دانلود مقاله کامل درباره ترافیک (طرح جامع انضباط ترافیکی)

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله کامل درباره ترافیک (طرح جامع انضباط ترافیکی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :8

بخشی از متن مقاله

طرح جامع انضباط ترافیکی: منظور کلیه روش ها و خط مشی های معمول و ابتکاری معاونت راهور شهرستان جهت بالابردن امنیت ترافیکی شهرستان و بهبود انضباط اجتماعی- ترافیکی شهروندان محترم می باشد.

1- کاهش حوادث و سوانح رانندگی: هدف از کاهش حوادث و سوانج رانندگی، از بین بردن یا به حداقل رساندن مشکلات و ناراحتی های شهروندان که ناشی از حوادث رانندگی می باشد است و روش های آن به ترتیبی که در شاخه های جدول طرح جامع انضباط ترافیکی ذکر گردیده است به 1- تعیین نقاط حادثه خیز 2- مهار سرعت و نصب سرعت گیر 3- برخورد با تخلفات حادثه خیز و حضور مؤثر و به موقع در صحنه تقسیم می گردد.

2- ساماندهی علائم راهنمایی و رانندگی در سطح شهر: هدف از ساماندهی علائم و تابلوها کمک به امنیت ترافیکی شهروندان و بالا بردن استانداردهای ترافیکی در سطح شهرستان می باشد که طبق شاخه های جدول ترسیمی طرح جامع به روش های 1- خارج کردن تابلوهای فرسوده 2- بررسی وضعیت تابلوها 3- رفع نواقض ترافیکی 4- بازدید توبه ای از تابلوها 5- هماهنگی با فرمانداری و شهرداری در خصوص رفع نواقص تقاطع های حادثه خیز و نصب تابلو و خط کشی و ایستگاه های مورد نیاز تقسیم می گردد.

3- طرح برخورد با مظاهر علنی فساد و بدحجابی: هدف از اجرای این قسمت از طرح جامع انضباط ترافیکی ارتقاء ارزش های دینی و معنوی و افزایش کیفیت هنجارهای جامعه در رانندگی شهروندان جامعه می باشد و طبق جدول ترسیمی به شاخه های 1- تذکر 2- برخورد قانونی تقسیم می گردد.

4- خودروها: طبق جدول ترسیمی به خودروهای 1- شخصی 2- کرایه ها و تاکسی ها و اتوبوس‌های واحد 3- مسافربرهای شخصی تقسیم می گردند که جهت ساماندهی ترافیکی و نظارت بر هر کدام از آنها روش ها و خط مشی های متنوع و مخصوص به هر کدام را می طلبد که به مورد اجرا گذاشته خواهد شد.

1- خودروهای شخصی: هدف از کنترل و نظارت ترافیکی بر روی خودروهای شخصی در طرح جامع، ساماندهی و نظم بخشیدن به این گونه خودروها در بحث ترافیکی می باشد که طبق جدول ترسیمی به 3 بخش عمده 1- آموزش 2- برخورد در چارچوب طرح کمربند ایمنی و 3- برخورد در چارچوب طرح خطوط عابر پیاده تقسیم می گردد.

اجرا: 1) در خصوص آموزش به رانندگان، برنامه ای تدارک دیده شده تا ریاست راهور شهرستان نسبت به حضور در اماکن عمومی مانند مساجد و مدارس اقدام و نسبت به آموزش همگانی و تذکرات لازم احترام نمایند.

2) در خصوص طرح کمربند ایمنی و خطوط عابر پیاده، اکیپی از مأمورین در تقاطع ها و میادین پرتردد شهرستان مستقر و یا به صورت گشت اقدام به تذکر لازم به رانندگان متخلف که از کمربند ایمنی استفاده نمی کنند یا به خطوط و گذرگاه عابر پیاده تجاوز می نمایند، نمایند و یا در مرحله آخر اقدام به اعمال قانون اینگونه رانندگان متخلف نمایند.

2- کرایه ها و تاکسی ها و اتوبوس های واحد: با توجه به نقشی که اینگونه خودروها در بحث ترافیکی و حمل و نقل مسافر بار دارند ساماندهی و ارتقای انضباط ترافیکی اینگونه خودروها اجتناب ناپذیر می باشد و هدف از ساماندهی آنها در تقسیم بندی جدول طرح جامع بالا بردن روحیه نظم پذیری و قانون مداری رانندگان اینگونه خودروهاست که رقم قابل توجهی از خودروهای شهرستان را به خود اختصاص داده اند.

اجرا: مطابق جدول ترسیمی طرح جامع ترافیکی جهت ساماندهی این بخش از جدول 1- برخورد به صورت اعمال قانون 2- آموزش همگانی و 3- تشویق رانندگان قانونمدار پیش بینی گردیده است، به طوری که در بحث برخورد اکیپی از مأمورین نسبت به اعمال قانون اینگونه رانندگان قانونی گریز مختلف اقدام می نمایند و در بحث آموزش همگانی نیز همان گونه که قبلاً توضیح داده شد ریاست راهور نقش آموزش دهنده را در اماکن عمومی ایفا می نمایند. در خصوص تشویق رانندگان قانون مدار نیز طرح پیش بینی گردیده تا نسبت به مشخص نمودن و معرفی رانندگان نمونه از طرف مأمورین راهور که مرتباً با این رانندگان ارتباط دارند اقدام گردد تا نسبت به تشویق ایشان از طرق مادی و معنوی اقدام گردد.

3- مسافربرهای شخصی: هدف از کنترل ترافیکی و ساماندهی اینگونه خودروها با توجه به اینکه با کمبود وسایل نقلیه عمومی تعدادی از افراد اقدام به حمل مسافر با خودروهای شخصی خود بدون هیچگونه نظارت و مشخصه ای می نمایند و این گونه رانندگان با شهروندان بویژه نوامیس و فرزندان شهروندان سر و کار دارند، شناسنامه دار نمودن و ارائه برگه هویت به آنهاست تا در صورت ارتکاب هر گونه اعمال خلاف قانون و عرف و یا تخلف از جانب اینگونه رانندگان، دسترسی به آنها و سوابق کاری و سجلی آنها امکان پذیر باشد و کاملاً شناسنامه دار و مشخص باشند.

طبق جدول ترسیمی طرح جامع ترافیکی جهت ساماندهی و سر و سامان دادن به اینگونه خودروها 2 روش پیش بینی گردیده است؛ 1- اجرای آئین نامه تاکسیرانی در خصوص رانندگان آنها و 2- تشکیل پرونده و شناسنامه دار کردن اینگونه خودروها و هویت دادن و دادن مشخصه به رانندگان اینگونه خودروها و بایگانی نمودن کلیه مشخصات آنها، تا در صورت لزوم به راحتی بتوان به مشخصات آنها دسترسی پیدا نمود. اجرا: جهت اجرای این دو بعد تمهیداتی پیش بینی شده تا با کمک فرمانداری و شهرداری نسبت به ثبت نام اینگونه افراد که مقصد مسافرکشی با خودروی شخصی خود را دارند اقدام و نسبت به تهیه دفترچه مصوب برای ایشان اقدام و برچسبی تهیه گردد تا بر روی اینگونه خودروها نصب گردد تا تشخیص آنها برای مردم و مأمورین محرز و آشکار باشد و همچنین بند و تبصره های قانونی آئین نامه تاکسیرانی برای رانندگان اینگونه خودروها اجرا گردد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

اثرسنجی راهکارهای مدیریت ترافیک بر تراکم ترافیک کلانشهرها (با تاکید بر قیمت گذاری عوارض)

اختصاصی از فی بوو اثرسنجی راهکارهای مدیریت ترافیک بر تراکم ترافیک کلانشهرها (با تاکید بر قیمت گذاری عوارض) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: اثرسنجی راهکارهای مدیریت ترافیک بر تراکم ترافیک کلانشهرها (با تاکید بر قیمت گذاری عوارض)  

• نویسندگان: شهریار افندی زاده ، حمید میرزاحسین ، حسن خاکسار  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

رشد روز افزون تقاضای سفر و محدودیت های متعدد در افزایش عرضه زیرساخت ها و توسعه های جدید شبکه حمل و نقل شهری موجب شده است راهکارهای مدیریتی و استفاده حداکثری از ظرفیت ها و منابع موجود در دستور کار برنامه ریزان حمل و نقل شهر قرار گیرد. مدیریت ترافیک یکی از رویکردهای اصلی و تاثیرگذار مدیران شهری در نقاط مختلف دنیا است. راهکارهای متعددی برای مدیریت ترافیک و تقاضای سفرهای شهری مطرح می شود که طبعاً هر یک ملزومات، ابعاد، متغیرها و نتایج مخصوص به خود را دارد. قیمت گذاری عوارض یکی از روش های مدیریت ترافیک در سطح شهرها است که بحث های زیادی در خصوص مزایا، معایب و نحوه پیاده سازی آن در شهرهای ایران مطرح است. با عنایت به این موضوع، در این مقاله ابعاد مختلف مسائل مدیریت ترافیک و به خصوص قیمت گذاری عوارض مورد بررسی قرار گرفته است. در ادامه با آسیب شناسی طرح های پیاده شده در تعدادی از شهرهای دنیا، مدلی برای نحوه استفاده از این طرح در شهر تهران ارائه شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

پاورپوینت مروری بر کاربرد ITS در ایمنی ترافیک

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت مروری بر کاربرد ITS در ایمنی ترافیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 38 اسلاید

بخشی از متن :

Øسوالات اساسی

.1چگونه ITS قبل از ورود به بازار باید بررسی گردد؟

.2فرآیند مناسب برای چنین کنترل کیفیتی چیست؟

Øدو جنبه کلی ارتقا ایمنی راه با استفاده از ITS  

Ø

.1مستقیم ( سیستمهای اخطار با استفاده از پیام متغیر، سیستمهای اعمال قانون و شناسایی تخلف، گواهینامه الکترونیکی، تطبیق هوشمند سرعت).

.2غیرمستقیم (سیستمهایی که نوع وسیله نقلیه ترافیکی یا در معرض ترافیک قرار گرفتن را تغییر میدهند, سیستمهای اخذ پول، سیستمهای اولویت دهنده به حمل و نقل عمومی).

 

 

Øطبقه بندی بر اساس جنبه های فنی:

.1سیستم های وسیله نقلیه بدون تعامل با منابع اطلاعاتی بیرون وسیله

.2سیستم های کنار راه بدون تعامل با اطلاعات وسایل نقلیه شخصی

.3سیستم های با تعامل بین وسایل نقلیه و دیگر منابع اطلاعاتی از قبیل وسایل نقلیه دیگر یا بین وسیله نقلیه و کنار راه

Øطبقه بندی بر اساس وظیفه:

.1سیستم های صرفاً اطلاعاتی

.2سیستم های هشدار

.3سیستمهای مداخله کننده بصورت فیزیکی

Øطبقه بندی بر اساس هدف اولیه:

.1کنترل جریانهای ترافیک

.2راحتی رانندگی

.3ایمنی که به موارد زیر تقسیم میشود:

          الف) سیستم هایی که از رانندگی غیر ایمن پیش از رانندگی) تغییر در معرض قرارگیری( جلوگیری میکند.

          ب) سیستم هایی که از اعمال غیر ایمن در هنگام رانندگی) کاهش خطرپذیری تصادف( جلوگیری میکند.

          ج) سیستم هایی که شدت تصادف را کاهش میدهد.

●

 

Øاثر ITS بر روی ایمنی از طریق تغییر در معرض قرارگیری

•گواهینامه الکترونیکی راننده

•هدایت مسیر

•طرحهای ارزش گزاری مسیر

•مدیریت بار و ناوگان

•طراحی سفر

•

Øاثرات ITS بر روی ایمنی از طریق کاهش خطرپذیری تصادف

•تطبیق هوشمند سرعت

•گواهینامه الکترونیکی رانندگی

•سیستم کنترل بزرگراه

•سیستم نظارت وسیله نقلیه و راننده

•سیستم ممانعت از برخورد

•مدیریت سوانح

•اعمال سرعت قانونی بصورت خودکار

الگوریتم های ژنتیکی به کاربره شده در مدیریت ترافیک هوایی

اختصاصی از فی بوو الگوریتم های ژنتیکی به کاربره شده در مدیریت ترافیک هوایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات39

الگوریتم های ژنتیکی به کاربره شده در مدیریت ترافیک هوایی
افزایش ترافیک هوایی، از زمان شروع تجارت هوایی، باعث مشکل اشباع در فرودگاهها، یا مکانهای فضایی شده است. در حالی که هواپیماها ارتقاء می یابند و اتوماتیک تر می شوند. اما هنوز کنترل ترافیکی بر پایه تجربیات انسان است. مطالعه حاضر ، دو مشکل مدیریت ترافیک هوایی (ATM) را به جزء بیان می کند، که برای آنها راه حل های بر پایه الگوریتم ژنتیکی وجود دارد. اولین کاربرددر رابطه با مشکل enroute است و دومین کاربرد در مورد مشکلات مدیریت ترافیکی در سکوهای فرودگاهها است.
9.1) راه حل درگیریهای Enroute = کنترل ترافیک هوایی (ATC) می تواند توسط یک سرس از فیلترها نشان داده شود، جایی که هر فیلتر یک ؟ خاص دارد و افق های خاص محیطی و موقتی را اداره می کند. 5 سطح (لِوِل) قابل تشخیص است. در دوره طولانی (بشتر از 6 ماه) ترافیک در یک روش میکروسکوپی می تواند برنامه ریزی شود. برای مثال مردم با یک نمودار ترافیکی روبرو هستند که اندازه های کمیته ، که برنامه های ساعتی و موافقت با ارتش را مورد توجه قرار داده است، به کاربرده می شود برای فرهنگ هواپیمایی در زمانهای اوج یعنی بعد ظهر جمعه.
در دوره کوتاهتر ، معمولاً در مورد تنظیمات قبل ، صحت می شود. این مورد شامل برنامه ریزی کردن روز ترافیک ، یک یا دو روز قبل تر می شود. در این مرحله ، اشخاص ایدة مشخصی درباره بیشتر برنامه ی پرواز و ظرفیت کنترل هر مرکز دارند. حداکثر جریان هواپیما که می تواند یک قطر را سوراخ کند. ظرفیت قطر نامیده می شود. این عمل توسط CFMU3 انجام می شود. ترافیک میان آتلانتیک برای مثال در این مرحله مورد توجه قرار می گیرد. راههای هوایی، تنظیم ساعت های پرواز و حالت هوا مورد توجه قرار می گیرد. به طور کل این شغل توسط FMP4 در هر مرکز صورت می گیرد. آخرین فیلتر ، فیلتر تاکتیکال است که با کنترل داخل یک قطر بستگی دارد. زمان متوسطی که یک هواپیما در یک بخش صرف می کند حدود 15 دقیقه است. اینجا میزان رویت کنترل کننده کمی بالاتر از میزان دریافت طرحهای پرواز است چند دقیقه قبل از ورود هواپیما به بخش. کنترل کننده وظیفه چک کردن، حل اختلافات و همپایه بودن با بخش های همسایه را تضمین می کند. در این حالت تعیین تعریف برخورد مطلوب است. دو هواپیما با هم برخورد دارندوقتی که فاصله جدایی افقی بین آنها کمتر 5 مایل باشد و تفاوت انها در ارتفاع کمتر از 1000 فیت باشد. روش هایی که توسط کنترل کننده برای حل این برخورد به کار می رود بر پایه مسائل زیر است.

ترافیک هوایی وکنترل آن 84 ص

اختصاصی از فی بوو ترافیک هوایی وکنترل آن 84 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات84

مقدمه:
1-1نقطه آغازین پروژه : تجارت بدست آمده در پروژه پیشین
طرح کوتاه مدت MATبرای رفع اتفاقات تعدادی برای گروه تحقیقاتی SPITRAS بوده که اولین پروژه، متخص مشکل ترافیک هوایی وکنترل آن در محدوده فضای فرودگاه درمواقع مساکن اوژانسی در زمان هواپیماربایی درزمان عملیات هایی درداخل محدوده فضای فرودگاه است .در مواقعی که تهدید جدی متوجه هواپیما های عادی است .نتایج حاصل ازاین تحقیق درTAok 1-Addendum – 1993 آورده شده است . پروژه اولیه براساس نتایج تئوریک ، طراحی وتکنولوژیکی بوده که در حین تحقیق به آنها رسیده است. پروژه شماره PP 1993 # که از سال 2000به انجام آن پرداخته شده است .
-نتایج بدست آمده در تحقیق مربوط به MAT بصورت زیر است:
-ساختار نمونه ای یک فضای فرودگاه که بعنوان یک مطالعه موردی برای بررسی وتوضیح طرح کلی وراه حل هی ساختاری بکاررفته بود. ساختار آن براساس چارچوب اطلاعات مربوط به پروژه که دارای ساختار فرمال است شکل گرفته است. مهمترین خصوصیات شامل حل ورفع خودکار محدودیتهایی است که توسط فضای فرودگاه اعمال می شود وناشی از استفاده وساده سازی قوانین و خصوصیات فرمال مرتبط باآن بعنوان بستری برای آزمایش در تحقیق بکار گرفته شدند.
-فرضیات منطقی وساده سازی های مشکلات مربوط به رفع تصادفات هوایی ومشکلات مربوط طرح وابزار شده اند ومشکلات اعلام شده مطالعه یکی وبررسی خصوصیات مشکل را وخصوصیات مربوط به الگوریتمهای رفع مشکل را ساده تر می کند.
- طرح کلی رفع تصادفات هوایی برمبنایscenario knowledge Base ومدل فرمال مربوط به حرکات هاب محدود هواپیمایی که تحت محدودیتهای تعیین شده گسترش می یابد .این مدلها بعنوان پایه ای برگسترش وانجام کار آمد الگوریتم های تصادم بکار می روند.
-الگوریتم رفع تصادم های هوایی بطور خاص برای عملکرد هایM-A طرح ریزی شده اند.این الگوریتم را می توان بعنوان اولین نمونه برای مطالعه رفع تصادمات که بعنوان پایه ای برای ساخت یک الگوریتم واقعی برای رفع تصادمات بکار برد.
-تعیین رسمی وفرمال مدل metaاز سیستم MAنقشهای مختلف را درسیستم تویف می کرد وپروتکل های مربوط به تصادمات آنها وپیغامها .همچنین تعیین رسمی سرویسهای که توسط گروههای agentدر طراحی پروژه از ارائه می شود ومربوط به رفع تصادم در این سیستم می شود هر دراین مدلهای نرمال شامل طراحی سیستم MA دررفع تصادمات هراین است که به زبان ساده بررسی شده است.