دانلود تحقیق بررسی مقایسه میزان اختلالات رفتاری بچه های خانواده طلاق با بچه های خانواده معمولی

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق بررسی مقایسه میزان اختلالات رفتاری بچه های خانواده طلاق با بچه های خانواده معمولی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 بیشتر ما در گفتگو های روزمره بارها شنیده ایم که فرزندان طلاق مشکلات و اختلالات بیشتری به فرزندان خانواده های هادی تجربه می کنند و در موقعیت های زندگی کمتر موفق می شوند. و اینکه این حدس ها و گمان ها تا چه حد درست است نیاز به بررسی و پژوهش دارد بنابراین بررسی میزان اختلالات رفتاری فرزندان طلاق و مقایسه ی میزان اختلالات رفتاری آنها با فرزندان خانواده های عادی کار بسیار ارزنده و در خور حمایت است. چرا که یافته های اینگونه بررسی ها می تواند فواید فراوانی برای والدین و سایرین از امر تعلیم و تربیت داشته باشد بطوریکه با درک این مساله که فرزندان طلاق چه مشکلات و اختلالات رفتاری را تجربه می کنند راه برای اقدامات پیشگیرانه بعدی باز می کند.

اهمیت تحقیق:

از دو جنبه نظری و  عملی

اهمیت نظری:

این پژوهش می تواند نقص و کمبودی را که در زمینه تاثیر طلاق بر فرزندان و میزان اختلالات رفتاری فرزندان طلاق بخصوص حداقل در محدوده این پژوهش وجود دارد تا حدودی مرتفع سازد. با توجه به اینکه نتیجه هر تحقیق راه گشای تحقیقات آینده است امید می رود که یافته های این تحقیق بتواند در شناخت مشکلات و اختلالات روانی و رفتاری فرزندان طلاق که آسیب پذیرترین عضو خانواده در بحران طلاق می باشند مثمر ثمر باشد و در نهایت بتوان باشد با اطلاع از شیوع مشکلات و میزان آن با یک برنامه ریزی صحیح در جهت رفع مشکلات گام برداشت.

اهمیت عملی :

مهمترین فایده این پژوهش این است که با بررسی میزان اختلالات فرزندان طلاق  و مقایسه آنها با فرزندان خانواده های عادی از سیر پیشرونده این اختلالات که می تواند تاثیر بسزایی بر عملکرد تحصیل و اجتماعی فرد بگذارد و آینده شغلی و تحصیلی آنها را تحت تاثیر قرار دهد. جلوگیری کرد و گامی در جهت رشد سلامت روانی آنها برداشت. همچنین با آگاهی از تنوع اختلالات رفتاری در فرزندان طلاق برنامه های رایج بهداشت روانی در مدارس، برنامه های آموزش خانواده و خطوط کلی برنامه های مرکز مشاوره و خدمات روان شناختی را به این علت هدایت کرد تا هم بهداشت روانی فرزندان طلاق آسیب کمتری دیده و عملکرد تحصیلی آنها تاثیر کمتری از این مساله بپذیرد و هم اینکه با برنامه های آموزشی خانواده میزان طلاق را کاهش و به نوعی از مشکلات ناشی از طلاق در همه ایجاد پیشگیری کرد.

فرضیه های تحقیق:

1- بین میزان اختلالات رفتاری بچه ها و طلاق و عادی تفاوت معناداری وجود دارد؟

2- بین میزان پرخاشگری و بیش فعالی بچه های طلاق و عادی تفاوت معناداری وجود دارد؟

3- بین میزان افسردگی اضطراب بچه ها و طلاق و عادی تفاوت معناداری وجود دارد؟

4- بین میزان ناسازگاری اجتماعی فرزندان طلاق و عادی تفاوت معناداری وجود دارد؟

5- بین میزان رفتارهای ضد اجتماعی فرزندان طلاق و عادی تفاوت معناداری وجود دارد؟

معرفی متغییرها:

1- اختلالات رفتاری: کودکان مبتلا به دشواریهای رفتاری دائماً رفتارهایی از خود نشان می دهند که با سن شان مطابقت ندارد و به برخوردهای اجتماعی، ناشادی شخصی و شکست در مدرسه منجر می شود.( کرک و گالاگر، ترجمه جوادیان، 1376)

2- پرخاشگری: رفتاری که قصد آن صدمه رساندن جانی یا زبانی به فرد دیگر یا نابود کردن دارایی افراد است. ( اتکینسون و هیلگارد، 1983 به نقل از شهریاری1376) علایم و نشانه های پرخاشگری در کودکان عبارتند از: دست به دزدی و درغگویی ایجاد مزاحمت برای دیگران و بعد اتخاذ حالت دفاعی، به جنگ و ستیز پرداختن با دیگر کودکان، گریزان بودن از مدرسه و نداشتن خاطره خوب از مدرسه و معلم، عدم رضایت از رابطه اش با دیگران- سعی در بر هم زدن محیط- ترس از والدین – گریزان از ابراز احساسات نسبت به آنها- خراب کردن اشیا- تمسخر دیگران( نجاتی، 1372)

3- بیش فعالی: برای توصیف رفتارهایی چون خستگی ناپذیر- بی توجهی- هیجانی- فعال- پرتحرک- بی قرار و پریشان و شکننده به کار برده شده است.

بیش فعالی به یک وضعیت افراطی در جنبش ها و حرکات جسمانی اطلاق می شود. کودک بیش از حد طبیعی تحرک دارد و احتمالاً دارای حرکات بیقراری یا ناراحت بودن برای یک جا نشستن در یک زمان معین است. این کودکان علی رغم سرزنده بودن اغلب هنگامی که به چیزی توجه می کنند، تمرکز خوبی دارند. بطور کلی آنها کودکانی قوی و پر انرژی اند اما گاهی فعالیت بسیار زیاد از آشفتگی و اضطراب نشأت می گیرد. در بعضی مواقع از اینها بعنوان کودکان حرف نشنو و نافرمان یاد می کنند.
( جمالفر، 1374).

4- افسردگی: حالتی که بر کیفیت خلق شخصی تاثیر عمیق گذاشته و نحوه ادراک او از خویش و از محیط را دگرگون می سازد. وقتی کسی دچار افسردگی می شود احساس غمگینی می کند، اغلب به گریه می افتد، احساس گناه عذابش می دهد، معتقد می شود که در حق دیگران کوتاهی می کند بیش از حد معمول تحریک پذیر می شود و احساس اضطراب می کند. وقتی افسردگی به شدیدترین سطح خود می رسد ممکن است توانایی واکنش هیجانی را از دست بدهد و به اینجا برسد که احساس خوب و بد چندان تفاوتی برایش نمی کند. لذت بردن از زندگی و علاقمند شدن به کارهای روزمره برای این عده دشوار می شود و انرژیش کم و انجام هر چیزی به نظرش کارشاقی می رسد.( هاوتون 1989، ترجمه قاسم زاده،1376)

شامل 63 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود تحقیق تهیه ادویه فلفل قرمز با استفاده از خشک کن صنعتی

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق تهیه ادویه فلفل قرمز با استفاده از خشک کن صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه ........................................................................................................................................................1

چکیده.........................................................................................................................................................2

تاریخچه ....................................................................................................................................................3

آناتومی و ویژگیهای فیزیکی و شیمیایی فلفل قرمز .........................................................................9

ترکیبات و مواد موثر فلفل قرمز ..........................................................................................................10

ترکیبات شیمیایی فلفل قرمز ...............................................................................................................11

عوامل ایجاد تندی در فلفل قرمز .......................................................................................................13

گونه های مختلف فلفل قرمز .............................................................................................................15

خواص دارویی فلفل قرمز ...................................................................................................................17

ارزش تغذیه ای فلفل قرمز ................................................................................................................19

تولید ، تجارت و عملکرد فلفل قرمز ...............................................................................................22

تولید ، تجارت و عملکرد فلفل قرمز در جهان .............................................................................22

تولید ، تجارت و عملکرد فلفل قرمز درایران ................................................................................22

موارد مصرف فلفل قرمز ......................................................................................................................23

فراوری و خشک کردن فلفل قرمز ....................................................................................................23

اصول خشک کردن ...............................................................................................................................25

روشهای مختلف خشک کردن ..........................................................................................................26

خشک کردن لایه نازک فلفل قرمز ...................................................................................................31

خشک کردن فلفل قرمز فضای آزاد نور خورشید و شرایط گلخانه ای ..................................38

سنتیک خشک کردن فلفل زنگی شکل در هوای گرم ..................................................................52

 مشخصه های خشک کردن فلفل با هوای داغ ..............................................................................61

حفظ رنگ فلفل قرمز خشک شده به روش گلخانه ای و در فضای آزاد و زیر نور خورشید ..........68

نتایج کلی.................................................................................................................................................87

مرجع........................................................................................................................................................90

مقدمه

ادویه به هر قسمت از گیاه خشک شده ای اطلاق می گردد که بعنوان چاشنی و طعم دهنده به غذا افزوده می شود. برخی از انواع ادویه نیز بعنوان رنگ دهنده استفاده می شوند. ادویه ها نقش مهمی در کیفیت مواد غذایی از نظر عطر و طعم دارند از طرفی می توانند غذا را تا حدی در برابر میکروبها حفظ نمایند.

ایالات متحده آمریکا ، بزرگترین مصرف کننده و وارد کننده ادویه در دنیاست. از سال 1980 مصرف ادویه در امریکا دو برابر شده و به حدود 8/1 کیلوگرم به ازای هر نفر در سال رسیده است . جمعیت در حال رشد و تمایل به مصرف کمتر نمک و در عوض مصرف بیشتر ادویه جات بعنوان جبران کننده طعم ، باعث این تقاضا شده است. اکثر ادویه ها به صورت خشک مصرف می شوند و رطوبت موجود در آنها باید در حدی باشد که از رشد کپکها جلوگیری گردد.

ادویه های کاپسیکوم[1] ، محصولات جدیدی در جهان هستند، اما این محصولات به سرعت جای خود را در دنیا باز کرده اند و هم اکنون به طور وسیعی کشت شده و به صورت تازه و یا به صورت ادویه به مصرف می رسند. انواع عمده ادویه های کاپسیکوم به صورت پودرهایی هستند که از میوه قرمز رنگ چیلی با تندی بالا و یا از میوه قرمز رنگ پاپریکا با تندی ملایم به دست می آیند. این فلفل ها حاوی ویتامین c زیادی هستند ، بطوریکه برخی از واریته های فلفل سبز خام ، دارای ویتامین c به میزان حتی 6 برابر پرتقال و نیز دارای ویتامین A به مقدار بیشتر از بسیاری مواد غذای گیاهی دیگر از جمله هویج می باشند.

در حال حاضر در کشور ما این محصول غالباً بخاطر اثر تندی که دارد استفاده می شود، نه بخاطر ارزش غذایی آن هدف از انجام این پژوهش برداشتن گامی در جهت معرفی و ایجاد زمینه تحقیق و مطالعه بیشتر در مورد این محصول و سایر محصولات مشابه تولید داخل می باشد که از لحاظ کمی به مقدار اندکی مصرف می شوند. ولی معمولاً به صورت روزانه و در اکثر مواد غذایی مورد استفاده قرار داشته و تاثیر بسزایی در کیفیت آنها دارند.

کاپسیکوم نخستین بار توسط کریستوف کلمب[1] ، طی یکی از سفرهای تاریخی اش به سوی هندوستان که به منظور دستیابی به بازرگانی جدید ادویه و انتقال آن به اسپانیا صورت گرفت و به طور ناخواسته به کشف قاره آمریکا انجامید کشف گردید. وی و همراهانش این گیاه را در نواحی حاره آن قاره مشاهده کردند و به علت تشابه طعم میوه این گیاه با فلفل سیاه و سفید ، نام آنرا فلفل نهادند. البته در ابتدا آنها بر این عقدیه بودند که نوع جدیدی از فلفل سیاه را پیدا نموده اند ، اما در واقع این محصول هیچ ارتباطی به فلفل سیاه نداشت. این میوه بوسیله مردم محلی « aji » نامیده شد که بعدها به چیلی تبدیل گردید. کلمبوس چندین واریته از این فلفل ها را با خود به اروپا برد و بدین ترتیب این محصول در تمام دنیا گسترش یافت. کاپسیکوم در بدو ورود به اروپا، مورد استقبال چندانی قرار نگرفت، چرا که فلفل سیاه در آن زمان به مقدار بسیار فراوان در دسترس مردم بود و در تهیه اکثر غذاها بکار می‏رفت. با این وجود این محصول در بخشهایی از اسپانیا و پرتغال مورد استقبال قرار گرفت و به تدریج، در اکثر کشورها برای خود جای پیدا نمود. دلیل این امر این بود که کشت و کار سایر ادویه های تند ، نسبت به این فلفل‏ها بسیار مشکلتر و پرهزینه تر ، حتی در کشورهای مبدأ بود.

در کشورهای آسیای جنوب شرقی ، فلفل قرمز عمدتاً بصورت تازه مصرف می شود. با گسترش سریع فلفل این محصول بصورت جزء اصلی محصولات کشاورزی هندی ها و چینی ها درآمد. بطوریکه پس از گذشت مدتهای طولانی این تصور ایجاد گردید که منشأ آن هندوستان و یا هندوچین می باشد. در هندوستان که بخاطر تولید و صادرات ادویه اش بسیار مشهور است. چیلی یکی از مهمترین ادویه های فصلی بوده و دارای مصرف بیشتری نسبت به سایر ادویه ها می باشد. در کشور چین ، فلفل قرمز جزء پرطرفدارترین ادویه ها بوده و غالباً این محصول بصورت سرخ شده در روغن و نیز در تهیه سس های مخصوص و به همراه انواع غذاها استفاده می شود. در کشور تایلند فلفل های تند بیشتر از هر کشور دیگری مورد استفاده قرار می گیرند. در این کشور به ازای هر فرد به طور متوسط، پنج گرم فلفل تند در روز مصرف می شود. این مقدار بیشترا ز دو برابر مصرف مردم هند است. در کشور کره نیز مقادیر زیادی فلفل قرمز بصورت تازه ، خشک شده و یا به شکل سس تند با طعم فلفل قرمز مورد استفاده قرار می گیرد همچنین در تهیه kimchi که یک غذای سنتی کره ای است ، مقدار زیادی فلفل قرمز تند خشک شده بکار می رود. میزان مصرف این محصول در کشورهای اروپایی کمتر و محدودتر می باشد. با توجه به سهولت کشت و نیز تأثیرات تغذیه ای و درمانی کاپسیکوم ، مصرف این محصول بسرعت رو به افزایش می باشد.

مشخصات گیاه شناسی و کشاورزی فلفل قرمز :

فلفل قرمز، گیاه بومی امریکای جنوبی بوده و هم اکنون در تمام دنیا و بویژه در نواحی دارای آب و هوای گرمسیری کاشته می شود فلفل قرمز از جنس capsicum و متعلق به خانواده solanaceae است.

کاپسیکوم در واقع یک میوه انگوری یا توتی[2] می باشد. اما غالباً توسط مصرف کنندگان، جزء سبزیجات تلقی می‏گردد میوه فلفل قرمز که تحت عنوان « غلاف» و « نیام » نیز خوانده می شود بصورت تازه و یا خشک شده استفاده می گردد.

در طبقه بندی میوه های کاپسیکوم نظم خاصی وجود نداشته و می توانند بر اساس ویژگیهای تندی ، رنگ ، شکل ، نحوه مصرف و ژنتیک به گروههای مختلفی تقسیم گردند. معمولاً در منابع به دو گونه capsicum frutescens Linnaeus, capsicum annuum Linnaeus  بعنوان نام علمی این گیاه اشاره می گردد.

روش متداول در طبقه بندی کاپسیکوم ها این است که واریته ای تند تحت عنوان C. frutescens و فلفلهای شیرین و دارای طعم ملایم تر بعنوان C.Annuum طبقه بندی می گردند.

کاشت ، داشت و برداشت فلفل قرمز :

گیاه اکثر گونه های فلفل قرمز یک ساله بوده و ارتفاع ساقه آن در برخی گونه ها به  متر هم می رسد. گیاه گونه های تند فلفل ، دارای شاخه های منشعب ، برگهای بیضی شکل نوک تیز ولی صاف و کمی مومی میباشد. گلهای آن به رنگ سفید یا سفید مایل به زرد و در گونه های معدودی ارغوانی رنگ بوده که در محل اتصال دمبرگ به ساقه ظاهر می شوند و معمولاً از هر نقطه دو گل خارج می گردد ساقه های آن چوبی و ضخیم تر از ساقه فلفل شیرین می باشد. میوه اش غالباً گوشتی به شکل و اندازه های متفاوت ، شفاف ، به رنگهای سبز یا قرمز و دارای تعداد زیادی دانه های مسطح سفید رنگ می باشد. میوه در طول فرایند رسیدن از سبز به قرمز تغییر رنگ داده و در هر دو حالت قابل مصرف می باشد. لذا در صورتیکه میوه در حالت نارس و سبز رنگ چیده شود ، « فلفل سبز » و اگر بصورت رسیده و قرمز رنگ برداشت شود. اصطلاحاً « فلفل قرمز » نامیده می شود. طعم میوه پس از آنکه کاملاً رسیده ، تندتر می گردد. عوامل محیطی تاثیر زیادی بر روی میزان تندی فلفلها دارند. در برخی از انواع فلفلها مانند mirasol ،میوه ها بجای اینکه ضمن رشد ، از گیاه به طرف پایین آویخته شوند ، به طرف بالا رشد می کنند.

فلفل قرمز ، محصول فصل گرم بوده و در دمای کمتر از 15 رشد نمی کنند. لذا این محصول معمولاً در مناطق حاره و نواحی گرم سایر مناطق رشد مناسبی داشته ولی در مناطق معتدل نیز می تواند کاشت شود.

با این حال رشد گیاه در دمای بالاتر سریعتر صورت گرفته میزان گلدهی و در نتیجه بازده گیاه بیشتر بوده و میوه ها سریعتر رسیده و قرمز رنگ می شوند. همچنین میوه های حاصله تندتر خواهند بود . برخلاف اکثر ادویه های نواحی گرمسیری ، فلفل ها به سهولت کشت می شوند. این محصول می تواند در زمینهای دارای اختلاف زیاد از سطح دریا تا بیش از 2100 متر نیز کاشته شود.

این فلفل ها، بهتر است در خاکهایی که آب براحتی در عمق آنها نفوذ می کند و خاکهای رسی و شنی که رطوبت را نگه می دارند و دارای مقداری مواد آلی هستند، کاشته شوند. PH بین 7 تا 5/8  برای رشد این گیاه مناسب وبوده و زمین باید به نحوی هموار شود که آب براحتی در آن نفوذ نماید. رشد و میوه دهی این گیاه مستلزم آبیاری مرتب می باشد. کمبود آب بویژه در زمان گلدهی ، قطع گلدهی و تبدیل آن به میوه را بدنبال داشته و به دلیل کاهش گرده افشانی ، بازده محصول نیز کاهش می یابد. آبیاری بارانی شیوه مناسبی برای این گیاه است. برای جلوگیری از سرایت بیماریهای مختلف بهتر است فلفل به صورت دوره ای و در فواصل 4-3 ساله در یک زمین کاشته شود. کاهش دمای هوا در زمان رشد باعث کاهش میزان تندی در میوه فلفل می گردد. کمبود مواد مغذی در خاک و نیز کمبود آب ، بازده محصول را کاهش و تندی میوه را افزایش می دهند. بنابراین تا حدودی می توان میزان تندی محصول را از طریق کنترل میزان استرس ضمن رشد گیاه تنظیم نمود.

از آنجا که فلفل نسبت به سرما حساس بوده و در دمای پایین رسیدگی میوه به تأخیر می افتد لذا بهترین موقع برای کاشت این گیاه اواخر زمستان تا اواسط بهار میباشد ، برداشت میوه در انتهای تابستان صورت می گیرد. در این دوره زمانی محصولی با کیفیت خوب حاصل می گردد و تا زمانیکه خطر سرما وجود نداشته باشد اماکن برداشتهای مکرر محصول وجود دارد اما با کاهش تدریجی دما و با نزدیک شدن فصل سرد کیفیت و میزان تندی محصول نیز کاهش می یابد. محصول در برداشتهای بعدی نسبت به اولین برداشت کیفیت بهتری دارد. همچنین فلفل ها نیاز به سایه بان برگ جهت جلوگیری از سوختن در برابر آفتاب دارند.

در برخی واریته ها حالت سایه بانی برگها بسیار کمتر است. لذا ایجاد سایه بانهای مصنوعی جهت پیشگیری از سوختن میوه ها در برابر آفتاب مفید به نظر می رسد.

کشت گیاه فلفل قرمز می تواند از طریق دانه و یا نشاء صورت می گیرد. جهت تهیه نشاء دانه ها در یک گلخانه یا یک قطعه زمین کوچکتر کاشته شده به مدت 6-5 هفته رشد کرده و نهال ها پیش از اینکه طول آنها به 20-15 سانتیمتر برسد ، به زمین اصلی منتقل می شوند. فواصل 30 سانتیمتر درون ردیف ها و 100-90 سانتیمتر بین هر دو ردیف توصیه می گرد. اما تراکم بیشتر در ردیفها نیز امکان پذیر است. بوته های نشاء شده کوتاه تر و پر شاخه تر می باشد. ریشه های گیاه باید تا حد امکان حفظ گردند. لذا بدین منظور از محلولهای فسفری استفاده می گردد. استفاده از کود ، باید مطابق با ویژگیهای خاکی باشد که فلفل قرمز در آن کاشته می شود. کودهای نیتروژن و فسفر مواد مغذی مهمی برای این محصولات می باشند.

شامل 91 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود جزوه مفاهیم پایه‌ای کنترل سازه‌ای فعال و توسعه الگوریتم‌های کنترل مناسب برای کاربردهای کنترل سازه‌ای

اختصاصی از فی بوو دانلود جزوه مفاهیم پایه‌ای کنترل سازه‌ای فعال و توسعه الگوریتم‌های کنترل مناسب برای کاربردهای کنترل سازه‌ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پدیده‌های خطرناک طبیعی یکی از چالش‌های بسیار مهمی است که امروزه مهندسین عمران با آن روبرو هستند. بسیاری از ما تجربه لرزیدن خانه‌ها و اداره‌هایمان بوسیله پدیده‌های زمینی در حالی که هیچ کاری از دست هیچ‌کس برنمی‌آید را داریم. همه ما بوسیله تلویزیون و دیگر رسانه‌های خبری از آثار مخرب جانی و مالی پدیده‌هایی نظیر زلزله، گردبادهای بزرگ (تورنادو)، آتش یا سیلاب مطلع می‌شویم. در مهندسی سازه، یکی از اهداف مهم این رشته، یافتن روشها و وسایل بهتر و نوتری جهت محافظت از سازه‌ها و کاهش و یا از بین بردن این اثرات مخرب می‌باشد. یکی از روشها که بوسیله پژوهشگران و طراحان می‌تواند اعمال شود معرفی طرح‌های مطمئن‌تر و ایمن‌تر بگونه‌ای که سازه‌هایی نظیر ساختمان‌ها و پل‌ها رفتار بهتر و مناسبتری در برابر تحریک‌های خارجی داشته باشند است. این رویه، بهرحال بصورت اقتصادی و تکنولوژیکی می‌تواند محدودیت‌هایی داشته باشد. دیگر روش پیشنهادی ممکن در نظر داشتن رفتار سازه‌ها بمانند ماشین‌ها، هواپیما یا حتی انسان که بهنگام وارد آمدن نیروهای خارجی به آنها سازگاری مناسبی از خود نشان می‌دهند. ماهیچه‌های سازه‌ای، می‌تواند بهنگام خطر انعطاف‌پذیر بوده یا در زمان تغییر شرایط محیطی وضعیت مناسبی به سازه بدهد. این روش منجر به تحقیقات کنترل سازه‌ای فعال شد و حوزه جدیدی از پژوهش‌ها را در این زمینه گشوده که شروع آن در اوایل دهه 1970 اما اکنون در مرحله‌ای می‌باشد که بررسی سازه‌های بزرگ مقیاس در نظر بوده و سیستم‌های کنترل فعال در سازه‌های واقعی طراحی و نصب شده‌اند.

دلیل دیگری که کنترل سازه‌ای فعال در کانون توجه محققان و طراحان قرار گرفته است پیشرفت‌های سریع در تکنولوژی‌های موردنیاز جهت این کنترل می‌باشد. گسترش مفهوم کنترل فعال در ارتباط تنگاتنگ با پیشرفت‌ها در حوزه‌هایی نظیر کامپیوتر، تکنیک‌های اندازه‌گیری، ابزارها، کنترلگرها، عملگرها، مصالح و غیره می‌باشد. پیشرفت‌های روزمره جاری در این حوزه‌ها بخودی خود سبب توسعه تکنولوژی کنترل فعال گردیده است علاوه بر آن تأثیر بسزایی نیز در کلیه فاکتورهای اقتصادی مهم این روش‌ها داشته‌اند.

با توجه به نتایج تحلیلی و آزمایشگاهی بدست آمده، امروز ضرورت دارد که این نتایج بصورت تکنولوژیکی برای سیستم‌های فعال تمام خودکار چهره عملی و واقعی به خود بگیرد. بصورت موازی، بهرحال، تعداد بزرگی از عوامل مهم باقیمانده و باید پیش از انجام کنترل سازه‌ای فعال نسبت به هماهنگی عمومی مهندسی عمران و مهارتهای ساخت مربوط به آن در سطح کلی اقدام شود. موارد گفته شده در بالا، هدف ما از نوشتن این کتاب می‌باشد.

در اینجا هدف، معرفی اصول پایه‌ای مربوط به کنترل سازه‌ای فعال به خوانندگان علاقمند می‌باشد که بطور مضاعف می‌توانند به منابع پیشرفته‌ای از اطلاعات که بروز بوده و موضوعات کاربردی را معرفی می‌کند دست پیدا کنند.

امیدواریم که مطالب این کتاب جهت خوانندگان مفید بوده و دانسته‌هایشان را در سطح بالاتری افزایش دهد و علاقمندی مضاعفی را درجهت مطالعات بیشتر در این حوزه که دارای پیشرفت سریع و هیجان‌انگیز می‌باشد ایجاد نماید.

یکی از اصول طراحی سازه‌های عمرانی پایداری آنها در برابر تغییرات بارهای محیطی و طبیعت نظیر باد، زمین لرزه و امواج در دهانه و شرایطی که طرح می‌شوند است. هنوز هم، سازه‌ها، پل‌ها و دیگر سازه‌های ساخته شده بعنوان سازه‌هایی غیرفعال از نظر پایداری می‌باشند که اتکای آنها بر جرم و صلبیت در برابر بارهای خارجی بوده و توانایی محدودی برای بارهای خارجی دارند.

در این بین، صلبیت و کم جرمی دو عامل اثرگذار بر ایمنی و پایداری می‌باشند. در سالهای اخیر، برخی عوامل سبب شده ملاحظاتی ویژه برای سازه‌ها نیاز به درنظر گرفته شدن باشد (با توجه به سازگاری و یا پاسخ‌پذیری آنها). این عوامل در سازه‌های جدید به شرح زیر می‌باشند.

1) نرمی زیاد.

با رشد و افزایش سازه‌های بلندتر، طولانی‌تر و با نرمی بیشتر، مقادیر لرزش‌های نامطلوب و نامناسبی زیر بارهای محیطی شدید پدید آمده و اثر معکوسی بر آسایش انسان و حتی ایمنی سازه‌ای می‌گذارد.

2) ترازهای ایمنی افزایش یافته.

ترازهای ایمنی بالاتر، بهنگامی که سازه‌ها پیچیده‌تر، دارای ارزش بیشتر و حتی با کاربری‌های مهمتری می‌باشند موردنیاز است. نمونه‌هایی از این سازه‌ها، آسمانخراش‌ها، سکوهای دریایی عمیق و نیروگاههای هسته‌ای می‌باشند. در این نمونه‌ها، ضرایب اطمینان و ایمنی مرسوم، مناسب نبوده و گسیختگی آنها مترادف با نابودی کامل می‌باشد.

3) تجهیزات با حساسیت زیاد.

با ضوابط و آیین‌نامه‌های موجود، سازه‌ها مجاز به تغییر شکل و حتی در برخی موارد برداشتن آسیب‌های جزیی تحت اثر بارهای وارده می‌باشند. برخی سازه‌ها بهرحال با توجه به کاربری و شکل آنها نیاز به محدودیت‌های مجاز شدیدی دارند که برای مثال می‌توان از ایستگاه‌های رادار، رادیوتلسکوپ‌ها و سازه‌های هوافضا نام برد.

4) بهره‌گیری بهتر از مصالح و هزینه کمتر.

که قسمتی از آن به شرایط در نظر گرفته شده جهت ساخت و قسمت دیگر ناشی از ملاحظات اقتصادی می‌باشد و کاملا روشن است که صرفه‌جویی در مصالح، وزن و هزینه نه تنها مناسب بلکه ضروری است. این موضوع بویژه برای سازه‌هایی که در فضا و سازه‌های ایستگاهی که در کاربردهای نظامی بکار گرفته می‌شوند ضروری است.

بعنوان یک نتیجه، مفاهیم نو کنترل جابجایی سازه‌ها و ایمنی سازه‌ای نظیر میرایی، کنترل غیرفعال و کنترل فعال در سطوح مختلفی از پیشرفت می‌باشند.

در حوزه سیستم‌های غیرفعال، آنها شامل سامانه‌های جدایش لرزه‌ای جهت نیروهای لرزه‌ای، میراگرهای جرمی (TMD) و سیستم‌های میراگرهای مایع (TLD) برای نیروهای باد و میراگرهای مکانیکی انرژی بر سیستم‌های مهاربندی نظیر میراگرهای اصطکاکی، میراگرهای ویسکو الاستیک و دیگر میراگرها می‌باشند و در حوزه سیستم‌های فعال، مواردی چون میراگرهای جرمی فعال، هدایتگرهای جرمی فعال، سیستم‌های تندان فعال، القاکننده‌های پالسی و سیستم‌های با سختی متغیر فعال، سیستم‌هایی می‌باشند که هم در آزمایشگاه و هم در مورد سازه‌ای واقعی بکار گرفته شده‌اند.

مفاهیم اجرایی سیستم‌های کنترلی غیرفعال به اندازه مناسبی شناخته شده‌اند و همینطور، کمتر این مفاهیم جهت سیستم‌های فعال استفاده شده‌اند. در مهندسی سازه، کنترل فعال سازه‌ای به عنوان یکی از زمینه‌های پژوهش در خصوص اصلاح و کنترل رفتار سازه جهت تحریک‌های خارجی وارده به آن شناخته شده است. سیستم‌های فعال بدلایل زیر توسط پژوهشگران مورد توجه خاص جهت کاربردی شدن در سیستم‌های سازه‌ای آینده می‌باشند:

1) همان‌گونه که پیشتر گفته شد، با توجه به روش‌های ساخت، مصالح و مواد نوین، سازه‌ها بلندتر، طویلتر و نرمتر خواهند شد. بهره‌گیری از کنترل فعال یکی از گزینه‌های افزایش ایمنی سازه‌ای در برابر تحریکات و لرزش‌های خارجی می‌باشد. در حقیقت، ساختمان‌های بسیار بلند که تا 500 طبقه در آینده نزدیک ساخته می‌شوند بعنوان یک جزء تکمیلی به سیستم‌های کنترل فعال یا غیرفعال نیاز خواهند داشت.

2) سیستم‌های کنترل فعال یا ترکیبی فعال – غیرفعال می‌توانند گزینه‌های خوبی جهت مقاوم‌سازی و تقویت سازه‌های موجود برای بارهای لرزه‌ای باشند. در این سازه‌ها بهره‌گیری از روش‌های جدایش پی و دیوارهای برشی اندرونی غیرمؤثر می‌باشند. سیستم‌های فعال از طرفی می‌توانند برای اینگونه سازه‌ها بسیار مؤثر و در سازه‌های ساخته شده ضعیف و یا آسیب دیده بسیار کارا باشند. در گزارش ارائه شده به شورای پژوهشی ملی تحت عنوان درس‌های فرا گرفته شده از زمین لرزه 1985 مکزیکو، پژوهش روی مقاوم‌سازی سازه‌های آسیب دیده، از دستگاه‌هایی که می‌تواند میرایی را افزایش دهد یا تناوب طبیعی سازه را اصلاح کند بهره گرفته شده است. این موضوع در واقع می‌تواند همان استفاده از سیستم‌های فعال یا فعال - غیرفعال باشد.

3) سازه‌های مهندسی عمران برای پایداری در برابر کلیه بارهای خارجی طراحی نمی‌شوند، به طوری که بارهای بسیار نامعمول می‌تواند منجر به آسیب دیدن یا خرابی سازه گردد. کنترل فعال در این زمینه می‌تواند کوششی برای تخریب نشدن سازه برای این چنین بارهایی باشد. این ایمنی اضافی واقعا برای سازه‌های مهم و پرهزینه‌ای مانند اسکله‌ها و سکوهای آبی عمیق که ارزش زیادی دارند می‌تواند اطمینان بخش باشد و به همین دلیل می‌تواند در سازه‌هایی که با کارهای بحرانی و حیاتی حین زلزله اهمیت زیادی دارند نیز بکار رود که از جمله این سازه‌ها بیمارستانها و نیروگاه‌های هسته‌ای می‌باشند.

4) برخی از سازه‌ها ارزشمند بوده و تجهیزات حساس یا سیستم‌های ثانویه را دارا می‌باشند که ایمنی کاری آنها اهمیت بسیار بالایی دارد. کنترل فعال در این سازه‌ها می‌تواند در سطح زیر سازه‌های آن برای ایجاد شرایط مناسب کاری جهت سیستم ثانویه بکار رود.

5) دستگاههای کنترل غیرفعال نظیر سیستم‌های جدایش لرزه‌ای پی، میراگرها ویسکو الاستیک و جرمی متغیر که در برخی سازه‌های موجود نصب شده‌اند نتایج و کارآیی سازه‌ای خوبی داشته‌اند. ولی بهرحال دستگاههای کنترل غیرفعال، دارای محدودیت غیرقابل انکاری می‌باشند. برای نمونه، باید توجه داشت که سیستم میراگر جرم متغیر نصب شده در مرکز سیتی کروپ نیویورک تنها می‌تواند تغییر شکل‌های سازه را در مود اول لرزش سازه کاهش دهد در صورتی که یک میراگر جرمی فعال در محدوده فرکانسی بسیار پهن‌تری می‌تواند مؤثر و کارا باشد. به طوری که، مطالعه کنترل سازه‌ای فعال یک گسترش منطقی از تکنولوژی کنترل غیرفعال می‌تواند محسوب شود.

6) در آخر، باید گفته شود که ایده کنترل فعال خود نه تنها پویا می‌باشد بلکه بصورت بالقوه یک ایده انقلابی بوده و مفاهیم سازه‌ای را از حالت استاتیکی و غیرفعال به یک حالت دینامیکی و سازگار تبدیل می‌کند، فرد می‌تواند سازه‌هایی که دارای دو نوع اعضای مقاوم می‌باشند را در ذهن داشته باشد: اعضایی غیرفعال که برای نگهداری بارهای پایه‌ای معمول طراحی شده‌اند و اعضایی فعال و پویا که کارشان دادن توانایی لازم به سازه جهت مقاومت در برابر بارهای بسیار غیرمعمول می‌باشند. در یک حالت بهینه استفاده از هر دو سیستم مقاوم می‌تواند منجر به استفاده بهتر از مصالح و هزینه پایین‌تر ساخت گردد.

باید توجه داشت پژوهش‌ها در این زمینه در سازه‌های مهندسی عمران از حدود 20 سال پیش آغاز گردیده و در این کتاب کوشش شده تا خواننده با دانش کار شده موجود در این حوزه آشنایی اجمالی پیدا کند. دانسته‌های بیشتر در این زمینه مطمئنا از مجلات مربوط به این موضوع و مقالات پژوهش‌های ارائه شده در آنها قابل دسترسی خواهند بود.

1-1) ارکان کتاب

مباحث این کتاب از یک پیش زمینه نظری به سوی موارد عملی و کاربردی سیر می‌کند. گفتارهای 2 و 3 روی مفاهیم پایه‌ای کنترل سازه‌ای فعال و توسعه الگوریتم‌های کنترل مناسب برای کاربردهای کنترل سازه‌ای متمرکز شده‌اند.

موضوعات و مباحث در این گفتارها هنگامی قابل فهم‌تر خواهند بود که خواننده اطلاعات مناسبی از مباحث دینامیک سازه‌ای پایه، ارتعاشات پیشا، نظریه سیستم‌ها و نظریه کنترل داشته باشد. بدون دانستن دانش پایه‌ای کنترل، مباحث تئوری سیستم‌ها و نظریه کنترل برای خواننده آشنا نخواهد بود. در پیوست A یک مقدمه کوچک و خلاصه‌ای از مباحث کنترل خطی سیستم‌ها و همراه یک فهرست از مراجع سودمند داده شده است.

در گفتار چهارم درباره ملاحظات عملی بکاربری کنترل بحث می‌شود. موضوعات ارائه شده در این گفتار شامل خطاهای مدل‌سازی، تأخیر زمانی در اجرای کنترل، رفتار سازه‌ای غیرالاستیک، وسایل ناشی از نرم‌افزار و محدودیت‌های محاسباتی می‌باشند.

همانگونه که پیشتر گفته شد، چند دستگاه کنترل برای کاربردهای سازه‌ای مورد توجه خاص می‌باشند. در حقیقت آزمایش‌های بزرگ مقیاس برای تعدادی از سیستم‌های کنترل سازه‌ای فعال در نظر گرفته شده و حتی در مورد یک سازه بزرگ مقیاس بکار برده شده است. بحث در گفتار پنجم روی تعداد از طرح‌های کنترل مناسب و عملی با تأکید بر رفتار و کارآیی آنها در آزمایشگاه متمرکز می‌باشد.

سازه‌های کنترل شده فعال یک خیزش نو در سیستم‌های سازه‌ای بوده و بهینه‌سازی آنها با تکیه بر افزایش ابعاد، مقیاس‌ها و همچنین پیچیدگی‌شان می‌باشد. در گفتار ششم، مسئله بهینه‌سازی از دیدگاه ویژه‌ای در خصوص این نوع سازه‌ها بررسی ‌شده و امیدوار است که این کشفیات اندک در این زمینه هدایتگر پژوهش‌های جدی برای روشن شدن این مسیر باشد.

در پایان، از آنجایی که مراجع زیادی که در توسعه این کتاب نقش داشته و دارای واحدها ویکاهای متفاوتی بوده، روش کنترل مشخصی را استفاده کرده‌اند. در پیوست A اشاره به اجزای سیستم‌های کنترل خطی در خصوص معادله حالت، پایداری، کنترل‌پذیری و مشاهده‌پذیری گردیده و در پیوست B نیز جدول تبدیل واحدهای انگلیسی به واحدهای SI ارائه شده است (با توجه به اینکه در متن کتاب تلاش جهت یکسان‌سازی یکاهای مورد استفاده در مثال‌ها انجام نشده است).

شامل 200 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود پروژه راه سازی

اختصاصی از فی بوو دانلود پروژه راه سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 32
فهرست مطالب:

مقدمه .............................................................................................................................. 1

فصل اول:

طراحی پلان مسیر .............................................................................................................. 2

فصل دوم:

برداشت اطلاعات ارتفاعی مسیر ........................................................................................... 6

فصل سوم:

پروفیلهای طولی ..................................................................................................................10

فصل چهارم:

طراحی روسازی راه .............................................................................................................16

فصل پنجم:

طرح هیدرولیکی................................................................................................................... 17

فصل ششم:

مقاطع عرضی ..............  ..................................................................................................... 19

فصل هفتم:

محاسبه احجام عملیات خاکی ................................................................................................ 21

فصل هشتم:

متره و برآورد پروژه ............................................................................................................... 27

مقدمه :

در زمانهای گذشته برای تعیین مسیر از یک رشته روابط کلی استفاده می شده است و عواملی مانند نزدیکترین راه بین آبادانی و شهرها و راههای مال رو ملاک تعیین مسیر نهایی قرار میگرفت . ولی امروز به علت فراوانی وسایط نقلیه ،‏ نه تنها عوامل ایمنی در پیچ و شیب و سرعت و راحتی عبور از راهها ملاک قرار می گیرد بلکه عوامل دیگری از قبیل تاثیر راه در صنایع و کشاورزی منطقه ‏، تجارت و افزایش قیمت زمین های مسکونی باید مورد توجه قرار گیرد .

راههای اولیه بشر از ناهمواریهای زمین پیروی میکرد .اولین پدیده بشر در گسترش راهسازی و در زمینه ترابری،ساخت چرخ بود . پس از چرخ بشر درشکه ، گاری و کجاوه را ساخت . برای این ابزار جابجایی ، راه ها به صورت سنگفرش ساخته شد .

همزمان با گسترش صنایع خودروسازی ، جاده سنگفرش پاسخگوی نیاز آنروز نبود . مهندسین آسفالت را روی جاده ها ریختند که بهترین سطح تماس با لاستیک چرخ خودرو بود و تا به امروز جایگزینی دیگر یافته نشده است .

فصل اول:

طراحی پلان مسیر

پس از بررسی نقشه توپوگرافی منطقه، با داشتن نقطه ابتدا و انتهای مسیر بایستی بین این دو نقطه مسیری را طراحی نموده که برای طراحی این مسیر باید چندین پارامتر را در نظر گرفت از جمله: کوتاهی مسیر، عبور از نقاطی خاص، مینیمم کردن حجم خاکبرداری و خاکریزی، عبور مسیر از منطقه آفتابی و…

طراحی مسیر اصلی:

در طرح مسیر اصلی، با بررسی نقشه توپوگرافی و نقاط ابتدا و انتهای مسیر (تعیین شده توسط استاد)، در این پروژه مناسب ترین مسیر به عنوان مسیر اصلی انتخاب گردید. پس از تعیین مسیر با توجه به عرض‌های داده شده یعنی عرض هر خط 3.65 متر، عرض رفوژ میانی 7.3متر و عرض شانه‌ها هر کدام 3 متر و همین طور چهار خط رفت و برگشت، مسیر را بر روی نقشه پیاده می‌کنیم. به منظور طراحی این راه، که بخشی از آن در قوس افقی قرار دارد، باید شعاع گردش قوس در حد مجاز آیین‌نامه باشد. طبق آیین‌نامه طرح هندسی راه حداقل شعاع قوس از رابطه زیر تعیین می‌شود:

V =100      ;          f = 0.1        ;          e = -2%

که در این پروژه شعاع قوس افقی 1191.86  در نظر گرفته شده است.

که در این رابطه:

V : سرعت طرح بر حسب کیلومتر بر ساعت

e : شیب عرضی که 2 درصد در نظر گرفته می‌شود.

f : ضریب اصطکاک جانبی سطح جاده با لاستیک اتومبیل که بستگی زیادی به سرعت و وضعیت لاستیک وسیله نقلیه و سطح روسازی برحسب این که خشک، خیس، صاف، زبر و یا اینکه یخ‌زده باشد، دارد مقادیر Vc و f از جداول زیر بدست می آید:

دانلود مقاله پیوند شیمیایی

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله پیوند شیمیایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیوند شیمیایی: 

    یک دلیل عمده برای تشکیل پیوند این است که با تشکیل پیوند ,انرژی پتانسیل بین ذره های مثبت ومنفی کاهش می یابد ,خواه این ذره های یونهایبا بار مخالف یا هسته یک اتم والکترونهای اتم دیگر باشند . همان طور که خواص یک یک اتم به وسیله آرایش الکترونی آن اتم وقدرت جاذبه بین هسته والکترون تعیین می شود ,نوع وقدرت پیوند های بین اتمهای نیز خواص یک عنصر یا ترکیب را

 معین می کند . مدلی که در تشکیل پیوند یونی برای تشریح پیوند به کار می رود ,شامل انتقال الکترون از اتم فلز به اتم نافلز است . در جریان انتقال الکترون ,یونهای مثبت ومنفی تشکیل می شود که در یک ترکیب جامد یونی با یک آرایش منظم در کنار یکدیگر قرار می گیرند . به طور تقریب ,هر یون تک اتمی عنصر گروه اصلی جدول تناوبی دارای یک لایه بیرونی پر (دو یا هشت

 الکترون) است که با تعداد الکترونهای نزدیکترین گاز نجیب یکسان است . این نکته در قاعده هشتای ( اکتت) که در مورد انواع پیوند ها صادق است ,منعکس شده است . طبقاین قاعده ,وقتی

 اتمها در تشکیل یک لایه بیرونی پر شامل هشت الکترون به دست آوردند .

چگونگی تشکیل پیوند :

  برای بررسی چگونگی تشکیل پیوند ,ساده ترین مولکول دواتمی یعنی مولکول هیدروژن (H2)

 را در نظر می گیریم . فرض کنید دو اتم مجزا Hاز یک فاصله دور به یکدیگر نزدیک می شوند به تدریج که فاصله بین این دو هسته ها کوتاهتر می شود ,هسته هر اتم اثر جاذبه خود را روی ابر الکترونی اتم دیگر نشان می دهد وچنین برهم کنشی موجب کم شدن انرژی پتانسیل این سیستم می شود . افزایش اثر جاذبه هسته ها را یکدیگر نزدیکتر می کند و انرژی پتانسیل سیستم باز هم کمتر می شود . همراه با افزایش اثر جاذبه , دافعه بین هسته ها وبین ابزهای الکترونی نیز افزایش می یابد تا اینکه در یک فاصله تعادلی بین نیرم های جاذبه و دافعه موازنه بر قرار می شود و این سیستم به حداقل انرژی پتانسیل خود می رسد . در فاصله ای کوتاهتراز این فاصله تعادلی نیروی دافعه زیاد شده ,سبب افزایش انرژی پتانسیل می شود . جاذبه متقابل بین هسته ها و جفت الکترون پیوند  کووالانسی را تشکیل می دهد واین پیوند است که اتمهای را در مولکول هیدروژن به یکدیگر متصل می کند . در تشکیل پیوند کووالانسی ,همانند تشکیل پیوند اتم به طور کلی به یک لایه بیرونی کامل دست می یابد ,اما در این مورد ,به جای انتقال الکترون با اشتراک الکترونها روبهرو هستیم . در یک پیوند کووالانسی الکترونهای مشترک را حساب هر یک از دو شرکت کننده در پیوند می گذاریم . به این ترتیب یک جفت الکترون مشترک به طور همزمان لایه بیرونی هر دو اتم Hرا پر می کند . این جفت مشترک یا جفت پیوندی را با دو نقطه مانند H :Hیا یک خط کوتاه مانند H _H نمایش می دهیم . جفت الکترونی که بخشی از لایه ظرفیت اتم است اما در تشکیل پیوند دخالت  ندارد . جفت تنها یا جفت غیر مشترک نامیده

 می شود . جفت پیوندی در مولکول HFلایه بیرونی اتم Hرا پر می کند . همچنین این جفت همراه با سه جفت تنها ی اتم Fلایه بیرونی این اتم را پر می کند . در بسیاری از مولکولها

 (و یونها ) بین دو اتم پیوند وجود دارد . این نوع پیوند غالبا بین اتمهای C,O,N,یا S با

 یکدیگر دیده می شود . پیوند دوگانه شامل دو جفت الکترون پیوندی یا چهار الکترون است که بین دو اتم به اشتراک قرار گرفته اند . مولکول اتیلن ( ‍C2H4 )هیدروکربنی است که دارای یک پیوند دوگانه بین اتمهای کربن و چهار پیوند یگانه کربن _هیدروژن است . هر اتم کربن با دو

 جفت الکترون پیوند دوگانه ودو جفت الکترون پیوندهای کربن _ هیدروژن به یک آرایشهشت الکترونی ( اکتت) رسیده است . یک پیوند  سه گانه شامل  سه جفت الکترون پیوندی است وبین دو اتم ,شش الکترون به اشتراک گذاشته می شود . در مولکول نیتروژن ,دو اتم نیتروژن به

 وسیله یک پیوند سه گانه به یکدیگر متصل اند و هر اتم Nیک جفت تنها نیز دارد . هر اتم نیتروژن با داشتن شش الکترون از پیوند سه گانه و دو الکترون جفت تنها به آرایش هشت الکترونی رسیده است . مرتبه پیوند اشاره به تعداد جفت الکترونهای مشترک بین اتم دارد . مرتبه پیوند یک پیوند یگانه (یک جفت الکترون مشترک ) برابر با یک ,یک پیوند دوگانه برابر با دو و یک

  پیوند سه گانه برابر با سه است .

پیوند یونی

پیوند یونی نوعی از پیوند شیمیایی است که برپایه نیروی الکترواستاتیک بین دو یون با بار مخالف شکل می‌گیرد.

...

8 ص فایل WORD