم اقتصاد پیتر دراکر امروز نقش انبار را *‌ * و پدیده موجودی را صفر عنوان می کند .
اما شاید او نیز کمی خیالاتی شده است زیرا پدیده موجودی صفر فقط برای * فاصله خوب است و در دنیایی که احتکار _تحریم * *
حاکم است انبار زیباست

 ( 1 )
1-1: تعاریف :
انبار محلی برای نگهداری کالا و مواد است .1
امروزه انبار دیگر حالت یک محفظه را ندارد بلکه عملیات آن زمانی و رضایت بخش است که از دو جهت اطلاعاتی و فیزیکی مورد توجه قرار گیرد .
بطور کلی انبار محل و فضایی است که یک یا چند نوع کالای بازرگانی _صنعتی یا مواد اولیه یا فرآورده های مختلف در آن نگهداری می شود .
به عبارت دیگر انبار محل و فضایی است که در آن مواد اولیه برای ساخت محصولات _کالای نیم ساخته _(کالای در جریان ساخت ) _محصول ساخته شده _مواد و لوازم مصرفی _قطعات یدکی ماشین آلات _ابزار آلات و اشیای اسقاط نگهداری می شود آن هم بر اساس طبقه بندی صحیح که امکان دسترسی به آنها را آسان می سازد . 2
پاورقی :
1-    طراحی انبار ص 23
2-    سیستم های خرید و انبارداری ص 7

( 2 )
2-1:نقش انبار در اقتصاد کشور :
درصدقابل توجهی از درآمد ناخالص ملی هر کشور به صورت مواد اولیه محصول نیمه ساخته و کالاهای ساخته شده در انبار نگهداری می شود .
البته نقش انبار در اقتصاد کشورهای مختلف متفاوت است .
در کشورهای پیشرفته انبار حلقه هایی از زنجیره تولید و توزیع و مصرف می باشد .2-1:نقش انبار در تجارت :
انبار یکی از پایه های اصلی تجارت محسوب می شود زیرا قسمت اعظم سرمایه شرکت های تجارتی را موجودی انبارها تشکیل می دهد .
کالا از دو نظر دارای ارزش دارد :
1-قابلیت کاربرد
2- قابلیت دسترسی
قابلیت کاربرد و طراحی و ساخت محصول بستگی دارد .
قابلیت دسترسی نیز یکی از عوامل مهمی است که در ارزش مالا نقش موثری دارد .
منظور از قابلیت دسترسی موجود بودن کالا در محلی است که به آن نیاز می باشد .
( 3 )
مصرف کننده –قابلیت کاربرد و سهولت دسترسی را با هم می خواهد . یکی بدون دیگری کالا را فاقد ارزش می کند . در اینجاست که نقش انبار پر اهمیت می شود .
4-1:  نقش انبار در صنعت :
فعالیت و تلاش صنایع کارخانه ها –تهیه و تولید مواد اولیه و ساخت محصول فرآورده های مختلف می باشد .
که هر یک از محصولات به عنوان مواد خام یا مواد اولیه و بصورت مستقیم و غیرمستقیم باید به مصرف برسند .
در هر کارخانه یا کارگاه تولیدی انبارهای مختلفی از قبیل انبار موتد اولیه – انبار مواد نیمه ساخته انبار محصول –انبار ابزار آلانت انبار قطعات یدکی دستگاه ها و انبار ضایعات و . . .
وجود دارد .
فعالیت اصلی هر کارخانه تولید و ساخت کالا و محصول است .
با توجه به این نقش عظیم صنایعدر فعالیت های اقتصادی هر کشور و اینکه حجم زیادی از سرمایه کارخانه ها به صورت کالا و محصول در انبارها نگهداری می شود – ضرورن نوجه به انبار و وسایل مربوط به آن در صنایع روشن می گردد . * * هر کارخانه و صنایع تولیدی اهمیت انبار از لحاظ ساخت و مشکل فیزیکی و
( 4 )
نکات ایمنی و محل جغرافیایی تعیین می گردد . انواع انبار بستگی به تولید انواع محصولات دارد و اهمیت چگونگی نگهداری آن .
5-1 : انواع انبار :
انواع انبار از نقطه نظر زیر قابل تامل است :
1)    از نقطه نظر نوع کالاهایی که در آن نگهداری می شود .
2)     از نقطه نظر چگونگی و ماهیت عملکرد .
3)    از نقطه نظر ساختمانی
4)    از نقطه نظر انجام عملیات انبار توسط انسان یا ماشین
1-5-1 :انواع انبار از  نظر نو کالاهایی که در آن نگهداری می شود .
مولد و کالا را می توان به سه گروه و سه نوع از لحاظ موجودیت تقسیم کرد .
از لخاظ گروه :
-گروه اقلام تکی مانند تیر آهن
- ظرف شده (کانتینر شده ) مثل قطعات یدکی ( صندوق یا جعبه قطعات )
- فله ای مثل برخی غلات
از لحاظ نوع :
( 5 )
-    ممکن است جامد باشند مثل انواع سنگهای معدنی
-    مایع باشند مانند انواع روغن آلات صنعتی مانند روغن موتور
-    گاز باشند مانند کپسول
شرایط نگهداری گروه کالاهای مذکور به خودی خود انبار خاص با شرایط خاص را می طلبد .
علاوه بر شکل و حالت مواد شرایط و خصوصیات کالا در انباری که برای نگهداری آن مورد نیاز است * باشد .
با توجه به این مسایل می توان انبارها را به صورت زیر تقسیم نمود
1-1-5-1 : انبار کالاهای معمولی :
منظور از این انبار –انباری است که خصوصیاتن مواد و اقلام ما را به استفاده از تجهیزات خاص مجبور نمی سازد .
2-1-5-1 :
انبار مواد قابل اشتعال یا انفجار :
انبارهایی که برای نگهداری مواد قابل اشتعال بکار می روند باید دارای شرایط ایمنی و حفاظتی شدیدی قرار گیرند و از لحاظ نوع ساختمان – محل – سیستم جلوگیری از حریق و . . . کاملا حفاظت شده و ایمنی باشند .
3-1-5-1:انبار کالاهای فاسد شدنی :
برخی از کالاها و محصولات مانند مواد غذایی و دارویی باید در دما و ئرجه حرارت خاص نگهداری شوند مثل انبار دارویی و مواد غذایی         ( سردخانه )
( 6 )
4-1-5-1 : انبار مواد شیمیایی و سموم :
برخی مواد خواص خطرناکی دارند بطوریکه ممکن است در تماس با بدن انسان یا مواد دیگر اثر نامطلوبی از خود به جا بگذارند .
بسیاری از مواد شیمیایی با پخش در فضای باز اثرات کوتاه مدت یا دراز مدت خطرناکی از خود بر جای می گذارند مانند انواع سموم کشاورزی و گازهای کشنده که این مواد باید در شرایط جغرافیایی خاص
و در محلی مناسب احداث شوند و با شرایط کاملا ایمنی حفاطت شوند.
5-1-5-1 : ابار مواد فله ای :
این انبارها ممکن است چند منظوره باشند و لذا باید از ابتدا باید نحوه طراحی و ساخت آنها با دقت و پیش بینی چند منظوره ساخته شوند مانند سیلوهای غلات – سیمان – تانک های مواد شیمیایی و نفتی که چنانچه لازم باشد چند منظوره استفاده شوند
تجهیزات لازم مانند نقاله یا لوله کشی و پمپاژ و . . . مورد نظر قرارگیرد
 2-5-1 : انواع انبار از نظر چگونگی و ماهیت عمل :
اگر چه تمامی انبارها برای نگهداری اقلام مختلف بکار می روند لیکن مسایلی چون :
-    محل و موقعیت انبار
-    نحوه ساختن انبار
-    تاسیسات مورد نیاز
( 7 )
-    تنوع کالاهایی که به انبار وارد می شوند
-    میزان حجم یا وزن در ارتباط با سایر فعالیت های اقتصادی جامعه
وجود دارند که به همراه پاره ای مسایل دیگر – انبارها از نظر چگونگی و ماهیت عمل آنها از یکدیگر متمایز می سازد .
براین اساس می توان انبارها را با توجه به هدف و رسالت آنها از نظر کاربردی به انواع زیر تفکیک کرد :
1-2-5-1 : انبارهای گمرکی و ترانزیت :
حجم فعالیت ها در این انبارها فوق العاده است . این انبارها حلقه ارتباط بین صادرات و واردات هستند – کالا در این انبارها باید از استانداردهای بین المللی و قوانین گمرکی و تجارت و بسته بندی استاندارد و . . . برخوردار باشد . کالا در این انبارها عمدتا به وسیله راههای هوایی – دریایی – ریل – جاده ای حمل و نقل می شوند و مشکل محموله های کانتینری – بافتی – صندوق و در مواردی تکی با وزن و حجم بالا می باشند . دریافت و توزیع در این انبارها بصورت عمده می باشند . ( فروش و خرید )
2-2-5-1 : انبار های توزیع محلی :
هدف از احداث این نوع انبارها توزیع محصولات و اقلام مختلف برای یک شهر یا یک ناحیه برای مصرف سالیانه می باشد در این نوع انبارها فعالیت های توزیع بیش از دریافت می باشد . ممکن است در سال یک یا دو بار کالا یا محصول دریافت شود (عمده ) ولی جز به جز توزیع شود .( فروش )            ( 8 )
3-2-5-1 :انبارهای کارخانه های صنعتی :
معمولا کارخانه ها دارای انبارهای متعدد هستند . مثلا یک کارخانه تولید خودرو یا شکر و یا لوازم الکتریکی و برق ممکن است در درون خود انبارهای ذیل را داشته باشند .
- انبارهای مواد اولیه     - انبار غالب       - انبار محصول
- انبار قطعات یدکی دستگاه ها و ماشین آلات
- انبار ملزومات و لوازمات پرسنل  - انبار قطعات نیمه ساخته
- انبار ابزار         - انبار ضایعات            - انبار آهن آلات
3-5-1: انواع انبار از نظر ساختمان :
با توجه به نوع کالا و محصول نوع انبارها از نظر ساختمانی ممکن است به شکل زیر احداث نمایند :
-    ساختمان کاملا پوشیده
-    ساختمان سر پوشیده بدون دیوار
-    محوطه باز یا بار انداز
1-3-5-1: انبارهای کانلا پوشیده :
این ممکن است به صورت پیش ساخته و موقت و یا با ساختمان معمولی و دائمی با مصالح مختلف ساخته شوند که بیشتر مسایل حفاظتی و ایمنی از لحاظ سرقت –بارن – برف و آفتاب امنیت دارند .
2-3-5-1:انبارهای مسقف بدون دیوار :
محوطه سرپوشیده ای را جهت انبار نمودن اقلام بزرگ فراهم می سازند در اینجا حفاظت از برف و باد و باران  ضروریست
( 9 )
3-3-5-1:بار انداز و محوطه باز :
این نوع انبار برای اقلام حجیم و سنگین که در مقابل شرایط جوی و سرقت مقاومند و به صورت کاملا ایمنی می باشند تخصیص داده می شوند معمولا در یک فضای باز با کف مناسب از لحاظ شیب برای جلوگیری از توقف آب باران و کف سازی مناسب برای حمل و تخلیه و بارگیری احداث می شوند . و از علایم برای استقرار کالا برخوردارند.
4-5-1: انواع انبار از نظر انجام عملیات توسط انسان یا ماشین :
با توجه به رشد روزافزون علم و تکنولوژی کم کم کار با دست جای خود را به کار با ماشین داده است .
ساخت انواع ربات ها توسط بشر اگر به حذف انسان از صحنه کار نینجامد اما نقش آن را کم رنگ کرده است . و این روند می طلبد که امروز طراحی ای باید پیش بینی کرد که فضای فعالیت ربات ها را محدود نسازد مد نظر باشد . نقل و انتقال کالا و محصول در انبار و کارخانه توسط انسان یا لیفتراک یا ربات امری اجتناب ناپذیر است .
سیستم های اتوماسیون هر چه سریعتر جای خود را سازمان ها پیدا کرده و بر بی وزنی انسان در رویارویی با پدیده ها اذعان دارد .
انبار و طراحی انبار نباید از این قافله عقب بماند . ارائه خدمات مفید و موثر و ارزان و سریع از جمله مسائلی است که مورد نظر اقتصاددانان می باشد .کار ارزان یعنی کار با ماشین .