دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
فاکتورهای موثر برای داشتن سیستم پایدار مدیریت خودروهای فرسوده
با استفاده از این تحقیق فاکتورهای مؤثر برای داشتن سیستمپایدار مدیریت خودروهای فرسوده را مورد بررسی قرار می‌دهیم.
- تعیین نرخ جمع آوری خودروهای فرسوده
تعیین صحیح ودرست نرخ جمع آوری خودرهای فرسوده یکی از عوامل مهم در داشتن یک سیستم پایداری می‌باشد. انواع مختلف نرخ جمع آوری شامل نرخ جمع آوری برای مقاصد بازیانت، جمع آوری برای صابدیت بصورت موقت و متروک می‌باشد. مزایای داشتن یک نرخ صحیح جمع آوری خودرودها فرسوده به اختصار به شرح زیر می‌باشد.
1-باعث می‌شود تا نرخ خودروهای فرسوده متروک را بدست آوریم در نتیجه می‌توان تشخیص داد که سیستم تا چه حد میتواند از وجود خوروهای متروک درطبیعت جلوگیری کند و در نتیجه می‌توانیم سیستم را دربخش محیطی ارزیابی می‌کنیم.
2-باعث می شود تا نرخ واقعی خودروهای فرسوده را تشخیص دهیم و در بدست آوردن هزینه‌های مالی برای تضمینه از این نرخ استفاده کنیم (در بدست آوردن نرخ تضفیه باید مقدار خودروهای فرسوده در زمینه صادرات و یا موقت از کل خودرهای فرسوده کم گردد)
3-نرخ جمع آوری پائین این معنی را می‌دهد که ممکن است خوروهای فرسوده به اوراق کنندگان غیر مجاز پیدا کنند و می‌توان از این وضعیت جلوگیری کرد.
4-باعث می‌شود، تعداد خودروهای فرسوده بازیافت شده را نسبت به کل تعداد خوروهای فرسوده تولیدی که وارد سیستم شده‌اند را بسنجیم.
5-نرخ پائینی جمع آوری ممکن است که این معنی را بدهد که برای جمع آوری خوروهای فرسوده استفاده می‌شود مناسب نیست و در کل باعث می‌شود تا دیدگاه بهتری نسبت به سیستم خودروهای فرسوده داشته باشیم.
2-تعیین هدف برای بازیافت و استفاده مجدد:
یکی از شاخه‌های اندازه گیری پیشرفت در زمینه بازیافت واستفاده مجدد خودروهای فرسوده، تعیین هدف می‌باشد.
تعیین هدف میتواند مزایای زیر را در بر داشته باشد:1-بهبود عملکرد زیست محیطی سیستم خودروهای فرسوده 2-طراحی خودروهایی با قابلیت بازیافت بیشتر 3-توسعه و بهبود تکنولوژیهای موجود در رابطه با بازیافت خودروهای فرسوده 4-توسعه و بهبود ارتباطات ین قسمتهای وعوامل مربوطه در کل سیستم 5-توسعه بازار برای فروش مواد بازیافتی و یا تعهید شده برای استفاده مجدد.
در ارتباط با تعیین این اهداف باید به نکات زیر توجه کرد
سطح اهداف میتواند متفاوت باشد به این صورت که اگر سطح این اهداف پائین باشد، در نتیجه تلاش عوامل مربوطه نیز پائین می‌آید چرا که دستیابی به اهداف پائین آسانتر می‌باشد. اگر سطح این اهداف بالا باشد به همان نسبت تلاش عوامل مربوطه نیز بیشتر می‌باشد.
اگر اهداف به صورت ترکیبی و با هم باشند، عوامل مربوطه سیستم تضفیه خودروهای فرسوده سادهترین روش را انتخاب می‌کنند ولی اگر اهداف به صورت جز به جز باشد بهبود تکنولوژی بازیافت و تلاش عوامل خودبخود بالاتر میرود. این بحث را می‌توان با مثالی روشنتر ساخت. به عنوان مثال اروپا اعضای خود را موظف کرده است که تا سال 2006 به 86 درصد بازیافت دستیابی پیدا کنند چون 85 درصد فقط درزمینه باریافت می‌باشد در نتیجه قسمت بازیافت محیط زیست تا به تولید کننده همکاری می‌کند و تولید کننده نیز برای تغییر درمواد برای با ترخ بازیافت بالاتر با تولید کنندگان مواد اولیه همکاری می‌کند درنتیجه ارتباطی با سیستم میتواند مشکلات بازیافت کنندگان را بهتر بشناسد و در طراحی خود واین مشکلات لحاظ گردد ولی اگمر این 85 درصد به صورت ترکیبی استفاده شود. عوامل مربوطه سادهترین راه‌حل که همان بازیافت انرژی و یا سوزاندن و انتخاب می‌کنند در نتیجه هیچ‌گونه انواع و نوآوری در سیستم بوجود نمی‌آید.
