فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله یاتاقان ها

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله یاتاقان ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله یاتاقان ها


دانلود مقاله یاتاقان ها

نیروی اصطکاک علی الرغم فوایدی که در برخی موارد برای انسان داشته است در مواردی هم بعنوان مانع در سر راه انسان بوده و باعث اتلاف مقدار بسیار زیادی از انرژی می شود. بطور مثال از حرارت ناشی از سوخت در خودرو 35 درصد از طریق سیستم اگزوز و 33 درصد از طریق آب و 7 درصد از طریق انتشار در هوا به بیرون از سیستم منتقل می شود و تنها 25 درصد از کل حرارت تولید شده برای انجام کار مفید باقی می ماند که همه این هدر رفتن انرژی حرارت ناشی از وجود اصطکاک در بخشهای مختلف خودرو می باشد.
در تکیه گاه شفت بروی دیواره ها نیز نیروی اصطکاک بین شفت و دیواره باعث اتلاف انرژی می گردد. بمنظور کاهش اصطکاک در تکیه گاه شفتهای دوار از یاتاقانها استفاده می شود. در یک تعریف کلی به هر تکیه گاهی که اصطکاک را کاهش دهد یاتاقان می گویند. در واقع نیروی اصطکاک مزاحم کار تکیه گاهی یاتاقان می باشد.
یافتن روشهای مناسب برای غلبه بر اصطکاک از دیر باز در سرلوحه کارهای بشر بوده است. بیشتر افراد از چرخ بعنوان بزرگترین اختراع در طول اعصار یاد می کنند، در صورتیکه این چنین نیست. بلکه نوآوری واقعی در قراردادن محور چرخ در یاتاقان (تکیه گاه مدور) شکل گرفت. مدارکی دال بر استفاده از سطوح مدور برای کاهش نیروی لازم بمنظور جابجایی اجسام سنگین در زمانهای قدیم وجود دارد. برای مثال مصریان از الوار (تنه درخت) استفاده می کردند. یاتاقان هایی که با چرخ ها و محورهای اولیه به کار می رفت، از نوع محوری بود که در آنها محور با لقی اندکی درون سوراخ یاتاقان قرار می گیرد.

 

شامل 20 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله یاتاقان ها

پاورپوینت کامل و جامع با عنوان مبانی یاتاقان های غلتشی و انواع آن ها در 115 اسلاید

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت کامل و جامع با عنوان مبانی یاتاقان های غلتشی و انواع آن ها در 115 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت کامل و جامع با عنوان مبانی یاتاقان های غلتشی و انواع آن ها در 115 اسلاید


پاورپوینت کامل و جامع با عنوان مبانی یاتاقان های غلتشی و انواع آن ها در 115 اسلاید

 

 

 

 

یاتاقان (به انگلیسی: Bearing) وسیله‌ای است که اجازه حرکت نسبی مشخصی را بین دو یا بیشتر از دو قطعه را می‌دهد که به طور نمونه به صورت چرخش یا حرکت خطی است. یاتاقان‌ها می‌توانند به صورت گسترده‌ای بر طبق حرکتی که مجازند داشته باشند و یا براساس اصول کاریشان و همچنین جهت بارهای اعمالی که می‌توانند تحمل کنند، طبقه‌بندی شوند.

تاریخچه و تکامل[ویرایش]

 
یاتاقان غلطکی مخروطی یا رولربرینگ مخروطی

یک نوع متقدم از یاتاقان‌های خطی از سه بدنه استفاده می‌کند که بر روی هم و در زیر قلم‌بند قرار دارند. گرچه هیچ مدرک قاطعی وجود ندارد اما این فناوری ممکن است به قدمت ساخت هرم گیزا باشد. یاتاقان‌های خطی مدرن از اصول مشابهی استفاده می‌کنند با این تفاوت که بعضی مواقع از ساچمه به جای غلتک استفاده می‌شود.

اجزای نخستین ساچمه‌های ساده و غلتکی، چوب بوده‌است اما سرامیک، یاقوت کبود و شیشه نیز کاربرد داشتند. آهن، برنز، بابیت و فولادهای دیگر، سرامیک‌ها و پلاستیک (برای مثال نایلون، پلی‌اکسی‌متیلن، تفلون و UHMWPE) همگی امروز معمولند. یک ساعت جیبی مرصع برای کاهش اصطکاک از سنگ‌ها استفاده می‌کند و با این کار اجازه می‌دهد که زمان دقیق‌تر نگه داشته‌شود. حتی مواد قدیمی هم می‌توانند دوام خوبی داشته باشند. برای مثال، یاتاقان‌های چوبی امروزه هنوز هم می‌توانند در آسیاب‌های آبی قدیمی دیده بشوند که آب، سرد و روانکاری‌اش را تامین می‌کند.

یاتاقان‌های چرخشی برای بسیاری از کاربردها مورد نیازند، از کاربردهای سنگین در محور چرخ‌ها و شفت‌های ماشین گرفته تا قسمت‌های دقیق ساعت‌ها. ساده‌ترین یاتاقان چرخشی یاتاقان بوش است که فقط یک سیلندر است که بین چرخ و محورش وارد می‌شود، این ساختار بوسیله یاتاقان غلتشی ادامه پیدا کرد که در آن بوش بوسیله تعدادی غلتک سیلندری جایگزین شد. هر غلتک به عنوان یک چرخ جدا رفتار می‌کند.

اولین یاتاقان غلتکی اتاق‌دار عملی در اواسط دهه ۱۷۴۰ میلادی بوسیله جان هریسون که ساعت‌ساز بود ابداع شد. این وسیله از یاتاقان برای یک حرکت نوسانی بسیار محدود استفاده می‌کرد ولی او همچنین در همان زمان از یک یاتاقان مشابه در یک وسیله واقعاً دوار در یک ساعت معمولی نیز استفاده کرد.

 
نقاشی لئوناردو داوینچی(۱۴۵۲-۱۵۱۹) مطالعه بر روی یک بلبرینگ

یک مثال قدیمی از بلبرینگ چوبی که یک میز چرخنده را پشتیبانی می‌کرد، از کشتی رومی نمی در دریاچه نمی به جا مانده‌است. خرابی کشتی به ۴۰ قبل از میلاد برمی گردد. گفته می‌شود لئوناردو داوینچی یک نوع یاتاقان ساچمه‌ای را در حدود سال ۱۵۰۰۰ شرح داده‌است. مسئله‌ای در ارتباط با بلبرینگ‌ها، مالش ساچمه‌ها در مقابل یک دیگر است که موجب اصطکاک مضاعف می‌شود. اما مالش می‌تواند بوسیله محبوس کردن ساچمه‌ها درون یک قفس جلوگیری شود. یاتاقان غلتشی اتاق‌دار در اصل بوسیله گالیله در دهه ۱۹۶۰ شرح داده شد. قرار دادن یاتاقان‌ها در یک ردیف تا سال‌های زیاد بعد از آن انجام نشد. اولین امتیاز حق ثبت کاسه ساچمه متعلق به فیلیپ وگان از کارمارتن در ۱۷۹۴ بود.

ایده فردریش فیشر در سال ۱۸۸۳ برای فرزکاری و سنگ زدن ساچمه‌ها در اندازه‌ها و گردی یکسان به کمک وسیله‌ای با ماشین تولید مناسب، اساس خلق یک صنعت مستقل بلبرینگ‌سازی را ایجاد داد.

یک حق امتیازی که به عنوان اولین حق امتیاز گزارش شده‌است، به یک تعمیرکار دوچرخه پاریسی در آگوست ۱۸۶۹ رسید. این یاتاقان‌ها سپس در دوچرخه‌ای که بوسیله جیمز مور در اولین دوره مسابقات جهانی دوچرخه‌سواری در جاده پاریس-روان در نوامبر ۱۸۶۹۹ به مقام قهرمانی رسید، گنجانده‌شد.

طراحی مدرن یاتاقان خودتنظیم به اسون وینگوئیست از شرکت تولیدکننده بلبرینگ اس‌کی‌اف در سال ۱۹۰۷ مربوط می‌شد.

 
اولین یاتاقان غلتکی مخروطی با غلتک بریده

هنری تیمکن، یک رویاگرا و مبتکر در صنعت حمل و نقل در قرن ۱۹، امتیاز یاتاقان با غلتک مخروطی را در ۱۸۹۸ به ثبت رساند. سال بعد، او یک شرکت تأسیس کرد تا ابداعش را به تولید برساند. در طول یک سده، شرکت آنقدر رشد کرد که یاتاقان‌ها را از همه نوعی درست می‌کرد، به‌خصوص فولاد و ارائه محصولات و خدمات مربوطه‌اش.

اریش فرانکه در سال ۱۹۳۴ بلبرینگ کاسه سیمی را اختراع و به ثبت رساند. توجه او در طراحی یاتاقان بر کوچک بودن سطح مقطع تا حداقل مقدار ممکن بود که بتواند در یک طراحی بسته جمع بشود. بعد از جنگ جهانی دوم او به همراه گرهارد هیدریچ، شرکت فرانک و گرهارد را تأسیس کرد تا به تولید و بسط بلبرینگ کاسه سیمی سرعت ببخشد.

شرکت تیمکن، شرکت اس‌کی‌اف، گروه شافلر (خصوصی)، شرکت ان‌اس‌کی، و شرکت یاتاقان‌سازی ان‌تی‌ان در حال حاضر بزرگ‌ترین تولیدکنندگان یاتاقان در جهانند.

امروزه، یاتاقان‌ها در کاربردهای متنوعی به کار می‌روند. یاتاقان‌های فوق سریع در قطعات دستی دندانپزشکی به کار می‌رود، یاتاقان‌های هوافضایی در مریخ‌نورد به کار رفته‌اند و یاتاقان‌های خمشی در سیستم‌های همتراز نوری استفاده شده‌اند.

فهرست:

یاتاقان غلتشی

یاتاقان لغزشی

مزایا

محدودیت ها

نحوه انتخاب یک یاتاقان

چه نوع یاتاقان غلتشی را انتخاب کنیم؟

فاکتورهای اصلی در انتخاب نوع یاتاقان غلتشی

نیروی شعاعی

نیروی محوری

نیروی تحت زاویه

سرعت

نامیزانی استاتیک

نامیزانی دینامیک

دما

طراحی قفسه

بلبرینگ های شیار عمیق یک ردیفه

بلبرینگ های خود تنظیم

بلبرینگ های تماس زاویه ای

رولبرینگ های سوزنی

رولبرینگ سوزنی با پوسته کشیده شده

بلبرینگ های کف گرد یک ردیفه

خلاصه مشخصات

قفسه های پرسی

قفسه های صلب

و...


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت کامل و جامع با عنوان مبانی یاتاقان های غلتشی و انواع آن ها در 115 اسلاید

پروژه درس یاتاقان و روغنکاری

اختصاصی از فی بوو پروژه درس یاتاقان و روغنکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه درس یاتاقان و روغنکاری


پروژه درس یاتاقان و روغنکاری

دانلود پروژه درس یاتاقان و روغنکاری

نوع فایل Word دانلود انواع تحقیق

تعداد صفحات : 14

فهرست محتوا 

پیشگفتار

کنترل کننده های قوی تر و نرم افزارهای بهتر، منجر به کاربرد گسترده تر یاتاقان های مغناطیسی خواهند شد. 

یاتاقان های مغناطیسی که شافت را به جای تماس مکانیکی با نیروی مغناطیسی به حالت تعلیق در می آورند، چند دهه است که در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. یاتاقان های مغناطیسی مزایای فراوانی، از جمله توانایی کار در سرعت های بالا و قابلیت عملکرد بدون روغن کاری در محیط خلا را به استفاده کنندگان عرضه می کنند. این یاتاقان ها بدون اصطکاک کار می کنند، فرسایش کمی دارند، در حین دوران ارتعاشات بسیار کمتری نسبت به بقیه ی یاتاقان ها ایجاد می کنند، می توانند مکان شافت را به دقت کنترل کنند، نیروهای خارجی وارد بر شافت را اندازه بگیرند و حتی شرایط کاری ماشین را تصویر کنند. 

امروزه رشد تکنولوژی، به ویژه در کنترل و پردازش دیجیتال، یاتاقان های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومند تر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است. یاتاقان های امروزی برای محدوده ی گسترده ای از کاربردها، از تجهیزات نیمه هادی گرفته تا میکروتوربین ها و کمپرسورهای سردسازی و پمپ های خلا، مناسب هستند…

ظهور یاتاقان های مغناطیسی

اساس کار یاتاقان های مغناطیسی:

سیستم های کنترل: 

 بخش های اصلی سیستم کنترل 

سیستم ابزار تطابق پذیر AVC  

ملاحظات طراحی:

کاربردهای مختلف:

مزیت بلبرینگ های مغناطیسی

عدم نیاز به روغن کاری: 

ایمنی:

کاربرد در خلا: 

ارتعاش کم: 

اندازه گیری نیرو: 

کنترل موقعیت محور:

عملیات غوطه وری: 

کاهش مصرف انرژی: 

نمایش شرایط کاری: 

سرعت بالا: 

کنترل فاز:

پی نوشت:


دانلود با لینک مستقیم


پروژه درس یاتاقان و روغنکاری

پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc


پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 85 صفحه

 

مقدمه:

بیرینگ های  مغناطیسی فعال امروزه در بسیاری از موارد صنعتی کاربرد دارد. این بیرنگ ها دسترسی به سرعت های بالاتر را نسبت به انواع بیرنگ های مکانیکی و غلطشی فراهم می سازند. همچنین استفاده از این بیرنگ ها می تواند باعث حذف عملیات روغنکاری در کاربردهای مختلف و در نتیجه کاهش آلودگی محیط سیستم شود. امروزه رشد و تکنولوژی در مباحث کنترل و پردازش، بیرنگ های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومندتر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است.نخستین بیرینگهای مغناطیسی در زمان جنگ جهانی دوم و با تلاش آقای جسی بیمز از دانشگاه ویرجینیا پا به عرصة وجود گذاشتند که در سانتریفیوژهای خالص سازی ایزوتوپهای عناصر مختلف برای ساخت اولین بمبهای هسته ای استفاده می شد. اما پیشرفتهای اساسی بر روی این تکنولوژی توسط پروفسور هربمن و پروفسور سوییتزر با استفاده از علوم الکترونیک و کنترل صورت پذیرفت. اولین کنفرانس بین المللی نیز در سال 1988 توسط پروفسور سوییتزر وپروفسور الایر از دانشگاه ویرجینیا و پروفسور اوکادا از دانشگاه ایباراکی برگزار شد.

 

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول : ظهور یاتاقان های مغناطیسی

1-1 اساس کار یاتاقان های مغناطیسی 

1-2 سیستم های کنترل

1-3 کاربردهای مختلف

1-4 مزیت بلبرینگ های مغناطیسی

فصل دوم: اصول و مبانی یاتاقان های مغناطیسی

2-1 یاتاقان های مغناطیسی 

2-2  اجزاء یاتاقان مغناطیسی و عملکرد هر یک

2-3  یاتاقان مغناطیسی و سنسور

2-4 سیستم کنترل

2-5 الگوریتم کنترل

فصل سوم:   مزایا و محدودیت ها

3-1 قابلیت اعتماد بالا 

3-2 پاکیزگی 

3-3 کاربرد در سرعت های بالا 

3-4 کنترل موقعیت و ارتعاشات 

3-5 شرایط خاص 

3-6 طراحی، ارتقاء و آزمایش دستگاهها 

3-7 عیب یابی ماشین / ماشین های هوشمند  

3-8 محدودیتهای یاتاقان های مغناطیسی 

فصل چهارم: یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند؟

4-1 یاتاقان های شعاعی   Radial Bearings

4-2 یاتاقان های کف گرد   Thrust Bearing

فصل پنجم : ماهیت سیستم کنترل

5-1 سنسورها 

5-2 کنترلر 

5-3 تقویت کننده ها

فصل ششم: سیستم کنترل چگونه کار می کند ؟

6-1 عامل مشتق گیر 

6-2 عامل انتگرال گیر  

6-3 فیلتر پایین گذر 

6-4 صفرها و قطب های اضافی 

6-5 فیلترهای notch ( شیار)

6-6 مجاورت سنسورها 

فصل هفتم : خصوصیات دینامیک روتور

فصل هشتم: یاتاقان های کمکی

فصل نهم: کنترل تطبیقی ارتعاشات

9-1 خصوصیات کنترل تطبیقی ارتعاشات 

9-2 مزایا و فواید کنترل تطبیقی ارتعاشات 

فصل دهم : کاربردها

10-1 کمپرسورها  

10-1-1 کمپرسور گاز طبیعی 

10-1-2 کمپرسور تبرید 

10-1-3 کمپرسور هیدروژن 

10-1-4 پمپ گردش هیدروژن

10-2 تولید انرژی توزیعی  

10-2-1 ژنراتورهای با سرعت بالا

10-3 ماشین های ابزار 

10-3-1 اسپیندل فرز با دور  rpm100000

10-3-2 اسپیندل تراش 

10-4 واحد تست و آزمایش 

10-4-1 اندازه گیری نیرو 

10-4-2 واحد تست و آزمایش اسپیندل  

10-5 تجهیزات خلاء 

10-5-1 دمنده خلاء

10-5-2  پمپهای توربو مولوکولی TMP

10-5-3 موتورهای محفظه دار 

فصل یازدهم : پیوست

منابع

 

منابع و مأخذ:

1)         Industrial application of nanomaterials- chances and risks; Future technologies Division of VDI Technologiezentrum

2)         European White Book on fundamental research in materials science MAX- PLANCK- Institute fur Metallforschung Stuttgart

3)         Foresight Vehicle Technology Roadmap: Technology and Research Directions for Future Road Vehicles (http://www.foresightvehicle.org.uk)

4)         Study: NanoCar- Nanotechnology and Converging Technologies in Automotive Industry 2003- 2006- 2010- 2015 by Helmut Kaiser Consultancy

5)         "Nanocomposites in the automotive industry" by Gary Lownsdale (www.compositesworld.com)


دانلود با لینک مستقیم


پروژه رشته میکانیک با موضوع عملکرد و کاربردهای یاتاقان مغناطیسی. doc

تحقیق در مورد یاتاقان و روغنکاری

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد یاتاقان و روغنکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد یاتاقان و روغنکاری


تحقیق در مورد یاتاقان و روغنکاری

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه14

ظهور یاتاقان های مغناطیسی

کنترل کننده های قوی تر و نرم افزارهای بهتر، منجر به کاربرد گسترده تر یاتاقان های مغناطیسی خواهند شد.

یاتاقان های مغناطیسی که شافت را به جای تماس مکانیکی با نیروی مغناطیسی به حالت تعلیق در می آورند، چند دهه است که در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. یاتاقان های مغناطیسی مزایای فراوانی، از جمله توانایی کار در سرعت های بالا و قابلیت عملکرد بدون روغن کاری در محیط خلا را به استفاده کنندگان عرضه می کنند. این یاتاقان ها بدون اصطکاک کار می کنند، فرسایش کمی دارند، در حین دوران ارتعاشات بسیار کمتری نسبت به بقیه ی یاتاقان ها ایجاد می کنند، می توانند مکان شافت را به دقت کنترل کنند، نیروهای خارجی وارد بر شافت را اندازه بگیرند و حتی شرایط کاری ماشین را تصویر کنند.

امروزه رشد تکنولوژی، به ویژه در کنترل و پردازش دیجیتال، یاتاقان های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومند تر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است. یاتاقان های امروزی برای محدوده ی گسترده ای از کاربردها، از تجهیزات نیمه هادی گرفته تا میکروتوربین ها و کمپرسورهای سردسازی و پمپ های خلا، مناسب هستند.

اساس کار یاتاقان های مغناطیسی:

در سیستم یاتاقان مغناطیسی، محورها به وسیله نیروی الکترو مغناطیسی حاصل از اعمال جریان الکتریکی به مواد فرومغناطیس یاتاقان ها، به صورت معلق نگه داشته می شوند. این سیستم شامل سه بخش اصلی است:

محرک های یاتاقان، سنسورهای موقعیت، کنترل کننده و الگوریتم کنترل.

دستگاه های معمولی شامل دو یاتاقان شعاعی مغناطیسی و  یک یاتاقان مغناطیسی کف گرد می باشند. این یاتاقان ها، شافت را در راستای پنج محور کنترل می کنند، دو محور مربوط به هر یاتاقان شعاعی است و محور پنجم در طول شافت قرار دارد. یاتاقان های مغناطیسی دارای اجزای ثابت و متحرک هستند که به ترتیب استاتور و روتور نامیده می شوند. استاتور یاتاقان های مغناطیسی شعاعی، به استاتور موتور های الکتریکی شباهت دارد.

استاتور یاتاقان های شعاعی لایه لایه است، به این صورت که قطب های مغناطیسی آن از لایه های نازک فلزی تشکیل شده است که بر روی هم قرار می گیرند و حلقه های سیم به دور قطب ها پیچیده می شوند.

جریان الکتریکی کنترل شده که از سیم پیچ ها می گذرد، یک نیروی جاذب روی روتور فرو مغناطیس ایجاد می کند و روتور را در فاصله هوایی به صورت معلق نگه می دارد. فاصله هوایی معمولا حدود 0.5 میلیمتر در نظر گرفته می شود و در برخی کاربردهای خاص می تواند به بزرگی 2


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد یاتاقان و روغنکاری