برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی روی امید به زندگی در بدو تولد وبار اقتص

اختصاصی از فی بوو برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی روی امید به زندگی در بدو تولد وبار اقتص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تعداد صفحه : 34

مقدمه

افزایش شتابان تعداد تصادفات رانندگی ومتعاقباً افزایش مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیر،توجه بسیاری از مسئولین وبرنامه ریزان کشور را به خود معطوف کرده است.نرخ رشد تصادفات رانندگی و مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیربه طور فاجعه آمیزی افزایش یافته وباعث صدمات ولطمات جبران ناپذیری بر مناسبات اقتصادی واجتماعی کشورشده است.

مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سالهای اخیرباتوجه به ابعاد وسیع مسئله چندان که باید مورد توجه قرارنگرفته است وتا کنون برآورددقیقی در مورد هزینه های اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی نشده است.با توجه به آثار منفی که این مرگ ومیرها در بلند مدت می تواند بر اقتصاد کشور به جای گذارد لزوم کنترل این مرگ ومیرها نیز ضرورت پیدا خواهدکردوبرای شفاف ترشدن بعدفاجعه آگاهی از بار اقتصادی این مرگ ومیرها برپیکرة اقتصادی کشور ضرورتی انکار ناپذیر خواهد داشت.تحقیق حاضر تلاشی است در جهت رسیدن به این اهداف وبرآورد بار اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سال 1381.

دانلود پاورپوینت مقایسه آمار طول راه ها و تصادفات جاده ای ایران با سایر کشورها

اختصاصی از فی بوو دانلود پاورپوینت مقایسه آمار طول راه ها و تصادفات جاده ای ایران با سایر کشورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیاده روها و خطوط عبور دوچرخه
 جداسازی مسیر عبور عابران پیاده و دوچرخه سوارها با استفاده از جداکننده های مناسب
 اولویت در ساخت مسیر دوچرخه در مناطقی که دوچرخه سوار و عابر پیاده به علت عدم احداث پیاده رو در معرض خطر قرار دارند .
 اولویت در جداسازی عبور و مرور دوچرخه ها و اتومبیلها ، در مناطقی که پیاده رو احداث ، ولی شرایط خطرناکی برای عبور دوچرخه ها وجود دارد .

تاثیر تاسیسات ایمنی جاده ای در کاهش تصادفات در ژاپن
  تاثیر تسهیلات ایمنی ترافیک می تواند در بخشهای شرایط خاص جاده ، ترافیک ، منطقه محصور شده و در ترکیب با دیگر موارد قابل اندازه گیری ارزیابی شود (تاثیر در سطح کلان)
 هر یک از وسایل کاهش تصادفات راهها (گارد ریلها ، زیر گذرها ، چراغهای راهنمایی ، علایم و ...) در کاهش تصادفات بصورت منفرد با ترکیبی با سایر عوامل ، در طول زمان ، تاثیر چشمگیری را نشان داده است . (تاثیر در سطح غیر کلان)

پیشگیری از حوادث به وجود آمده برای عابرین پیاده
 بیش از یک چهارم اشخاصی که در حوادث رانندگی در ژاپن کشته شده اند مربوط به تصادفات خودرو و عابرین پیاده می باشند .
 اقدامات ایمنی انجام شده برای حفاظت عابرین پیاده شامل موارد زیر است :
    * تدارک محیط راحت و مناسب برای عابرین پیاده با فضای کافی
    * ایجاد مناطقی که دارای ایمنی کافی برای عبور عابرین پیاده از عرض خیابانها در دو        منطقه باشد .

  سیستم محاسباتی (Advanced Road Transportation) ARTS :             این سیستم از سیستمهای فرعی دیگر تشکیل شده است
    * AHSS (Advance Highway Safety system) : هشدار در مورد خارج شدن            از خط ، در    معرض تصادف قرار گرفتن و ارائه اطلاعات احتیاطی درباره شرایط             جاده     
    * ATES (Advance Transportation Efficiency System) : ارائه خدمات به        کامیونها و اتوبوسها و وسایل خودکار پیاده رو

بخشی از فهرست مطالب مقاله مقایسه آمار طول راه ها و تصادفات جاده ای ایران با سایر کشورها

تفکیک راهها در کشور ژاپن در سال
اقدامات انجام شده در رابطه با ایمنی در راههای ژاپن
1- ساختمان جاده وایمنی :
تعادل در درجه اهمیت جاده ، ساختار جاده و ترافیک
ساختار تقاطعها
پیاده روها و خطوط عبور دوچرخه
روسازی
2- تاسیسات ایمنی ترافیک
وضعیت موجود تاسیسات ایمنی ترافیک
تاثیر تاسیسات ایمنی جاده ای در کاهش تصادفات در ژاپن
3- اقدامات و تدابیر برای آینده ترافیک ایمن و سالم
پیشگیری از حوادثی که افراد مسن با آنها مواجهند
پیشگیری از حوادثی که زنان با آنها مواجهند
پیش گیری از حوادث اتفاق افتاده در شب
پیشگیری از حوادث در شاهراهها و بزرگراهها
پیشگیری از حوادث در مناطق مسکونی
پیشگیری از حوادث بوجود آمده برای دوچرخه ها
پیشگیری از حوادث به وجود آمده برای عابرین پیاده
4- به کارگیری تکنولوژی پیشرفته به م

تحقیق در مورد بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه10

فهرست مطالب

بررسی تصادفات عابرین پیاده در نیوزیلن

پیاده روی یکی از ایمن ترین روشهای حمل و نقل در نیوزیلند است  و براساس آمارهای ارائه شده در ازای هر ساعت سفر با کمترین احتمال مرگ یا صدمه در رتبه دوم قرار دارد .

براساس گزارش های ارائه شده از تصادفات جاده های نیوزیلند ، در سال 2006 تعداد 44 عابر پیاده رو کشته شده و 256 عابر دچار جراحات شدید شده و تعداد 695 عابر  نیز جراحات سطحی پیدا کردند.

هزینه تصادفات عابرین پیاده حدود  308 میلیون دلار بوده است که این مقدار 9 درصد از کل هزینه های تصادفات در سال 2006 بوده است.

البته همه تصادفات عابرین پیاده به پلیس گزارش داده نشده اند، بنابراین براساس گزارش های اداره بهداشت تعداد واقعی عابرین پیاده که تصادف کرده اند بدست می آید.

در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.

 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که

در نیوزیلند و بین سالهای 2002 تا 2006 بیش از 3400 عابر پیاده بدلیل تصادف با وسیله نقلیه نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده و یا در بیمارستانها بستری شده اند که بطور متوسط حدود 687 عابر پیاده در سال می باشد.

 حدود 216 عابر پیاده در همین دوره زمانی در تصادفات جاده ای کشته شده اند که می توان گفت بطور متوسط 43 عابر در هر سال کشته شده اند .

عابرین پیاده که دچار سانحه شده اند در بین همه گروههای سنی هستند ، ولی گروه سنی    (14-0 ) بیشترین درصد را بخود اختصاص داده اند .
 

گروه سنی 24-15 سال نیز در معرض خطر زیادی هستند و در سال 2006 از هر 100000 نفر 26 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند .

گروه سنی بیش از 65 سال از هر 100000 نفر 22 نفر و گروه سنی 64-45 سال.

تعداد11 نفر نیاز به خدمات درمانی پیدا کرده اند.

تحقیق در مورد برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد برآورد تاثیر مرگ ومیر های ناشی از سوانح و تصادفات رانندگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه32

فهرست مطالب

 اهداف پژوهش:

4-1- ادبیات موضوع

چارچوب نظری

تئوری انتقال جمعیتی:

تئوری انتقال اپیدمیولوژیکی:

مقدمه

افزایش شتابان تعداد تصادفات رانندگی ومتعاقباً افزایش مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیر،توجه بسیاری از مسئولین وبرنامه ریزان کشور را به خود معطوف کرده است.نرخ رشد تصادفات رانندگی و مرگ ومیر ناشی از این سوانح وتصادفات درسالهای اخیربه طور فاجعه آمیزی افزایش یافته وباعث صدمات ولطمات جبران ناپذیری بر مناسبات اقتصادی واجتماعی کشورشده است.

مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سالهای اخیرباتوجه به ابعاد وسیع مسئله چندان که باید مورد توجه قرارنگرفته است وتا کنون برآورددقیقی در مورد هزینه های اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی نشده است.با توجه به آثار منفی که این مرگ ومیرها در بلند مدت می تواند بر اقتصاد کشور به جای گذارد لزوم کنترل این مرگ ومیرها نیز ضرورت پیدا خواهدکردوبرای  شفاف ترشدن بعدفاجعه آگاهی از بار اقتصادی این مرگ ومیرها برپیکرة اقتصادی کشور ضرورتی انکار ناپذیر خواهد داشت.تحقیق حاضر تلاشی است در جهت رسیدن به این اهداف وبرآورد بار اقتصادی مرگ ومیرهای ناشی ازسوانح وتصادفات رانندگی در سال 1381.

سوانح وحوادث رانندگی تهدیدی جدی برای سلامتی انسانها در سراسر دنیامی باشد.در کشورهای  توسعه یافتة صنعتی راهکارهای مقابله با سوانح وحوادث با دقت وحساسیت بررسی شده است ولی در کشورهای درحال توسعه اینگونه نیست (Soori&Nagavi,p:1).

    امید به زندگی در بدوتولد یکی از شاخص های توسعه یافتگی کشورها به شمار می آید و یکی از اهداف برنامه ریزان برای توسعه, افزایش امید به زندگی در بدو تولد است. شاخص های تعیین کننده امید به زندگی دربدو تولد , میزان های مرگ‌ و میر ویژه سنی می باشد. هر چه میزان‌های مرگ‌ و میر در سنین پایین مخصوصاً سنین زیر 5 سال کمتر باشد امید به زندگی روبه فزونی خواهد گذاشت و مرگ‌و میر در سنین 5 سال در کشور ما تا حد زیادی تحت کنترل درآمده  است, اما هنوز فاصله زیادی با کشورهای توسعه یافته دارد. عامل مهم دیگری که امید به زندگی را تحت تاثیر قرار می دهد مرگ‌ و میر جوانان و افراد میانسال است. با توجه به اینکه مرگ‌ومیرهای ناشی ازسوانح و تصادفات رانندگی بیشتر سنین میانی و پایین را تحت تاثیر قرار می دهند, تاثیر منفی این مرگ‌ومیرهای روی امید زندگی در بدو تولدودر نتیجه روی اقتصاد وجامعه اجتناب ناپذیر خواهد بود.

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی متدالوژی هزینه های تصادفات جاده ای ایران

اختصاصی از فی بوو پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی متدالوژی هزینه های تصادفات جاده ای ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل در قالب  پی دی اف و 225 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران گرایش حمل و نقل - بررسی متدالوژی هزینه های تصادفات جاده ای ایران

پیشگفتار آیا می دانید آمارها نشان می دهد ۷۵ درصد تصادفات جاده ای مربوط به خطاهای انسانی است. آیا می دانید که ۱۴ درصد تصادفات جاده ای مربوط به نقص فنی خودروها و ۱۱ درصد مربوط به وضعیت جاده هاست. آیا می دانید که در دو ماه مرداد و شهریور سال ۸۴ حدود ۶۰۰۰ نفر از هموطنان بر اثر بی احتیاطی رانندگان و نقص فنی وسایل نقلیه کشته و ۶۵ هزار نفر هم مصدوم شده اند. آیا می دانید که تلفات جانی یک سال و نیم جاده ها برابر زلزله بم است. ۷ درصد / آیا می دانید که در چهارماه نخست سال ۸۴ تعداد کشته های تصادفات کشور ۲ ۱ درصد کاهش؛ ولی رشد تعداد تصادف با ۹ درصد / رشد و در همین مدت رشد مجروحان ۱ افزایش روبرو بوده است برای اصلاح نقاط حادثه خیز در سال ۸۵ مبلغ ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است ؟. از سال ۱۳۸۲ تاکنون ۲ هزار و ۲۰ نقطه حادثه خیز شناسایی شده که در حال حاضر ۵۰۰ نقطه آن اصلاح شده اند. بر طبق برنامه چهارم توسعه، ۵۰ درصد از نقاط حادثه خیز کشور تا پایان سال ۱۳۸۸ کاهش خواهد یافت. بر اساس تصویب مجلس در سال ۸۴ باید مبلغ ۵۸ میلیارد تومان برای رفع این نقاط از این محل تامین شود که تاکنون تنها ۳۰ درصد آن اختصاص یافته است. ۶ میلیون دستگاه خودرو و افزایش سالیانه یک میلیون خودرو، یک / در حالی که تردد ۷ ۱ میلیون راننده در کشور، فرسودگی ناوگان حمل و نقل بار و مسافر و / میلیون موتوسیکلت و ۵ توسعه نیافتن معابر همگام با تولیدات خودرو و … منجر به افزایش ۹ درصدی رشد تصادفات جاده ای طی ۵ ماه نخست سال ۸۴ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته شده است، نواقص جاده ای نیز ۱۵ درصد علل تصادفات را به خود اختصاص داده اند. این در حالی است که در سال های ۷۳ تا ۷۸ سالیانه حدود یکهزار کشته، ۷۸ تا ۸۲ ، سالانه ۳ هزار کشته بر تلفات جاده ای کشور افزوده شده است که این مساله ، ۲ هزار کشته و سال ۸۳ باعث شده که شمار کشته شدگان در تصادفات جاده ای کشور ما حتی در مقایسه با کشورهای در حال توسعه نیز بیشتر باشد. در جهان سالیانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تصادف منجر به مرگ و ۵۰۰ میلیون تصادف جرحی رخ می دهد که ۸۰ درصد این تصادفات در آسیا، آفریقا و امریکای لاتین و ۲۰ درصد آن در اروپا رخ می دهند. در حال حاضر تنها در شهر تهران حدود سه میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو تردد می کنند که استان تهران با حدود ۳ هزار و ۲۲۱ کشته و ۳ هزار و ۷۶۵ مجروح در تصادفات شهری و جاده ای ، مقام نخست را در بین استان ها داراست. گفتنی است که بنابر اعلام کارشناسان روزانه ۷۲ نفر و ساعتی ۳ تن جان خود را در تصادفات جاده ای از دست می دهند. علاوه بر این حوادث ترافیکی سالیاانه بیش از ۶ میلیارد دلار به کشور خسارت وارد می کند. بیشترین علت تصادفات در هفته آخر مهرماه سال ۸۴ انحراف به ۱۸/ ۲۵ درصد از کل علل تصادفات، توجه نداشتن به جلو با ۱۱۲ فقره ۷ / چپ با ۱۵۲ فقره یعنی ۴ ۱۲ درصد، اعلام شده است. / درصد، رعایت نکردن حق تقدم با ۷۵ فقره و…

عنوان صفحه
فصل اول – مقدمه و بیان مسئله
-۱ مقدمه ……………………………………………………………………………………… ۲ -۱
-۲ تصادفات جاده ای در ایران ………………………………………………………….. ۴ -۱
-۱ شبکه راههای ایران …………………………………………………… ۵ -۲ -۱
-۲-۲ ایمنی وسایل نقلیه در ایران ………………………………………….. ۶ -۱
-۳-۲ اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی در ایران ……………………. ۷ -۱
-۳-۲ فرهنگ و آموزش در ایران …………………………………………. ۷ -۱
-۳ ضرورت و اهمیت تحقیق ………………………………………………………….. ۸ -۱
-۴ تعریف مسئله …………………………………………………………………………… ۱۱ -۱
-۵ اهداف تحقیق ………………………………………………………………………….. ۱۴ -۱
-۱-۵ هدف کلی ……………………………………………………………….. ۱۴ -۱
-۲-۵ اهداف جزئی …………………………………………………………… ۱۴ -۱
-۶ حوزه مطالعه ……………………………………………………………………………. ۱۵ -۱
-۷ موانع و محدویتهای تحقیق ………………………………………………………… ۱۶ -۱
-۸ فرضیات …………………………………………………………………………………. ۱۶ -۱
عنوان صفحه
فصل دوم- پیشینه تحقیق
-۱ تصادفات جاده ای و انواع آن ……………………………………………………………. ۱۹ -۲
-۲ کمیت و کیفیت آمار تصادفات جاده ای ………………………………………………… ۲۲ -۲
-۱ مراحل مختلف بررسی تصادفات جاده ای …………………………… ۲۵ -۲ -۲
-۲-۲ مشخصات گزارشهای مر بوط به تصادف تصادفات ………………. ۲۸ -۲
-۳-۲ گزارشهای پلیس راه(برگه های گزارش دهی تصادفات رانندگی).. ۲۹ -۲
-۴-۲ نکات مورد نظر در فرمهای گزارش و نحوه پرکردن آنها ………. ۳۰ -۲
-۳ مروری بر تحقیقات، انجام شده در سطح کشور و جهان ………………………….. ۳۲ -۲
فصلی سوم- ارائه مدل تحلیل تصادفات .
-۱ روش تحقیق …………………………………………………………………………………… ۴۳ -۳
-۲ انتخاب متغیرهای تحقیق …………………………………………………………………… ۴۶ -۳
-۳ روشهای تجزیه و تحلیل تصادفات …………………………………………………….. ۵۲ -۳
-۴ بررسی مدلهای تحقیق ………………………………………………………………………. ۵۶ -۳
-۱-۴ مدل رگرسیون خطی چند متغیره ………………………………………… ۵۷ -۳
-۲-۴ مدل رگرسیون پواسون ……………………………………………………… ۵۸ -۳
-۳-۴ مدل رگرسیون دوجمله ای منفی ………………………………………… ۶۰ -۳
-۴-۴ خصوصیات و ویژگیهای مدلها …………………………………………… ۶۲ -۳
عنوان صفحه
-۵ برازش مدل و آزمون کردن آنها …………………………………………………….. ۶۸ -۳
فصل چهارم- مطالعه موردی
-۱ منطقه مطالعاتی ……………………………………………………………………………. ۷۰ -۴
-۱-۱ موقعیت جغرافیایی استان گیلان …………………………………… ۷۱ -۴
-۲-۱ شناسایی جاده های مورد مطالعه استان گیلان ………………….. ۷۲ -۴
-۳-۱ مشخصات جاده های مورد مطالعه استان گیلان ……………….. ۷۵ -۴
-۲ تشریح آمار و اطلاعات ………………………………………………………………… ۸۴ -۴
-۲-۲ متغیرهای تحقیق ………………………………………………………….. ۹۶ -۴
-۱-۲-۲ بر اساس ساختار بانک اطلاعاتی تصادفات………… ۹۶ -۴
-۲-۲-۲ برداشتهای میدانی (تکمیل کننده اطلاعات)………… ۹۹ -۴
-۳-۲ نحوه جمع آوری آمار و مأخذ آنها -۴
-۴-۲ دوره زمانی مطالعه -۴
فصل پنجم – تجزیه و تحلیل آمار و اطلاعات
-۱ مقدمه ……………………………………………………………………………………….. ۱۰۶ -۵
-۲ نحوه برازش مدل ……………………………………………………………………….. ۱۰۶ -۵
-۳ تفسیر ضرایب مدل …………………………………………………………………….. ۱۱۱ -۵
عنوان صفحه
-۴ مدل نهایی ……………………………………………………………………………….. ۱۱۷ -۵
-۵ تعیین اهمیت نسبی متغیرها ………………………………………………………… ۱۱۷ -۵
فصل ششم – خلاصه و نتیجه گیری
-۱ خلاصه (جمع بندی) …………………………………………………………………. ۱۴۴ -۶
-۲ نتیجه گیری ……………………………………………………………………………….. ۱۴۶ -۶
-۳ پیشنهادهای اجرایی …………………………………………………………………… ۱۴۹ -۶
-۴ توصیه های ضروری …………………………………………………………………… ۱۵۷ -۶
-۵ جهت گیری و پیشنهادهایی برای تحقیقات آتی ……………………………… ۱۶۰ -۶
مراجع …………………………………………………………………………………………….. ۱۶۴
۱۶۹ ……………… ( پیوست الف – برگه گزارش تصادفات نیروی انتظامی (کام ۱۱۳
۱۷۱ ………………………………………………. پیوست ب – شرح جزئیات فرم کام ۱۱۳
۱۷۵ ….(TRRL پیوست ج- برگه استانداردگزارش تصادفات (طراحی شده توسط
پیوست د – برگه گزارش تصادفات پیشنهادی دفتر ایمنی ترافیک سازمان حمل و نقل و
پایانه های کشور ………………………………………………………………………………………………. ۱۸۶
پیوست ه – آزمونهای آماری مدلهای مورد مطالعه (رگرسیون خطی، پواسون و دو
جمله ای منفی) ………………………………………………………………………………………………… ۱۸۸
عنوان صفحه
پیوست و – جداول مقایسه وضعیت منطقه مطالعاتی استان گیلان) با سایر
استانهای کشور …………………………………………………………………………………. ۱۹۶
پیوست ز – جداول وضعیت تصادفات، کشته شدگان و مجروحین در منطقه
مطالعاتی و کل کشور ………………………………………………………………………… ۱۹۸
پیوست ح – جدول بررسی تصادفات در محدوده مورد مطالعه بر مبنای علل
اصلی تصادف …………………………………………………………………………………… ۲۰۰
پیوست ط – جدول نتایج حاصل از برازش مدل بر داده های تصادفات
(براساس گزارش های نیروی انتظامی) ………………………………………………….. ۲۰۲
پیوست ی – پردازش کامپیوتری داده های تصادفات
(براساس گزارش نیروی انتظامی) ………………………………………………………… ۲۰۴
پیوست ک – نتایج اجرای مدل کامپیوتری با استفاده از داده های مطالعاتی ….. ۲۱۱
چکیده فارسی
چکیده انگلیسی