نمونه سوالات آزمون تبرید (کولر گازی )
112 سوالات و جواب
آزمون تبرید
اردیبهشت 1395
هر آنچه باید در مورد کولر گازی بدانیم
روشهای عیب یابی و دلایل ایجاد عیب در کولر گازی
آموزش تخصصی نصب و تعمیر انواع کولر گازی اسپلیت
روشهای کاهش مصرف برق در کولر گازی اسپلیت
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه160
چکیده.......................................... 1
فصل اول: نیروگاه سیکل ترکیبی ......................................... 3
1-1-a) توربین گازی ............................................................... 3
1-2-a) انواع توربین گازی .................................................. 4
1-2-1-a) نیروگاه گازی مدار باز ..................................... 4
1-1) مقدمه................................................................................... 7
1-2) تاریخچه.............................................................................. 7
1-3) پارامترهای الکتریکی و ترمودینامیکی نیروگاه سیکل ترکیبی 11
1-3-1) راندمان و نرخ حرارتی سیکل.................................. 11
1-3-2) بررسی عملکرد در پاره بار..................................... 13
1-3-3) حساسیت به شرایط محیطی ......................................... 14
1-3-4) قابلیت دسترسی (Availability) و قابلیت اطمینان (reliability) 15
1-3-5) راه اندازی سرد و گرم.............................................
1-3-6) بهره برداری و کنترل................................................ 20
1-3-7) قدرت سیستم ................................................................. 21
1-3-8) کنترل دمای اگزوز...................................................... 21
1-3-9) دمای احتراق................................................................. 22
1-3-10) کار مخصوص................................................................... 22
1-3-11) سوخت ............................................................................ 22
1-3-12) انتخاب محل................................................................. 23
1-3-13) تحویل............................................................................ 23
1-3-14) سرمایه گذاری و بررسی اقتصادی.......................... 24
1-3-15) نگهداری و تعمیرات ................................................ 25
فصل دوم: کلیاتی در رابطه با ژنراتور سنکرون............ 26
2-1) اساس کار ژنراتور سنکرون........................................... 26
2-2) فرم و شکل منحنی نیروی الکتروموتوری ................. 29
2-3) پاندولی شدن ژنراتور سنکرون..................................... 31
2-4) تحریک ژنراتورهای بزرگ................................................ 36
2-4-1) ژنراتورهای بدون جارو............................................. 38
2-4-2) تنظیم سریع ولتاژ ژنراتور..................................... 39
2-5) خنک کردن ژنراتور........................................................... 40
2-6) موازی بستن ژنراتورها (سنکرونیسم)....................... 43
2-6-1) کنترل اتصال صحیح فازها......................................... 44
2-6-2) پارالل کردن ژنراتورها در عمل............................ 44
2-6-2-1) اختلاف فاز................................................................. 44
2-6-2-2) وجود اختلاف پتانسیل............................................. 44
2-7) پایداری سیستم انتقال انرژی..................................... 46
2-7-1) مشخصه قدرت................................................................... 46
2-7-2) پایداری استاتیکی .................................................... 48
2-7-3) پایداری دینامیکی .................................................... 53
2-7-4) چگونگی تقویت پایداری ........................................... 56
فصل سوم: نیروگاه بخاری ...................................................... 58
3-1) مقدمه................................................................................... 58
3-2) سیکل نیروگاه بخار........................................................ 58
3-3) سیکل رانکین...................................................................... 59
3-4) اثرات فشار و درجه حرارت بر سیکل رانکین ........ 61
3-5) سیکل باز گرمایش............................................................. 65
3-6) سیکل بازیاب...................................................................... 66
فصل چهارم: مقایسه نیروگاه توربین گازی- سیکل ترکیبی و بخار خشک با
نرم افزار WASP ................................................................... 77
4-1) مقدمه................................................................................... 77
4-2) قیمت 1KW قدرت نیروگاه ............................................ 79
4-3) راندمان.............................................................................. 80
4-4) شرایط محیطی ................................................................... 80
4-5) روش کار و حالات مورد مقایسه..................................... 81
4-6) نتیجه گیری ...................................................................... 82
4-7) حالات مورد مطالعه تکمیلی ......................................... 87
4-8) جمع بندی نهایی............................................................... 89
4-9) کاربرد بررسی های به عمل آمده در انتخاب نیروگاه های موردنیاز کشور................................................................................................ 91
فصل پنجم: نیروگاه های سیکل ترکیبی درایران، توجیه یا عدم توجیه اقتصادی......................................................................................... 93
فصل ششم: تبدیل نیروگاه گازی به سیکل ترکیبی .......... 99
6-1) مقدمه................................................................................... 99
6-2) تبدیل نیروگاه های گازی به نیروگاه سیکل ترکیبی 102
6-3) هزینه تولید برق............................................................. 103
6-4) مقایسه نیروگاه گازی و نیروگاه سیکل ترکیبی . 106
6-5) نیروگاه های گازی موجود............................................. 109
6-6) صرفه جویی در هزینه با ارقام.................................. 110
6-7) خلاصه مطالب........................................................................ 112
فصل هفتم: نتیجه گیری و پیشنهادات.................................. 114
7-1) نتیجه گیری ...................................................................... 114
7-2) پیشنهادات.......................................................................... 115
فصل هشتم: پیوست ها:............................................................... 116
پیوست الف: مفاهیم اولیه در اقتصاد الکتریسیته ...... 116
الف-1) منحنی بار روزانه .................................................... 116
الف-2) منحنی تداوم بار........................................................ 117
الف-3) مفهوم بار پایه بار میانب و بار پیک ............ 117
الف- 4) پارامترهای مهم در اقتصاد الکتریسیته ........ 119
پیوست ب: محاسبه هزینه تولید انرژی الکتریکی .......... 122
ب-1) مقدمه................................................................................... 122
ب-2) هزینه های وابسته به میزان توان نامی ............... 122
ب-2-1) هزینه سالیانه وابسته به میزان سرمایه گذاری 122
ب-2-2) هزینه سالیانه وابسته به آماده نگهداشتن نیروگاه جهت بهره برداری............................................................................................ 123
ب-2-3) هزینه کل سالیانه وابسته به میزان توان نامی نیروگاه 124
ب-3) هزینه های وابسته به میزان انرژی تولیدی ........ 124
ب-3-1) هزینه سوخت مصرفی .................................................... 124
ب-3-2) هزینه های وابسته به بهره برداری..................... 125
ب-3-3) هزینه کل سالیانه وابسته به میزان انرژی الکتریکی 125
ب-4) هزینه سالیانه تولید برق نیروگاه ....................... 125
ب-5) هزینه ویژه تولید برق.................................................. 126
ب-6) هزینه ویژه تولید برق با احتساب مصرف داخلی نیروگاه 127
مراجع ............................................................................................ 128
چکیده:
با استناد بر آمارهای اعلام شده از سوی وزارت نیرو در سال 1381، ظرفیت مجموع نیروگاه های گازی و سیکل ترکیبی کشور حدود 13000 مگاوات است که معادل 44% مجموع کل قدرت نصب شده در کشور می باشد. نیروگاه های سیکل ترکیبی به دلایلی از قبیل راندمان بالاتر، طول عمر بیشتر، هزینه تولید برق کمترو پارامترهای مهم دیگری که به تفصیل به آنها پرداخته خواهد شد از نظر تئوریک بر نیروگاه های گازی ارجحیت دارند. اما با توجه به طرح های در دست اجرای وزارت نیرو برای تبدیل نیروگاه های گازی به سیکل ترکیبی، می بایست پارامترهای مطرح شده در بحث مقایسه به آن سمت سوق داده شوند. در این مطالعه سعی شده است پس از بررسی های علمی و ساختاری سه نوع نیروگاه گازی، بخار و سیکل ترکیبی از دو دیدگاه الکتریکی و ترمودینامیکی در سه فصل جداگانه، در مبحثی به مقایسه این سه نوع نیروگاه پرداخته، سپس با دیدی واقع بینانه تر و با تکیه بر آمار و ارقام سازمان توانیر از نیروگاه های نصب شده داخلی، به مسئله توجیه یا عدم توجیه اقتصادی سیکل های ترکیبی پرداخته و در نهایت به صورت اختصاصی مبحث تبدیل نیروگاه های گازی و سیکل ترکیبی مطرح گردد.
فصل اول: نیروگاههای گازی و سیکل ترکیبی
1-1-a) توربین گاز:
توربین گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی است. در این دستگاه به جای اینکه اعمال اصلی تراکم، احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی بطور متناوب یکی از دیگری صورت گیرد (موتور متناوب) در سه محل یا سه عضو جداگانه یا سه کمپرسور، اطاق احتراق و ماشین انبساط (دتاندور) توربین بطور دائم انجام می پذیرد. شکل 1-1-a این سه قسمت را بطور کاملاً شماتیک نشان می دهد.
شکل 1-1-a) توربین گاز
توربین (دتاندور) و کمپرسور بصورت استوانه هایی هستند که در محیط آنها در چند ردیف یا حلقه متوالی پره ای مورب کار گذاشته اند و یک درمیان مابین ردیف پره های محرک پره های ساکن وجود دارد که منصوب به جدار خارجی است. چرخ ها حرکت دورانی سریع دارند و گاز از میان پره ها حرکت می نماید. مابین پره های متحرک و ذرات گاز توافق سرعت و تبادل انرژی سینیتیک
فایل : word
قابل ویرایش و آماده چاپ
تعداد صفحه :31
بررسی عوامل موثر به حفرات گازی و انقباضی
حفره‌های انقباضی و گازی یکی از مهمترین عیوب ریخته‌گری محسوب می‌شوند. تا کنون تحقیقات زیادی توسط محققین گوناگون برای بررسی این حفره‌ها انجام شده است. اکثر فلزات در هنگام انجماد دچار کاهش حجم می‌گردند. این کاهش حجم باید بگونه‌ای جبران گردد. به همین حفره‌های انقباضی به وجود می‌آیند. به وجود آمدن حفره‌های گازی به این صورت می‌باشد که گازهای محلول در مذاب در هنگام انجماد فلز از حالت اتمی به مولکولی تبدیل می شوند و حفره گازی به وجود می‌آید.
ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :
الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار میی باشند وجود ندارد.
ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6 و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور باا سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.
ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.
د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.
ه-گازSF6 به خاطر الکترونگاتیو بودن (جذب الکترونهای آزاد) از خاصیت عایقی خوبی برخوردار می باشد و به خاطر ویژگی خاص این گاز در مقابل اضافه ولتاژهای سوئیچینگ یا صاعقه طراحی ترانسفورماتور از نظر عایقی با اطمینان بالاتری صورت می گیرد.
و- مشخصات الکتریکی ترانسفورماتورهای گازی نظیر جریان بی باری و تلفات با نوع روغنی یکسان بوده ولی مقدار امپدانس این ترانسفورماتورها نسبت به نوع گازی کمی بیشتر از نوع روغنی به خاطر فواصل بیشتر بین سیم پیچها می باشد البته این پارامتر به سهولت قابل کنترل می باشد.
ز- با توجه به اینکه این ترانسفورماتور ها به صورت کاملا آب بندی شده حمل می شوند. لذا عملیات نصب و راه اندازی به علت عدم نیاز به پروسس خشک کردن و روغن زدن بسیار راحت تر بوده و در مقایسه با نوع روغنی به زمان کمتری نیاز می باشد. تعمیرات و بازدیدهای دوره ای در حین بره برداری نیز خیلی بندرت ضرورت پیدا می کند اما در صورت نیاز به بازدید داخلی از ترانسفورماتور بایستیی توجه داشت که اگر چه گاز SF6سمی نمی باشد ولی چون وزن مخصوص آن بیشتر از هواست، در داخل تانک باقی مانده و ضروری است که قبل از وارد شدن به داخل تانک مقدار اکسیژن کنترل شده و در صورت لزوم اکسیژن نیز تزریق گردد.
ح- هدایت حرارتی گازSF6 اگر چه از هوا بیشتر می باشد ولی در مقایسه با روغن پایین تر بوده و لذا برای انتقال حرارت ناشی از تلفات ترانسفورماتور بایستی دقت لازم در طراحی سیستم خنک کنندگی صورت پذیرد و اصولا سیستمهای خنک کنندگی این نوع ترانسفورماتورها پیچیده تر از ترانسفورماتورهای روغنی می باشد.
ط- در این نوع ترانسفورماتورها امکان نشتی تدریجی گاز در حین بهره برداری وجودا داشته که به سهولت نوع روغنی نیز قابل رویت نمی باشد لذا بایستی طوری طراحی شوند که در صورت افت فشار گاز از نظر عایقی مشکل خاصی بوجود نیامده و ضمنا از انجا که افت فشار گاز به خاطر کاهش دانسیته ان درجه حرارت سیم پیچها را نیز افزایش می دهد لذا بایستی در چنین صورتی بار ترانسفورماتورر نیز متناسبا کاهش داده شود که میزان ان بستگی به طرح سیستم خنک کننده دارد.
نمودارهای (1-9-2 )یک نمونه از تغییریات درجه حرارت سیم پیچی ترانسفورماتورها را نسبت به تغییر فشار گاز و بار ترانسفورماتور در دو حالت سیستم خنک کنندگی طبیعی و اجباری نشان می دهد.
فهرست مطالب
خلاصه گزارش 1
مقدمه2
ویزگی ها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی 3
ساختمان و اصول طراحی ترانسفورماتورهای گازی 7
متعلقات ترانسفورماتور11
سیستم حفاظتی 15
مفاهیم ایمنی21
اصول و روشهای ایمنی 24
حوادث ناشی از کار 27
اصول ایمنی در الکتریسیته 29
آشنایی با مختصات آتش سوزی 30
دستور العمل کنترل موارد ایمنی در پستهای انتقال نیرو 36
آمار حوادث در پست فریمان 41
فهرست منابع 42
در این پروژه سعی شده است مسائل محاسباتی و طراحی کمپرسورها و همچنین مسائل اقتصادی طراحی آن و نگاهی اجمالی به کاربرد کمپرسورها و انواع آنها و معرفی قسمت های مختلف کمپرسور داشته باشیم.
فصل اول : کمپرسورها
قوانین گازها،رابطه بین فشار-حجم و درجه حرارت
نسبت تراکم ، گرمای حاصل از تراکم
ظرفیت کمپرسور
فرآیند آدیاباتیک
محاسبه نیرو بوسیله آنتالپی
محاسبه نیرو از روی نمودار p-v
بازده ایزنتروپیک در مقابل پلی تروپیک
فصل دوم : انواع کمپرسورها
کمپرسورهای سانتریفیوژ،کمپرسورهای گریز از مرکز
عملکرد کمپرسورهای گریز از مرکز
تعداد پروانه ها و سرعت
کمپرسورهای رفت و برگشتی
قطعات اصلی کمپرسورهای رفت و برگشتی
سیستم خنک کنندگی ، سیستم روغن کاری
انواع سوپاپ های رفت و برگشتی
محاسبات مربوط به کمپرسورهای رفت و برگشتی
حجم جابجایی پیستون ، راندمان حجم کل ،نسبت تراکم
تاثیر عبور سایش گاز ، تاثیر گرم شدن سیلندر
توان کمپرسور
ساختمان کمپرسورهای رفت و برگشتی
فصل سوم : سیلندرها
سوپاپ مکش و تخلیه
قطر سیلندر و کورس پیستون
میل لنگ،شاتون و یاتاقانها
فصل چهارم : کمپرسورهای تقویت فشار گاز
موج سریع ، طراحی ، انتخاب کمپرسور
بدنه کمپرسور، اجزا مرحله ها
نشت بندها،یاتاقان ها، محورها
کمپرسورهای گازی C 316
مجموعه قطعات کمپرسورها،اتصالات برای سرویس
یاتاقان های انتهای ورودی و جریان گاز و روغن نشت بندی
یاتاقان های انتهای خروجی و جریان گاز و روغن نشت بندی
فصل پنجم : واحدهای سانتریفیوژ
واحدهای رفت و برگشتی
محافظ خفه کننده
برنامه کامپیوتری
منابع و ماخذ
فرمت فایل : PDF
تعداد صفحات :132