پاورپوینت جامع درباره مبانی یاتاقان های غلتشی

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت جامع درباره مبانی یاتاقان های غلتشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 115 اسلاید

یاتاقان های غلتشی:
در این نوع یاتاقان نیرواز طریق عضو غلتان (ساچمه های کروی، استوانه ای، بشکه ای و
...) منتقل می گردد.

یاتاقان های لغزشی:
نیرو از طریق یک لایه از روغن منتقل می گردد

محدوده دمای عملکرد مجاز جهت اجزاء یاتاقان

150°Cبدنه فولادی یاتاقان             

300°Cقفسه  برنز / فولاد              

120°Cقفسه – پلی آمید              

110°Cقفسه – فنلیک                 

110°C    NBRآب بند – لاستیک

300°Cگرد گیر                         

قفسه های پرسی : معمولاً از ورق های فوادی ساخته می شوند ولی در برخی موارد ازورق های برنزی نیز استفاده می شود. این قفسه ها مزایایی از قبیل وزن کم،قیمت ارزان را دارا هستند.در صورت تولید انبوه کاملاً اقتصادی هستند.

 قفسه های صلب:

این قفسه ها از برنز،فولاد،فلزات سبک ،رزین های فنولیک با پوشش الیاف مصنوعی،پلاستیک های تزریق شده و یا مواد زینتر شده ساخته می شوند.

لقی در یاتاقان های غلتشی

لقی داخلی در یاتاقانهای مستقر با یاتاقانهای غیر مستقر کاملاً متفاوت است. مقدار لقی در یاتاقانهای مستقر (ثابت) باید حداقل باشد تا صلبیت استقرار محور تامین گردد. البته مقدار لقی در یاتاقانهای غیر مستقر در اثرجازدن با تلرانس تداخلی و همچنین به علت گرم شدن حین  عملکرد کاهش می یابد. لذا مقدار لقی اولیه در یاتاقان غیر مستقر باید مورد نظر قرار گیرد.

دانلود فایل ورد Word پروژه کاربرد یاتاقان های مغناطیسی

اختصاصی از فی بوو دانلود فایل ورد Word پروژه کاربرد یاتاقان های مغناطیسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان کامل: پروژه بررسی  یاتاقانهای مغناطیسی

دسته: مکانیک

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: ۵۹

چکیده ای از مقدمه آغازین ”  پایان نامه یاتاقان های مغناطیسی ” بدین شرح است:

یاتاقان مغناطیسی که شافت را به جای تماس مکانیکی با نیروی مغناطیسی به حالت تعلیق در می آورند، چند دهه است که در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. یاتاقان های مغناطیسی مزایای فراوانی ، از جمله توانایی کار در سرعت های بالا و قابلیت عملکرد بدون روغن کاری در محیط خلاء را به استفاده کنندگان عرضه می کنند. این یاتاقان ها بدون اصطکاک کار  می کنند، فرسایش کمی دارند، در حین دوران ارتعاشات بسیار کمتری نسبت به بقیه یاتاقان ها ایجاد می کنند، می توانند مکان شافت را به دقت کنترل کنند، نیروهای خارجی وارد بر شافت را اندازه بگیرند و حتی شرایط کاری ماشین را تصویر کنند.

امروزه رشد تکنولوژی ، به ویژه در کنترل و پردازش دیجیتال، یاتاقان های مغناطیسی را به سوی طراحی نیرومندتر و به صرفه تر نسبت به گذشته هدایت کرده است. یاتاقان های امروزی برای محدودهِی گسترده ای از کاربردها، از تجهیزات نیمه هادی گرفته تا میکرو توربین ها و کمپرسورهای سرد سازی و پمپهای خلاء، مناسب هستند .

فصل اول: ظهور یاتاقان مغناطیسی

      -     اساس کار یاتاقان مغناطیسی

      -     سیستم های کنترل

      -      ملاحظات طراحی

      -     کاربردهای مختلف

فصل دوم: اصول و مبانی یاتاقان مغناطیسی

• - یاتاقان های مغناطیسی
• - اجزای یاتاقان مغناطیسی و عملکرد هر یک
• - یاتاقان ها وو سنسورها
• - سیستم کنترل
• - الگوریتم کنترل

فصل سوم: مزایا و محدودیت ها

• - قابلیت اعتماد بالا
• - پاکیزگی
• - کاربرد در سرعت های بالا
• - کنترل موقعیت و ارتعاشات
• - شرایط خاص
• - طراحی ، ارتقا و آزمایش دستگاهها
• - عیب یابی ماشین / ماشین های هوشمند

فصل چهارم: یاتاقان های مغناطیسی چگونه کار می کنند

• - یاتاقان های شعاعی
• - یاتاقان های کف گرد

فصل پنجم: ماهیت سیستم کنترل

• - سنسورها
• - کنترلر
• - تقویت کننده ها

فصل ششم: سیستم کنترل چگونه کار می کند

• - کنترلر
• - فیلتر پایین گذر
• - صفر ها و قطب های اضافی
• - فیلترهای notch
• - مجاورت سنسورها

فصل هفتم: خصوصیات دینامیکی روتور

فصل هشتم: یاتاقان کمکی

فصل نهم: کنترل تطبیقی ارتعاشات

• - خصوصیات کنترل تطبیقی ارتعاشات
• - فرایا و فواید کنترل تطبیقی

فصل دهم: کاربردها

• - صنایع هوایی _ دفاعی
• - توربین های گاز و سانتریفیوژها
• - کمپرسورها
• - تولید انرژی توزیعی
• - ژنراتوهای سرعت بالا
• - ماشین های ابزار
• - واحد تست و آزمایش

تجهیزات خلاء

دانلود تحقیق یاتاقان ها

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق یاتاقان ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نیروی اصطکاک علی الرغم فوایدی که در برخی موارد برای انسان داشته است در مواردی هم بعنوان مانع در سر راه انسان بوده و باعث اتلاف مقدار بسیار زیادی از انرژی می شود. بطور مثال از حرارت ناشی از سوخت در خودرو 35 درصد از طریق سیستم اگزوز و 33 درصد از طریق آب و 7 درصد از طریق انتشار در هوا به بیرون از سیستم منتقل می شود و تنها 25 درصد از کل حرارت تولید شده برای انجام کار مفید باقی می ماند که همه این هدر رفتن انرژی حرارت ناشی از وجود اصطکاک در بخشهای مختلف خودرو می باشد.
در تکیه گاه شفت بروی دیواره ها نیز نیروی اصطکاک بین شفت و دیواره باعث اتلاف انرژی می گردد. بمنظور کاهش اصطکاک در تکیه گاه شفتهای دوار از یاتاقانها استفاده می شود. در یک تعریف کلی به هر تکیه گاهی که اصطکاک را کاهش دهد یاتاقان می گویند. در واقع نیروی اصطکاک مزاحم کار تکیه گاهی یاتاقان می باشد.
یافتن روشهای مناسب برای غلبه بر اصطکاک از دیر باز در سرلوحه کارهای بشر بوده است. بیشتر افراد از چرخ بعنوان بزرگترین اختراع در طول اعصار یاد می کنند، در صورتیکه این چنین نیست. بلکه نوآوری واقعی در قراردادن محور چرخ در یاتاقان (تکیه گاه مدور) شکل گرفت. مدارکی دال بر استفاده از سطوح مدور برای کاهش نیروی لازم بمنظور جابجایی اجسام سنگین در زمانهای قدیم وجود دارد. برای مثال مصریان از الوار (تنه درخت) استفاده می کردند. یاتاقان هایی که با چرخ ها و محورهای اولیه به کار می رفت، از نوع محوری بود که در آنها محور با لقی اندکی درون سوراخ یاتاقان قرار می گیرد.
شامل 19 صفحه فایل word قابل ویرایش

پروژه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها

اختصاصی از فی بوو پروژه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل در قالب ورد و قابل ویرایش در 100 صفحه می باشد.

ارائه روش های بهینه سازی یاتاقان های اسپیندل ماشین ابزار و بررسی اثر  درجه ویسکوزیته  روانکار در ارتعاش مکانیکی رلبرینگ ها

معرفی یاتاقان

یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند .

یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند

1- قطعه ی متحرک را نگه میدارند.

2- اصطکاک را کاهش میدهند.

3- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند.

4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند                                                                                                    

اجزاءیاتاقان:                                                                    

1 - دو قطعه ی فولادی سخت که قفسه نام دارد.

2- ساچمه ها غلتک ها و سوزن هایی از فولاد سخت شده  که در بین قفسه می غلتند.

3- جدا کننده یا محفظه که اطاقک اجزای غلتان را نشان می دهداجزاء یاتاقانهای ساچمه ای :

    ساچمه ها Ball                                                     
     رینگ بیرونی External Ring                                 
     رینگ داخلی Internal Ring                                 

قفسه نگهدارنده ساچمه ها                Cage (Ball Retainer)

شکل(2-1) نمای برش خورده یاتاقان ساچمه ای

انواع یاتاقان

از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند

• شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است.
• محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند.

از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند.

• یاتاقان های لغزشی
• یاتاقان های غلتشی

یاتاقان های لغزشی:

در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد.

این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند:

• نیروهای زیادی را تحمل می کنند
• آرام و بی سروصدا کار می کنند
• در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند
• محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند
• جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند.

از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند.

انواع یاتاقان های لغزشی:

• یاتاقان های چشمی
• یاتاقان های دو تکه
• یاتاقان های قابل تنظیم

فهرست مطالب
* فصل یک – معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس
* معرفی یاتاقان
* اجزاءیاتاقان
* یاتاقانهای ساچمه ای
* انواع یاتاقان
* یاتاقان های لغزشی
* انواع یاتاقان های لغزشی
* یاتاقان های غلتشی
* این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند
* انواع یاتاقان های غلتشی
* تقسیم بندی بر حسب نیروهایی که متحمل میشوند
* بلبیرینگهای شعاعی
* ۱- بلبیرینگهای شیار عمیق
* ۲- بلبیرینگهای نوع S
* ۳- بلبیرینگهای شیار عمیق با شیار جازنی ساچمه ها
* ۴- بیرینگهای دینام
* ۵- بلبیرینگ با تماس زوایه ای یک ردیفه
* ۶- بلبیرینگ با تماس زوایه ای دو ردیفه
* ۷- بیرینگهای با تماس چهار نقطه ای
* تقسیم بندی از نظر شکل هندسی عناصر غلتشی
* انواع یاتاقانهای ساچمه ای
* انواع قفسه یاتاقانهای ساچمه ای
* یاتاقان های دو ردیفه
* شیوه جا زدن ساچمه
*  یاتاقان های غلطکی
* انواع یاتاقانهای استوانه ای
* انواع قفسه یاتاقانهای استوانه ای
* نحوه قرار گرفتن یاتاقان استوانه ای
* انواع غلتک
* یاتاقانهای غلتکی دو ردیفه
* اجزاء یاتاقانهای سوزنی
* انواع سوزن
* قفسه یاتاقان سوزنی
* تقسیم بندی برحسب جبران نامیزانی محور
* ۱- خود میزان
* ۲- غیر خود میزان
* یاتاقانهای دو ردیفه یکپارچه (جدا نشدنی)
* یاتاقانهای یک ردیفه جداشدنی
* مزایای عمده یاتاقانهای غلتشی
* معایب یاتاقانها غلتشی
* انواع یاتاقان های غلتشی بر اساس شکل هندسی
*
* فصل دوم – مواد یاتاقانها وعملیات حرارتی
* مواد یاتاقان ها
* مواد و عملیات حرارتی
* رینگها و اجزاء غلتنده
*  فشارهای اعمالی بر مواد رینگ ها و اجزاء غلتنده
* فولادهای بیرینگ غلتشی با قابلیت سختکاری عمقی
* فولاد های با قابلیت سختکاری سطحی
* فولادهای مخصوص سختکاری سطحی به روش القایی
* فولادهای مقاوم در برابر خوردگی
* مواد مقاوم به حرارت (نسوز)
* مواد مخصوص کاربردهای ویژه
* ثبات ابعادی بیرینگ های غلتشی
* مواد اولیه قفسه ها
*  مواد اولیه حلقه های آب بند
*
* فصل سوم – مجلات و نرم افزار های مرتبط با یاتاقان
* معرفی سایت ها
* معرفی برخی از امکانات وجود در سایت SKF   COM
* کاتالوگ آنلاین
* تهیه نقشه ها
* انتخاب پایه یاتاقان
* انتخاب روانساز
* انجام محاسبات
* پشتیبانی خرید
* آموزش مونتاژ و دی مونتاژ
*
* فصل چهارم – خرابی یاتاقان ها ( (Bearing failures
* انواع خرابیها
* آلودگی و سایش یاتاقان
* خوردگی یاتاقان ها
* صدمات ناشی از لغزش
* اثرگذاری ساچمه در اثر ارتعاش
* نصب نادرست یاتاقان
* استانداردها
*
* فصل پنجم – ضمائم(مقالات)
*  توسعه اسپیندل های ماشین ابزار برای عملکرد بهتر
* چکیده
* ۱     مقدمه
* ۲     یاتاقان های اسپیندل چند نقطه ای (۳ نقطه ای، ۴ نقطه ای)
* ۲-۱ انگیزه ای برای بهینه سازی هندسه یاتاقان
*  ۲-۲ بررسی تحلیلی یاتاقان های چند نقطه ای (۴ نقطه ای)
* ۳– بررسی آزمایشگاهی یاتاقان‌های چندنقطه‌ای (۴ نقطه‌ای)
* ۳- یاتاقان غلتک استوانه‌ای به عنوان یک یاتاقان قابل حرکت
* ۴- بهینه‌سازی خواص شکست
* ۵- خلاصه
* «تاثیر درجه ویسکوزیته روغن بر روی ارتعاش مکانیکی یاتاقانهای غلتکی»
* خلاصه
* مقدمه
* ۲     روش شناسی(Methodology)
* ۳     نتایج و بحث
* ۳   ۱- درجه حرارت روغن
* ۳   ۲- ارتعاش یاتاقان
* ۳   ۲   ۱- تاثیر سرعت محور
* ۳   ۳- آنالیز ضخامت لایه روغن و روش گریسکاری
* ۳   ۴- ارتباط بین پارامترهای تریبولوژیکی و ارتعاش
* ۴- نتیجه گیری