دانلود گزارش کارآموزی اداره خدمات سیالات حفاری

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کارآموزی اداره خدمات سیالات حفاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پس از مطالعات مختلف زمین شناسی و انجام آزمایشهای متفاوت بر روی نمونه سنگ های رسوبی و انجام اعمالی نظیر لرزه نگاری،زمین شناسان به وجود نفت و یا گاز در یک محل پی می برند.سپس با توجه به موقعیت محل و بررسی تمام جوانب،حفاری در آن منطقه شروع می شود .

به چاه های که قبل از تثبیت وجود نفت یا گاز حفر می گردند چاه های اکتشافی گویند.حفاری چاه های اکتشافی با دقت بیشتری نسبت به حفر یک چاه در یک محل شناخته شده صورت می گیرد که خود دلایل زیادی دارد،که مهمترین آن،ناشناس بودن وضع لایه های زیرزمینی در حوزه جدید می باشد.پس از کسب اطلاعات و به نتیجه رسیدن حفاری اولیه در جهت مشخص کردن محدوده مخزن نفتی و بررسی بیشتر بر روی لایه های زیرزمینی حوزه جدید،چاه های توصیفی در محل های معینی حفر می گردند و سپس با توجه به وسعت میدان نفتی و پیش بینی حجم مورد بهره برداری،طی محاسبات دقیق وسایل لازم برای تولید از منطقه فراهم گردیده و برنامه ریزی حساب شده ای در مورد حفر چاه های توسعه ای انجام می گیرد .

 امروزه تقریباً ثابت شده است که نفت از بقایای جاندارانی که میلیونها سال قبل بر روی زمین میزیسته اند به وجود آمده است  .  سپس با توجه به موقعیت محل و بررسی تمام جوانب حفاری در آن منطقه شروع می گردد .  بدیهی است در حوزه های شناخته شده با در نظر گرفتن برنامه توسعه ای و حدود مخزن نفتی (یا گاز) زیرزمینی و اینکه بهرحال بایستی نفت وگاز زیرزمین را استخراج نمود ، اقدام به حفر چاههای جدید می گردد . 

 تکنولوژی سیال حفاری

اداره آموزش و تجهیز نیروی انسانی شرکت ملی حفاری ایران تنها مرکز آموزش فن و دانش عملیات حفاری و رشته های مرتبط به صورت جامع و کاربردی در سطح خاورمیانه است ، که از امکانات آموزشی منحصر بفردی بر خوردار است.این اداره دارای 4 قسمت ذیل است:

1- آموزشگاه تکنولوژی حفاری

2- برنامه ریزی و توسعه آموزش

3- آموزشهای عمومی و سمینارها

4- امور اداری و خدمات آموزشی

- تکنولوژی سیال حفاری

گل حفاری[1]

    سیستم گل حفاری در عملیات حفاری با ترکیبات خاص خود، یکی از مهمترین قسمتهای عملیات حفاری می‌باشد و سهم بسزایی را می‌تواند ایفا کند. بدون داشتن سیستم گل حفاری، عملیات حفاری امکان‌پذیر نیست.

تعریف گل حفاری[2]:

گل حفاری یک سیستم کلوئیدی است و این سیستم از دو فاز تشکیل شده است.

1ـ فاز مایع گل حفاری

2 ـ فاز جامد گل حفاری

    پس می‌توان گفت، گل حفاری آب  و یا روغنی است (فاز مایعات) که خواص آن با اضافه کردن مواد جامد (فاز جامدات) قابلیت تغییرپذیری را دارا بوده و بتواند مواد جامد را به صورت معلق در خود نگه دارد.

1-1 فاز مایع گل حفاری        

فاز مایع که در عملیات گل حفاری استفاده می‌شود آب است، آب بعضی مواد را به صورت محلول و بعضی دیگر را به صورت معلق در خود نگه می‌دارد، آبی که در ساختن گل‌های حفاری آبی مورد استفاده قرار می‌گیرد ممکن است یکی از انواع زیر باشد.

1 ـ آب شیرین[3]

آبی است که میزان کلرید سدیم آنها کمتر از ppm10000 و سختی کل آنها (یعنی نمکهای محلول کلسیم و منیزیم) کمتر از ppm120 باشد.

2ـ آب شور[4]

که بسته به میزان شوری و نمک‌های محلول در آن به سه دسته تقسیم‌بندی می‌شوند.

الف) آب دریا[5]: میزان کلرید سدیم آن ppm35000 و سختی کل آن (ppm2500-1500) در نظر گرفته می‌شود.

ب) آب شور[6]: شوری این آب با شوری آب دریا فرق دارد میزان کلرید سدیم آن ppm20000- 10000 در نظر گرفته می‌شود.

پ) شوراب سیر یا آب نمک اشباع شده:‌[7] میزان کلرید سدیم آن ppm285000 می‌باشد و یک محلول را در یک دمای معین، وقتی از یک نمک حل شدنی سیر شده می‌خوانند که محلول در آن دما با زیادی آن نمک در حالت تعادل باشد.

3 ـ آب سخت[8]

    آب سخت آبی است که محتوی مقادیر قابل ملاحظه‌ای نمک‌های محلول کلسیم و منیزیم است. آبهای سخت را به آسانی می‌توان شناخت. در این گونه آبها صابون به خوبی کف نمی‌کند و پارچه کاملاً تمیز نمی‌شود.

4ـ آب نرم[9]

          آبهایی هستند که بر اثر جوشاندن یا به روش شیمیایی بتوان یونهای  و  را رسوب داد. (تکنولوژی سیال حفاری ,شرکت ملی حفاری ایران ,منوچهر زنگنه )

    معمولاً حفاری با آب معمولی شروع می‌شود. آب به تنهایی در بسیاری از موارد، بویژه در حفاری سازندهای کم فشار و بی‌دردسر، بعنوان یک گل حفاری مطلوب به کار برده می‌شود. زمانیکه با آب شروع به حفاری کردیم، کم‌کم مواد جامدیکه توسط مته، حفر و کنده می‌شوند به آن اضافه شده و باعث افزایش گرانروی آب می‌گردند. بطور کلی به مخلوط آب و ذرات خاک حفر شده، اصطلاحاً گل طبیعی[10] می‌گویند.

    لیکن در مواردی که آب نتواند به تنهایی وظایف یک گل حفاری خوب را انجام دهد، باید افزایه‌های بخصوصی به آن اضافه شود تا توانایی آن در انجام وظایفش افزایش یابد. برخی از این افزایه‌ها را قبل از شروع حفاری و برخی دیگر را ضمن کار حفاری به آب اضافه می‌کنند. بهترین نوع آب برای ساختن گل‌های حفاری آبی، آبی است که فاقد نمک و یونهای کلسیم و منیزیم بوده و نیز عاری از زیانه‌های مشابهی باشد که روی جامدات فعال گل، آثار نامطلوب شیمیایی گذاشته و خواص فیزیکی گل را خراب کند. هر چه آلودگی شیمیایی آب کمتر باشد با مصرف حداقل مواد، می‌توان بیشترین راندمان را داشت.

1-2 فاز جامد گل‌های حفاری

    فاز جامد گل‌های حفاری آبی، که درصد حجمی آنها، از یکی دو درصد شروع می‌شود (در گل‌های با مواد جامد کم) و تا 50 درصد می‌رسد (در گل‌های بسیار سنگین) خود مرکب از دو قسمت است.

الف ـ جامدات فعال[11]

ب ـ جامدات غیر فعال[12]

الف ـ جامدات فعال[13]

الف- فاز جامدات فعال گل‌‌های حفاری آبی مرکب از رس‌های تجارتی، رس‌های طبیعی، رس‌های محلی و رسهای محلی ویژه می‌باشد. رس‌های تجارتی، رس‌هایی هستند که عمداً توسط گل شناس به آب افزوده می‌شوند. معمولاً قبل از شروع حفاری و در مخازن گل این کار صورت می‌گیرد. این رس‌ها به دو دلیل به آب اضافه می‌‌کنند.

اول: آنکه رس به آب گرانروی می‌دهد و توانایی آن را در حمل کنده‌های حفاری بالا می‌برد.

دوم: آنکه رس‌ها می‌توانند دیواره چاه را با یک لایه غیر قابل نفوذ اندود کنند و به این ترتیب مانع نفوذ گل و یا[14] آن به داخل سازندهای نفوذپذیر شوند.

رس تجارتی عمده‌ای که در ساختن گل‌های حفاری بکار می‌رود، بنتونایت نام دارد که عمدتاً از یک کانی رسی به نام مونت موریلونایتدرست شده است. مونت موریلونایت نخستین بار در مونت موریلون فرانسه کشف شد و به همین دلیل هم، اسم آن را مونت موریلونایت گذاشته‌اند. بنتونایت را به منظور افزایش گرانروی و نیروی استحکام ژلاتینی و نیز کنترل هرزروی آب به گل می‌افزایند که در آینده به طور کامل از آن صحبت خواهیم کرد. علاوه بر رس‌های تجارتی، رس‌های دیگری هم در حین عملیات حفاری به گل حفاری افزوده می‌شوند یا وارد آن می‌گردند که عبارتند از:

1ـ رس‌های محلی[15]

    رس‌هایی هستند که معمولاً از معادن سطحی نزدیک دکل حفاری استخراج می‌شوند، این رس‌ها از نظر فعل و انفعالات شیمیایی تقریباً خنثی بوده و بیشتر شبیه مواد وزن افزا هستند تا شبیه رس‌ها، به همین دلیل در گذشته به منظور بالا بردن اندک وزن گل، به آن افزوده می‌شدند.

2ـ رس‌های محلی ویژه[16]

    رس‌هایی هستند که بخاطر خواص منحصر به فردشان در آبهای بسیار شور بکار می‌روند تا به آنها گرانروی بدهند.

3ـ رس‌های طبیعی[17]

    رس‌های تبلورپذیری هستند که در برخی از سازندهای زمین وجود دارند و ضمن حفاری ناخواسته وارد گل می‌شوند و در فاز مایع آن پراکنده و معلق می‌شوند و خواص مکانیکی گل را خراب می‌کنند مانند: کائولینیت، ایلیت. کنترل خواص گل‌های حفاری آبی تا حدود زیادی بستگی به کنترل خواص رس‌های آن دارد.

    رس‌ها در آب‌های شیرین از خود آثار بسیار مهمی بروز می‌دهند. زیرا این مواد در این گونه آبها فعالیت شیمیایی شدید دارند، در حالیکه در آبهای شور یا آهکی و یا در گل‌های نفتی، چون رس‌ها دارای فعالیت شیمیایی اندک هستند و دانه‌های آنها محسوساً متبلور نمی‌شوند، لاجرم بسیاری از مسائل کنترل خواص گل نیز ساده می‌گردد.

 شامل 92 صفحه فایل word قابل ویرایش

 

پروژه نفت آزمایشگاه مکانیک سیالات

اختصاصی از فی بوو پروژه نفت آزمایشگاه مکانیک سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه90

فهرست مطالب

فهرست   جستارها

منشاء نفت و روند تشکیل آن                     صفحه4     مبانی پالایش نفت        

نظریه منشاء آلی                                    صفحه4      مبانی پالایش نفت

نفت خام                                              صفحه4     مبانی پالایش نفت

روشهای مطالعه کروژن                            صفحه7 www.daneshnameh.roshd.ir

تغییر شکل کروژنهای مدفون                    صفحه7 www.daneshnameh.roshd.ir

تاثیر فشار بر ساختمان کروژنها                  صفحه8 www.daneshnameh.roshd.ir

دیاژنز کروژن                                          صفحه8                                      www.daneshnameh.roshd.ir

محاسبه مچوریمتر                                    صفحه8                                      www.daneshnameh,roshd.ir

انواع کروژن                                           صفحه9      www.put.ac.ir

مراحل تشکیل کروژن                              صفحه9 www.put.ac.ir

نوع کروژن در شیلهای نفتی                    صفحه11 www.put.ac.ir

محیطهای رسوبی شیلهای نفتی                 صفحه11 www.put.ac.ir

علائم و شواهد مهاجرت هِیدرو کربنها      صفحه12    www.put.ac.ir

مهاجرت اولیه                                          صفحه13  www.put.ac.ir

مهاجرت ثانویه                                         صفحه13  www.put.ac.ir

ویژگی های زمین شناسی در مهاجرت     صفحه14      www.put.ac.ir

زمین شناسی نفت                                    صفحه15 www.naft.pershanblog.com

اکتشاف نفت                                            صفحه16                                          www.iranenerjy.org.ir

عکس برداری هوایی                               صفحه16 www.iranenerjy.org.ir

نقشه برداری عملی                                  صفحه16 www.iranenerjy.org.ir

نقشه کشی                                               صفحه16                                          www.iranenerjy.org.ir

آزمایش روی نمونه سطحی                     صفحه16 www.iranenerjy.org.ir

رسم نقشه زمین شناسی                            صفحه17                                 www.geoloypitures.persianblog,com

حفر چاه                                                 صقحه24     مبانی پالایش نفت

حفاری ضربه ای                                     صفحه26     مبانی پالایش نفت

حفاری دورانی                                       صفحه26     مبانی پالایش نفت

لوازم حفاری دورانی                              صفحه27     مبانی پالایش نفت

عملیات حفاری                                       صفحه28     مبانی پالایش نفت

آزمایش روی نمونه های عمقی               صفحه29  www.put.ac.ir

تهیه مقاطع بزرگ                                   صفحه29      www.put.ac.ir

مغزه گیری                                             صفحه31     مبانی پالایش نفت

حفاری در دریا                                       صفحه31     مبانی پالایش نفت

بهر برداری از نفت                                 صفحه32     مبانی پالایش نفت

جدا سازی گازها و نفت خام                  صفحه33     مبانی پالایش نفت

حمل مواد نفتی                                     صفحه33     مبانی پالایش نفت

لوله کشی                                              صفحه33     مبانی پالایش نفت

انتقال فراوردهای نفتی                          صفحه35 www.iranoilgas.com

انتقال نفت خام                                     صفحه37 www.iranoilgas.com

میادین و ذخایر نفت خام                      صفحه39 www.iranoilgas.com

قسمتهای عمده یک نفتگیر                     صفحه43 www.put.ac.ir

طبقه بندی نفتگیرها                               صفحه44 www.put.ac.ir

تعاریف مورد استفاده در صنعت نفت     صفحه54       www.put.ac.ir

مشخصات نفت خام                               صفحه55 www.put.ac.ir

نفت و اقتصاد                                        صفحه59     www.shana.com

نانو تکنولوژی وصنعت نفت                    صفحه66 www.irannano.ir

نفت و سیاست                                       صفحه69 www.caspianstudies.com

سواپ نفت                                            صفحه74                                                                             www.voanews.com

انواع گاز                                              صفحه82    بر گرفته از سایت شرگت ملی گازایران

منشاء نفت و روند تشکیل آن                                                                                                                                                    نفت خام مایعی است غلیظ به رنگ سیاه یا قهوهای تیره که اساسن از هیدروکربن ها تشکیل شده است.

در مورد منشاء نفت به دو نظریهء معدنی و آلی می رسیم.

نظریهء منشاء معدنی نفت: که در سال 1886 توسط  برتلو داده شد اینک رد شده است.                                                                                                                        

همچنین در سالهای 1889( مندلیوف) نظریهء برتلو را تایید کرد و پس از ان در سال1901  سا باتیه و ساندرنس نظریهء منشاء معدنی بودن نفت را تایید کردند

نظریهء منشاء آلی:

امروزه می توان گفت که نظریهء منشاءآلی نفت برای نفت خام سبک به هر نظریه دیگری قابل قبول تر است این نظریه به دلایل زیر متکی است:

1- نفت خام همیشه در لایهای رسوبی یافت می شود که همواره مقدار زیادی از مواد آلی نیز در این لایها وجود دارند.

2- نفت خام محتوی ماده ای به نام پور فیرین می باشد.این ماده فقط در عامل سرخی خون ( هِمین) حیوانات و نیز در سبزینهء گیاهان وجود دارد.

3- اکثر نفتهای خام خاصیت چر خش سطح پلاریزاسیون نور را دارند. این خاصیت مربوط به وجود کلسترول است با منشاء حیوانی یا گیاهی.

به نظر می رسد که موجودات بسیار کوچک و بیشماری که در دریا ها و مرداب ها زندگی می کنندو پلانگتون  (فیتو پلانگتون و زئوپلانگتونها) نامیده می شوند منشاء آلی نفت می باشند.

توزیع  پلانکتونها  در  سطح  دریا  یکنواخت  نیست.این  موجودات  در  قسمت  بالای  آب  دریا    (عمق 50 تا 100 متری) که اشعهء خورشید نفوذ می کند و نیز در مجاورت سواحل متمرکز ند.تولید مثل این موجودات بسیار زیاد است و پس از نابودی در کف دریا سوب می دهند.البته پلانکتونها تنها منبع مواد آلی نیستند. اب رود خانه ها یی که به دریا میریزند حاوی مقداری مواد هیو میک است که ترکیبشان نزدیک به هیدرو کربنها است.                             

 نفت خام

بسیاری از دانشمندان عقیده دارند که نفت از باقیمانده موجودات ریز و گیاهانی که صدها میلیون سال پیش در دریاها می زیسته اند به وجود آمده است.  زمانی که آنان مرده اند  ، بدن آنان در کف دریا ، بین رسوبات دریا محصور شده  است.

بعد از میلیونها سال ، گرما و فشار آنها را به نفت و گاز تبدیل کرده است. نفت و گاز معمولاً همراه  با هم در پوسته زمین یافت می شوند و  برای به دست آوردن آنها نیاز به حفاری در پوسته زمین است.  در نمودار زیر  دوره زمانی شکل گیری نفت خام نمایش داده شده است.

  

موجودات  و گیاهان ریز (پلاکتونها) انرژی لازم خود را از آفتاب می گرفته اند. وقتی   مرده اند در ته دریا جمع گردیده اند.

 

سپس بین سنگها و گلهای کف دریا مدفون شده اند . عقیده  بر این است که انرژی در بدن آنها  ذخیره شده بوده است و سپس بدن آنها  شروع  به پوسیدن گذارده است.

 

فشار و دما در اعماق زمین  باعث تبدیل شیمیایی بقایای موجودات به نفت خام و گاز شده است.

نفت خام و گاز در اعماق زمین ، بین چین خوردگیها و سنگهایی که دارای خلل و فرج است یافت می شود.

اما ترکیبات نفت خام چیست؟ نفت خام مخلوطی از هیدروکربنهای مختلف است از هیدروکربنهای سبک C1 تا هیدروکربنهای سنگین. همچنین شامل بعضی از نمکها ، فلزات و غیره می باشد. اگر هر هیدروکربن را  به وسیله یک توپ با اندازه مشخص  نشان دهیم ، شکل زیر بیانگر ترکیبات نفت خام است:

همانطور که در شکل مشخص است ، نفت خام مشتمل بر انواع هیدروکربن ها می باشد. به علاوه ترکیبات دیگری به رنگهای آبی و  زرد نیز دیده می شود که نمکها و سایر ناخالصی ها می باشند.

مواد آلی موجود در رسوبها حاوی 15-30% اٌکسیژن و 10-7% هیدروژن میباشند در حالی که مواد نفتی  حد اکثر 4% اکسیژن و15-11% هیدروژن  دارند.بنا بر این تبدیل مواد آلی  به هیدرو کربن ها یک پدیده  احیا است که به کمک باکتری های غیر هوازی مو جود در اعماق آبها صورت می گرد.بدین ترتیب مواد آلی طی یک رشته واکنش های فساد- تجزیه مولکولی- تراکم وپلیمری شدن به ماده هیدرو کربنی بیار غلیظ به نام کروژن تبدیل میشود.مجموعه این تغییر وتبدیلها را دگرگونی دیا ژنتیک می نامند .این دگر گونی از لایه های یک متری آغاز شده و تا اعماق هزار کیلو متری ادامه میابد و مدت ان نیز 5 تا 10 هزار سال است.

با ادامه رسوب گزاری عمق لایه ها نیز زیاد می شود و در نتیجه فشار ودما افزایش میابد.تحت چنین شرایطی  t > 100 c , p >1000 atm  کروژن در اثر تجزیه حرارتی به هیدرو کربن های مایع سبکتر تبدیل میگردد وبا ادامه رسوب گذاری، مقداری از این هیدرو کربنها در اثر شکست تبدیل به هیدرو کربن های سبک و گاز متان می شوند.

شکوفایی فصلی یا سالیانه جلبکهای پلانکتونیک ، غالبا به عنوان بوجود آورنده لامیناسیون ریتمیک در نظر گرفته‌ می‌شود. همانند تشکیل زغال ، شرایط هوازی برای ممانعت از اکسیداسیون مواد آلی و احیا تجزیه باکتریائی مورد نیاز است. بنابراین بیشتر شیلهای نفتی در توده‌های آبی لایه‌لایه در جایی که آبهای سطحی اکسیژن‌دار اجازه رشد پلانکتونها و آبهای احیایی کف اجازه حفظ شدن مواد آلی را می‌دهد، تشکیل می‌شوند.

   دیدکلی

کروژنها مواد آلی رسوبی شکننده‌ای هستند که در حلالهای مواد آلی غیرمحلول هستند و دارای ساختمان پلمری می‌باشند. مواد آلی شکننده‌ای که در حلالهای آلی محلول باشند، بیتومن نامیده می‌شوند. ولی کروژنها را می‌توان توسط اسیدهایی مانند HCL و HF از سنگهای رسوبی باز پس گرفت. همچنین ممکن است توسط روش دانسیته و استفاده از مایعات سنگین بتوان کروژن را جد اساخت. چون کروژن نسبت به کانیهای دیگر سبک بوده و وزن مخصوص کمتری دارد.

روشهای مطالعه کروژن

تمرکز کروژن بوجود آمده را می‌توان با میکروسکوپهای با نور عبوری یا انعکاسی مورد بررسی قرار داد و هویت بیولوژیکی و منشا و نحوه بوجود آمدن اولیه آنها را مطالعه نمود. همچنین با استفاده از میکروسکوپهای با نور ماورای بنفش و مشاهده کردن رنگهای فلورسانس ، اجزا اصلی تشکیل دهنده کروژنها را مشخص ساخت و از اسپکتروسکوپهای مادون قرمز نیز جهت بررسی ترکیب شیمیایی و ساختمانی کروژنها کمک گرفت.

تجزیه کروژن

مولکولهای بزرگ و پیچیده کروژن به سختی قابل تجزیه بوده ولی در اثرحرارت دادن در اتمسفر به ذرات کوچکتری شکسته می‌شوند که بعدا آنها را می‌توان توسط دستگاههای کروماتوگرافی گازی و اسپکترومترهای جرمی تجزیه نمود.

تغییرشکل کروژنهای مدفون در اثر افزایش حرارت

تبدیل کروژنها به نفت و گاز فرایندی است که به درجه حرارت بالایی نیازمند است. برای شروع تبدیل مواد حیوانی و گیاهی آلی به هیدروکربنها درزیرفشار 1-2 کیلومتر رسوب ، حرارتی درحدود 70-50 درجه سانتیگراد لازم است. درجه حرارت نهایی برای این تبدیل که بلوغ یا مچوراسیطون نامیده می‌شود. حتی به بیش از 150 درجه سانتیگراد می‌رسد. لازم به ذکر است که در نواحی با گرادیان زمین گرمایی بیشتر ، به عنوان مثال نواحی با جریان حرارتی بالا ، امکان دارد مواد آلی درعمق کمتری به درجه بلوغ (مچوریتی) برسند.

تاثیر فشار بر ساختمان کروژنها

با افزایش حرارت در اثر افزایش بار رسوبی فوقانی عاملهای باندی C- C مولکولهای آلی موجود در کروژن شکسته می‌شوند و گاز نیز در این مرحله تشکیل می‌شود. بنابراین با بالا رفتن حرارت همگام با افزایش فشار ، باندهای C- C بیشتری در کروژن و مولکولهای هیدروکربنی که قبلا تشکیل شده بودند، شکسته می‌شود. این شکستگی راهنمایی برای تشکیل هیدروکربنهای سبک تر ، از زنجیره‌های هیدروکربنی طویل و از کروژن است. جدا شدن متان و دیگر هیدروکربنها سبب می‌شود که کروژن باقیمانده نسبتا از کربن غنی شود. زیرا در آغاز ، کروژنهای تیپ 1و 2 نسبت H/C برابر 1.7 و 1.3 دارند.

دیاژنز کروژن

شروع دیاژنز با درجه حرارت 70-60 صورت می‌گیرد و ازدیاد درجه حرارت تا زمانی که نسبت H/C =0.6 و نسبت     O/C      =0.1   باشد تا حدود 150 درجه سانتیگراد ادامه می‌یابد. در درجه حرارتهای بیشتر تمام زنجیره‌های هیدروکربنی طویل تقریبا شکسته می‌شوند و بنابراین باقیمانده آن بطور کلی تنها از گاز متان )گازخشک( می‌باشد و ترکیب کروژن تدریجا به سمت کربن خالص میل خواهدکرد. ( H/C=0 )

محاسبه مچوریتی

محاسبه مچوریتی (به بلوغ رسیدن) سنگ مادر برای پیشگویی اینکه چه سنگهای مادری برای توید نفت بقدر کافی رسیده هستند و همچنین جهت محاسبه کامپیوتری و طرح ریزی بکار می‌رود که اینها یک قسمت مهم از آنالیز حوضه برای اکتشافات نفت می‌باشند و مهمترین بهره از این محاسبات تعیین تاریخچه فرونشینی است که از ثبت چینه شناسی و تخمین گرادیان زمین گرمایی مشتق می‌شود. بنابراین تاریخچه فرونشینی تابعی از زمان زمین شناسی می‌باشد.

        انواع کروژن

بطور کلی سه نوع کروژن قابل تشخیص است. وجه تمایز این سه نوع کروژن به نوع ماده آلی تشکیل دهنده و ترکیب شیمیایی آن بستگی دارد.
کروژن نوع اول :
این نوع کروژن دارای منشا جلبکی بوده و نسبت هیدروژن به کربن موجود در آن از سایر کروژنها بیشتر می‌باشد  نسبت هیدروژن به کربن حدود 1.2 تا 1.7 است .

• کروژن نوع دوم :
  کروژن نوع دوم یا لیپتینیک‌ها نوع حد واسط کروژن محسوب می‌شود. نسبیت هیدروژن به کربن نوع دوم ، بیش از 1 می‌باشد. قطعات سر شده جلبکی و مواد مشتق شده از فیتو پلانکتونها و زئوپلانکتونها متشکلین اصلی (کروژن ساپروپل) کروژن نوع دوم است.
• کروژن نوع سوم :
  کروژن نوع سوم یا هومیک دارای نسبت هیدروژن به کربن کمتر از 84 % می‌باشد. کروژن نوع سوم از لیگنیت و قطعات چوبی گیاهان که در خشکی تولید می‌شود به وجود می‌آید.

مراحل تشکیل کروژن مواد آلی راسب شده در حوضه‌های رسوبی با گذشت زمان در لابه‌لای رسوبات دفن

دانلود تحقیق دینامیک سیالات در توربو ماشین ها

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق دینامیک سیالات در توربو ماشین ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.

هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.

وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.

اهداف مربوط به کارایی کلی موتور، مستقیما به ملزومات مربوط به بازده آیرودینامیکی مخصوص اجزاء منفرد توربو ماشین تعمیم می یابد. در راستای رسیدن به اهداف مورد نیازی که توسط IHPTET و بازار رقابتی به طور کلی آنها را تنظیم کرده اند، اجزای توربو ماشینها باید به گونه ای طراحی شوند که پاسخگوی نیازهای مربوط به افزایش بازده، افزایش کار به ازای هر طبقه، افزایش نسبت فشار به ازای هر طبقه، و افزایش دمای کاری باشند.

بهبودهای چشمگیری که در کارایی حاصل خواهد شد، نتیجه ای از بکار بردن اجزایی است که دارای خواص آیرودینامیکی پیشرفته ای هستند. این اجزا دارای پیچیدگی بسیار بیشتری نسبت به انواع قبلی خود هستند که شامل درجه بالاتر سه بعدی بودن، هم در قطعه و هم در شکل مسیر جریان می باشد.

میدان های جریان مربوط به این اجزا نیز به همان اندازه پیچیده و سه بعدی خواهد بود. از آنجایی که درک رفتار پیچیده این جریان، برای طراحی موفق چنین قطعاتی حیاتی است، وجود ابزارهای تحلیلگر کارآتری که از دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهره می برند، در پروسه طراحی، اساسی می باشد.

در گذشته، طراحی قطعات توربو ماشین ها با استفاده از ابزارهای ساده ای که بر اساس مدلهای جریان غیر لزج دو بعدی بودند کفایت می کرد. اگرچه با روند کنونی به سمت طراحی ها و میدانهای جریان پیچیده تر، ابزارهای پیشین دیگر برای تلحیل و طراحی قطعات با تکنولوژی پیشرفته مناسب نیستند. در حقیقت جریانهایی که با این قطعات برخورد می کنند، به شدت سه بعدی (3D)، ویسکوز، مغشوش و اغلب با سرعت، در حد سرعت صوت می باشند. این جریان های پیچیده، قابل فهم و پیش بینی نیستند، مگر با بکار بردن تکنیک های مدلسازی که به همان اندازه پیچیده هستند. برای پاسخگویی به نیزا طراحی چنین قطعاتی، ابزارهای CFD پیشرفته ای لازم است که قابلیت تحلیل جریانهای سه بعدی، لزج و در محدوده صوتی، مدل سازی اغتشاش و انتقال حرارت و برخورد با پیکربندی های هندسی پیچیده را داشته باشد. علاوه بر این، جریانهای گذرا (ناپایا) و تعامل ردیفهای چندگانه تیغه ها باید مورد ملاحظه قرار گیرد.

هدف این فصل این است که بازنگری مختصری از مشخصات جریان در انواع مختلف قطعات توربوماشینها ارائه داده و نیز خلاصه ای از قابلیتهای تحلیلی CFD که مورد نیاز برای مدل کردن چنین جریانهایی هستند را بیان کند.

این باید به خواننده، درک بهتری در مورد تاثیر جریان بر طراحی چنین اجزایی و میزان کارایی مدل سازی مورد نیاز برای آنالیز اجزاء بدهد. تمرکز بر روی کاربردهای موتورهای هواپیما خواهد بود، ولی دهانه های ورودیف نازلها و محفظه های احتراق مورد توجه خواهند بود. به علاوه یک بررسی از هر دو گرایش طراحی قطعات و ابزارهای تحلیل CFD را شامل می شود. به علت پیچیدگی این موضوعات، تنها یک بحث گذرا ارائه خواهد شد. اگرچه مراجع فراهم شده اند تا به خواننده اجازه دهد این مباحث را با جزئیات بیشتر جستجو کند.

ویژگیهای میدان های جریان در توربو ماشین ها:

در این قسمت از فصل، خصوصیات اولیه میدانهای جریان توربو مشاینها بررسی خواهد شد. اگرچه بحث اساسا کاربرد موتورهای هواپیما را مورد توجه قرار خواهد داد، ولی بسیاری از خصوصیات جریان برای توربو ماشینها عمومیت دارند علاوه بر بازنگری مختصر بر ویژگیهای میدانهای جریان عمومی، طبیعت جریانهای خاص در انواع گوناگون اجزاء مورد توجه قرار خواهد گرفت.

شامل 80 صفحه فایل word قابل ویرایش

گزارش کارآموزی موتورخانه و دیگ های بخار رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی موتورخانه و دیگ های بخار رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی موتورخانه و دیگ های بخار رشته مکانیک سیالات شرکت فنی و مهندسی چاد

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:99

پیشگفتار

اینجانب ...پروژه کارآموزی خود را در شرکت فنی و مهندسی چادگذراندم .

این پروژه شامل گزارش ها ، و تجربیاتی است که در شرکت به مدت 240 ساعت کارآموزی ، ثبت شده است و مقایسه اطلاعات و تئوری های مختلف با عمل و اجرای کار صورت گرفته است.

اینجانب نیز در طی مدت حضور خود در محل کارآموزی استفاده های علمی و عملی خوبی نموده ، با توجه به زمان محدود 240ساعته تقریبا به همه ریزه کاریها ی اجرایی ونظارتی واقف شدم ، از اینرو شاید بهتر باشد واحد کارآموزی به دوقسمت تقسیم شده تا این نقیصه جبران گشته و ارتباط با محیط کار حفظ شود ، همچنین پیشنهاد می شود در صورت امکان تعامل بیشتری بین استاد کارآموزی و سرپرست و همچنین دفتر ارتباط با صنعت دانشگاه بوجود آید تا دانشجو با تعهد بیشتری پا به عرصه عمل بگذارد .

مشخصات کلی با مکان  کارآموزی

شرکت فنی و مهندسی چاد واقع در بندر عسلویه که دفتراصلی  این شرکت واقع در تهران خیابان استاد نعمت الهی که شروع کار این شرکت در تاریخ 1370 بوده است . ودر حال حاضر مشغول به انجام پروژه تاسیساتی در فازهای 6 و 7 و 8 پارس جنوبی می باشد .

تشریح کلی از نحوة کار، وظایف و مسئولیت‌های کارآموزی در محل کارآموزی و ارائه لیستی از عناوین کارهای انجام شده توسط دانشجو:

از جمله وظایف انجام شده در شرکت فنی ومهندسی چاد به شرح زیر می باشد.

1- آشنایی با کارهای که در شرکت انجام می دهند .

2- آشنایی کلی باراه اندازی موتورخانه و اصول کار در موتورخانه 

3- آشنایی کلی با دیگ های بخار

دانلود پاورپوینت مکانیک سیالات

اختصاصی از فی بوو دانلود پاورپوینت مکانیک سیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 ((پیشگفتار))

*پیش درآمد:

 در درس مکانیک تحلیلی که مربوط به حرکت اجسام صلب بود , با اصول و قوانین نیوتن , پایستگی تکانه , انرژی و تکانه ی زاویه ای به خوبی آشنا شدیم و آنها را در حل مسایل مربوطه بکار بریم . مکانیک سیالات  نیز  بخشی از علم مکانیک است که در آن استاتیک و دینامیک مایعات و گازها مطالعه میشود .اگرچه این مطالعات نیز مانند مکانیک اجسام صلب بر اساس قوانین اصلی مکانیک استوار است ولی دو فرق عمده و مهم بین این دو مکانیک وجود دارد:

   1. خواص و ویژگیهای سیالات با جامدات سبکی متفاوت است و  این ویژگی ها اغلب با حرکت سیال تغییر می کند .
2. در مکانیک جامدات معمولا حرکت اجسامی با جرم و ابعاد مشخص بررسی میشود ولی در مکانیک سیالات مطالعه ی حرکت پیوسته ی سیال , به صورت یک جریان مورد نظر می باشد. به بیان دیگر در مکانیک اجسام صلب مسیر حرکت ذره مشخص است ولی در مکانیک سیالات این مسیر نا مشخص و امکان مطالعه ی حرکت ذره ی منفرد وجود ندارد . در نتیجه با توجه به نکات بالا حل کامل معادلات حرکت سیالات معمولا امکان پذیر نیست و در معادلات نظری آن ضروری است که فرض هایی در نظر گرفته شود  تا در عمل این معادلات به معادلات آسانتری تبدیل شود . بنابراین استفاده از نتایج نظری بدست آمده هنگامی مسیر خواهد شد که آنها را با آزمایشهای تجربی تصحیح و تکمیل کرد .

* فصل 1

ویژگی های سیال

1-1   مقدمه:

 دانش فناوری مکانیک سیالات با درک و مفاهیم ویژگی های سیال و همچنین بکارگیری قوانین اساسی مکانیک و ترمودینامیک و انجام آزمایشهای دقیق بسیار گسترش یافته است .

 ویژگی چسبندگی و چگالی در جریان داخل کانالهای باز و بسته و جریان در پیرامون اجسام شناور در سیال نقش عمده ای در مکانیک سیالات دارد . به هنگامی که با کاهش فشار روبرو هستیم , فشار بخار نیز که موجب تغییر فاز (حالت) مایع به گاز می شود , اهمیت         می یابد .

 در این فصل ابتدا به تعریف سیال و سیستم بین المللی یکاها  (SI)  و  سپس  به  بررسی  ویژگی ها و تعریف های فوق می پردازیم .

 2-1  تعریف سیال:

 سیال ماده ای است که در اثر تنش برشی حتی ناچیز به طور دائم تغییر شکل می دهد . تنش برشی متوسط برابر با تقسیم نیروی برشی بر سطح است .

توجه داریم که نیروی برشی همان مولفه ی مماسی نیرو بر سطح مزبور         می باشد . حال اگر این سطح آنقدر کوچک شود که به یک نقطه تبدیل شود آنگاه حد نیروی برشی بر این سطح نقطه ای را تنش برشی در یک نقطه می گویند .

در شکل (1-1) ماده ای در بین دو صفحه موازی و نزدیک بهم نشان داده      شده است .
فرض می کنیم صفحات آنقدر بزرگ باشند تا از شرایط لبه های آنها بتوان صرف نظر کرد . اگر صفحه ی پایین ثابت باشد و نیروی F صفحه یبالا به مساحت A را بکشد . در نتیجه F/A همان تنش برشی بر این ماده است.
هنگامی که نیروی F باعث شود صفحه ی بالایی با سرعت یکنواخت (اما مخالف صفر) حرکت کند, می توان نتیجه گرفت که ماده ی موجود بین دو صفحه مذبور , یک سیال است .
به طور تجربی معلوم شده است که ذرات سیال مجاور صفحات , سرعتی برابر با سرعت لایه های مرزی خواهند داشت . سیال موجود در سطح abcd  به موقعیت جدید a b'c'd' می رسد.

هر ذره سیال موازی صفحه حرکت می کند , بنابراین سرعت u از صفحه پایین که سرعت آن صفر است تا صفحه بالایی که سرعتش U می باشد , تغییر می کند . آزمایش نشان می دهد اگر سایر کمیات ثابت باشد F   با  A , U  نسبت مستقیم و با ضخامت سیال نسبت عکس دارد . یعنی داریم :

F= µ AU/t

که در آن µ ضریب تناسب است و مربوط به ویژگی های هر سیال می شود . اما اگر تنش برشی را به صورت زیر در نظر بگیریم                                                            Z=F/A

آنگاه داریم :

Z = µ U / t

توجه داریم , نسبت u/t , همان سرعت زاویه ای خط ab یا به بیان دیگر میزان کاهش زاویه ای bad  است .
اما نسبت u/t , du/dy هر دو حاصل تقسیم تغییرات سرعت بر مسافتی می باشد که این تغییرات در طول آن انجام می گیرد . بنابراین رابطه ی (1-1) را می توان به صورت رابطه ی دیفرانسیلی زیر درآورد:
du/dt µ =Z
رابطه ی بالا , نشان دهنده ی ارتباط تنش برشی با سرعت تغییر شکل زاویه ای یک جریان تک بعدی است .
 µضریب تناسب را چسبندگی سیال و معادله (2-1) را قانون چسبندگی نیوتن می نامند .
توجه داریم تعریف سیال , مواد غیر سیال را شامل نمی شود . به طور مثال یک ماده ی پلاستیکی متناسب با مقدار نیروی وارد بر آن به میزان معینی تغییر شکل می دهد ولی این تغییر شکل دائمی نیست .

3-1   یکاهای نیرو ، جرم ، طول و زمان

در حل مسایل مکانیک , یکاهای نیرو , جرم , طول و زمان نقش مهمی دارند . همچنین از این یکاها می توان , یکاهای دیگر را بدست آورد .

سیستم بین المللی یکاها  (SI) , در اغلب کشورهای جهان پذیرفته شده است و در چند سال آینده انتظار می رود که تمامی کشورها این سیستم را بپذیرند و از آن استفاده کنند . در این سیستم نیوتن N یکای نیرو , کیلوگرم Kg یکای جرم , مترm   یکای طول و ثانیه S  یکای زمان است.و یک نیوتن به صورت زیر تعریف میشود:

(3-1)              N = 1 Kg  m/s2

نیرویی که به علت جاذبه بر جسمی وارد می شود را نیروی گرانش یا وزن آن جسم می نامند .

توجه داریم که جرم یک جسم با تغییر مکان یا محل تغییر نمیکند ولی نیروی گرانش یا وزن جسم تغییر میکند زیرا این نیرو برابر با حاصل ضرب جرم جسم در شتاب جاذبه g بدست می آید .
(4-1) F=mg 
در سیستم بین المللی یکاها , شتاب گرانش استاندارد برابر با  9/806  m/s2 میباشد .
در این درس علائم اختصاری سیستم یکای SI با حروف کوچک مانند ساعت h , متر m و ثانیه s نشان داده می شود . برای بعضی از  یکاها در این سیستم از حرف اول اسامی دانشمندان استفاده می شود :
وات W ، پاسکال Pa  ، نیوتن N و  . . .
اهمیت این سیستم در استفاده از مضارب 10 یا 10/1 به صورت پیشوند است . در جدول (1-1) پیشوندهایی که کاربرد بیشتری دارند آمده است .

شامل 252 اسلاید powerpoint