نقشه زمین شناسی اصفهان
این پل که در نوع خود شاهکارى بىنظیر از آثار دوره سلطنت شاه عباس اول است، به هزینه و نظارت سردار معروف او الله وردىخان بنا شده. این پل در حدود 300 متر طول و 14 متر عرض دارد و طویل ترین پل زاینده رود است که در سال 1005 هجرى ساخته شده است. در دوره صفویه،مراسم جشن آبریزان یا آبپاشان ارامنه در کنار این پل صورت میگرفت. ارامنه جلفا، مراسم «خاج شویان» را نیزدر محدوده همین پل برگزار میکردهاند. پل مزبور یکی از شاهکارهای معماری و پل سازی ایران و جهان محسوب میشود.
و به روایتی دیگر:
این پل در سال (1011 ه.ق) باهتمام اللهوردیخان سپهسالار شاه عباس و بنا به فرموده شاه مزبور شروع به ساختمان گردید و به طورى که در عالم آراى عباسى نوشته شده داراى چهل چشمه (دهانه) بوده که از هر چشمه آب خارج مىگردیده، پلى بسیار عریض و طویل و مرتفع، شالوده آن با سنگ و آهک ریخته شده و با آجر و گچ بالا رفته و دو طرف پل غرفات و غلام گردشهاى بلند فوقانى ساخته و چشمه هاى زیرینش زیاد با عرض و مرتفع و طول آن 350 قدم و عرضش بیست قدم و شش معبر باین شرح داشته است:
1- راه وسط که مخصوص عبور سواره و گردونهها بوده است. 2 و 3 دو طرف پل که از میان گالالریها ى زیبا مىگذشت و به پیادهرو تخصیص داشت. 4 و 5 پشت بامهاى گالارى از دو طر ف که دور آن نرده داشته و موقع طغیان رود تفرجگاه باشکوهى بوده است، سرانجام گالاریهاى پل به وسیله پلههاى ظریف بزیر پل متصل مىشد و از زیر پل هم موقع کم آبى عبور مىکردند. 6 از زیر پل بود.
مساحت این پل را سیاحان انگلیسى چهارصد و نود یارد تعیین کردهاند. هفت دهانه این پل گرفته شده و اکنون 33 دهانه دارد و از این رو به پل 33 چشمه شهرت دارد.
این پل را بنامهاى: پل شاه عباسى - پل اللهوردیخان - پل جلفا - پل چهل چشمه - پل سى و سه چشمه خواندهاند و وجه تسمیه هر یک چنین است: 1- پل شاه عباسى از آن جهت گویند که شاه عباس اول دستور بناى آن را داده است و چون بمباشرت و اهتمام اللهوردیخان ساخته شده به پل اللهوردیخان معروف گردیده و از لحاظ اینکه معبر مردم به جلفا بوده آن را پل جلف هم گفتهاند و چون در ابتداء چهل چشمه داشته پل چهل چشمه و اینک سى و سه چشمه دارد به پل سى و سه چشمه اشتهار دارد.
این پل براى اتصال خیابان چهار باغ کهنه عباسى به خیابان چهارباغ بالا و باغ هزار جریب و عباس آباد ساخته شده است. این پل در جشن آبریزگان و آب پاشان محل اجتماع شاه و بزرگان و شعراء و رجال و سایر مردم بوده است.
شرحى را که سرپرسى سایکس انگلیسى راجع به این پل نوشته از نظر اینکه بسیار دقیق و وضع پل را در آخر قرن سیزدهم و اوائل قرن چهاردهم هجرى مجسم مىنماید عیناً در اینجا نقل مىگردد:
خیابان با شکوه چهارباغ از یک طرف به پل اللهوردیخان کشیده مىشود، که با این که حالیه روى بویرانى نهاده معذا از پل هاى درجه اول عالم به شمار مىآید، اینجا از یک شاهراه سنگ فرش شده وارد مدخل عمومى پل مىشوند شکل فوق العاده و شگفت آور این پل که 388 یارد طول آنست مقابل یک جاده سنگ فرش شدهاى به عرض 30 پا بدین قرار ایت که در آن سه معبر در سه سطح مختلف تعبیه شده که یکى از آنها راه معمولى روى پل است که در دو طرف آن طاق نماهاى سرپوشیده ساختهاند. طاقنماها از طرفى برودخانه و از طرفى به همین جاده مشرف مىباشند، در بالا و پائین این طاقنماها که با تابلوى نقاشى شده تزیین یافته بود هر کدام یک پیاده روهائى است که با پله کانها باین راه اصلى وصل مىشود و در کنار سطح رودخانه معبر دیگرى است که به طول رودخانه امتداد مىیابد. تنها انتقاد مخالفى که براى ساختمان این پل مىشود کرد و آن از تصویر هم نمایان است آنکه، پل مزبور در مقابل جریان ضعیف و باریک زنده رود در بیشتر فصول سال بیش از، انداغزه جنبه ظرافت دارد.
در تاریخچه ابنیه تاریخى اصفهان درباره این پل تاریخى چنین نوشته است:
در انتهاى جنوبى خیابان چهارباغ پل اللهوردیخان است که به نام بانى و سازنده آن خوانده مىشود و در همان موقعى که شاه عباس دستور کاشتن درختان چهارباغ را مىداده رفیق و سپهسالار شاه نیز در ساختمان این پل به وسیله آجر و سنگ تراش فعالیتى به خرج مىداد، وضعیت این پل با قدیمش تفاوت زیادى نکرده است. ایوانچهها و غرفههاى زیبا و متناسب طرفین پل که جاى نشستن اهالى و عبور و مرور است به همان حالت اولیه باقى مانده است. طول این پل 295 متر و عرضش 13/75 متر مىباشد. نوشتهاند که در ابتدا چهل چشمه داشته و به تدریج سى و سه چشمه شده در سنوات اخیر قسمت زیادى از بستر رودخانه را تصرف کرده و اشجارى غرس نموده بودند به طورى که چند چشمه پل از عبور آب محروم گشته ممکن بود بکلى متروک شود وى در سال 1330 که آقاى مصطفى خان مستوفى ریاست شهردارى اصفهان را داشت شهامت و شجاعت به خرج داد و اراضى مزبور را از تصرف غاصبین خارج و مجراى عبور آب چشمهها را باز کرد و اقدام به ساختمان دیوارهاى سنگى در طرف شما رودخانه نموده که نوز آثارش پابرجا و عملیاتش زبانزد مردم این شهر است. در دوره صفویه ارامنه حق داشتند تا میدانى که اول پل احداث شده بود جمع شوند و مالالتجاره و صنایع خویش را با صنعتگران اصفهانى تبدیل نمایند و حق نداشتند از این پل عبور کرده داخل شهر شوند در جل این پل مجسمه رضا شاه کبیر بر روى ستونى بارتفاع 5 متر دیده مىشود که اسبى سوار و به طرف شما متوجه است اطراف این مجمسه فعلاً میدان 24 اسفند و با میدان مجسمه نامیده مىشود.
دانلود مقاله رشته گردشگری و توریسم صنعت توریسم در اصفهان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 32
دانلود مقاله آماده
مقدمه :
سابقه تاریخی شهر اصفهان :
اصفهان از جمله شهرهایی است که شاید تاریخ و سابقه آن به قدمت کشور ایران برسد و در عموم دوره های تاریخی از شهرهای بزرگ ومشهور ایران بشمار می رفته است . نویسندگان قدیمی بنای اصفهان را به طهمورشاه سرزمین پادشاه پیشدادی ،نسبت داده اند . آنچه مسلم است بابراین شهر مد که بوده ازامل علم و حکمت با کمال دانش و با مهارت بوده است و با دقت زیاد و ملاحظة کیفیت خاک و خوبی آب و هوا و نزدیکی آب به سطح زمین و دسترسی به رودخانه و سایر محاسن در این محل بنای شهری را نموده و هیچ موضعی از اطراف دورر و نزدیک جلگه ای که شهر اصفهان در آن واقع شد متصف به این صفات نیست . از داستانهای بسیار مشهور ، ظهور کاوه آهنگر از امای فریدون اصفهان و قیام او علیه صخاک ستمگر است که به ظلم و بیداد او خاتمه داد و فریدون فرشته سیرت را بجای او به پادشاهی نشانده است . گفته شده که پس از این پیروزی فریدون پادشاه از کفایت کاوه و شجاعت یارانش که از اهالی اصفهان بوده تعریف می نمود و روزی در اثنای مذاکرات گفت این شهر سپاهان است یعنی این شهر محل و جای سپاه است و اماکن آن هم سپاهی و ولید و جنگی هستند و از آن روز به بعد نام این شهر سامان و اسپهان گفتند شد و پس از استیلای غرب و ظهور اسلام مغرب آن اصفهان ها واصفهان جایگزین نام اسپاهان گردید. با مراجعه به منابع و دلایل تاریخی موجود محقق است که کلمة اسباداران بطلیموس و سامان زمان پهلوی و اصفهان غرب و اصفهان امروز یک لفظ قدیمی است
بخشی از متن اصلی :
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده فارسی 1
مقدمه 2
فصل اول : زمین لرزه های تاریخی و قرن جاری منطقه مورد مطالعه
1-1 زمین لرزه های تاریخی 7
1-2 زمین لرزه های به وقوع پیوسته در منطقه 11
1-3 دقت رو مرکز دستگاهی زمین لرزه ها 22
فصل دوم : بررسی زمین ساخت ولرزه زمین ساخت گستره مورد مطالعه
2-1 گسل آوج 30
2-2 گسل بیابانک 32
2-3 گسل رفسنجان 32
2-4 گسل دورونه ( گسل کویر بزرگ ) 33
2-5 گسل ترود 34
2-6 گسل کلمرد 38
2-7 گسل پشت بادام 39
2-8 گسل قم – زفره 41
2-9 گسل کاشان 41
2-10 گسل دهشیر ( نائین- بافت ) 45
2-11 گسل زاگرس 46
فصل سوم :مطالعات انجام شده بر روی پوسته ی فلات ایران
3-1 مطالعات انجام شده بر روی پوسته فلات ایران 50
3-2 پوسته زمین 61
3-2-1 پوسته قاره ای زمین 61
3-2-2 پوسته اقیانوسی زمین 62
3-2-3 وضعیت پوسته زمین در ایران 63
3-2-4 پوسته قاره ای در ایران 63
3-2-5 پوسته اقیانوسی در ایران 63
3-3 حرکات پوسته زمین 64
3-4 گسل های مهم ایران 65
3-5 تکتونیک و لرزه زمین ساخت ایران مرکزی 66
فصل چهارم : روشهای مورد استفاده برای مطالعه پوسته
مقدمه 70
4-1 روش یک ایستگاه 71
4-2 روش دوایستگاه 73
4-2-1 مقدمهای بر روش دو ایستگاه 73
4-2-2 محاسبه فرمول و خطاها در روش دو ایستگاه 74
4-2-3 روش کار در روش دو ایستگاه 78
4-3 مطالعه پوسته با استفاده از ترموگرافی لرزه ای 79
4-4 روش وارون سازی زلت 83
4-4-1 پارامتر سازی مدل 83
4-4-2 ردیابی پرتو 86
4-4-3 وارون سازی 88
فصل پنجم : معرفی شبکه لرزه نگاری استان اصفهان و انتخاب مدل اولیه
5-1 شبکه لرزه نگاری اصفهان 94
5-2 جمع آوری و انتخاب داده ها برای وارون سازی 99
5-3 انتخاب مدل اولیه 100
5-4 تغییرات سرعت با عمق در پروفایلها 103
5-5 پربندهای سرعت در عمقهای مختلف 106
5-6 پربندهای عمق فصل مشترک لایه ها 111
5-7 نتیجه گیری 114
5-8 پیشنهادات 115
منابع فارسی 116
منابع لاتین 119
چکیده لاتین 120
چکیده:
بررسی ویژگیهای لرزه زمین ساخت ،لرزه خیزی و تعیین سرعت انتشار موج لرزه ای در پوسته زمین ، نقش مهمی در شناسایی توانمندی گسله ها و تعیین محل دقیق زمین لرزه ها دارد. بر اساس داده های موجود در شبکه زلزله نگاری اصفهان از تاریخ 01/09/2000 تا پایان 30/12/2002 توسط 4 ایستگاه تعداد 3968 زلزله ثبت شده است. با استفاده از وارون سازی داده های لرزه ای ثبت شده ، 15 پروفیل شامل دو ایستگاه و یک زلزله ، زمانهای رسید امواج به ایستگاههای مورد نظر محاسبه شده و سپس با انتخاب یک مدل اولیه سه لایه پارامترهای عمق و سرعت مربوط به هر لایه بهینه گردیده است که عمق فصل مشترک لایه اول و دوم از 5 تا 17 کیلومتر و عمق فصل مشترک لایه دوم و سوم از 24 تا 46 کیلومتر متغیر است. تغییرات سرعت در لایه دوم از 5.2 تا 6.1 کیلومتر بر ثانیه و ضخامت این لایه از 3.8 تا 16.9 کیلومتر متفاوت است. تغییرات سرعت در لایه سوم از 4.2 تا 6.7 کیلومتر بر ثانیه بوده و ضخامت این لایه نیز در موقعیت های مختلف از 20 تا 33.4 کیلومتر متغیر می باشد که نتایج بهینه سازی شده با انجام درون یابی برای رسم نقشه های پربندی سرعت با عمق به کار برده شده اند. با بررسی دقیق نقشه ها ، نا پیوستگی سرعتی یا تغییرات ناگهانی در عمق فصل مشترک لایه ها به گسل های موجود در منطقه نسبت داده شده اند.
مقدمه
در ترسیم نقشه های تکتونیک دنیا، قسمت اعظم فلات ایران را به صورت یک صفحه (plate) کوچک مثلثی در نظر می گیرند که به وسیله دو سیستم گسل تراستی (البرز در شمال و زاگرس در جنوب غرب) محدود می شود و از نظر موقعیت جغرافیائی در حاشیه جنوبی صفحه اوراسیا و در طول بین ، و عرض بین قرار دارد. همچنین مجموعه حوادث زمین شناسی رخ داده شده ، نشانه ناآرامی پوسته در نواحی مختلف ایران می باشد که نتیجه آن زمین لرزه است وقتی مطالعه زمین شناسی یک سرزمین مورد نظر است، منظور مطالعه پوسته زمین آن و بالاخص بخش سطحی همین پوسته و تغییرات تحولاتی است که در طی دوران های زمین شناسی بر اثر عملکرد فازهای مختلف کوهزائی و خشک زائی، پسرویها و پیشرویهای دریایی، هوازدگی و فرسایش، در سطح آن پدید آمده و مطالعه همین عوارض به خصوص در کشور ما می تواند کمک بسیار زیادی به شناخت دقیق تر مکان وقوع زلزله ها و گسل ها نماید.
علاوه بر این ها دلایل عمده در خطای تعیین موقعیت زلزله های ایران، پراکنده بودن دستگاه ها در ایران و عدم وجود مدلهای پوسته ای و سرعتی می باشد.
به همین دلیل مکان یابی مجدد زلزله، حتی پس از بازخوانی مجدد همه زمانهای رسید ممکن است موقعیت های کانونی را اصلاح نکند،بنابراین در صورتی این کار معنا پیدا می کند که یک مدل پوسته ای صحیح در دسترس باشد.
یکی از اهداف علم ژئوفیزیک، مطالعه ساختمان پوسته زمین است. از مهمترین موارد کاربرد نتایج پوسته زمین، مطالعات زمین ساختی و لرزه خیزی است.
زمین لرزه ها چشمه های انرژی امواج کشسان هستند که از تمامی درون کره زمین عبور کرده و اطلاعات در مورد ساختار کشسانی درون زمین را در بر دارند.
این فایل به همراه چکیده، فهرست مطالب، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمت word و قابل ویرایش در اختیار شما قرار
می گیرد.
تعداد صفحات : 123
در این پژوهش ابتدا به بررسی مطالعات پیشین در زمینه ایمنی عابرین پیاده می پردازیم سپس تعدادی از خصوصیات تصادفات عابرین پیاده در ایران را مورد بررسی قرار می دهیم. در نهایت با بررسی اطلاعات تصادفات عابرین پیاده در خیابان های شهر اصفهان در یک دوره سه ساله (سال های 1389 تا 1391) و استفاده از نرم افزار آماری SPSS مواردی از قبیل سن و جنسیت راننده درگیر در تصادف، وضع هوا، وضع روشنایی، علت تامه تصادف، روزهای هفته ، ماه های سال و... را تشریح می کنیم. پس از بررسی سن و جنسیت رانندگان مشخص شد مردهای در حدود سن 25 سال بیشترین پتانسیل تصادف با عابرین پیاده را دارند. بیشترین عامل در تصادفات عابرین پیاده عدم توجه به جلو توسط راننده، حرکت با دنده عقب، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه و عدم رعایت سرعت مجاز بوده همچنین از لحاظ وضعیت هوا و روشنایی اکثر تصادفات در طول روز و وضعیت آفتابی رخ داده است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 15
فرمت فایل: pdf