مدیر یک دقیقه ای

اختصاصی از فی بوو مدیر یک دقیقه ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل pdf در 11 صفحه خلاصه کتاب مدیر یک دقیقه ای تألیف کنت بلانچارد و اسپنسر جانسون می باشد.

فارسی سازی دایمی y530-u00-b519

اختصاصی از فی بوو فارسی سازی دایمی y530-u00-b519 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه پاورپوینت منظر شهری شامل 50 اسلاید قابل ویرایش با تخفیف ویژه اورمیاباکس

اختصاصی از فی بوو دانلود پروژه پاورپوینت منظر شهری شامل 50 اسلاید قابل ویرایش با تخفیف ویژه اورمیاباکس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان :پروژه پاورپوینت منظر شهری شامل 50 اسلاید قابل ویرایش با تخفیف ویژه اورمیاباکس

فرمت : POWERPOINT(قابل ویرایش)

تعداد اسلاید : 50اسلاید قابل ویرایش

فهرست مطالب این پاورپوینت :

مقدمه

1-تعریف و معرفی منظرشهری

ادراک در منظر شهری

مفهوم منظرشهری

زیرسیستم های منظرشهری

انواع منظرشهری برحسب نقش و مفهوم

 

2-سیر تحول زیباسازی منظر شهر

طراحـــی منظـــر در دوره باستـــــان

طراحــی منظـــر در دوره ی کلاسیـــسیســم

دوران آرمانگــــــرایــی و اصلــــاح شهـــــری

دوره فن گــــرایــــی شهـــری و توسعـــه طلبـــی

دوره ی جامع نگری و کلگرایی، ترقی خواهی و سلطه ی روش علمی

دوره ی فراینـد طراحـی، نسبیت گرایـــی

دوره ی طراحـی تعاملـی – ادراکـی – پایـــدار

 

3- منظـــــر شهــــــری در پیـــــاده رو

تعاریف و مفاهیم

شاخص های مطلوبیت منظـــرشهــری مسیــر پیـــاده رو

 عناصر منظــر شهــــری مسیـــر پیـــاده

 

 

توجه : با تخفیف ویژه اورمیاباکس

پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.

 

دانلود مقاله اعتیاد و مواد مخدر به روایت آمار و ارقام

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله اعتیاد و مواد مخدر به روایت آمار و ارقام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جانشین فرمانده نیروی انتظامی گفت این نیرو هرماه پانزده تن مواد مخدر را کشف و ضبط می‌کند. وی افزود کشفیات مواد مخدر در سال گذشته فقط شصت و پنج تن بوده، در حالی که در شش ماه اول امسال میزان کشفیات به سی‌وپنج تن رسیده‌است. (سیاست روز 6/8/82)

مأموران مبارزه با مواد مخدر رامسر توانستند بزرگترین باند تهیه و توزیع مواد مخدر را در غرب مازندران متلاشی کنند. این کشف بزرگ در دهة گذشته بی‌سابقه بوده‌است. (کیهان – 6/8/82)

فرمانده قرارگاه مرصاد گفت طی عملیات شعبان – 2 در استان‌های کرمان و سیستان و بلوچستان، هفت شرور کشته، 30 قاچاقچی دستگیر و 211 کیلوگرم انواع مواد مخدر کشف شد. (اطلاعات – 6/8/82)

پلیس آگاهی تهران موفق شد یک شبکة زیرزمینی تهیه و توزیع قرص‌های روانگردان اکستاری را شناسایی و منهدم کند. (اطلاعات-ایران-جام‌جم – 7/8/82)

مدیرکل اداره مبارزه با مواد مخدر تهران‌بزرگ گفت در مهرماه جاری 95 قاچاقچی مود مخدر دستگیر شدند و در طی این مدت پانزده باند توزیع و قاچاق مواد مخدر متلاشی و 352 کیلوگرم تریاک، 70 کیلوگرم حشیش و 27 کیلوگرم هروئین کشف شد. وی افزود هر هفته طرح ویژه پاکسازی نقاط فرسوده در تهران بزرگ به اجرا درمی‌آید. طی اجرای این طرح تا کنون هر بار هفتصد نفر دستگیر و تحویل مقامات قضایی شده‌اند. (آفرینش- 7/8/82)

شامل 197 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق درموردنقش تحلیل مالی در پیش برد پروژه‌های حمل و نقل

اختصاصی از فی بوو تحقیق درموردنقش تحلیل مالی در پیش برد پروژه‌های حمل و نقل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:47

 فهرست مطالب

مقدمه

اهمیت سرمایه گذاری حمل و نقل

سرمایه‌گذاری حمل و نقل و توسعه اقتصادی

تفکیک و مقایسه طرحهای سرمایه گذاری حمل و نقل

تحلیل هزینه / فایده در طرحهای حمل و نقل عمومی

نظریه ارزیابی سرمایه گذاری و کاربرد آن در طرحهای حمل و نقل 

تحلیل اقتصادی در عمل

نقش تحلیل مالی در پیش برد پروژه‌های حمل و نقل

تمایز میان پروژه‌های حمل و نقل

مداخلات دولت و ارزیابی , پروژه‌های حمل و نقل

گرایش‌های خصوصی سازی در سرمایه‌گذاری حمل ونقل

مقدمه

به تمامی دستآوردهای بشر برای تولید بیشتر , نظیر ابزار آلات , لوازم ماشینی و تجهیزات که به خودی خود به مصرف نرسیده و در روند تولید سایر کالاها بکار می‌روند سرمایه , اطلاق می‌شود. به عبارت دیگر آن قسمت از کالاهایی که به وسیله بشر تولید شده و به مصرف نرسیده باشد سرمایه نام دارد. بنابراین سرمایه به عنوان یک عامل مؤثر در کارکرد تولیدی هر فعالیت اقتصادی بشمار می‌رود. سرمایه در نوع خود از وسایل ساده حفر زمین گرفته تادستگاههای خودکار و وسایط نقلیه در بهره‌مندی از منابع بکار می‌آید و با توجه به سطوح معین فعالیت فنی یا سازمانی توأم با نیروی کار بکار می‌رود. سرمایه از درآمد یعنی بازده حاصل از تولید در یک دوزه زمانی , چه به شکل سود یا دستمز , پدید  می‌آید و مقدار سرمایه تشکیل شده مستقیماً به پس اندازهای منتج از درآمدی که به مصرف نمی‌رسد مربوط می‌شود. سرمایه‌ها را به لحاظ نوع درآمدی که تولید می‌کنند به سه قسمت سرمایه‌های مولد اقتصادی , سرمایه های ثابت اقتصادی و سرمایه‌های ثابت اجتماعی می‌توان تفکیک کرد.

سرمایه های مولد اقتصادی خود مستقیماً موجب افزایش تولید می‌گردند. در صورتی که دو مرد اخیر به طور غیر مستقیم موجبات افزایش تولید را فراهم می‌آورند و به طریق                      توسعه و گسترش دامنه علوم و فنون و ایجاد اوضاع مناسب اجتماعی , زمینه را برای افزایش                تولید فراهم می‌سازد.

روند تبدیل پس اندازهای حاصل از درآمد به سرمایه « نظیر ترمینالها , وسایط نقلیه و راهها» سرمایه گذاری نامیده می شود. ایجاد و نگهدای هر واحد تولیدی چه یک کارخانه باشد و جه تأسیسات حمل و نقل , نیازمند سرمایه گذاری است. به این ترتیب , پس اندازهای گردآمده که احتمالاً به شکل پولی است به تناسب حجم سرمایه گذاری به لوازم و ماشین آلات و یا در خصوص حمل و نقل به راهها , پایانه‌ها , تأسیسات و تجهیزات تبدیل می‌شوند. این مسئله در مورد حمل ونقل بسیار گسترده است و ابعاد فضائی وسیعی را می پوشاند.

اساساً خصیصة خدمات حمل ونقل در سرمایه‌بر بودن آنهاست و داده‌های فنی چنین خدماتی تا حدی متکی بر فیزیوگرافی منطقه‌ای است که در آن ساخته شده‌اند. قبول مسئولیت دراین نوع سرمایه گذاریها , اگرچه غالباً به عهدة دولت است , ولی قدرت تولیدی جامعه نیز ( بدون توسل به بازارهای خارجی ) در بارور ساختن این سرمایه‌ها عامل عمده‌ای به شمار می‌رود. بعلاوه بخش خصوصی نیز می‌تواند در بارور ساختن اینگونه سرمایه گذاریها مفید و کارآ باشد.

به هر حال , می‌دانیم , که پیروی از بازار خصیصه اصلی اقتصاد سرمایه‌داری است ؛ بنابراین , محرک سرمایه گذاری در حمل و نقل نیز به وسعت و گسترش بازار مربوط می‌شود و حجم بازار از طریق سطح کلی قدرت تولید جامعه تعیین می شود. در این روند , قدرت تولیدی جامعه نیز در حد خود بستگی بسیار زیادی به میزان و کیفیت بهره‌وری از سرمایه‌هایی دارد که در کار تولید به خدمت گرفته شده‌اند. بدین سان , روند تسلسلی تولید , درآمد نقش تعیین کننده‌ای دارد و قدر مسلم آن است که توسعة تقاضا نتیجه درآمد است. بنابراین , مشکلات اساسی شناخته شدن در خصوص توسعه نیافتگی حمل نقل در مناطق کم سرمایه و توسعه نیافته , فقط منحصر به نارساییهای موجود در مسایل سرمایه‌گذاری نیست. بدیهی است که پایین بودن سطح درآمد حقیقی در این گونه مناطق مانع اصلی در تشویق سرمایه گذای و ازدیاد قدرت تولیدی به شمار می‌رود و به همین دلیل است که هرگونه برنامه ریزی عمرانی در جهت توسعة خطوط ارتباطی قبل از آنکه به نتیجه برسد , خنثی می شود.