پروژه ناهیجاری‌های جسمانی و راه‌های تشخیص و درمان آن. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه ناهیجاری‌های جسمانی و راه‌های تشخیص و درمان آن. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 75 صفحه

مقدمه:

منشاً بسیاری از ناهنجاریهای جسمانی ما عدم رعایت بهداشتی حرکتی است که شامل اعمال وعاداتی از قبیل :طرز نادرست نشستن، خوابیدن، راه رفتن، ایستادن، مطالعه کردن و انتخاب کفش نامناسب و… می باشد. در نتیجه می توان با فراگیری و رعایت بهداشت حرکتی و تجدید نظر در عادات اشتباه روزمره خود از بروز بسیاری از آنها جلوگیری کنیم.

و اما برای درمان کیفیت و کمیت تمرینها از اهمیت بسزائی بر خوردار است لذا توصیه اکید می شود که تمرینها تحت نظر فرد متخصص انجام شوند تا بتوانیم بهترین نتیجه را بگیریم و دچار مشکل نشویم.- بعنوان مثال اگر در انتخاب و یا انجام تمرینها دقت کافی نداشته باشیم نه تنها ناهنجاری اصلاح نمی شود بلکه منجر به بروز صدمات و عوارض ناخواسته هم می شود. خصوصاً در مورد ناهنجاری های ستون فقرات که از حساسیت بیشتری برخوردارند و همچنین باید زمان کافی صرف کرد. چرا که اگر زمان خیلی کمی صرف کنیم مسلماً بهبود نخواهیم یافت و صرف کردن زمان بیش از حد هم... (مثلاً انجام بیش از حد لازم حرکات اصلاحی پشت گود منجر به بروز پشت گرد می شود.)

بعد از درمان و اصلاح نیز باید توجه داشت که در صورت عدم رعایت بهداشت حرکتی و تکرار علل بروز، ناهنجاری برگشت پذیر خواهد بود. در این جا علل مهم و شایع بروز 14 ناهنجاری، نشانه ها و حرکات اصلایشان ارائه می شود.

فهرست مطالب:

بخش اول: علل بروز ناهنجاریها، نشانه‌ها و روش تشخیص

الف) سر به جلو(لوردوز یا قوس گردنی )

ب ) گردن کج (کج گردنی )

پ )شانه نابرابر

ت )پشت صاف

ث) پشت گود

ج )پشت گرد

چ‌ )پشت کج (اسکولیوز یا انحنای ستون فقرات به طرفین)

ح )انحراف جانبی لگن

خ )زانوی پرانتزی (واروس یا پای کمانی )

د )زانوی ضربدری (والگوم زانو، زانوی چسبیده یا برونگرا)

ذ )کف پای صاف

ر )کف پای گود

ز )انگشت کج

ژ )انگشت چکشی

بخش دوم: نمونه حرکات اصلاحی

الف )سر به جلو (لوردور یا قوس گردنی )

ب )کج گردنی

پ )شانه نابرابر

ت )پشت صاف

ث )پشت گود

ج )پشت گرد

چ )پشت کج (اسکولیوز یا انحنای ستون فقرات به طرفین )

ح )انحراف جانبی لگن

خ )زانوی پرانتزی (واروس یا پای کمانی )

د )زانوی ضربدری (والگوم زانو، زانوی چسبیده یا برونگرا)

ذ )کف پای صاف

ر )کف پای گود

ز )انگشت کج (هالوکس والگوس)

ژ)انگشت چکشی

منابع

منابع و ماخذ:

1-دانشمندی، دکتر حسن (و دکتر محمدحسین علیزاده و دکتر رضا قراخانلو)، حرکات اصلاحی: شناسایی و تجویز تمرینها، سازمان مطالعه و تدوین کتب علوم انسانی دانشگاه ها (سمت)، چاپ سوم: پائیز 1384، 4000 نسخه، 164 صفحه.

2-فراهانی، دکتر ابوالفضل، حرکات اصلاحی (رشته تربیت بدنی و علوم ورزشی)، انتشارات دانشگاه پیام نور، چاپ دوم: آذر 1383، 3000 نسخه، 184 صفحه.

3-کاشف، میرمحمد، حرکات اصلاحی و ورزش درمانی، انتشارات دانشگاه ارومیه، چاپ اول، 1380، 2000 نسخه، 285 صفحه.

دانلود فایل درس پژوهی پایه ششم ابتدایی زاویه ها وانواع آن.

اختصاصی از فی بوو دانلود فایل درس پژوهی پایه ششم ابتدایی زاویه ها وانواع آن. دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درس پژوهی پایه ششم ابتدایی زاویه ها وانواع آن

تعداد صفحات:25

فرمت فایل:ورد

چکیده

آدمی از آغاز بر آن بوده است که تاریکی های جهان را به نور آگاهی و دانش و اندیشه روشن نماید تا بتواند به افق های دورتر دانایی و دانش اوج بگیرد. در این میان اشتغال به نشر و پژوهش در علوم موهبتی است ایزدی که معلمان را به مراتب عالی الهی می رساند. و باری گران و مسئولیتی عظیم را بردوش این جماعت قرار می دهد. جستار پیش رو، حاصل این عشق و احساس وظیفه ی توأمان است.

درس پژوهی برگردان واژه ژاپنی jugyokenkyu بمعنی مطالعه یا پژوهش تشکیل شده است .kenkyu بمعنی درس و jugyo بمعنای مطالعه یا پژوهش است . معادل انگلیسی درس پژوهی Lesson study است .

درس پژوهی به زبان ساده مطالعه و پژوهش جمعی پیرامون عمل تدریس است . بعنوان یک معلم حرفه ای بیا و در روش تدریس خود تامل کن! حتما روش بهتری برای تدریس وجود دارد . اما این بار نه به تنهایی، بلکه با یک گروه از معلمان هم رشته ، روش خود را مورد مطالعه و آزمون قرار دهید ، با هم با نقد شرایط موجود و در جهت نیل به وضع موجود طرح مساله نمایید ، در جهت شناخت بهترین روش ممکن پژوهش کنید ، نتایج پژوهش را در کلاس درس و بصورت طبیعی بیازمایید ، نتیجه آزمایش را نقد کنید ، طرح را اصلاح و دوباره در یک کلاس دیگر آن را اجرا نمایید ، نتایج پژوهش خود را منتشر و در اختیار دیگران قرار دهید .

به این ترتیب شما گام در مسیر درس پژوهی نهاده اید روشی که پایه توسعه مستمر حرفه ای شماست و شما را در مسیر یک معلم حرفه ای و فکور به حرکت وا می دارد !

در این درس پژوهی سعی بر این است که دانش آموزان به طور کامل با مفاهیم کامل درس آشنا گردند و مشکلات و معایب تدریس در این باره برطرف گردد.

مقدمه :

همانطور که می دانیم درس پژوهی شکل اولیه ای از توسعه ی حرفه ای معلمان می باشد که هدف عمده آن بهبود مستمر تدریس می باشد به گونه ای که دانش آموزان بتوانند مطالب را به شیوه ی موثر تری بیاموزند.گروه درس پژوه تلاش می کند طرح درس خود را نقد و بررسی و به شیوه بهینه اصلاح نماید. طرح درس مشارکتی رمز موفقیت معلمان می باشد. برای معلم درس پژوه تمام کردن کتاب مهم نیست، یادگیری و فهمیدن دانش آموزان مهم است. درس پژوهی به معلمان یاد می دهد که در کلاس صرفا یاددهنده نباشند بلکه یادگیرنده نیز باشند.ملاک سنجش در موفقیت درس پژوهی یادگیری معلمان است نه تولید یک درس. تهیه طرح درس بهتر نتیجه جانبی و ثانوی فرآیند است اما نه هدف اولیه آن.

منطق درس پژوهی ساده است اگر می­خواهید آموزش را بهبود بخشید، اثر بخش­ترین جا برای چنین کاری، کلاس درس است. اگر شما این کار را با درس­ها شروع کنید، مسئله­ی چگونگی کاربرد نتایج تحقیق در کلاس درس ناپدید می شود.در اینجا بهبود کلاس درس در درجه­ی اول اهمیت است. درس پژوهی یکی از راههای ارتقا و دستیابی به شیوه های نوین تدریس و کنار گذاشتن شیوه ها و روشهای سنتی است . معلمین مقطع ابتدایی چند سالی است که تلاش می کنند تا بلکه بتوانند با شرکت درجشنواره ی الگوهای نوین تدریس خدمتی در این راستا به نظام تعلم و تربیت کشور به عنوان مهمترین رکن آینده ساز کشور کمکی کرده باشند .

ما در قسمت مبانی علمی و نظری به سه مبحث پرداخته ایم : اول ، طراحی منظم آموزشی یا همان طرح درس ، دوم ؛روشهای تدریس ، سوم ؛هدفهای سه گانه ی تعلیم وتربیت .

پروژه بررسی سیستم های HVDC و بررسی هارمونیک های تولیدی در آن. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه بررسی سیستم های HVDC و بررسی هارمونیک های تولیدی در آن. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 90 صفحه

مقدمه:

جهت انتقال انرژی الکتریکی از نیروگاه ها به مصرف کنندگان یک سیستم قدرت بهم پیوسته‌ای مورد نیاز می‌باشد. اجزای اصلی سیستم قدرت شامل مراکز تولید انرژی ، ایستگاه‌ها و خطوط انتقال می‌باشد.

با توجه به رشد روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، سیستم‌های قدرت نیز توسعه یافته و به علت ضرورت افزایش قابلیت اطمینان و تأمین شرایط فنی و اقتصادی هر چه مطلوبتر ، سیستم‌های قدرت بهم اتصال یافته و یک سیستم قدرت بزرگ را تشکیل می‌دهند.

هر چند که انتقال انرژی بوسیله سیستم‌های DC هزینة اولیة زیادی می‌طلبند ولی برخی از مشکلات سیستم‌های AC مانند سنکرونیزم و پایداری را ندارد لذا بجای انتقال‌های بصورت EHV-AC و UHV-AC استفاده از سیستم‌های HVDC مطلوبتر است.

بهر صورت گسترش روز افزون سیستمهای قدرت و ضرورت اتصال سیستم‌های مناطق بزرگ و حتی شبکه‌های کشورهای مجاور به یکدیگر به منظور تشکیل شبکه‌های بزرگتر از یک طرف و لزوم انتقال انرژی در قدرت‌های بسیار زیاد و به مسافت‌های طولانی و برخی ملاحظات فنی و اقتصادی از طرف دیگر ، توسعه انتقال جریان مستقیم را بیش از پیش مطرح می‌سازد.

در نخستین سالها الکتریسته به شکل مستقیم (DC) مورد استفاده قرار میگرفت که نمونه بارز آن باطریهای الکترو شیمیایی بودند که در تلگراف کاربرد وسیعی داشت.

در اولین نیروگاه برق که در سال 1882 توسط ادیسون در شهر نیویورک احداث گردید از ماشین بخار و دیناموهای جریان مستقیم برای تولید برق استفاده شد و نیروی حاصله به همان فرم DC از طریق کابلهای زیرزمینی توزیع و مصرف شد. در سال 1880 تا 1890 با ساخت ترانسفورماتورها وژنراتورهای القایی شبکه‌های انتقال AC توسعه فراوانی پیدا کرد ، بطوریکه این نوع شبکه بر شبکه‌های DC مسلط شد. علی رغم این موضوع ، در این سالها مهندسان تلاش زیادی جهت مرتفع ساختن مشکلات شبکه‌های انتقال DC به انجام رساندند ، بطوریکه رنه تیوری1 در سال 1889 با سری کردن ژنراتورهای DC توانست به ولتاژ بالایی جهت انتقال DC دست یابد و در انتهای خط هم تعدادی موتور DC را با هم سری کرده و هر یک از این موتورها را با بک ژنراتورDC یا AC با ولتاژ کم کوپل کرده بود.

از این نوع سیستم تا سال 1911 حدود 20 پروژه در اروپا به اجرا درآمد که مهمترین آن در فرانسه بین موتیرز2 در کوههای آلپ فرانسه و شهر لیون با فاصله‌ای حدود km20 و سطح ولتاژ kv125 تا سال 1937 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

به هر حال با توجه به محدودیت ماشین‌های DC مشخص بود که توسعه بیشتر HVDC به مدلهایی با کیفیت بهتر از این نوع ماشین‌ها نیاز داشت، به همین دلیل عده‌ای به طرح دیگری از مبدلها پرداختند.

در سال 1932 مارکس در آلمان مبدلهایی با قوس هوا ابداع کرد که باسویچینگ قوس بین دو الکترود مشابه، جریان متناوب قابل تبدیل به جریان مستقیم می‌شدند ولی این نوع مبدل اشکالاتی از جمله عمر کم الکترودها،  افت ولتاژ نسبتاً زیاد (V500 روی قوس) و همچنین توان تلفاتی زیاد برای قوس و برای دمیدن هوای خاموش کننده قوس و خنک کنندگی حدود 3% قدرت انتقالی داشت.

در سال 1930 برای اولین باردیوهای جیوه‌ای مجهز به الکترود کمکی ساخته شدند، این نوع دیودها قابلیت کار در حالت اینورتری را نیز داشتند به این ترتیب در سالهای بعد مبدلهای شبکه‌ انتقال DC به دیودهای مذکور مجهز شدند.

اولین خطوط HVDC با استفاده از این نوع مبدلها در طول جنگ جهانی دوم در کشور آلمان احداث شد، این خط به طول km115 و ولتاژ kv400 و ظرفیت انتقال قدرت Mw60 با کابل زیرزمینی مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

همچنین در این سالها خطی بین مسکووکاشیراباطول km112 و ظرفیت Mw30 و ولتاژ kv100+ که عمدتاً با استفاده از کابل و بعضی از قستمها هوایی بوده است، ایجاد شد.

انتقال انرژی الکتریکی با استفاده از سیستم فشار قوی جریان مستقیم ( HVDC )به عنوان مکمل سیستم‌های فشار قوی متناوب (HVDC ) و حتی در مواردی جایگزین آن از دهه ششم قرن میلادی حاضر، مطرح بوده است. حدود Gw50 توان انتقال می‌دهند.

به عنوان نمونه میتوان از سیستم ایتایپو1 در برزیل یاد کرد. این سیستم Gw 3/6 توان تحت ولتاژ kv600+ در فاصله‌ای به طول km800 انتقال می‌دهد.

با بررسی سیستم‌های  HVDC ساخته شده می‌بینیم که در بعضی از موارد انتقال انرژی با جریان مستقیم تنها راه چاره موجود است و مشکلات فنی اجازه نمی‌دهند از جریان متناوب برای این کار استفاده شود، به عنوان مثال انتقال توان با کابل از طریق دریا در فواصل طولانی یا ارتباط میان شبکه‌های با فرکانس متفاوت چاره‌ای جز استفاده از سیستم‌DC نیست. در برخی دیگر از سیستمهای HVDC که برتری اقتصادی انتقالDC درآن مورد نسبت به انتقال ACسبب انتخاب HVDC شده است.

مثلاً با توجه به اینکه انتقالDC را می‌توان با دو یا یک هادی ( به جای سه هادی درAC  ) انجام داد.

انتقال حجم زیادی از توان در فواصل طولانی( بیش از km800) بصورت DC نسبت به AC  با صرفه ‌تر است. در بعضی از موارد پارامترهای دیگری از قبیل بهبود پایداری، حفظ سطح اتصال کوتاه ، کنترل پذیری بیشتر هم مطرح می شوند که علی رغم داشتن هزینه برابر یابیشتر سیستم‌DC بر AC ترجیح داده می‌شود.

پیشرفت‌های روز افزون در ساخت ادوات نیمه‌هادی برای توان‌های بالاتر با قیمتهای ارزانتر راه استفاده ازانتقال جریان مستقیم را هموارتر کرده است.

فهرست مطالب:

فصل اول: انواع سیستمهای HVDC

مقدمه 

معیارهایی از سیستم انتقال HVDC 

انواع سیستمهای HVDC 

سیستم تک قطبی 

شبکه تک قطبی با بیش از یک هادی 

سیستم انتقال دو قطبی 

مزایا و معایب خطوط HVDC از نظر فنی 

ارزیابی 

فصل دوم: انواع سیستم های کنترل HVDC

مقدمه 

برخی از مزایای سیستم HVDC 

برخی از معایب سیستم HVDC 

اصول کنترل در مبدلها و سیستمهای HVDC 

کنترل در مبدل AC/DC 

واحد فرمان آتش 

کنترل در شبکه HVDC 

کنترل با جریان ثابت یا ولتاژ ثابت 

مشخصه های ترکیبی در شبکه HVDC و تغییر جهت توان 

تعیین میزان قدرت انتقالی 

کنترل ویژه در سیستمهای HVDC 

کنترل فرکانس 

کنترل از طریق مدولاسیون توان DC 

کنترل توان راکتیو 

کنترل ضریب قدرت ثابت( CPF) 

کنترل جریان راکتیو ثابت(CRO) 

یک کنترل غیر خطی قوی برای سیستمهای قدرت AC/DC موازی 

ارزیابی 

فصل سوم: بررسی هارمونیک های تولیدی در HVDC و فیلترینگ آنها

مقدمه 

حذف هارمونیک شبکه HVDC (فیلترینگ) 

انواع فیلتر 

موقعیت 

اتصال سری یا موازی 

نحوه تنظیم 

تأثیر امپدانس شبکه بروی فیلترینگ 

طراحی فیلترهای تنظیم شونده 

انحراف فرکانس 

فیلترهای فعال در شبکه HVDC

مقدمه 

فیلتر غیر فعال در سمت DC 

فیلتر فعال در سمت DC 

خلاصه ای از عملکرد فیلتر غیر فعال در سمت AC 

خلاصهای از عملکرد فیلتر فعال در سمت AC 

ارزیابی 

فصل چهارم : تنظیم فرکانس سمت AC یکسو کننده با استفاده از کنترلر با منطق فازی هماهنگ

مقدمه  

مدل سیستم  

فازی سازی 

اساس قانون و استنتاج 

آشکار سازی 

تغییر جهت دادن کنترلر با منطق فازی 

ارزیابی  

فهرست منابع و مراجع 

منابع و مأخذ:

1. م. ه رشید. الکترونیک صنعتی (مدارات و دستگاهها و کاربرد آن ) ترجمه قهرمان ,ب ،. صداقتی ,ع ، چاپ اول ، انتشارات نما مشهد 1375
2. ابوالقاسمی , ن. انتقال انرپی جریان مستقیم , چاپ اول , انتشارات شرکت برق منطقه ای اصفهان ، ایران ,آذر 1370
3. کاظمی , الف. سیستمهای قدرت الکتریکی جلد دوم , چاپ اول , انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران ، تیر 1370
4. ناگرات و کوتاری آی. جی – دی.پی – بررس سیستمهای مدرن انرژی الکتریکی. دکتر عابدی. م – چاپ اول انتشارذات جهاد دانشگاهی. دانشگاه صنعتی امیر کبیر 1368
5. گروس. چارلزا. بررسی سیستمهای قدرت. دکتر عابدی.م – چاپ اول انتشارات جهاد دانشگاهی. دانشگاه صنعتی امیر کبیر 1363
6. H.J Zimmermann, Fuzzy Set Theory and its Applications 2nd ED.,Kiuwer, Dordrecht , 1991
7. logic controller – part I and part II. IEEE Trans. Syst. Man Cybern. 20(1990), pp.404 – 435
8. stabilizer. IKE Proc. Gener. Transm. Distrib. 142 (1995),pp. 277 – 281.
9. emtdc/pscad User's Manual , Manitoba HVDC Research Centre , Canada , 1994
10. S. M. Badran and M. A. Choudhry , Design of modulation controllers for AC/DC power systems. IEEE Trans Power Syst 8 4 (1993),pp. 1490 -1496
11. Khalil H.Nonlinear systems , Perntice Hall,2nd ed., 1996
12. Qu Z. Robust control of nonlinerar uncertain systems, Wiley Interscince , 1998
13. p.k.Dash,, A.C.Liew and A.Routray, High-performance controllers for HVDC transmission links. IEE Proc. Gener. Tranam.Distrib. 141 (1994),pp.422 -428

پروژه بررسی کاربردهای برق و روش های تولید آن. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه بررسی کاربردهای برق و روش های تولید آن. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 60 صفحه

مقدمه:

تشدید بحران انرژی در کشورهای مختلف جهان ، بسیاری از این کشورها را بر آن داشته است که با حرکت به سمت منابع جایگزین و تجدیدپذیر انرژی ، سبد مصرفی انرژی ، در کشور خود را تغییر داده و با اعمال تغییراتی در برنامه پیش روی خود در این خصوص ، زمینه را به منظور توسعه استفاده هرچه بیشتر از این منابع در کشور خود فراهم کنند .

کشور ما ایران نیز با توجه به پتانسیل بالای منابع انرژی تجدیدپذیر ، در چند سال اخیر حرکت خود را به سمت واقعی نمودن قیمت حامل های انرژی به منظور توسعه کاربرد این انرژی ها متناسب با تحولات جهانی ، آغاز نموده است و امکانات و ساختارهای سیاستگذاری خود را در زمینه انرژی های تجدیدپذیر مورد بازبینی قرار داده تا با طراحی ساختاری منعطف و پویا و حذف موانع و مشکلات موجود ، راه توسعه کاربرد این منابع انرژی را در کشور سرعت ببخشد.

فهرست مطالب:

نیروگاه

مصارف صنعتی

کاربرد در کشاورزی

کاربرد در شهرها

کاربرد درحمل و نقل

کاربرد ارتباطاتی ( مخابرات )

نیروگاه های بخاری

سیستم آتش نشانی

نیروگاه های آبی

انرژی آب

نیروگاه های گازی

نیروگاه های سیکل ترکیبی

1) نیروگاههای سیکل ترکیبی بدون مشعل

2)نیروگاههای سیکل ترکیبی با سوخت اضافی ( مشعل )

3) نیروگاههای سیکل ترکیبی جهت تامین هوای دم کوره بویلر

بررسی بیشتر نیروگاههای سیکل ترکیبی

سیکل های ترکیبی بدون مشعل

ساختار نیروگاه های اتمی جهان

ایزوتوپ های اورانیوم

ساختار نیروگاه اتمی

غنی سازی اورانیم

نیروگاههای خورشیدی

مقدمه

تاریخچه

کاربردهای انرژی خورشید

کاربردهای نیروگاهی

نیروگاههای حرارتی خورشید از نوع سهموی خطی

نیروگاههای حرارتی از نوع دریافت کننده مرکزی

نیروگاه‌های حرارتی از نوع بشقابی

دودکش‌های خورشیدی

مزایای نیروگاههای خورشیدی

کاربردهای غیر نیروگاهی

سیستمهای فتوولتاییک

۱ ) پنلهای خورشیدی

2 ) مصرف کننده یا بار الکتریکی

مصارف و کاربردهای فتوولتائیک

نیروگاه های بادی

انرژی ژئوترمال و کاربردهای آن

انرژی زمین گرمایی یا ژئوترمال

تکنیک حفر چاه

معایب استفاده از انرژی ژئوترمال

مکان های مناسب برای بهره برداری از انرژی زمین گرمایی

انرژی زمین گرمایی، کاربردها و مزیت ها

نیروگاههای دیزلی

پروژه آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 130 صفحه

مقدمه:

ترابری یا حمل و نقل به منزله رابطه یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است بین عرضه و تقاضا یا نقاط تولید و مصرف کالا و خدمات اگر حمل و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به دو بخش اساسی آن توجه شود.

1- تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک سری مشخصات هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی مهندس طراح در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حالت سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.

2- تأسیسات روبنایی: شامل وجود تقاضای حمل و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی سیستم های حمل و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.

هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل:

اصولاً هدف از برنامه ریزی و طراحی یک سیستم حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به مکان دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل قبول باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات سیستم حمل و نقل طراحی شده دقیقاً با تقاضای حمل و نقل موجود متناسب باشد و دارای بازدهی حداکثر باشد در این خصوص مهندس طراح سیستم حمل و نقل بایستی به عناوین و هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل توجه خاص داشته باشد این عناوین که به عنوان عناوین هشت گانه ملاک طراحی سیستم قرار می گیرند عبارتند از:

1- سیستم طراحی شده بایستی منظم و از الگوی مصرف اصولی تبعیت نماید.

2- سیستم حمل و نقل طراحی شده باید از ایمنی بالا برخوردار باشد.

3- سیستم بایستی برای استفاده کننده به طور فراوان در دسترس باشد.

4- سیستم طراحی شده حتماً بایستی در مقایسه با دیگر سیستم های موجود سریع باشد ملاک سرعت، حرکت و جابجایی می باشد.

5- سیستم بایستی دارای شبکه منظم، یکپارچه و جامع بوده و ارتباطات اتصالی سیستم ها به یکدیگر هماهنگی داشته باشد.

6- سیستم در چارچوب شبکه طراحی شده باید دارای هماهنگی بوده و از ظرفیت برخوردار باشد.

7- سیستم طراحی شده به لحاظ جابجایی انسان و کالا بایستی از راحتی و فضای لازم برخوردار باشد.

8- سیستم باید ارزان بوده و برای تمامی اقشار جامعه قابل استفاده باشد.

- تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، حمل و نقل و نقش آن در توسعه، تاریخچه برنامه ریزی حمل و نقل در ایران و جهان

2- سیستم های حمل و نقل: آشنایی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی

3- برنامه ریزی حمل و نقل: فرایند برنامه ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی حمل و نقل ملی و منطقه ای

4- مدل های برنامه ریزی: تولید سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقل

5- مدیریت سیستم های حمل و نقل: مسائل حمل و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، برنامه ریزی نیروی انسانی و سازماندهی

فهرست مطالب:

سرفصل

هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل

جایگاه حمل و نقل در اقتصاد

استراتژی حمل و نقل

بررسی مسیر ایده ال از دیدگاه مهندس ترابری

برنامه ریزی حمل و نقل شهری

مقدمات مرحله اول (مرحله امادگی)

ب) حوضه خارجی

ترازهایی از قبیل

منظور از سفر

الگوهای سفر نسبت به ناحیه مطالعاتی

طرح جاده های شهری

جاده های توزیع کننده اصلی

ظرفیت جاده های شهری

ظرفیت جاده

مطالعه پارکینگ

محل پارکینگ

کنترل تقاضای سفر

تکنولوژی حمل و نقل

استراژی های پیشنهادی حمل و نقل در رابطه با ایران

ایمنی در ترافیک

ایمنی در جاده های برون شهری

طبقه بندی راههای اصلی و فرعی

نوع راه

درجه راه

سرعت طرح

دو خط

چهار خط

راههای اصلی- ملی

راههای فرعی- استانی

راههای فرعی- منطقه ای

راههای فرعی- روستایی

نوع درجه راه

دشتی

تپه ماهوری

کوهستانی