دانلود کاراموزی شرکت تعاونی کشاورزی

اختصاصی از فی بوو دانلود کاراموزی شرکت تعاونی کشاورزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع جامعه شناسی روستا یی بر اصل زمین و مالکیت آن استوار می باشد.
با عنایت به اینکه در روستاهای کشور اراضی به صورت خرد و پراکنده می باشند در سال 1341 تا 1351 قانون اصلاحات ارضی در /3 مرحله در کشور به اجرا گذاشته شد و یکی از پیامد های آن تشکیل تعاونیها ی تولید با اهداف ساماندهی اراضی و یکپارچه سازی و یکجا کشتی محصولات و در نهایت افزایش تولید و در آمد و کاهش هزینه ها و کوتاه شدن دست دلالان و واسطه ها و نظارت متمرکز توسط مدیر عامل شرکت بر اراضی و بازاریابی محصولات می باشد.
شرکت تعاونی تولید کشاورزی همت یکی از تعاونیهای تولید که در سال 1375 تاسیس گردیده که در 8 کیلومتری غرب شهرستان آق قلا در روستای صحنه سفلی واقع شده است که دارای 196 عضو با پوشش دو هزار هکتار زمین می باشد.

نمودار سازمانی و تشکیلات:
ارکان شرکت عبارتند از:
1 – مجمع عمومی (نمایندگان گروهای تعاونی): که به پنج گروه تقسیم می شود که هر گروه دارای دو نماینده می باشد و در مجموع ده نماینده گروه می باشد.
2 – هیئت مدیره: که در برنامه ریزی و طرح پیشنهادات دخالت دارند. این شرکت پنج هیئت مدیره دارد که از بین آنها یکی به عنوان رئیس هیئت مدیره انتخاب می شود و در راس آنها مدیر عامل شرکت که مجری مصوبات هیئت مدیره و همچنین دستورالعملهای ابلاغی از طرف سازمان جهاد کشاورزی می باشد.

تاریخچه سازمان:
نمودار سازمانی و تشکیلات:
نوع محصولات تولیدی یا خدمات:
امور جاری در دست اقدام توسط کار آموز:
برنامه های آینده کار آموز:
گندم: triticum spp
عملیات تهیه زمین:
خاک:
ویژگیهای بذر:
خلوص بذر:
قوه نامیه بذر:
تراکم بوته:
میزان مصرف بذر:
فواصل میان ردیفها:
عمق کاشت:
زمان کاشت گندم:
بیماریهای بذر
تغذیه گندم:
ازت:
کود فسفر:
کود پتاسه:
زمان مصرف کودهای شیمیایی
جو: Hordeum Vulgar
خاک:
ویژگیهای بذر جو:
میزان بذر:
زمان کاشت:
روش کاشت جو:
عمق کاشت:
بیماریهای بذر:
سیاهک سخت جو: Ustilago hordei
تغذیه جو:
کلزا:
آماده سازی زمین و کاشت:
ارقام مناسب کلزا:
خاکهای مناسب کلزا:
خصوصیات بذر کلزا:
میزان بذر:
عمق کاشت:
زمان کاشت:
تغذیه کلزا:
آبیاری کلزا:
کنترل علف هرز:
دلایل ارجحیت تولید کلزا و توجه کشاورزان به آن:

شامل 30 صفحه فایل word

گزارش کاراموزی کارخانه واگن پارس برای رشته الکترونیک

اختصاصی از فی بوو گزارش کاراموزی کارخانه واگن پارس برای رشته الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی کارخانه واگن پارس برای رشته الکترونیک ، با فرمت ورد 65 صفحه ، دارای فهرست

فهرست مطالب :

آشنایی بامکان کارآموزی

مقدمه   1

فصل اول    3

تعریف عبارت سنسور   4

تکنیک های تولد سنسور 6

سنسورها در تکنولوژی لایه نازک  8

سنسورهای سیلیکانی  9

خواص سیلیکان واثرات آنهابرسنسورها   10

فصل دوم   12

سنسورها اکوستیکی ، سنسورها ی صوتی وکاربردهای    14

سنسورهای موج صوتی سطحی   16

فصل سوم  19

سنسورهای گازیSAW    

کاربردهایی ازسنسورهای سرعت وشتاب       21

توضیحات مکمل   22

فصل چهارم   25

سنسورهای مکانیکی        26

شتاب سنج ها         27

سنسورهای FLOW   

فصل پنجم 31

سنسورهای نوری  32

مقاومت های نوری  33

سنسورهای نیمه هادی نوری برای آشکارسازی الکترومغناطیس و

امواج هسته ای             35

دیودهای نوری37

ترانزیستورهای نوری   38

مثالی ازکاربرد سنسورهای نوری  41

سایر مواد نیمه هادی برای سنسورهای نوری    46

آشنایی با کارخانه واگن پارس :

کارخانه واگن پارس تنها واحد تولیدی سازنده خودروهای ریلی می باشد که با سرمایه ای بالغ بر یکصد و چهار صد ریال و با سرمایه گذاری باسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران احداث

شده استوار مهر ماه 1363 تولیدات خود را آغاز نموده است.

محل احداث این کارخانه در کیلومتر 4 جاده اراک-قم می باشد و در زمینی به مساحت 37 هکتار احداث گردیده است که مطابق اساسنامه 60 درصد سهام آن متعلق به راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.

هدف از احداث کارخانه جوابگویی به نیاز داخلی در مرحله اول و سپس صادرات بوده است. با توجه به حجم زیاد واردات و صادرات و بارگیری در بنادر نیاز به تاسیس این کارخانه احساس می شده است.این شرکت ابتدا پروژه تولید هزار دستگاه واگن باری ومسافری و تعمیرات2500 دیتگاه واگن باری را با همکاری شرکت اتریشیS.G.p

شروع نمود که پس از پیروزی انقلاب قرار داد همکاری با شرکت اتریشی لغو و قرار داد جدیدی با شرکت واگن یونیون آلمان منعقد گردید.

با توجه به نیاز عاجل کشور به تجهیزات ریلی تولیدات شرکت واگن پارس رسما از ابتدای نیمه دوم 1363 شروع

گردید.

تولیدات اصلی کارخانه :

1. واگن مسافری درجه یک
2. واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل)
3. واگن حمل گاز مایع
4. واگن حمل گندم واگن
5. واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره)
6. واگن مسقف
7. واگن کفی
8. واگن شن کش
9. واگن حمل پودرو سیمان
10. واگن لبه کوتاه
11. لوکوموتیو دیزل الکتریک ME10
12. لوکوموتیو دیزل الکتریک آلسترم

لکو موتیو دیزل الکتریک ME10 :

لکو موتیو دیزل الکتریکME10 ساخت واگن پارس لکو موتیوی است. برای ماموریت های مختلف که نیروی محرکه آن به وسیله برق از طریق ژنراتور تامین میگردد. و بعنوان لکو موتیو مانوری یا کششی در خطوط اصلی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بطور دائم مورد بهربرداری قرار میگیرد.

این لکو موتیو برای موقعیت جغرافیایی با درجه حرارت بین 45 + و 15 – درجه سانتیگراد تا ارتفاع 1800 متر از سطح دریا طراحی شده است. کابین راننده که تقریبا در وسط قرار دارد راننده را از حداکثر دید وسیع و همه جانبه برخوردار مینماید.

تجهیزات مورد نیاز جهت حرکت کنترل و ترمز بطور جداگانه برای هر دو جهت حرکت در کابین راننده بطور ضربدری نصب شده است که از نظر صرفه جویی زمانی در هنگام دور زدن لکو موتیو در ایستگاهها قابل ملاحظه میباشد. در کابین راننده تجهیزات کنترل برق والکترونیک و سیستم علائم اخباری و تجهیزات ضروری مربوط به لکو موتیو تعبیه شده است.

واگن مسافربری درجه یک :

واگن مسافربری درجه(1) با ده کوپه به گنجایش 60 نفر مسافر منطبق با استانداردهای بین المللی راه آهن های اروپا (UIC) مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع تخت خواب میزهای تا شو سیستم پیام رسانی نور پردازی و فضای کافی جهت تردد وبار مسافرین طراحی وسخته شده است.

کوپه مهماندار نیز جهت اریه خدمات هر چه بهتر مجهز به کلیه امکانات لازم مانند یخچال، آب سرد کن ،گرم کن و ... بوده که این مجموعه بهمراه سرویسهای زیبا و مدرن بهداشتی و نیز قابلیتهای فنی بالا می تواند رفاه و آسایش مسافرین را به بهترین نحو ممکن در طول سفر     تامین نماید.

آرایش و تزئینات داخلی واگن بر اساس هر نوع سلیقه و نیاز قابل طراحی و اجرا می باشد.

واگن مخصوص حمل سنگ آهن (چهار محوره) :

مقدمه :

سنسورها رابط بین سیستم کنترل الکترونیکی از یک طرف و محیط، رشته کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند. در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980 تکامل سنسور در سطح بین المللی بین سه و پنچ سال عقب تر از تکامل علم میکروالکترونیک در نظر گرفته می شد. این حقیقت که ساخت عناصر میکروالکترونیک غالباً بسیار ارزانتر از عناصر اندازه گیری کننده ای
( سنسور هایی ) بود که آنها احتیاج داشتند ، یک مانع جدی در ازدیاد و متنوع نمودن کاربرد میکرو الکترونیک پردازشگر اطلاعات در گستره وسیعی از عملیات و رشته کارها بود. چنین اختلافی بین علم میکروالکترو نیک مدرن و تکنولوژی اندازه گیری کننده کلاسیکی تنها توانست به واسطه ظهور تکنولوژی سنسورهای مدرن بر طرف شود.

اگر چه سنسورها به همراه علم میکروالکترونیک پردازشگر اطلاعات ، یک گام مهم را به جلو عرضه دارد لیکن این ، تنها اولین قدم است . در این مرحله سنسورها از تعدادی از عناصر میکروالکترونیک موجود ، برای مثال به شکل پردازشگرها ، حافظه ها ، مبدل های آنالوگ به دیجیتال یا تقویت کننده ها ، برای آماده نمودن سیگنال خروجی استفاده می کنند.در عین حال سنسورباید یک خروجی الکترونیکی تولیدکند که به آسانی پردازش شود . دومین گام عبارت از اتصال سنسور سیستم میکروالکترونیک –بخش مکانیکی می باشد . این زنجیره تنها در صورتی کار می کند که همه خطوط رابط باشند این امر منجر به توصیف یک معیار مهم تر به ویژه تا جائیکه سنسور مر بوط است می شود.

فصل اول

تعریف عبارت سنسور :

امروز کلمه سنسور به هیچوجه از مفاهیمی از قبیل میکرو پروسسور ، ترانسپیونز (یک میکرو چیپ کامپیوتری بسیار قدرتمند که می توان مقادیر فوق العاده زیاد اطلاعات را به طور خیلی سریع پردازش نماید) انواع مختلف حافظه و سایر عناصر الکترونیکی به عنوان یکی از لغات وا بسته به دنیای نو آوری های تکنولوژیکی اهمیت کمتری را ندارد . با وجود این سنسور هنوز هم فاقد یک تعریف دقیق است همچنانکه عباراتی از قبیل پروب، بعد سنج (gauge ) ، پیک –آپ یا ترنسدیوسر، مدتها چنین بوده اند . کوششهای زیادی به عمل آمده است تا کثرت تعاریف را محدود نماید . کلمه سنسور یک عبارت تخصصی است که از کلمه لاتین Sensorium به معنای توانایی حس کردن یا Sensus به معنای حس برگرفته شده است . پس از آشنایی با منشا مفهوم سنسور ، تاکید کردن بر تشابه بین سنسورهای تکنیکی و اندام های حس انسانی واضح به نظر می رسد. شکل زیر این تشابه را نشان می دهد

گزارش کاراموزی پالایشگاه آبادان

اختصاصی از فی بوو گزارش کاراموزی پالایشگاه آبادان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی پالایشگاه آبادان ، با فرمت ورد 50 صفحه

بخشهایی از متن و عناوین :

فصل اول

واحد ایزومر ( Isomerization) یکی از واحد های تابعه الکیلاسیون می باشد و وظیفه آن تبدیل نرمال بوتان وارده از الکیلاسیون و تبدیل آن به ایزوبوتان جهت تولید بنزین در واحد الکیلاسیون می باشد .

• Step 1

ورود خوراک ایزومر از الکیلاسیون

نرمال بوتان ورودی از الکیلایسیون توسط یک لاین 6" وارد V1701 (FEED SURGE DRUM) که فشار آن توسط دولاین یک اینچ بالای ظرف که به دو عدد کنترل ولوو PV17001 A,B روی 5 Barثابت شده ، در صورتی که فشار درون ظرف بیش از 5 Bar گردد PV17001B که به لاین FUEL GAS متصل شده باز شده و فشار ظرف را روی 5 Bar تثبیت می کند . و در هنگامی که فشار درون ظرف از 5 Bar کمتر شود PV17001A باز شده و B بسته و با تزریق H2 فشار را روی 5 Bar تثبیت می کند .

( شکل 1 )

• Step 2

برای جلوگیری از رسوب کردن کربن روی کاتالیست راکتور (کاتالیست رآکتور ازنوع پلاتین می باشد ) بایستی مقداری هیدروژن وارد واکنش گردد .

هیدروژن ورودی از واحد CR1 وارد V1703 (H2 MAKE UP CHLORID GUARD BED) شده و سپس وارد V1704 (H2 MAKUP K.O DRUM) شده که در این ظرف در صورتی که مایعی وجود داشته باشد از گاز جدا شده و فقط گاز وارد کمپرسور گردد. و هیدروژن از بالای ظرف وارد کمپرسور C1701A,B شده و فشارآن از 27.6Bar به 35.2Bar می رسد و توسط E1701 که نوعی کولر می باشد ( توسط آب کولینگ از تیوپ عبور می کند) خنک شده و وارد Dr1701 (H2 Dryers) شده و توسط یک لاین 3" خروجی از Dryers با نرمال بوتان خروجی از V1702A,B میکس شده و وارد E1713 می شود .(شکل2)

• Step 3

H2 و nC4 میکس شده وارد شل E1713 شده و سپس وارد شل مبدل های به ترتیب E1702A,B و E1703 و E1704 می شوند . دمای H2و nC4 قبل از ورود به مبدل های فوق در حدود 55°c بوده که پس از عبور از E1702A,B و E1703 به 124 تا 126°c رسیده که بعد

• Step 4

استابلایزر توسط E1706 که یک ری بویلر می باشد گرم نگه داشته می شود . استابلایزر به دو قسمت تقسیم می شود Base و Top برج ، قسمت Top برج که مسیر رفلاکس نامیده می شود پس از عبور از FinFan E1705که نوعی AirCondenser می باشد خنک شده و وارد

• Step 5

V1712 (Caustic Scrubber)جهت شستشوی Gas خارج شده از چیلر 1714 توسط Caustic 12% و تصفیه Gas جهت استفاده به عنوان Fuel Gas (FLG) می باشد.

V1713 (Relief Gas Scrubber) برجی است جهت شستشوی Gas های غیر قابل استفاده

• Step 6

خروجی از بیس استابلایزر که محصول ایزومر می باشد پس از عبور از تیوپ E1713 و تبادل حرارت و کاهش حرارت از 118 c به 110 c وارد V1707 (Stablizer Bottom Chloride

• Step 7

:Regenerant

مقداری از محصول IC4 خروجی از کولر E1708 جهت احیاء Dr1701 و V1702 و راکتور وارد H1701 (Super Heater) می شود و پس از افزایش حرارت از 90 به 290 °c وارد ظرف های ذکر شده گردیده و آن ها را احیاء می کند . و پس از احیاء وارد E1711 (Fin fan) شده و سپس وارد شل E1712 (کولر با آب کولینگ ) شده و وارد ظرف V1711 (Dryers Regeneration DeGasser) و از V1711 قسمت Liquid آن به عنوان SurReg به سمت الکیلاسیون فرستاده می شود و قسمت Gas آن

فصل دوم

5-راه اندازی اولیه :

در متن زیر دستور العمل نخستین راه اندازی واحد جدید التاسیس تشریح شده است. بعضی از راه اندازی های بعدی واحد ممکن است شامل همه موارد زیر باشد:

5-1- وضعیت واحد:

وضعیت واحد قبل از نخستین راه اندازی به صورت زیر است:

• آب هر قسمت کاملا تخلیه شود و سپس هوا به منظور حذف باقیمانده آب به تمامی مسیرها دمیده شود.
• همه مواد جاذب و inert ball ها در خشک کن ها بارگیری شوند.
• حلقه های راشینگ در section pack اسکرابر بارگیری شوند.
• inert ball ها قسمت انتهایی در راکتور قرار داده شوند.
• Chloride guard bed ها بارگیری شده باشند.
• روی همه ی قسمت ها تست نشتی انجام شده باشد.

5-3-تکمیل مراحل خنثی سازی (Complete inerting)

5-4-نیتروژن زدایی(dry out ابتدایی، بخش اول)

5-5- راه اندازی بخش گردشی سیال نفتی و بخش stabilizer( dry out ابتدایی – قسمت 2)

5-6-مسیر گردش واکنش

5-7- اسیدی کردن و dry down نهایی:

5-7-1 آماده سازی :

5-7-2-مرحله تزریق اسید:

5-8- بارگیری کاتالیست های ایزومریزاسیون تحت فشار نیتروژن:

5-8-1- کلیات:

5-8-3- دستور العمل بارگیری کاتالیست:

5-9-1- تحت فشار قرار دادن با هیدروژن و افزایش دمای کاتالیست:

5-9-2- راه اندازی بخش واکنشی واحد ایزومریزاسیون

مجموعه جریان عملیاتی (SERIES FLOE OPRATION)

5-10- وضعیت ظرفیت طراحی واحد ایزومریزاسیون

5-11- شروع بکار مجدد واحد

فصل سوم

نتیجه گیری:

سوالات کنکور کاردانی به کارشناسی حسابداری 92

اختصاصی از فی بوو سوالات کنکور کاردانی به کارشناسی حسابداری 92 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی نمایندگی ایران خودرو کاشان

اختصاصی از فی بوو گزارش کاراموزی نمایندگی ایران خودرو کاشان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کاراموزی نمایندگی ایران خودرو  کاشان ، با فرمت ورد 57 صفحه

فهرست مطالب :

مقدمه  1

نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشان   3

ارزیابی قسمتهای مرتبط با رشته کارآموز           7

دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک            8

سنسورهای مورد استفاده در Air bag    11

تحلیل گر و سیستم کنترلی مورد استفادهدر Air bag     16

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری           17

شبکه مالتی پلکس بر روی خودروهای پژو          23

سیستم های مداریآلارم لنت ترمز پژو 405   26

توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور           29

کندی یا تنبلی توربو 34

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پرشیا        38

سیستم مداری قفل مرکزی    40

انواع سیستمهای انژکتور        45

نکات ایمنی در مورد            49

انواع سنسورهای  54

مقدمه

ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه 40 با ورود کلیه قطعات از خارج مینی بوس کومر را با ظرفیت 12 سرنشین و به تعداد 100 دستگاه تولید کرد که متاسفانه هم اکنون نمونه ای از آن وجود ندارد.

ایران ناسیونال در سال 1345 با عقد قرار دادی با کمپانی کرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال 46 تاسیسات خودروسازی پیکان با ظرفیت سالانه 6 هزار دستگاه استقرار یافت در سال 54 بدلیل قدیمی بودن پیکان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود که به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.

در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت. از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار، دولوکس، تاکسی، جوانان، وانت و استیشن تولید شده است. از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد.

در نهایت پس از جنگ و در سالهای 65 خط تولید پیکان کلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اکنون نیز تولید می شود. اما از سوی دیگر شرکت ایران خودرو که در اواسط 50 درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد کرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال 99 به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همکاریهای گسترده ای را با پژو آغاز کرد و در سال 69 این خودرو با همکاری پژو و دو محصول پیکان 1800 با موتور پژو 405 و پژو 405 GL که به عنوان خودرو سال 1987 جایگزین پژو 405 GL شد. ایران خوردو در سال 77 پیکان آردی با ترکیب موتور پیکان و اتاق پژو 405GL و در سال 78 پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن 405 GLX به بازار به عرضه کرد و همچنین در سال 70 تعدادی محدود پژو 205 به طور آزامیشی تولید کرد. و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال 80 در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل 81 سری جدید آن به بازار عرضه شد.

نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشان

نمایندگی مجاز ایران خودروکاشان یکی از نمایندگی مجاز ایران خودرو است که در انتهای خیابان طالقانی واقع شده است این نمایندگی در تاریخ28/11/77بوسیله شخصی به نام نامی تاسیس شد و دارای 1050متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود 150 میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز ایران خودرو باید سرمایه ای حدود 300 میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد. این مرکز در بدو تاسیس با 10 نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز ایران خودرو در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً 8 ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد.

نمودار سازمانی تشکیلات

این نمایندگی دارای بخشهای مختلفی است که در زیر به صورت اجمالی توضیحاتی درباره آنها می دهیم.

بخش اداری : در این بخش کارهای حسابداری مربوط به خرید و فروش خودرو و سند زدن برای ماشینها و گرفتن اجرت از مشتریان است در این بخش تمام بخشنامه هایی که از طرف ایران خودرو ارسال می شود به صورت فکس و یا تلفنی یا نامه ای ابلاغ می شود گرفته و در اختیار مدیر عامل و مدیر نمایندگی قرار می گیرد و مسئول این بخش آقای نامی است که کار سند زدن و گرفتن اجرت و گارانتی با ایشان می باشد و مسئول کارگاه تعمیرات آقای رمضانعلی محمدی می باشد.

بخش فنی : مسئول این بخش که همان کارشناس فنی است آقای محمدی است که مسئول این بخش باید حداقل دارای مدرک فوق دیپلم فنی خودرو و یا صنایع اتومبیل باشد در این بخش کارهای فنی خودرو عیب و ایرادهای خودرو را بر طرف می کنند و این بخش دارای یک سالن برای تعمیر ماشینها و یک اتاق برای پذیرش ماشین و یک اتاق هم به عنوان رختکن و استراحتگاه استفاده می شود سالن تعمیر دارای 8 چاله سرویس و دو جک بزرگ هیدرولیکی و چند جک کوچک برای بلند کردن ماشین و دستگاه بالانس و دستگاه تنظیم فرمان و دستگاه تنظیم موتور و سوخت ماشین است. و به اضافه آچار ها ودیگرلوازم مورد نیاز تعمیر ماشین است. در اتاق پذیرش یک منشی وجود دارد که ماشینها را پذیرش و به استاد کار مربوطه تحویل می هد و برای ماشین یک کارت صادر می کند که در اینکارت نوع خودرو مدل (شماره شهربانی، نام و نام خانودگی صاحب ماشین، شماره موتور، مقدار کار کرد ماشین، آدرس و تلفن، شماره شاسی، تاریخ تحویل از کارخانه و تاریخ پذیرش درج شده است) البته یادآور شوم که اگر مدت گارانتی ان تمام نشده باشد (برای پیکان 20000 کیلومتر ) و پژو و سمند 2 تا 3 سال تمام کارهای که برای ماشین انجام می دهند مجانی است. و یک سالن استراحتگاه و رختکن هم وجود دارد شاگردان و استادکاران وسایل خود را آنجا گذاشته و لباسهایشان را عوض می کنند و هم افرادی که در این بخش کار میکنند باید استاد کاران حداقل باید تجربه و سابقه کافی داشته باشند و برای شاگردان حداقل داشتن دیپلم فنی الزامی است.

بخش خدماتی : که در این بخش ثبت نامها برای ماشین انجام می شود و دارای یک نمایشگاه کوچک از محصولات ایران خودرو است و یک قسمت آن هم بخش فروش آن هم بخش فروش لوازم یدکی خودرو است و برای اینکه مشتری دیگر سرگردان نشود این بخش را تاسیس کرده اند و بخش فنی و این بخش در کنار هم هستند و اگر مشتری وسیله ای نیاز داشته باشد در هنگام تعمیر کارت نوشته شده برای ماشین برده و جنس را تحویل می گیرد و در آخر قیمت آن در تصویه حساب لحاظ می شود. در این بخش هم دو نفر کار می کنند و یک عدد کامپیوتر است که کالاهای فروخته شده را در داخل آن ثبت کرده و بعداً حسابرسی می کنند.

بخش مدیریتی : که مسئول این بخش همان مدیر عامل شرکت است که آقای نامی است و به همه قسمتها نظارت کرده و کارها را زیر نظر دارد و به کار بخش داخلی شرکت نیز به عهده خود ایشان است که بر کارهای فنی انجام شده روی ماشینها نیز نظارت دارند. و مدیر عامل همکاری های نظارتی دارند و هم در جلسه هایی که از طرف ایران خودرو و کلاسهای مدیریتی که برگزار می شود شرکت می کنند.

در آخر باید خاطر نشان کنم که شرکت ایران خودرو برای استادکاران و تکنسینهای خود کلاسهای آموزشی هم برقرار می کند و درهر نوبت نمایندگیها استادکاران و تکنسینهای خود را برای گذراندن این دوره های می فرستد و به تجربه و تخصص آنها می افزایند و با امتحانی که در اخر هر دوره از انها مییگیرند مدرک درجه 1و 2و یا سه به انها می دهند حال اگر مدرک درجه 1و 2 بگیرند هزینه آن کلاسها بر عهده نمایندگی است که باید بپردازدو اگر مدرک درجه 3 بگیرند باید خود استادکارن و یا تکنسینها بپردازند.

نوع محصولات تولیدی و خدماتی : در نمایندگی ایران خودروی کاشان تعمیر محصولات ایران خودرو از قبیل پیکان انواع پژوها RD,405, 206، پرشیا و پارس و خودروهای سمند انجام می شود و ثبت نام برای انواع محصولات ایران خودرو انجام می شود و از خدمات دیگری که این مرکز ارائه می دهد فروش لوازم یدکی و یک نمایشگاه اتومبیل که همان محصولات ایران خودرو است. بنا به گفته مدیر عامل شرکت سیاستهای شرکت به سیاستهای شرکت ایران خودرو است. و اگر در آینده بخوهد شرکت را توسعه دهند قسمت فنی آن را بیشتر توسعه خواهند داد و با اضافه کردن وسایل و تجهیزات افزایش نیروی کار خواهند بود.

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته عملی کار آموز : درواحد فنی نمایندگی بیشتر کارهایی تعمیراتی انجام می شد بیشترمطالبی که در دانشگاه به طور تئوری خوانده بودم و کمی هم به طور عملی کار کرده بودم در انجا بیشتر به طور عملی کار کردم و باز و بسته کردن قطعات و آشنایی بیشتر با انها پیدا کردم و از نظر عملی مهارت بیشتری پیدا کردم. بنده در این نمایندگی بیشتر وقت خود را در قسمت فنی گذرانده ام و در کنار استادکاران مختلف به افزایش تجربه خود کوشش کردم و چیزهایی هم بلد نبوده ام از استاد کاران سئوال کردم و نکات کلیدی کار انها را در حد توان و وقت یاد گرفته ام و بعد از یکی دو هفته با آشنایی کامل با ان محیط زیر دست اندرکاران کار کرده و خودم به تنهایی اقدام به باز و بسته کردن وسائل کرده ام در این نمایندگی بنده با وسایل که در دانشگاه موجود نبود است آشنا شدم (دستگاه تنظیم موتور به طور کامپیوتری و تنظیم سوخت و دستگاه تنظیم فرمان )و با مراحل تعمیر ماشین و نکات ایمنی و اخلاقی آنجا آشنا شده ام و تجربه داشتن رفتار و برخورد مناسب با مشتریان را یاد گرفته ام. در قسمت خدماتی و جایی که لوازم یدکی ماشینها در آنها به فروش می رسید من بیشتر با قطعات آشنا شده ام و در بخش فنی با طرز کار آنها جا گذاشتن آنها در ماشین و باز و بسته کردن آنها در روی ماشین آشنا شده ام.

دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک