دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات55
چکیده
شرکت سهامی تولید اتوموبل سایپادر سال 1344 تاسیس گردید . در سال 1347 اولین محصول خود را وانت ( آکا ) وسواری ژیان بود با روش دستی تولید کرده . سال 1353 با تجهیزات وتکنولوژی محصولات خود را افزایش داده است .
در سال 1378 ، 51 درصد از سهام شرکت به غیر واگذار شد وشرکت در زمره شرکتهای خصوصی قرار گرفت .
در سال 1355 تولید رنو 5 و سال 1362 وانت نسیان و سال 1372 تولید پراید کاربراتوری LX و GTX همچنان ادامه دارد .
در سال 1379 تولید سواری پراید انژکتوری همچنان ادامه دارد و شرکت همچنین با (شرکت کیا موتور کره (سیتروئن فرانسه )(رنو فرانسه ) ( نیسان ژاپن ) همکاری دارد .
شروع دوره کارآموزی ابتدا معرفی به کارگاه وآشنائی با خطوط تولید (سالن های بدنه ، رنگ ، مونتاژ) و آشنائی با ابزار آلات کار برای بستن قطعات مانند آچارهای بادی وبکس و استفاده از لوازم ایمنی وهمچنین آشنائی و شناسائی اجزای سیستم سوخت رسانی انژکتور .چگونگی نصب وکارائی این سیتم در خودروی پراید انژکتوری در مراحل ابتدائی بعد از شنایائی قطعات در خط تولید ابتدا بستن قطعات مانند پمپ بنزین وطرز کار آن در باک سوخت خارج از خط تولید توسط 8 عدد پیچ چهار سو وسپس بستن باک خودرو در زیر اطاق ودر زیر صندلی عقب پراید توسط 9 عدد پیچ ومهره و در اسیتگاه بعدی بستن لوله های رفت وبرگشت فلزی سوخت که مهمتریت قسمت سوخت رسانی از باک خودرو به فیلتر سوخت وموتور می باشد توسط پیچ ومهره وبست فلزی در زیر خودرو نصب می شود و سپس لوله های لاستیکی بین باک خودرو ولوله فلزی سوخت نصب می گردد .
وهمچنین در مرحله بعدی نصب صافی بنزین در روی سر شاسی خودورتوسط 2 عدد پیچ ومهره بسته می شود و سپس اسپیلاتور ( حباب گیر بنزین ) داخل صندوق عقب خودرو برای گرفتن بخارو بنزین داخل باک خودوراستفاده می شوند در ایستگاه بعد نصب لوله فلزی اصلی سوخت که سوخت گیری خودرو از آنجا صورت گرفته وبین لوله اصلی وباک خودرو نیز لوله لاستیکی نصب می گردد که تا در مواقع لزوم اگر خرابی در باک بوجود آمد با جدا نمودن آن باک خودرو از لوله فلزی به راحتی جدا شود .
در مرحله بعد بستن سیستم کنترل الکترونیک (ECU) فرماندهی خودرو که دستورات لازم از سنسورها را گرفته وبعد از آن در صورت برنامه ای که در داخل ECU قرار دارد موارد لازم را به عملگرها فرستاده و قطعات کار خود را انجام می دهند .این سیستم در خودرو در داخل کابین ودر زیر داشبورد خودرو توسط چهار پیچ بسته می شوند .
بعد از این مرحل در ایستگاه مکانیک قبل از سوار شدن ( آماده بودن کامل موتور) که قطعات موتور که در داخل پالت های مخصوص قرار دارد بر روی پسته موتور بسته می شود که یکی از آنها در سیستم سوخت سوزن انژکتور می باشد که با زاویه 30 درجه درروی پوسته سیلندر بسته شده وتوسط اورینگ که بین سوزن انژکتور وپوسته سیلندر قرار میگیرد آن را آبندی می کند و بعد از آن ریل سوخت در روی سوزن انژکتور توسط پیچ ومهره بسته شده ورگلاتور فشار تنظیم سوخت که تنظیم فشار داخل ریل سوخت را بر عهده دارد ودر روی ریل نصب می شود که فشار اضافی داخلریل سوخت را مستقیما به باک بر می گرداند
چکیده 1
مقدمه 4
تاریخچه شرکت سایپا 5
سال نمای شرکت سایپا 7
اهداف واستراژدیها 7
همکارتجاری 8
سیستم سوخت رسانی انژکتوری 8
پمپ بنزین 10
باک 12
لوله فلزی رفت و برگشت سوخت 13
صافی بنزین 15
اسپیلاتور(حباب گیر بنزین ) 16
لوله فلزی آهنی 17
معرفی سیستم انژکتوری (ECU) 18
واحدکنترل الکترونیک ،سنسورها،عملکردها 19
ECU 20
حافظه ECU 21
سیستم سوخت رسانی 22
ریل سوخت 25
رگلاتور فشار 26
مانیفولدهوای ورودی 28
سنسور مپ 29
سنسور موقعیت دریچه گاز 30
سیستم هوا رسانی 31
کنیستر 32
سنسور اکسیژن 33
عنوان صفحه
سنسور ناک 34
سنسور دور موتور موقعیت میل لنگ 35
شیربرقی کنیستر 36
قطع کن اظطراری سوخت 37
کویل جرقه زنی 38
باطری 39
شمع 40
سرویس و نگهداری و رفع عیوب 42
