مقاله موتر جت

اختصاصی از فی بوو مقاله موتر جت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  1-2 تاریخچه موتور جت و توربین گازی

اولین موتور جت(JET ) هواپیما توسط فرانک ویتل، خلبان و مهندس هواپیماى انگلیسى اختراع شد و از این رو وى را پدر موتور جت مى نامند.

ویتل در سال 1907 در شهر کاونترى به دنیا آمد. پدرش مکانیک بود.او در سن  26 سالگى به عنوان خدمه پرواز به نیروى هوایى سلطنتى انگلستان پیوست و در سال 1926 با قبولى در معاینات پزشکى خلبانى به دانشکده نیروى هوایى سلطنتى راه یافت و بعنوان یک خلبان بى پروا شهرتى جهانی به دست آورد و در سال 1928 تز فوق لیسانسش با عنوان پیشرفت هاى آتى در طراحى هواپیما را به رشته تحریر درآورد.

شکل 1 - فرانک ویتل مخترع موتور جت

ویتل پس از فارغ التحصیلى از دانشکده نیروى هوایى سلطنتى،به اسکادران جنگى ملحق شد و در اوقات فراغتش به مطالعه درباره اصول طراحى موتور توربوجت مدرن مى پرداخت. یکى از اساتید پرواز که تحت تاثیر ایده او در زمینه هواپیماهاى ملخ دار قرار گرفته  بود،او را به نیروى هوایى و یک کارخانه خصوصى مهندسى توربین معرفى کرد. پس از مدتى همه به این نتیجه رسیدند که عقاید و نظریات ویتل غیرعملى است اما او در سال 1930ایده موتور جت را به صورت انحصارى به ثبت رساند و در سال 1936 با تاسیس کارخانه خصوصى پاورجت به ساخت و آزمایش اختراعش پرداخت.

در سال 1937 اولین موتور جت خود بنام اچ ای 178 را بر روى زمین آزمایش کرد. یک هفته پس از پرواز اچ اى 178 جنگ جهانى دوم در اروپا آغاز شد و پروژه ویتل، فضایى دوباره براى تحقیق و آزمایش یافت و نیروى هوایى آمریکا نیز سفارش ساخت موتور جت جدیدى را به شرکت پاورجت داد.

هواپیماى ویتل در پروازهاى آزمایشى اولیه به خلبانى گرى سایر به سرعت 370 مایل در ساعت در ارتفاع  25 هزارپایى رسید که سریع تر از هر هواپیماى ملخى تا آن زمان بود.

بطور کلی در یک دسته بندی زمانی می توان تاریخچه توربین گازی و موتـورجت را بصورت زیر نشان داد:

1790 : جان باربر انگلیسی مشخصات توربین گـازی را با ارائه الگوی سیکل ترمودینامیکی توصیف کرد و آنرا برای موتور جت پیشنهاد کرد .

1807 : جورج کالی موتور هوای داغ با توربین نوع عکس العملی رااختراع کرد که نحوه کار این موتور مانند توربین های گازی امروزی بود .

1837 : برسون اولین توربین گازی با کمپرسور چرخشی را طراحی کرد .

1930: فرانک ویتل اولین طرح توربین گازی جت را ارائه داد .

1937 : هواپیما با موتور توربین گازی ساخته شده توسط فرانک ویتل به پرواز در آمد.

فصل دوم : عملکرد موتور جت     2-1 مختصری درباره جت

موتور جت یک موتور واکنشی است که سیال را بر اساس قانون سوم نیوتن(عمل و عکس العمل)با سرعت بالا به حرکت در می آورد. این تعریف کلی از موتورهای جت دربرگیرنده توربوجت ها، توربوفن ها و راکت هاست. به طور عمومی بیشتر موتورهای جت از نوع موتورهای احتراق درونی (internal combustion) هستند ولی انواع غیر درونی External combustionآن نــیز وجود دارد.

در استفاده های عمومی لفظ موتور جت به یک توربین گازی که از داخل احتراق پیدا می کند اطلاق می شود،

مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما

اختصاصی از فی بوو مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما

1. در طول مراحل طراحی موتور توربین گازی هواپیما به منظور حصول اطمینان از اینکه طرح نهایی مطابق با ویژگی هایی مفهومی درنظرگرفته شده وهمچنین ظرفیت جریان ( پروسه ) ساخت است رابطه نزدیکی میان طراحی ‌، ساخت ،مراحل تولید و پشتیبانی محصول برقرار است

2. عملکرد این نوع موتور ، با ظرفیت بالای توازن وزنی آن ،نیازمند بهترین عملکرد ممکن اجزإ آن است . در راستای این موضوع همچنین ، هرجزء باید با کمترین وزن وهزینه ممکن ساخته شود و نیز باید از لحاظ مکانیکی درست ساخته شود تا مدت زمان زیادی قابل استفاده باشد .در نتیجه ،شیوه های ساخت گوناگون بوده وروابط کاری که هر قطعه باید انجام دهد مشخص می شوند.

3 . هیچگونه تکنیک یا پروسه ای که به شکلی سود آور است کنار گذاشته نمی شود واغلب روش ها وپروسه های مفهومی در دسترس وساخت این موتورها بکار گرفته می شود در برخی موارد، تکنیک یا پروسه مذکور ممکن است به واسطه برخی استانداردها پر طول وتفصیل وقت گیر یا هزینه بر شناخته شود امّا در صورتیکه ثابت شود حداکثر عمر قطعات را درمقایسه با نتایج آزمایشات دستگاه تضمین می کند ،پذیرفته خواهد شد

4. قطعات موتور از فولاد سخت کشش پذیر و نیکل سخت با حرارت با لا وآلیاژ کبالت و آهن ساخته می شود .بخشی از اجزاء به وسیله فرایند ریخته گری ، ریخته گری می شوند در حالی که بخشی از تولید ات که مقدار روبه افزایش را تشکیل می دهند از موادی چون فولاد ،ضد زنگ ،تیتا نیوم وآلیاژهای نیکل واز طریق تکنیک های جوشکاری مدرن همچون جوشکاری گازخنثای تنگستن ، جوشکاری پوششی ، جوشکاری پخش الکترون وبرنج دمای بالا در کوره های خلاء ، بدست می آیند

5 . روش های ساختن اجزاء موتور شامل آسیا کردن ، چرخاندن ، سوراخ کردن ، در هر زمان ممکن است با سخترین ابزارها و اشکالی که با دستگا ه تخلیه الکتریکی ،الکترو شیمیای وایجاد سوراخ با لیزر وکاهش شیمیایی به دست می آیند ،می با شند

6. زمانی که از مواد کامپوزیت برای ساختن اجزاء ساختاری چون اسپویلر سرد ، حلقه های مکانی ولوله های جانبی استفاده می شود وزن آن ها کاهش چشمگیری می یابد

7 . علاوه بر بسیاری روش های ساخت وتولید ، فرایند های گرمایی و شیمیایی نیز برای اجزاءتمام شده یا نیمه تمام به کار می روند .این روش ها شامل حرارت مستقیم ،آب دادن الکتریکی فلز ، آب بندی با کروم ،واکنش های شیمیایی ،آندیزه کردن برای پیشگیری از فرسودگی ،پاکسازی شیمیایی ومیکانیکی ، جلا دادن خشک ومرطوب، اسپری کردن پلاسما ، حکاکی الکترولیتیک وصیقل دادن برای مشخص کردن نقایص متالوژیکی است .

همچنین مقداری از روش های دورانی برای جلاء دادن سطح نیز وجود دارد . اغلب این روش ها در ارتباط با تغیرات سطح فلز هستند ، برخی پوشش در مقابل زنگ زدگی هستند وبرخی دیگر برای جلوگیری از فشارهای شدید نا مطلوب به سطح فلز طراحی شده اند

8 . ساختار اصلی موتور توربین گازی هواپیما از روکش های دایره ای شکل تشکیل شده است ،که به یکدیگر به وسیله اتصالات وپیوندهای کنار مهره و اتصا لات اصلی متصل و محکم شده اند در این نوع موتورها از کوپینگ ها ( پیوندهای ) قوی به منظور ایجاد یک شکل دایره ای متحد المرکز که به نوبه خود اپراتور پرواز را در زمان کنترل کمک می کند ، استفاده می شود

تعداد صفحات: 12