فرزکاری با تخلیه الکتریکی EDM milling

اختصاصی از فی بوو فرزکاری با تخلیه الکتریکی EDM milling دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

28 صفحه پاورپوینت شامل

133- بررسی زمان بندی جرثقیل های بارگیری و سیستم تخلیه و بارگیری انبار - 68 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از فی بوو 133- بررسی زمان بندی جرثقیل های بارگیری و سیستم تخلیه و بارگیری انبار - 68 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-         مقدمه  7

1-1-   پیشگفتار 7

1-2-   جرثقیل سقفی جفت پل  7

1-3-   جرثقیل سقفی تک پل  8

1-4-   جرثقیل سقفی آویز 8

فصل 2-         انبارداری   9

2-1-   مقدمه  9

2-2-   طراحی انبار 10

2-3-   وسایل مورد نیاز برای نگهداری کالاها در انبار 15

2-4-   انواع باکس از نظر طرح ساخت   20

فصل 3-        ارائه یک مدل زمان بندی جرثقیل محوطه در ترمینالهای کانتینری   31

3-1-   مقدمه  31

3-2-   پیسینه تحقیق  34

3-3-   مدل زمانبندی جرثقیل محوطه  37

3-4-   تعریف مساله  37

3-5-   فرضیات   41

3-6-   پارامترهای ورودی  41

3-7-   متغیرهای تصمیم  42

3-8-   مدل ریاضی  42

3-9-   نتایج محاسبات   44

3-10- نتیجه گیری  48

3-11- مراجع  50

فصل 4-        شبیه سازی از سیستم تخلیه و بارگیری یک انبار  53

4-1-   مقدمه  53

4-2-   روش شناسی  55

4-3-   شرح فرآیند انبار 55

4-4-   شبیه سازی فرآیند بارگیری و تخلیه  57

4-5-   نتایج و بحث   59

4-6-   نتیجه گیری  64

4-7-   مراجع  65

 بر اساس نمودارهای ارائه شده توسط UNCTAD ، تجارت از طریق حمل و نقل کانتینری در سالهای 2003 تا 2025 ، از میانگین رشد سالانه 32 / 5 درصدی برخوردار خواهد بود [legato:2009] امروزه اکثر محموله های بین المللی در بنادر دریایی، در کانتینرها قرارگرفته و جابجا می شوند. اخیراً رقابت شدید بین بندرهای مختلف بویژه در آسیا و اروپا باعث شده است تا بنادر مختلف به سمت فراهم آوردن امکانات وتسهیلات بیشتر حرکت کنند و بهبود کیفیت خدمات، کاهش هزینه خدمات و افزایش عملکرد ترمینال ر ا مورد توجه قرار دهند [huang:2009].

سیستم حمل و نقل کانتینری نیازمند سرمایه زیادی است و کنترل زمان گردش کشتی ها در ترمینال کانتینری برای کاهش هزینه کلی شرکتهای کشتیرانی بسیار مهم تلقی می شود. آن چه سهم زیادی در زمان گردش کشتی دارد، زمان بارگیری و تخلیه است [Huang, 2009].

برای انجام عملیات بارگیری و تخلیه در ترمینالهای کانتینری، تعدادی از شناورها در طول اسکله قرار میگیرند و هر شناور توسط چندین جرثقیل اسکله خدم تدهی می شود که جرثقیلهای اسکله توسط تعداد زیادی ازجرثقیلهای محوطه پشتیبانی میشوند [lee 2010]. شکل زیر جریان کانتینرها در ترمینالهای کانتینری را نشان می دهد. وقتی یک شناور به ترمینال می رسد، کانتینرها از شناور تخلیه و توسط جرثقیلهای اسکله روی کامیونها سوار می شوند و سپس توسط جرثقیلهای محوطه در مکانهای متفاوتی در محوطه انبار ذخیره می گردند. در مورد عملیات بارگیری، کانتینرها به کامیونها توسط جرثقیلهای محوطه منتقل می شوند و پس از آن جرثقیلهای اسکله کانتینرها را به شناورها انتقال میدهند [Ng and Mak, 2005].

شکل 1: فرآیند تخلیه و بارگیری کانتینرها در ترمینال کانتینر ی [Ng and Mak, 2005]

به طور معمول برای جابجایی کانتینرها در محوطه انبار ترمینالهای کانتینری، از تجهیزاتی چون گنتری کرین ریلی 3، گنتری کرین چرخ لاستیکی، استرادل کریر و فورک لیفتراک استفاده می کنند. بنابراین، دو نمونه از جرثقیلهای محوطه وجود دارند که عبارتند از: گنتری کرین ریلی و گنتری کرین چرخ لاستیکی. یک گنتری کرین ریلی، بر روی ری لها در یک بلوک انبار حرکت میکنند، در حالی که یک گنتری کرین چرخ لاستیکی که بر روی چرخهای لاستیکی حرکت میکند میتواند در میان بلوکهای انبار نیز حرکت کند [zhang: 2002] همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است، جرثقیل محوطه برای جابجایی در یک بلو ک ذخیره با 6 مسیر استفاده می شود. یکی ازمسیرها در یک طرف بلوک برای برداشتن کانتینرها و تحویل به کامیونها اختصاص داده می شود و بقیه مسیرها برای ذخیره کانتینرها در پشته مورد استفاده قرار می گیرند. در محوطه کانتینری، هر بلوک ذخیره از راهرو 7 و چندین کانتینر در ارتفاع 8 و bay تشکیل شده است. هر bay  بخش عمودی از یک بلوک است(5 کانتینر در ارتفاع 6 xراهرو) [legato: 2009].

به طور کلی جرثقیلهای محوطه، خدمات متنوعی را در ترمینالهای کانتینری ارائه میکنند که به صورت زیر است [He, 2010].

• برداشتن کانتینرهای ورودی از روی کامیونهای داخلی ترمینال و ذخیره در محلهای انبار.

15- پاورپوینت آماده: بررسی انواع تخلیه جزئی در عایق های الکتریکی - 41 اسلاید

اختصاصی از فی بوو 15- پاورپوینت آماده: بررسی انواع تخلیه جزئی در عایق های الکتریکی - 41 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• تخلیه جزئی در داخل عایق
• تخلیه جزئی در سطح عایق
• کرونا
• تخلیه الکتریکی در کانال های تخلیه

تحقیق تخلیه الکتریکی

اختصاصی از فی بوو تحقیق تخلیه الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:12

فهرست:

تخلیه الکتریکی

لومونوسوف یک ماشین تندر ساخت. خازنی که در آزمایشگاه او نصب شده بود و با سیمی که انتهایش از اتاق خارج و بر تیرک بلند بالا برده شده بود، با الکتریسته جو باردار می شد. در مدت طوفانهای تندری ، با لمس کردن خازن می شد جرقه را از آن خارج کرد.

 

آزمایش فرانکلین

فرانکلین در مواقع طوفان تندری بادبادکی را با یک میله آهنی به هوا فرستاد. انتهای پایین ریسمانی که به بادبادک متصل بود به کلید دری بسته می‌شد. وقتی که ریسمان مرطوب و به رسانای الکتریکی تبدیل می‌شد، فرانکلین می‌توانست جرقه‌ها را از کلید بگیرد، بطری لید را پرکند. و سایر آزمایشهایی را که معمولاً با ماشین ویمچورست صورت می‌پذیرفت، انجام دهد.

باید خاطرنشان کرد که چنین آزمایشاتی بسیار خطرناکند زیرا آذرخش ممکن است به بادبادک بخورد و آن وقت بار زیادی از بدن آزمایشگر به زمین برسد (برق گرفتگی شدید). در تاریخ فیزیک چنین موارد دردناکی وجود دارند. مثلاً در سال 1753ریچمن (G. Richman) که با لومونوسوف کار می‌کرد در سن پترزبورک توسط آذرخش کشته شد.

شبیه سازی عملیات تخلیه سیلو و باکت با روش المان گسسته (مقاله 16 ص انگلیسی)

اختصاصی از فی بوو شبیه سازی عملیات تخلیه سیلو و باکت با روش المان گسسته (مقاله 16 ص انگلیسی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

The discrete element method (DEM) is a promising approach to model machine–granular
material interaction. The accuracy of DEM models depends on the model parameters. In this
study a calibration process is developed to determine the parameter values. Laboratory shear
tests and compressions tests are used to determine the material internal friction angle and
stiffness, respectively. These tests are repeated numerically usingDEMmodels with different
sets of particle friction coefficients and particle stiffness values. The shear test results are
found to be dependent on both the particle friction coefficient and the particle stiffness.
The compression test results show that it is only dependent on the particle stiffness. The
combination of shear test and compression test results can be used to determine a unique
set of particle friction and particle stiffness values. The calibration process is validated by
modelling silo discharge and bucket filling. It is shown that DEM can accurately predict the
silo discharge rate and flow patterns. It is also shown that DEM can predict bucket forces,
fill rates and fill patterns.