عنوان مقاله :مقایسه نتایج عددی و تجربی مقادیر فشار وارد بر پیشانی در تونل های حفاری مکانیزه
محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز
تعداد صفحات:8
نوع فایل : pdf
ین مقاله بر اساس مقاله Performance Comparison of Sequential and Parallel
Execution of the Ant Colony Optimization Algorithm
for Solving the Traveling Salesman Problem پیاده سازی شده است که از اینجا به صورت رایگان قابل دریافت می باشد .
فایل هایی که تقدیم می گردد
1 - ترجمه کامل مقاله
2- کدهای پیاده سازی در متلب
3 - توضیح کامل کدهای متلب
4- آموزش نحوه اجرای برنامه
5 - پاورپوینت ارایه مقاله
چکیده
الگوریتم بهینه سازی مورچگان یک الگوریتم فرا ابتکاری است که با ایده گرفتن از طبیعت برای مسائلی مانند فروشنده دوره‌گرد و دیگر مسائل ترکیبی بهینه‌سازی راه‌حل پیدا می‌کند . این الگوریتم به عنوان یکی از بهترین متدهای محاسباتی با کارایی بالا برای حل مسئله فروشنده دروه‌گرد در نظر گرفته می شود . در این مقاله تاثیر موازی سازی الگوریتم بهینه‌سازی کلونی مورچگان روی افزایش کارایی، برای مسئله TSP مورد مطالعه قرار میگیرد .یکی از دلایل موازی‌سازی این الگوریتم کاهش زمان مورد نیاز جهت یافتن راه‌حل در حالی که کیفیت جواب با حالت غیر موازی یکسان باشد ./1005/
پس از خرید از درگاه امن بانکی لینک دانلود در اختیار شما قرار میگیرد و همچنین به آدرس ایمیل شما فرستاده میشود.
تماس با ما برای راهنمایی آدرس ایمیل:
magale.computer@gmail.com
شماره جهت ارتباط پیامکی :
09337843121
توجه: اگر کارت بانکی شما رمز دوم ندارد، در خرید الکترونیکی به مشکل برخورد کردید و یا به هر دلیلی تمایل به پرداخت الکترونیکی ندارید با ما تماس بگیرید تا راههای دیگری برای پرداخت به شما پیشنهاد کنیم.
این محصول در قالب پی دی اف و 34 صفحه می باشد.
این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد عمران-سازه های هیدرولیکی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.
فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 8 صفحه
در این مقاله جنبههای مختلف فنی و به خصوص قابلیت گذار از ولتاژ کم انواع توربینهای بادی رایج شامل توربین بادی سرعت ثابت، توربین بادی دارای ژنراتور القایی دو تحریکه و توربین بادی دارای مبدل الکترونیک قدرت با ظرفیت کامل با یکدیگر مقایسه میشود. سپس این توربین-ژنراتورها با ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک که اخیرا جهت کاربرد در توربینهای بادی مطرح شدهاند، مقایسه میشوند. قابلیت گذار این نوع ژنراتورها با کمک شبیهسازی در حوزه زمان بررسی میشود.
توربینهای بادی سرعت ثابت مزایایی از قبیل سادگی، قابلیت اطمینان بالا و هزینه ساخت و بهرهبرداری پایین دارند. عیب عمده آنها پایین بودن بازدهی به علت کارکرد در سرعت تقریبا ثابت در سرعتهای مختلف باد است.
جهت رفع نقیصه فوق، توربینهای بادی سرعت متغیر طراحی شدهاند که با تنظیم سرعت چرخش رتور در سرعتهای مختلف باد، بیشترین توان ممکن را در یک محدوده مشخص از باد جذب میکنند. دو نوع پرکاربرد این توربینها، توربینهای بادی دارای مبدل با ظرفیت کامل و توربینهای بادی دارای ژنراتور القایی دو تحریکه (DFIG[1]) هستند.
رایج ترین نوع توربین نصب شده در سالهای اخیر، نوع سرعت متغیر دارای DFIG است. این ژنراتور به دلیل کارکرد سرعت متغیر بازدهی خوبی دارد و در ضمن، توان مبدل الکترونیک قدرت به کار رفته در آن حدود 30 درصد توان ژنراتور است. اما این نوع ژنراتور نیز مشکلاتی از قبیل استفاده از جاروبک و حلقههای لغزان دارد که باعث کاهش قابلیت اطمینان آن و نیاز بیشتر به تعمیر و نگهداری میشود. این مساله به خصوص در مورد توربین های بادی نصب شده در دریا و مناطق دور از دسترس بسیار مهم است.
برای رفع مشکلات مذکور، اخیرا ژنراتور القایی دوتحریکه بدون جاروبک ([2]BDFIG) مورد توجه قرار گرفته است. همانگونه که در شکل (1) نشان داده شده است، استاتور BDFIG دارای دو سیمپیچی سه فاز مستقل است. یکی از این سیمپیچیها به صورت مستقیم به شبکه متصل میشود و در نتیجه دارای فرکانس ثابت شبکه است. بخش عمده تبادل توان توسط آن انجام میشود و از این رو سیمپیچی توان ([3]PW) نامیده میشود. سیمپیچی دیگر از طریق یک مبدل فرکانسی دوسویه[4] با ظرفیت کسری به شبکه متصل میشود. کنترل گشتاور یا سرعت و همچنین کنترل ولتاژ یا توان راکتیو PW، از طریق تنظیم جریان این سیمپیچی صورت میپذیرد و به همین علت، به سیمپیچی کنترل ([5]CW) موسوم است. فرکانس جریان این سیمپیچی به گونهای تنظیم میشود که سرعت رتور مورد نظر به دست آید
توضیحات
امروزه سرعت بیشتر و کیفیت سرویس بهتر مهمترین چالش های دنیای شبکه می باشند. تلاشهای زیادی که در این راستا در حال انجام می باشد، منجر به ارائه فنآوری ها، پروتکل ها و روشهای مختلف مهندسی ترافیک شده است. در این پایان نامه بعد از بررسی آنها به معرفی MPLS که به عنوان یک فنآوری نوین توسط گروه IETF ارائه شده است، خواهیم پرداخت. سپس به بررسی انواع ساختار سوئیچ های شبکه خواهیم پرداخت و قسمتهای مختلف تشکیل دهنده یک سوئیچ MPLS را تغیین خواهیم کرد. سرانجام با نگاهی به روشهای طراحی و شبیه سازی و نرم افزارهای موجود آن، با انتخاب زبان شبیه سازی SMPL، به شبیه سازی قسمتهای مختلف سوئیچ و بررسی نتایج حاصل می پردازیم. همچنین یک الگوریتم زمانبندی جدید برای فابریک سوئیچ های متقاطع با عنوان iSLIP اولویت دار بهینه معرفی شده است که نسبت به انواع قبلی دارای کارآیی بسیار بهتری می باشد.
فهرست
فصل اول: کیفیت سرویس و فنآوری های شبکه
1-1- مقدمه
1-2- کیفیت سرویس در اینترنت
1-2-1- پروتکل رزور منابع در اینترنت
1-2-2- سرویس های متمایز
1-2-3- مهندسی ترافیک
1-2-4- سوئیچنگ برحسب چندین پروتکل
1-3- مجتمع سازی IP و ATM
1-3-1- مسیریابی در IP
1-3-2- سوئیچینگ
1-3-3- ترکیب مسیریابی و سوئیچینگ
1-3-4- MPLS
فصل دوم: فنآوریMPLS
2-1- مقدمه
2-2- اساس کار MPLS
2-2-1- پشته برچسب
2-2-2- جابجایی برچسب
2-2-3- مسیر سوئیچ برچسب (LSR)
2-2-4- کنترل LSP
2-2-5- مجتمع سازی ترافیک
2-2-6- انتخاب مسیر
2-2-7- زمان زندگی (TTL)
2-2-8- استفاده از سوئیچ های ATM به عنوان LSR
2-2-9- ادغام برچسب
2-2-10- تونل
2-3- پروتکل های توزیع برچسب در MPLS
فصل سوم: ساختار سوئیچ های شبکه
3-1- مقدمه
3-2- ساختار کلی سوئیچ های شبکه
3-3- کارت خط
3-4- فابریک سوئیچ
3-4-1- فابریک سوئیچ با واسطه مشترک
3-4-2 فابریک سوئیچ با حافظه مشترک
3-4-3- فابریک سوئیچ متقاطع
فصل چهارم: مدلسازی و شبیهسازی یک سوئیچ MPLS
4-1- مقدمه
4-2- روشهای طراحی سیستمهای تک منظوره
4-3- مراحل طراحی سیستمهای تک منظوره
4-3-1- مشخصه سیستم
4-3-2- تایید صحت
4-3-3- سنتز
4-4 – زبانهای شبیه سازی
4-5- زبان شبیه سازی SMPL
4-5-1- آماده سازی اولیه مدل
4-5-2 تعریف و کنترل وسیله
4-5-3 – زمانبندی و ایجاد رخدادها
4-6- مدلهای ترافیکی
4-6-1- ترافیک برنولی یکنواخت
4-6-2- ترافیک زنجیره ای
4-6-3- ترافیک آماری
4-7- مدلسازی کارت خط در ورودی
4-8- مدلسازی فابریک سوئیچ
4-8-1- الگوریتم iSLIP
4-8-2- الگوریتم iSLIP اولویت دار
4-8-3- الگوریتم iSLIP اولویت دار بهینه
4-9- مدلسازی کارت خط در خروجی
4-9-1 – الگوریتم WRR
4-9-2- الگوریتم DWRR
4-10- شبیه سازی کل سوئیچ
4-11- کنترل جریان
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات
5-1- مقدمه
5-2- نتیجه گیری
5-3- پیشنهادات
فرمت فایل : ورد
تعداد صفحات : 99