دانلود پایان نامه دکتری با عنوان ارزیابی برنامه ریزی صنعت توریسم در ایران

اختصاصی از فی بوو دانلود پایان نامه دکتری با عنوان ارزیابی برنامه ریزی صنعت توریسم در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 365 صفحه با تخفیف 65 درصدی

این محصول شامل پایان نامه دکتری با عنوان ارزیابی برنامه ریزی صنعت توریسم در ایران می باشد که قابل استفاده دانشجویان محترم رشته جغرافیا و برنامه ریزی شهری و گردشگری می باشد.

در حال حاضر صنعت توریسم به عنوان یکی از بزرگترین منابع اقتصادی جهان محسوب می شود و پیش بینی می شود که در دهه ۲۰۲۰ میلادی به صنعت شماره یک جهان تبدیل گردد. در سال ۲۰۰۱ نزدیک به ۷۰۰ میلیون نفر در جهان سفر توریستی انجام داده اند و درآمدهای ناشی از صنعت توریسم در حدود ۵۰۰ میلیارد دلار آمریکا بوده است. با اینکه کشور ایران از نظر جاذبه های توریستی یکی از برجسته ترین کشورهای دنیا محسوب می شود ولی سهم ایران از درآمد های بازار جهانی توریسم بسیار اندک و ناچیز است که بیانگر چالشهای بزرگ توسعه توریسم در ایران است. در سال ۱۳۷۹ در حدود ۳۴/۱ نیلیون نفر توریست بین المللی به ایران سفر کرده اند و در آمدهای آن بالغ بر ۶۷۰ میلیون دلار آمریکا بوده است .

بررسی و مطالعه پژوهش حاضر برای سه دهه اخیر در مورد صنعت توریسم ایران نشان می دهد که وقوع انقلاب اسلامی ، جنگ تحمیلی ، تحولات داخلی و فروپاشی نظام شوروی سابق مهمترین وقایع تأثیر گذار بر توریسم ایران بوده اند . فرضیات تحقیق بر اساس روند شکل گیری سرمایه در بخش توریسم ، تغییر ترکیب بازار های ایران و جریانهای عمده توریستی شکل گرفته اند. نتایج پژوهش نشان می دهند که ساختار سنتی ایران ( ذخیره و شکل گیری سرمایه بصورت سنتی و غیر تولیدی مانند معاملات املاک ، خودرو و طلا) ، بروز شرایط محیطی نا مطلوب برای سرمایه گذاران خارجی و بخش خصوصی و مدیریت دولتی تسهیلات عمده توریستی ، عمده ترین دلایل تشکیل بسیار کند سرمایه در صنعت توریسم ایران است.

در حالیکه توریسم برای بسیاری از کشورهای در حال توسعه مهمترین منبع درآمد محسوب می شود ولی در ایران کمتر از نیم درصد را شامل می شود. از طرف دیگر با اینکه در دهه اخیرنرخ رشد ورود توریستهای بین المللی به ایران ( بیش از ۲۰ درصد ) نسبت به نرخ جهانی آن (۵ درصد) بیانگر افزایش فوق العاده ورود توریستهای خارجی بوده است، ولی فرو پاشی نظام شوروی سابق و به تبع آن تغییر ترکیب بازارهای ایران و تحولات داخلی در رتبه بعدی ، مهمترین دلایل رشد مذکور می باشد. تا جائیکه بیش از ۸۰ درصد بازار های ایران مربوط به کشورهای همجوار جمهوری آذربایجان ، ترکیه، پاکستان و افغانستان بوده است که از ایران عمدتاً بعنوان مقاصد عبوری و ترتنزیتی استفاده می کنند. از سوی دیگر بررسی روند جریانهای توریستی عمده در ایران مبین این نکته است که در حال حاضر صنعت توریسم ایران در راستای سیاستهای تمرکز گرائی و بر خلاف استراتژی های آمایش سرزمین برای کاهش نابرابری های ناحیه ای و بهبود کیفیت زندگی ساکنان نواحی پیرامونی و کمتر توسعه یافته ، عمل می کند .

بطوریکه بیش از ۸۰ درصد منافع توریسم ایران متعلق به استانهای توسعه یافته تر تهران، مازندران، خراسان، اصفهان و فارس می باشد که تمرکز تسهیلات ، امکانات و جاذبه های توریستی مهمترین دلایل این روند محسوب می شوند. یافته های تحقیق نشان می دهد که تصویر ذهنی نا مطلوب از ایران بعنوان یک مقصد توریستی نا امن و تحولات اقتصادی عمده ترین عواملی هستند که توریسم بین المللی و داخلی ایران را تحت تأثیر قرار می دهند. بررسی، مطالعه و ارزیابی روند کنونی صنعت توریسم ایران بیانگر این امر است که فقدان چهارچوب مفهومی عقلانی از توریسم به عنوان یک صنعت مهم فرسودگی و ناکارآمدی امکانات و تسهیلات توریستی و شبکه ارتباطی ایران برای توسعه توریسم در سطح بین المللی، ساختار سازمانی نا مناسب و تعدد مراکز سسیاست گذاری در حوزه توریسم ، ناکارآمدی سازمان متولی کنونی توریسم ایران بعنوان وزنه ای سنگین در کابینه دولت، فقدان ضمانت اجرایی قوانین و مقررات توسعه توریسم ایران ، عدم تمایل بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در این بخش ، مدیریت دولتی و نیمه دولتی تسهیلات و امکانات عمده توریستی ، عدم بکارگیری سیستم حساب اقماری توریسم(TSA ) در حسابهای ملی ف بی توجهی به آمار و داده های ضروری برای برنامه ریزی و فناوری اطلاعات (IT ) در حوزه توریسم ، فقدان رویکرد برنامه ریزی ناحیه ای و محلی برای توریسم ایران، تحولات اجتماعی، اقتصادی و سیاسی داخلی و ارائه تصویری نا مطلوب از ایران برای توریستهای بین المللی از سوی وسایل ارتباط جمعی غرب مهمترین دلایل ناکامی برنامه های توسعه توریسم ایران محسوب می شوند.

دانلود مقاله و تاریخچه صنعت اتومبیل در ایران

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله و تاریخچه صنعت اتومبیل در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اولین ماشین وارد شده به ایران فورد بود که بوسیله مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شده بود. این ماشین که در موقع حرکت دود زیادی می کرد توسط مردم به ماشین دودی یا ارابه دودی تغییر نام داده شد. با شروع شهرسازی بصورت مدرن در سال 1300، واردات ماشین به ایران افزایش یافت. بیشترین اتومبیلها در آن سالها از کشورهای آمریکا و انگلستان به ایران وارد می شد. اولین کارخانه اتومبیل سازی در ایران شرکت سهامی ایران ناسیونال بود که به تولید ماشینهای پیکان، با مجوز از شرکت تالبوت انگلستان، اولین تولیدات خود را در سال 1346 روانه بازار کرد. بعداً شرکت ایران ناسیونال به تولید وانت، مینی بوس و اتوبوس دست زد.

در همین سال دو مدل از ماشینهای آمریکایی بنام " آریا " و " شاهین " توسط کارخانه پارس خودرو روانه بازار شد؛ و یکسال بعد در سال 1347 یک مدل از ماشین فرانسوی سیتروئن بنام " ژیان " توسط شرکت سایپا به بازار عرضه شد.

در سال 1351، شرکت پارس خودرو نام خود را به شرکت " جنرال موتورایران " تغییر داد و شروع به ساخت دو مدل از ماشینهای شرولت ( اپل ) 2500cc، 2800cc و همینطور سه مدل دیگر با مجوز از کارخانه آمریکایی جنرال موتورز بنام: بیوک، کادیلاک، شولت نوا. تولیدات این ماشینها تا سال 1360 ادامه داشت. تولید ماشینهای ژیان که متعلق به کارخانه سایپا بود در سال 1359 متوقف شد. ولی تولید ماشینهای رنو که در سال 1354 آغاز شده بود ادامه یافت.

از بعد از انقلاب ایران صنایع اتومبیل سازی پیشرفت مهمی نکرده اند و همان اتومبیلهای گذشته و بعضی از اتومبیلهای جدید اروپایی مانند پژو و کیا را مونتاژ کرده اند؛ تا چند سال پیش که کارخانجات اتومبیل سازی شروع به طراحی اتومبیلهای جدید کرده اند.

 مقدمه و تاریخچه صنعت اتومبیل در ایران:
1- تشخیص نیاز :
2-  تعریف هدف :
3-  تحقیقات طرح :
4-  خصوصیات طرح :
4-1چشم انداز :
4-2 آلودگی :
4-3 نگهداری:
4-4 ارگونومی :
4-5 سیستم سوخت رسانی :
4-6  دستگاه تعلیق :
5-1) پیکان 1600 :
5-4) پرند سایپا :
5-5) پژو405 :
5-6) پژو : 206
5-7) پژو پارس :
5-8) سمند :
5-10) نیسان ماکسیما :
5-11) بنز الگانس :
5-12) نیسان رونیز :

شامل 34 صفحه فایل WORD

پایان نامه رشته مدیریت بررسی آثار و پیامدهای خصوصی سازی صنعت بیمه بر ساختار دارایی ها و سرمایه گذاری های شرکت های بیمه

اختصاصی از فی بوو پایان نامه رشته مدیریت بررسی آثار و پیامدهای خصوصی سازی صنعت بیمه بر ساختار دارایی ها و سرمایه گذاری های شرکت های بیمه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه رشته مدیریت بررسی آثار و پیامدهای خصوصی سازی صنعت بیمه بر ساختار دارایی ها و سرمایه گذاری های شرکت های بیمه با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 100

دانلود پایان نامه آماده

چکیده:

در این تحقیق سعی شده است به این سؤالات پاسخ داده شود که در گذر از فضای دولتی حاکم بر صنعت بیمه کشور به سمت فضای رقابتی و به بیان دیگر گسترش خصوصی سازی و فراهم نمودن عنوان زمینه های آزادسازی در این صنعت، ترکیب دارایی ها و سرمایه گذاری های شرکت های بیمه ای، به چه نحو تغییر پیدا خواهد کرد. در این تحقیق فرض بر این است که آزادسازی و تسهیل مقررات به منظور حضور شرکتهای بیمه خصوصی فراهم می باشد و ما بدنبال تغییرات در ترکیب دارایی ها و سرمایه گذاری ها می باشیم.

فهرست مطالب

فصل اول: کلیات
1-1)عنوان تحقیق    2
2-1)بیان مسأله    2
3-1)اهمیت انجام تحقیق    4
4-1)اهداف تحقیق    5
5-1)سؤالات تحقیق    6
6-1)فرضیه های تحقیق    6
7-1)روش انجام تحقیق    6
8-1)روش جمع آوری اطلاعات    6
9-1)محدودیت های تحقیق    7
10-1)سازماندهی مطالب    7
فصل دوم: ادبیات خصوصی سازی با رویکرد صنعت بیمه
1-2)مقدمه    10
2-2)تعریف خصوصی سازی در صنعت بیمه    10
3-2)مکاتب اقتصادی و جایگاه بخش خصوصی    13
4-2)اهداف خصوصی سازی    16
الف-کاهش حوزه فعالیت بخش دولتی    17
ب-انتقال مالکیت و کنترل اقتصادی    18
ج)افزایش کارایی    18
د)کاهش کسر بودجه و بدهی های مالی    19
ه)تعدیل سوبسیدها و اختلال قیمت ها    19
ز)افزایش رقابت    20
ح)ایجاد دلبستگی و علاقه در شاغلین شرکت ها    21
ط)گسترش بازار سرمایه    21
ی)تأمین منافع مصرف کنندگان    21
5-2)مراحل خصوصی سازی و ملاحظات مربوط به آن    22
6-2)خصوصی سازی صنعت بیمه آثار اقتصادی خصوصی سازی صنعت    24
الف)نقاط ضعف صنعت بیمه    25
ب)نقاط قوت صنعت بیمه    26
ج)فرصت های خصوصی سازی    26
د)تهدیدهای خصوصی سازی    28
7-2)انواع مقررات نظارت بر شرکتهای بیمه ای    30
الف- مقررات نظارت بر توانگری مؤسسات بیمه ای    30
ب)مقررات نظارت بر بازار    31
8-2)ضرورت نقش نظارتی بیمه مرکزی در شرایط خصوصی سازی صنعت بیمه    31
9-2)روشهای خصوصی سازی و بیان مشکلات عملیاتی صنعت بیمه کشور    32
الف)عرضه سهام واحد به بخش خصوصی    33
ب)فروش دارایی های واحدی دولتی    33
ج)ادامه روند شرکت های بیمه دولتی    35
11-2)مشارکت بخش خصوصی خارجی و نحوه فعالیت آنان در داخل کشور(مورد صنعت
بیمه)    43
12-2)تجربه چند کشور منتخب در امر خصوصی سازی با رویکرد صنعت بیمه    43
الف)تجزیه خصوصی سازی بیمه انگلستان    43
ب)تجربه خصصی سازی بیمه در سری لانکا    44
ج)تجربه خصوصی سازی بیمه در شیلی    47
د)تجربه خصوصی سازی بیمه در مصر    49
هـ)تجربه خصوصی سازی بیمه در هند    51
13-2)نتیجه گیری    53
فصل سوم: پیدایش صنعت بیمه و آثار اقتصادی آن
1-3)مقدمه    56
2-3)پیدایش بیمه    56
3-3)مفهوم بیمه    57
4-3)تقسیم بندی بیمه ها و اصول حاکم بر آنها    59
5-3)تفاوت مؤسسات بیمه اجتماعی و بیمه بازرگانی    62
الف-محاسبات حق بیمه    62
ب-بیمه اتکائی    62
ج-مقررات حقوقی    63
د-جنبه اختیاری بودن    63
ه-تحصیل سود    64
6-3)سیر تحول بیمه در جهان    64
الف)تاریخچه بیمه دریایی (باربری)    65
    ب)تاریخچه بیمه آتش سوزی    66
    ج)تاریخچه بیمه عمر    67
    د)تاریخچه بیمه حوادث    68
7-3)نتیجه گیری    71
فصل چهارم: بررسی عملکرد شرکتهای بیمه دولتی و خصوصی در ایران
1-4)مقدمه    71
2-4)معرفی نسبت های مالی و معیارهای سنجش عملکرد در تجزیه و تحلیل صورت های
مالی    71
3-4)تجزیه و تحلیل نسبت های مالی شرکتهای بیمه    76
4-4)بررسی عملکرد شرکتهای بیمه داخلی    78
5-4)نتیجه گیری    81
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات    83
1-5)خلاصه    83
2-5)نتیجه گیری    84
3-5)پیشنهادات    87

تحقیق درباره مقدمه ای بر صنعت سدسازی در ایران

اختصاصی از فی بوو تحقیق درباره مقدمه ای بر صنعت سدسازی در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 16 صفحه

بخشی از متن :

مقدمه ذیل برگرفته از مقاله آقای مهندس بیطرف، در کتاب سدهای ایران، چاپ کمیته ملی سدهای بزرگ است

کشور ایران با وسعت 000/684/1 کیلومتر مربع یکی از فلات‏های پهناور آسیاست حدود جنوبی آن خلیج فارس و دریای عمان، حدشمالی دریای خزر، حدغربی آن کوههای زاگرس و حوزه اروند رود است که در شرق به کوههای پامیر محدود می باشد.

میانگین بارندگی سالانه کشور آن حدود 250 میلیمتر است که کمتر از میانگین بارندگی آسیا و حدود یک سوم میانگین جهانی می باشد. تنوع اقلیمی، شرایط توپوگرافی و جغرافیایی، توزیع ناموزون مکانی و زمانی جریانهای سطحی در انطباق با نیازهای آبی و تغییرات شدید بین سالی از ویژگیهای هیدورلیکی بخش وسیعی از کشور محسوب می شود. از اینرو اصول مهندسی آبیاری از روزگاران پیشین موردتوجه ایرانیان قرار داشته، تا جائی که به آن هنر آبیاری اطلاق می‏نموده‏اند. عظمت و اهمیت آبیاری در معتقدات مذهبی، آداب و رسوم و سنتهای ایران جای والایی داشته است. آب در سرودهای مذهبی زرتشت بسیار آمده است و خدای نگهبان آب را آناهیتا می نامیدند.

دانلود پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو

اختصاصی از فی بوو دانلود پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته در صنعت خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ECU واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند . سیگنالهای دیجیتالی به CPU   رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال میکند .

(Anti lock Braking System(ABS

این سیستم از قفل شدن چرخ ها در زمان استفاده از ترمز در جاده های لغزنده جلوگیری  میکند . از مزایای این ترمز حفظ  پایداری  و فرمان پذیری و کاهش طول خط  ترمز میباشد .

عملکرد این سیستم به صورت زیر می باشد :

از سیگنال سرعت چرخ مشتق گرفته می شود تا سیگنالی که متناسب با شتاب زاویه ای است بدست آید . اگر شتاب منفی از مقدار پیش بینی شده (مثلا  g 5/1-) کمتر شود فرض میشود که چرخ در حال قفل شدن است .

زیرا اصولا خودرو قادر نیست چنین شتابی بگیرد . در چنین حالتی فشار مجددا کاهش می یابد . این سیکل بطور متناوب آنقدر ادامه می یابد تا خودرو به سرعتی در 3-5 کیلومتر برساعت برسد .

ASR سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری وفرمان پذیری و سر نخوردن وبکسباد نکردن  چرخهای  خودرو کارایی دارد .این سیستم از سنسورهای ABS  اطلاعات  در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده  و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان می دهد یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که درحال بکسباد کردن است ترمز نماید وفرمان دیگری به ECU موتور فرستاده  تا  قدرت موتور را کاهش  دهد .

Brake Assistance System 

یک شرکت بیمه آماری ارائه  داد  که هیچ  تفاوتی بین  در خواستهای پرداخت خسارت اتومبیل هایی که مجهز به ABS بوده اند با آنهایی  که فاقد این  تکنولوژی  می باشد  ندارد.

مهندسین در کمپانی های بنز و تویوتا و نیسان به این نتیجه رسیده اند که رانندگان اصولا تمایلی به وارد کردن حداکثر فشار به پدال ترمز را ندارند بنابرین سیستم  ABS اصولا مجال و فرصتی پیدا نمیکند که بتواند به عنوان یک سیستم کمکی عمل کند. برای رفع این عیب سیستمی طراحی شد که در داخل بوستر نصب می شود وفشار ترمز را بنا به تشخیص ECU آن افزایش می دهد.که این سیستم  BAS یا سیستم کمک ترمز است .

عملکرد سیستمBAS:

این سیستم  یک  سنسور در بوستر ترمز(Pedal travel sensor)  داردکه اطلاعات  دریافتی در رابطه  با کورس پدال  ترمز و سرعت استفاده از آن را در اختیار ECU ی ABS قرار میدهد.

BAS توسط سیستم CAN با ABS درارتباط است. چنانچه ترمز اضطراری احساس شود ECUفرمان باز شدن یک سوپاپ  سلونوئیدی  (solenoid valve) در داخل  بوستر را می دهد که این امر بلافاصله محفظه فشار به  فشار اتمسفر را باز کرده و باعث  بوجود آمدن حداکثر فشار ترمز میشود .

شامل 34 اسلاید powerpoint