دانلود گزارش کارآموزی نیروگاه حرارتی

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کارآموزی نیروگاه حرارتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: نیروگاه حرارتی
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 71

این گزارش کارآموزی درمورد نیروگاه حرارتی می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی نیروگاه حرارتی

سیستم کنترل آب تغذیه :
بر روی تانک تغذیه (فیدواترتانک) سه کنترل کنندة سطح وجود دارد (رجوع شود به نقشة Nek – 050 – 025). سیگنالهای حاصل از این سطح سنجها با فلوی وارد به تانک تغذیه که فلومتر RM60F001 اندازه‌گیری می‌شود و همچنین بافلوی پمپهای تغذیه با هم مقایسه می‌شوند و به عنوان سیگنال کنترل‌کننده به والو RM50Soo1 فرمان می‌دهند.
اگر دو تا از سه سطح سنج LICSAt / RL10L003/4/5 افزایش سطح را نشان دهند سیگنال حاصل با سیگمال اختلاف دبی مقایسه و فرمان مناسب به والو RM50S001 داده می‌شود. اگر افزایش سطح از حد بالاتر رود. والو RU20S002 (نقشة Nek – 050-027) در مسیر تانک راه‌اندازی به سمت دریا باز می‌شود اگر سطح‌سنجها سیگنال منفی بفرستند که نشانة پائین رفتن سطح است والو RM50S001 باز می‌شود و اگر سطح از حدّ مجاز پائین‌تر رود پمپ‌های تغذیه تریپ خواهند کرد تا تانک تغذیه بدون آب نباشد. لازم به تذکّر است زمانیکه توربین کار نمی‌کند سطح تانک تغذیه باید پائین‌تر باشد زیرا در این هنگام چون آب سیکل خنک‌تر است. بخار زیادتری مورد احتیاج می‌باشد که این بخار زیادتر ایجاد حباب می‌کند و سطح را به طور مصنوعی بالا می‌برد و سطح سنجها را دچار اشتباه می‌کند به همین دلیل به هنگام تریپ توربین نقطة تنظیم سطح‌سنجها بطور اتوماتیک پائین آورده می‌شود، ضمن اینکه بالا بودن سطح آب سبب می‌شود که دوشهای ورودی عمل هواگیری را بطور درستی انجام ندهند. .....(ادامه دارد)

تشریح سیستم
سیستم بویلر از سه قسمت کلی تشکیل شده که شامل فاز یک، قسمت میانی و فاز دو می‌باشد.
در فاز یک دو سری لوله وجود دارد. سری اول که از قسمت تحتانی فاز یک شروع می‌شود، شامل لوله‌های مارپیچی (HELICAL  TUBING) تخت با شیب 15 درجه که چهار طرف اطاق احتراق را دور زده و از آن بالاتر می‌روند و سری دوم شامل لوله‌های عمودی و قائم (VERTICAL  TUBING) می‌باشند. در کف اوپراتور که همان اطاق احتراق است در دو ردیف هفت‌تایی شکل‌‌ها قرار گرفته‌اند. ابعاد کف فاز یک 85/7 × 18 متر می‌باشد.
قسمت میانی فاز یک و دو را که محل اتصال دو فاز می‌باشد، ‌لترال (LATRERAL PASS)می‌نامند. در فاز دو سوپر هیترهای 1تا4، ‌رهیتر یک و دو و همچنین اکونومایزرهای یک و دو قرار دارند.
آب پس از اینکه در پیش گرمکنها تا حدود c 264 گرم شده، وارد اکونومایزر می‌شود. اکونومایزر شامل دو قسمت ECO1 و ECO2 می‌باشد که میزان فشردگی لوله‌های ECO1 بیشتر است. در اینجا دود آخرین انرژی خود را به آب خروجی از هیتر 7 می‌دهد و دمای آن‌را بالا می‌برد. باید توجه داشت که برای جلوگیری از خوردگی پیش گرمکن‌های دوار، ‌درجه حرارت دود را نمی‌توان پایین آورد. .....(ادامه دارد)

پیش گرمکن‌های بخاری هوا.
در مورد این پیش گرمکن‌ها باید گفت که هوای مورد نیاز احتراق باید درجه حرارتی حدود C 325ْ داشته باشد که پیش گرمکن‌های دوار که با دود خروجی از بویلر کار می‌کنند آنرا به این درجه حرارت می‌رسانند اما اگر هوای سرد به پیش گرمکن‌های دوار برسد چون دود خروجی از بویلر مقداری بخار ( بخار اتمیزه کننده) به همراه دارد در تماس با هوای سرد تبدیل به شبنم می‌شوند و بر اثر مواد گوگردی موجود در آن تشکیل اسید داده و باعث خوردگی پیش گرمکن‌های دوار می‌گردد به این علت هنگامیکه از سوخت مازوت استفاده می‌شود هوا را قبل از رسیدن به پیش گرمکن‌های دوار در چهار پیش گرمکن‌ بخاری ( steam  coil)‌ تا دمای c‌ 90ْ گرم می‌کنند. در هنگام استفاده از سوخت گاز اگر درجه حرارت بیرون،‌بالاتر از c‌ 35ْ باشد نه تنها این عمل لازم نیست بلکه بخار اتمیزه کننده نیز به کار نمی‌رود. .....(ادامه دارد)

تشریح سیستم
سیستم کندانیست شامل کندانسور اصلی، کندانسور پمپ تغذیه توربینی. کندانسور بخارها می‌کنند. پمپها و کندانسیت، تصفیه خانه بین‌راهی و هیترهای فشار ضعیف و تانک ذخیره سود (STORAGE TANK) می‌باشد.
بخار خروجی از آخرین طبقه توربین وارد کندانسور می‌شود که در آن با استفاده از آب دریا خنک و تقطیر می‌گردد. آب دریا از تعداد زیادی لوله‌های مسی و بدون هیچگونه تماس مستقیم با بخار، عبور می‌کند و آن را به آب تبدیل می‌نماید تا مجدداً در سیکل قابل استفاده باشد. درجه حرارت آب دریا ورودی به کندانسور بطور متوسط ^c0 21 و خروجی آن ^c. 31 با فشاری حدود  066/0 می‌باشد. دبی آب خنک‌کننده، کندانسور  52000 است.
کندانسور بزرگترین و مهمترین مبدل حرارتی نیروگاه است بطوریکه حدود 50% انرژی حرارتی در آن تلف می‌شود. با این همه استفاده از آن مزیت‌هائی در بردارد از جمله آنکه اگر بخار خروجی از توربین در کندانسور تقطیر نشود قابلیت پمپ شدن را نخواهد داشت .....(ادامه دارد)

کنترل سیستم:
کنترل قسمتهای گوناگون سیستم به کمک دستگاههای اندازه‌گیری و ترانسدیوسرها و بالاخره مدارهای الکترنیکی صورت می‌گیرد.
با توجه به نقشه 025-050- NEK مشاهده می‌شود که هات ول مجهز به سطح سنج 001L11SD است که دارای سه کنترل کننده سطح 005و 004و 003L11LISCA+/SD می‌باشد. کنترل سطح با عمل کردن حداقل دوتا از آنها صورت می‌گیرد بدین ترتیب که به هنگام بالا رفتن سطح هات‌ول سیگنال LISCA+ والو 004S20RM را کاملاً باز می‌کند و والو 001S11UA را می‌بندد.
هنگامی‌که سطح هات ول پایین تر از حد مجاز باشد سیگنال LISCA- پمپهای اصلی و بوستر را تریپ می‌دهد تا از خشک کار کردن آنها ممانعت نماید.
خط 21RM جریان حداقل پمپ بوستر را تأمین می‌کند تا آنرا از افزایش گرما محافظت نماید زیرا اگر فلوی پمپ مزبور از حد معینی کمتر گردد. چون فشار بعد از پمپ افزایش می‌یابد باعث گرم شدن آن می‌گردد. با کم‌شدن کندانسیت فلومتر 001F20RM، سیگنالی به والو 001S21RM اعمال نموده و آنرا باز می‌‌کند تا جریان حداقل به کندانسور روانه شود. این خط حداقل فایده دیگری نیز دارد و آن اینکه جریان آب خنک کننده کندانسور بخار کنند را تضمین می‌کند. .....(ادامه دارد)

همان طوری‌که گفته شد در شروع راه‌اندازی ونیز تا بارهای کمتر از 35%، در اواپراتور مخلوط آب و بخار باهم وجود دارند که آب در سپراتور (Seprator) از بخار جدا شده و مجدداً به سیکل برمی‌گردد و بخار نیز به قسمت سوپرهیترها می‌رود. آب جدا شده در سپراتور در استات آپ وزل (start up vessel) جمع شده و از آنجا از طریق دو کنترل والو NB10S011 , NB10S010 وارد فلاش تانک (Flash tank) می‌شود و در این تانک که به هوای آزاد (اتمسفر) راه دراد فشار آن تا مقدار فشار آتمسفر تنزل می‌نماید و در نتیجه مقداری از آن تبخیر می‌شود (بخاری که از نیروگاه دربارهای کم دیده می‌شود بر اثر همین تبخیر است) وبا کاهش درجه حرارت به شرایط مطلوبی می‌رسد که بتواند به تانک راه‌اندازی ( Start up condensate tank ) وارد شود. آب تانک راه‌اندازی به نوبه خود از طریق سه پمپ که یکی از آنها با ظرفیت  580 و دو تای دیگر هر کدام با ظرفیت 80 می‌باشند یا به بعد از هیتر A₄ اضافه می‌گردد و یا اگر کیفیت آن خوب نباشد همراه آب خنک‌کننده کندانسور به دریا می ریزد.
بنابراین می‌توان گفت که تانک راه‌اندازی و فلاش تانک که به طور عمود برهم قرار دارند موجب چرخش آب در بویلر می‌شود که این آب چرخشی را آب راه‌اندازی می‌نامند.
قبل از پرداختن به چگونگی کنترل آب راه‌اندازی باید گفت که بطور کلی عمل راه‌اندازی به دو صورت سرد و گرم صورت می‌گیرد. فشار بویلر بین صفر تا atm 30 باشد راه‌اندازی سیستم از نوع سرد و زمانی که فشار بویلر بین 30 تا  atm 75 باشد راه‌اندازی به صورت گرم می‌باشد. میزان آبی که در استارت‌آپ وزل در هر یک از این حالات جمع می‌شود ظاهراً باید حداکثر برابر با حداقل بار بویلر یعنی 500 باشد ولی عملاً در شروع راه‌اندازی از مقدار مذکور اندکی زیادتر است بطوریکه در حالت سرد تا 150 و در حالت گرم تا 300 افزایش آب در استارت‌آپ‌وزل خواهیم داشت. این امر به علت وجود آب در اواپراتور قبل از شروع راه‌اندازی است. بنابراین حداکثر تخلیه در راه‌اندازی سرد 650 و در راه‌اندازی گرم 800 خواهد بود ولی این مقادیر فقط برای زمان کوتاهی معتبر بوده بطوریکه پمپ‌های تخلیه قادر به تحمل آن می‌باشند. تخلیه مداوم حداکثر همان مقدار 500 خواهد بود. .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی نیروگاه حرارتی

دیگ بخار ( بویلر )
توربین
ژنراتور
مشخصات ژنراتورهای نیروگاه بشرح زیر است:
پست فشار قوی
ب ـ الکتروپمپ تغذیه آب خنک کن
ج ـ توربو پمپ تغذیه بویلر
د ـ الکتروپمپهای تغذیه بویلر
ف ـ ترانسفورماتور
ز ـ آب مقطر
گ ـ الکترو پمپ کندانسور
س ـ موتورها
ل ـ کارگاه و لابراتور
ص ـ والوها
فرایندهای تشکیل دهنده سیکل ایده آل عبارتند از :
1-    بخار اتمیزه کننده مشعل‌های سوخت مازوت.
2-    پیش گرم‌کنهای سوخت.
4-تانک تغذیه .
5-توربین پمپ تغذیه توربینی

دانلودتحقیق نیروگاه اصفهان

اختصاصی از فی بوو دانلودتحقیق نیروگاه اصفهان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه :

     استان اصفهان به عنوان یکی از قطبهای صنعتی کشور همواره در راستای افزایش تولید انرژی الکتریکی به منظور تامین برق صنایع مهمی که در این منطقه وجود دارد، مورد توجه خاصی بوده است، صنایعی همچون پالایشگاه اصفهان، مجتمع فولاد مبارکه، ذوب‌آهن اصفهان، مجتمع پتروشیمی اصفهان، پلی‌ اکریل و دهها واحد صنعتی بزرگ و کوچک دیگر، همچنین توسعه بخشهای کشاورزی و فعالیتهای وابسته به این بخش و قدمت تاریخی از سوی دیگر، این استان را به صورت یک قطب جاذب و استراتژیک کشور درآورده است. لذا افزایش تولید انرژی در این استان امری است اجتناب‌ناپذیر.

     نیروگاه اصفهان در موقعیت جغرافیایی بسیار مطلوب و در حاشیه زاینده‌رود و در دامنه تپه‌های قائمیه قرار گرفته است. این نیروگاه در سیزده کیلومتری جنوب غربی اصفهان و در فاصله 2 کیلومتری بزرگراه ذوب‌آهن به وسعت تقریبی 74 هکتار واقع شده است.

تاریخچه صنعت برق :

     صنعت برق در ایران از سال 1283 شمسی با بهره‌برداری از یک دیزل ژنراتور 400 کیلوواتی که توسط یکی از تجار ایرانی بنام حاج حسین‌ امین‌الضرب تهیه و در خیابان چراغ‌برق تهران (امیر کبیر) فعلی گردیده بود آغاز میشود.

     این موسسه بنام دایره روشنایی تهران بود و زیر نظر بلدیه اداره می‌شد. این کارخانه روشنایی چند خیابان عمده تهران را تامین می‌کرد، خانه‌ها برق نداشته و تنها به دکانهای واقع در محله‌ها برق داده می‌شد و روشنایی آن از ساعت 7 الی 12 بود و بهای برق هم براساس لامپی یک ریال هر شب جمع‌آوری می‌شد. از سال 1311 اولین کارخانه برق دولتی به ظرفیت 6400 کیلووات در تهران نصب گردید، ولی مردم از گرفتن امتیاز خودداری می‌کردند و به‌ همین دلیل برای پیشرفت کارها برای کسانی که انشعاب برق می‌گرفتند یک کنتور مجانی به عنوان جایزه در نظر گرفته می‌شد. چند سال بعد وضع تغییر کرد و کار به جایی رسید که انشعاب برق سرقفلی پیدا کرد.

تاریخچه برق در اصفهان:

     پیدایش برق در اصفهان همواره با نام مرحوم عطاءالملک دهش همراه بوده است وی در سال 1304 اقدام به تاسیس اولین کارخانه برق به قدرت 99 کیلووات در محله فعلی دروازه دولت کوچه تلفن خانه نمود که در سال 1306 مورد بهره‌برداری قرار گرفت و باعث شگفتی مردم اصفهان در آن عصر گردید و برای اولین بار میدان نقش جهان و عمارت عالی قاپو و چهلستون برق‌دار شدند.

     سوخت این مولد کوچک و ابتدایی هیزم بود، در شرایطی از این مولد کوچک استفاده می‌شد که نیروی برق جنبه عمومی نداشته و مصرف آب بسیار محدود بوده و از طرفی ظرفیت نصب شده نیز تکافو نمی‌کرد، به همین دلیل در سال 1306 به میزان 120 کیلووات به قدرت نصب شده اضافه گردید.

     در سال 1312 به منظور جبران کمبود نیروی تولیدی یک دستگاه دیزل 280 کیلوواتی نصب گردید و چون بهره‌برداری از مولدهای موجود با سوخت هیزم به صرفه نبود، به تدریج این مولد از رده بهره‌برداری خارج و مولد دیزلی جایگزین آن گردید و استفاده از نیروی برق که از غروب تا نیمه‌شب انجام می‌شد تا صبح ادامه یافت.

     در سال 1316 دستگاههای مولد برق از نیروگاه دروازه دولت به کارخانه ریسندگی واقع در قسمت جنوبی پل خواجو منتقل گردید و در محل جدید با نصب دو دستگاه دیزل به قدرت 1500 اسب تا حدودی کمبود برق را جبران نمود.

     نیروی تولیدی بوسیله خط 3000 ولتی که درابتدای خیابان چهارباغ کشیده شده بود به مرکز اصفهان منتقل می‌شد.

     در سال 1320 با سهیم شدن شهرداری در شرکت مرحوم دهش وزارت کشور نسبت به احداث شبکه 6000 ولتی با کابل‌های زیرزمینی و دو دستگاه پست ترانسفورماتور جهت اصفهان اقدام نمود و این شبکه توسط سه رشته کابل 6000 ولتی از پست تقسیمی که جنب کارخانه ریسباف ساخته شده بود با ترانسفورماتور 500 کیلوولت آمپر که در کارخانه ریسباف نصب شده بود، انتقال نیرو را انجام می‌داد. در سال 1324 شرکت سهامی توربین اصفهان تاسیس و شروع به کار نمود.

     این شرکت با استفاده از نظر مهندسین مشاور نسبت به سفارش نیروگاهی متشکل از چهار دستگاه توربین بخار هر کدام به قدرت 3000 کیلووات از انگلستان اقدام نمود. چون حمل و نقل توربین‌های سفارش شده به تعویق افتاد، شرکت در سال 1328 سه دستگاه ژنراتور آمریکایی هر یک به قدرت 6000 کیلووات خریداری و در نیروگاه هزار جریب نصب نمود این دیزلها به تدریج مورد بهره‌برداری قرار گرفت و همزمان با آن شبکه برق نیز توسعه یافت و بدین ترتیب برای اولین‌بار برق بطور شبانه‌روزی در اختیار متقاضیان گذارده شد.

     در سال 1332 توربین‌های خریداری شده از انگلستان مورد بهره‌برداری قرار گرفتو در این سالها افزایش مصرف نیروی برق باعث گردید که مجدداً از نیروی اضافی کارخانجات نساجی برای تامین برق اصفهان استفاده گردد.

     همچنین جهت افزایش تولید یک دستگاه توربین بخار 2500 کیلوواتی از شرکت برق فیروز تهران خریداری و در نیروگاه هزار جریب نصب گردید، بهره‌برداری از آن در سال 1339 آغاز شد.

     در سال 1340 با تاسیس شرکت سهامی کارخانجات برق اصفهان که جایگزین سهامی توربین گردید، از مجموع سه دستگاه دیزل ژنراتور 2100 کیلوواتی یک دستگاه در نیروگاه انوشیروان واقع در جاده تهران و دو دستگاه دیگر در نیروگاه هزار جریب نصب و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

     نیروی تولیدی انوشیروان توسط خط 20 کیلووات به شهر اصفهان منتقل می‌شد و همزمان کابل‌کشی کمربندی خط 20 کیلووات در شهر اصفهان آغاز شد.

     در سال 1343 شرکت سهامی کارخانجات برق اصفهان اقدام به سفارش سه دستگاه دیزل هر یک به قدرت 2900 کیلووات از انگلستان نمود، که با بحرانهای مالی که شرکت دچار آن گردید فقط توانست یک واحد از سه واحد پیش‌بینی شده را در نیروگاه انوشیروان نصب و مورد بهره‌برداری قرار دهد.

     با افزایش سریع تعداد مشترکان برق خانگی، صنایع و کشاورزی، نیروگاه‌های جدیدی احداث شد و تولید برق کشور هر روز بیشتر گردید.

     اولین واحد نیروگاه اصفهان در سال 1346 شمسی با یک واحد دیزلی با قدرت 3300 کیلووات شروع به کار نمود، در سه ماه بعد 2 واحد دیزلی دیگر با همان مشخصات به آن افزوده شد.

     با افزایش مصرف برق در استان اصفهان و شبکه آخرین واحد بخاری در سال 1367 با تولید 320 مگاوات به شبکه سراسری وصل گردید، و واحدهای دیزلی در همان سالهای اولیه به یکی از شهرهای دیگر انتقال داده شد.

     لازم به توضیح است که سه واحد گازی هسا (هلیکوپترسازی ایران) هر یک به قدرت 2/29 مگاوات از 1/1/1372 تحت مدیریت نیروگاه اصفهان درآمد، واحدهای گازی هسا در فاصله 25 کیلومتری اصفهان و در شمال شاهین‌شهر احداث شده، این واحدها در سال 57-1356 توسط وزارت دفاع از یک کمپانی آمریکایی خریداری گردید، پس از پیروزی انقلاب اسلامی مسئولیت تکمیل، راه‌اندازی و بهره‌برداری از واحدها به عهده وزارت نیرو واگذار شد و سرانجام در تیر ماه 1368 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

   در حال حاضر نیروگاه اصفهان با پنج واحد بخاری و سه واحد گازی با مشخصات زیر نصب، مونتاژ و راه‌اندازی گردیده و در حدود 922 مگاوات تولید دارد.

مقدمه 1
تاریخچه صنعت برق2
تاریخچه برق در اصفهان2
موقعیت جغرافیایی  6
نحوه کار نیروگاه بخار  7
تصفیه‌خانه 9
هیتر  11
بویلر 12
توربین15
ژنراتور17
تحریک ژنراتور18
حفاظت ژنراتور19
سنکرونیزم20
ترانسفورماتور 21
پست‌های فشارقوی  24
پست برق‌های نیروگاه27
مصرف‌کننده‌های نیروگاه 28
مخازن سوخت30
واحد اول 375MW  32
مشخصات واحد اول 375MW  33  
بویلر33
توربین  34
ژنراتور  35
سیستم Cooling36
مشخصات واحد دوم  40
تاریخچه واحد دوم 120 مگاوات41
مشخصات واحد 120MW42
بویلر 42
توربین  42
ژنراتور  43
واحد اول 120MW  45
مشخصات فنی واحد اول 320 مگاواتی46
بویلر46
توربین  46
ژنراتور  49
سیستم Cooling 51
واحد دوم 320MW  55
مشخصات واحدهای بخار نیروگاه اصفهان ( جدول 2  )  56
مشخصات آب‌خام نیروگاه اصفهان ( جدول 3 )57
مشخصات شیمیایی آب و بخار واحدهای 1 و 2 نیروگاه اصفهان 58
دیاگرام تصفیه آب  59
مشخصات شیمیایی آب و بخارهای 4 و 5 نیروگاه اصفهان 60
نیروی انسانی نیروگاه 61
حرم نیروگاه 62
چارت سازمانی شرکت تعمیرات نیروی برق اصفهان63
چارت سازمانی شرکت مدیریت تولید برق اصفهان  66
منبع و مآخذ 68

...

75 ص فایل Word

جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3

اختصاصی از فی بوو جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 127

فهرست مطالب:

فصل اول

گاورنر................................... .............................................................................. 1

فصل دوم

دستور العمل شناخت تجهیزات ژنراتورهای نیروگاه کارون 3....................................... 87 

فصل سوم

دستور العمل های ارزیابی از پایداری تجهیزات توربین .............................................. 87 

فصل اول گاورنر

جزوه تکنولوژی گاورنر های نیروگاه کارون 3

گشودگی دریچه های توربین، سرعت و قدرت خروجی از ژنراتورها بوسیله گاورنر های دیجیتالی کنترل می شوند که روی تابلو گاورنر نصب شده اند ابعاد این تابلو 2200*800*800 میلی متر می باشد محل قرار گرفتن آن بطور مشترک با تابلو کنترل واحد U.C.B می باشد جهت اطلاعات بیشتر به نقشه شماره 061824-2840 رجوع شود.

طراحی سیستم گاورنر طوری است که از دو قسمت کاملا" مجزا تشکیل شده که هر قسمت به تنهایی کنترل کامل سیستم را بعهده می گیرد و با نام های گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان نامیده می شوند.

علاوه بر تجهیزات فوق تابلو گاورنر مجهز به دستگاههای دریافت اطلاعات مجزا کننده سیگنال و سیگنال های مکالماتی می باشد.

مشخصات گاورنر های دیجیتالی

1. منبع تغذیه با شماره POWER. SUPPLY MODULE PCD4N210
2. حافظه برای مشتری USER. MEMORY MODULE PCD7R110

3 .  واحد پردازشگر زوجی با تابلوهای اینتر فیس با شماره

گاورنر پشتیبان با پردازشگر فرد   BACK UP GOVERNOR WITH SINGLE PROCESSOR   MODULE      

1. دو عدد واحد ورودی زوجی 2. BINARY INPUT MODULES PCD4E
2. دو واحد خروجی زوجی 2. BINAR OUT PUT MODULES PCD4A400
3. دو واحد آنالوگ با 4 ورودی و 2 خروجی PCD4W100
4. یک واحد انتقال دهنده سرعت جهت اندازه گیری سرعت PCD4 F2001 راهنمای روش صحیح بهره برداری از دستگاه روی یک کارت الکترونیکی فشرده (EP ROM) ذخیره شده تا در صورت قطع برق بمدت نسبتا" طولانی اطلاعات از دست نرود.

تمام واحدهای حافظه داخلی از جمله حافظه کار به برق DC وصل شده بنابراین شرایط افت لحظه ای ولتاژ مشکلی ایجاد نمی کند واحدهای ورودی و خروجی بر اساس مشخصه های نیروگاه تنظیم شده اند.

1. 2 تابلو گاورنر ترمینال بهره برداری                OPERATOR  TERMINAL

عملیات زیر را بوسیله ترمینال بهره برداری می توان انجام داد.

1. بهره برداری محلی از واحد
2. نشان دادن مقادیر غیرعادی پارامترهای مختلف
3. نشان دادن عملکرد

 ها و ریست نمودن آن

1. نشان دادن تاریخچه آلارمها
2. انجام وظایف مخصوص

پریک از گاورنرهای اصلی یا پشتیبان دارای ترمینال بهره برداری جداگانه می باشند برای گاورنر اصلی ترمینال بهره برداری روی درب تابلو گاورنر نصب شده است. ترمینال بهره برداری گاورنر پشتیبان روی درب جلو تابلو کنترل، سیستم روغن نصب شده است

1. 3 دستگاههای خارجی EXTERNAL DEVICE

دستگاههای مورد نیاز پردازش اطلاعات ( سرعت-وضعیت دریچه ها-قدرت) و تقویت کننده های مجزا بمنظور تفکیک سیگنال ها و انتقال آنها در تابلو گاورنر نصب شده اند.

منبع تغذیه: POWER  SUPPLY                                  

  تغذیه تابلو گاورنر بوسیله دو عدد کنورتر DC/DC تامین میگردد انرژی خروجی از یک کنورتر برای مجموعه گاورنر کافی می باشد و کنورتر شماره 2 کاملا" آزاد می باشد و برای بالا بردن ضریب اطمینان و پایداری شبکه در شرایط غیر عادی در نظر گرفته شده . انرژی مورد نیاز رله های اینتر فیس راه دور و فرمان سیگنال های گاورنر اصلی و پشتیبان از طریق تابلو عمومی کنترل ولتاژ تامین می گردد.

در سیستم منبع تغذیه کنورتر DC/DC سومی بمنظور تامین انرژی مورد نیاز رله های راه دور وجود دارد.

شرح تجهیزات گاورنر DIS CRIPTION OF THE GOVERNOR FUNCTION 

  کنترل سرعت:                                                          SPEED  CONTROL

در کنترل سرعت میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله گاورنر PIDP که یک گاورنر تناسبی- مشتق گیر و انتگرال گیر دائمی می باشد محاسبه می شود و همچنین مقایسه سرعت تنظیم شده و سرعت عملی را نیز بعهده دارد.

تنظیم گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله حد دریچه ها (GATE LIMIT) تعیین میگردد. و نباید در محدوده ای که باعث ایجاد خوردگی( CAVITATION ) روی پره های توربین میگردد تنظیم شود . زمانی که دژنکتور ژنراتور قطع می باشد کنترل سرعت بوسیله درصد پائینی از گشودگی دریچه های متحرک توربین صورت میگیرد اصطلاحا" این حالت را بهره برداری بدون بار میگویند ( NO LOAD OPERATION)

در مدار استارت ژنراتور میزان مجاز گشودگی دریچه های متحرک توربین از قبل مشخص و معین شده است و در زمانی که ژنراتور با شبکه پارالل می گردد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین با توجه به ارتفاع دریاچه بستگی به میزان قدرت درخواست شده از ژنراتور دارد. مدار کنترل سرعت ژنراتور را زمانی که به شبکه سراسری وصل است می توان بطریق دستی و یا اتوماتیک فعال نمود. چنانچه بهره برداری مجزا مشاهده شود در هر دو حالت گشودگی دریچه های متحرک توربین فعال نمی گردند.( دستی-اتوماتیک)

در حالت های کنترل گشودگی و کنترل قدرت سوئیچ کنترل سرعت قطع می باشد.

   کنترل تنظیم سرعت CONTROL OF SPEED SET POINT                 

   زمانی که گاورنر استارت شود تنظیم سرعت براساس 100% سرعت نامی بطور اتوماتیک انجام می شود و زمانی که کنترل سرعت فعال باشد سرعت بین 90 تا 110 درصد بصورت های زیر کنترل می گردد.

1. توسط سیگنال های ورودی راه دور در صورتیکه کنترل سیستم روی حالت کنترل از دور باشد .
2. توسط بوش باتم از روی ترمینال بهره برداری در صورتیکه کنترل روی حالت محلی باشد.

برای برابری سرعت در هنگام پارالل نمودن اتوماتیک ژنراتور با شبکه فرمان های داده شده بوسیله سیستم سنکرونایرینگ باعث عملکرد ورودی های راه دور میگردد.

زمانی که دژنکتور بسته است و ژنراتور به شبکه وصل می باشد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین براساس تنظیم میزان بار درخواستی صورت گرفته است با در نظر گرفتن مشخصه افت سرعت گاورنر (SPEED DEOOP)

اگر توربین در حالت های گشودگی و یا کنترل بار باشد تنظیم سرعت براساس مشخصه افت سرعت و میزان جریان، و فشار آب خروجی ، گشودگی دریچه تعیین میگردد.

   کنترل گشودگی دریچه های توربین

 در حالت گشودگی باز شدن دریچه های متحرک توربین بوسیله یک مدار تناسبی (P) بین تنظیم گشودگی و گشودگی عملی دریچه ها صورت میگیرد.

حالت گشودگی دریچه ها در خلال مدتی که ژنراتور استارت می گردد تا قبل از وصل به شبکه و هنگام خاموش نمودن ژنراتور فعال می باشد در واقع زمانی که دژنکتور ژنراتور قطع می باشد حالت گشودگی دریچه ها با حداقل میزان مورد نیاز که بتواند سرعت نامی ژنراتور را بوجود آورد باز میگردد.

زمانی که دژنکتور ژنراتور بسته است می توان کنترل دریچه ها را بطور دستی از طریق بوش باتم روی ترمینال بهره برداری فعال نمود در این حالت باید کنترل سیستم روی دستی قرار داده شود و چنانچه لازم باشد ورودی ها از راه دور کنترل شوند باید حالت کنترل از راه دور فعال گردد.

در حالت های "کنترل سرعت" "بهره برداری شبکه" " کنترل سرعت بهره برداری مجزا" و کنترل قدرت سیستم کنترل گشودگی دریچه های توربین خاموش میگردد تا درخواست بیشتر بار و گشودگی بیشتر دریچه های توربین باعث ایجاد خورده گی پره های توربین و اضافه بار شدن ژنراتور نگردد.

استارت توربین با شرایط تعریف شده میزان گشودگی دریچه ها 

WITH PREDEFINED START OPENING   TURBINE START   

زمانی که مجموعه توربین ژنراتور در حالت اتوماتیک استارت میگردد با استارت سیستم گاورنر گشودگی مرحله 1 دریچه ها فعال میگردد و دریچه های متحرک توربین به میزان مشخصی باز میگردند چنانچه در این حالت سرعت از حد نرمال تعریف شده بیشتر شود گشودگی مرحله دوم که میزان گشودگی دریچه کمتر از مرحله قبل می باشد فعال شده و در مدت زمان کوتاه هی دور توربین را تنظیم می نماید چنانچه در مدت 30 ثانیه دور توربین تنظیم نشد تنظیم گشودگی به آهستگی افزایش داده شود تا دستگاههای کنترل سرعت فعال گردند.

استارت توربین و گاورنر در حالت دستی

TURBINE START WITH GOVERNOR AT MANUAL OPERATION MODE

هنگامیکه توربین روی حالت دستی استارت می شود و گاورنر روی حالت دستی قرار داده شود با استارت سیستم گاورنر تنظیم سرعت روی عدد صفر باقی می ماند که اپراتور از راه دور سرعت را تنظیم می نماید و یا بوسیله پوش باتم از روی ترمینال بهره برداری سرعت تنظیم میگردد که در دو حالت سلکتور کنترل باید روی حالت مورد استفاده ( کنترل از راه دور- کنترل از محل ) قرار داده شود شتاب دور گرفتن توربین به میزان باز نمودن دریچه های متحرک توربین دارد. این حالت معمولا" پس از انجام تعمیرات سالیانه و بمنظور کنترل وضعیت دریچه های متحرک توربین صورت میگیرد.

کنترل گشودگی دریچه های متحرک توربین در حالت وصل به شبکه

CONTROL OF THE OPENING SET POINT AT NET WORK OPERATION

پس از پارالل نمودن ژنراتور با شبکه حالت بهره برداری بطور اتوماتیک روی حالت کنترل قدرت قرار میگیرد کنترل میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را می توان روی حالت کنترل از راه دور قرار داد و یا روی حالت دستی که نهایتا" در هرحالتی که قرار داده شود از کنترلرهای مربوطه به آن حالت جهت افزایش و یا کاهش بار می توان استفاده نمود.

   تعقیب میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بر اساس تنظیمات انجام شده

FLLOW UP OF THE OPENING SET POINT

اگر از مجموعه توربین ژنراتور در حالت بسته بودن دژنکتور از حالت های سرعت یا کنترل قدرت استفاده شود تنظیم میزان گشودگی دریچه های توربین تابع جریان باز شدن دریچه های توربین می باشد بدین معناست که تغییر از حالت گشودگی دریچه های توربین به حالت کنترل قدرت تغییری در پارامترها ایجاد نمی کند.

1. 3 کنترل قدرت POWER CONTROL            

درحالت کنترل قدرت میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین بوسیله گاورنر PIDP محاسبه و بر اساس قدرت انتخاب شده دریچه های متحرک توربین باز می شوند تا قدرت عملی با قدرت تنظیم شده به هم نزدیک شوند این حالت فقط در زمانی که دژنکتور ژنراتور به شبکه وصل باشد امکان پذیر است زمانی که یک ژنراتور به شبکه وصل می گردد حالت کنترل قدرت بطور اتوماتیک وارد مدار می شود.

کنترل تنظیم قدرت  CONTROL OF THE POWER SET POINT    

تنظیم میزان قدرت را می توان روی حالت کنترل از راه دور قرار داد که در این حالت از راه دور فرمان افزایش یا کاهش بار داده می شود که توسط دریچه های متحرک از طریق فرمانهای گاورنر اعمال میگردد و یا بوسیله بوش باتم  از محل و از طریق ترمینال بهره برداری تنظیم بار نمود.

فرکانس افت قدرت  FRE QUENCY POWER DROOP                     

در یک سیستم قدرت فرکانس افت قدرت را می توان فعال نمود . بدین صورت با تنظیم مشخصه افت سرعت    SPEED DROOP چنانچه ژنراتور طوری تنظیم شود که افت سرعت را حس نماید در جهت پایداری شبکه نسبت به تنظیم فرکانس عمل می نماید. در هر شبکه فقط یک ژنراتور بعنوان ژنراتور شناور FLAT که معمولا از نوع آبی یا گازی می باشد انتخاب شده این ژنراتور نسبت به هر تغییری در فرکانس شبکه که بیشتر از عدد صفر باشد از خود عکس العمل نشان داده و در اصلاح آن اقدام لازم را بعمل می آورد این عمل کاملا بصورت اتوماتیک صورت میگیرد.

تعقیب تنظیم بارد  FOLLOW UP OF THE POWER SET POINT    

 اگر توربین ژنراتور با بسته بودن دژنکتور ژنراتور در حالتهای کنترل سرعت یا گشودگی دریچه ها در مدار باشد تنظیم قدرت بر اساس میزان جریان گشودگی دریچه های متحرک توربین خواهد بود بدین معنا که اولا ژنراتور روی هر حالتی که استارت شود پس از وصل دژنکتور و اتصال به شبکه بطور اتوماتیک روی حالت قدرت قرار میگیرد  ثانیا تغییر از هر حالت به حالت کنترل قدرت بدون تغییر در پارامترهای قدرت صورت میگیرد.

محدوده باز شدن دریچه های متحرک توربین   GATE OPENING LIMITATION   

گاورنر به یک دستگاه اضافی مجهز می باشد که حداکثر میزان گشودگی مجاز دریچه های توربین را تعیین می نماید که در تمام حالات بهره برداری فعال می باشد تنظیم حد مجاز گشودگی فقط از طریق ترمینال بهره بردار مجاز می باشد و معمولا زیر مقدار 100% تنظیم میگردد تنظیم حد دریچه ها با توجه به ارتفاع آب دریاچه و فشار آب و بر اساس حداکثر بار ژنراتور تنظیم میگردد

تعیین مقادیر حد دریچه ها DETERMINATION OF LIMITING VALUES        گاورنر توربین بوسیله سوئیچ های حد میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را در حالات مختلف بهره برداری تعیین می کند در واقع برای استارت ژنراتور سوئیچ حد باید طوری تنظیم شده باشد که سرعت ژنراتور را به اندازه دور نامی در مدت زمان مشخصی برساند و پس از پارالل شدن با شبکه باید حد گشودگی دریچه های متحرک توربین طوری انتخاب شود که بتوانیم در شرایط نرمال بار نامی مجاز را از ژنراتور بگیریم همه محدودیت های گاورنر را می توان از طریق ترمینال بهره بردار تغییر داد و یا تنظیم نمود.

گاورنر لاجیک   LAGIC GOVERNOR                                            

هر گاورنری دارای دو وضعیت بهره برداری می باشد

1- شرایط توقف دریچه های متحرک توربین صفر بوده و هیچ فرمانی صادر نمی شود

2- شرایط استارت گشودگی دریچه های توربین تابع حالات مختلف بهره برداری ( گشودگی – سرعت – قدرت – کنترل ) و ارتفاع آب دریاچه دارد.

حالت کنترل اتوماتیک و کنترل از راه دور

1- گاورنر در حالت کنترل از راه دور فقط از تابلو کنترل U.C.B فرمان میگیرد و چنانچه از ترمینال بهره بردار فرمانی داده شود اجرا نمی شود و فقط فرمان توقف گاورنر از ترمینال بهره بردار اجرا می شود

2- برای استارت گاورنر سیگنال آماده استارت بودن باید روشن باشد.

3- با استارت گاورنر دریچه های متحرک توربین بر اساس استارت اتوماتیک به میزان معینی باز می شوند.

کنترل اتوماتیک و محلی AUTOMATIC AND LOCAL CONTROL MODE

1- گاورنر بوسیله تابلوهای بهره برداری از محل کنترل می شود و همه فرمان ها از تابلو کنترل واحد  U.C.B قابل اجرا هستند به جز فرمان توقف گاورنر

2- برای استارت گاورنر سیگنال آماده استارت بودن لازم است

3- با استارت گاورنر دریچه های متحرک توربین بمیزان معین مانند استارت اتوماتیک باز میشوند.

1. 6.3 حالت کنترل دستی از محل MANUAL AND LOCAL CONTROL MODE

1- در این حالت گاورنر از روی تابلو  بهره برداری کنترل میگردد و تمام فرمانها از تابلو کنترل واحد U.C.B غیر فعال هستند

2- چراغ آماده استارت بودن روشن نمی باشد

3- با استارت توربین و گاورنر دریچه های متحرک توربین به حالت بسته باقی می مانند تا زمانی که اپراتور میزان گشودگی دریچه های متحرک توربین را از طریق پوش باتوم افزایش دهد

   شرایط آماده استارت بودن   READY TO START CONDITION      

کلیه شرایطی که لازم است برای استارت اتوماتیک توربین ژنراتور وجود داشته باشند را شرایط آماده بودن گویند    بطور مثال

1- هیچگونه آلارم یا تریپ روی سیستم حفاظتی وجود نداشته باشد

2- همه دستگاههای کمکی توربین و ژنراتور در مدار باشند

3- دریچه های آبگیر توربین ( WICKET GATE ) باز باشد

سیستم های کنترل کننده   MONITORING                                          

بدلایل حفظ ایمنی سیستم گاورنرهای اصلی و کمکی به مونیتورهای مختلف و متناسب با توربین گاورنر دیجیتالی بشرح زیر طراحی و نصب شده است

   دستگاه کشف و پردازش ناظر

 WATCH DOG PROCESSOR MODULE DELECTED

وظیفه یک سیستم کنترل نظارت بر نمایش بهره برداری از برنامه P.L.C به همان خوبی و قابلیت هایی که در یک سیستم قدرت وجود دارد می باشد

این سیستم ناظر مستقیما" به ترمینال‌های تریپ گاورنر اصلی و یا پشتیبان وصل شده است و یک سیگنال به U.C.B ارسال می‌نماید در شرایط نرمال خروجی از این سیستم ناظر زیاد می‌باشد چنانچه اشکالی در واحد پردازشگر منبع تغذیه پیش آید خروجی سیستم ناظر کم می‌شود در این صورت آلارم دریافت شده و بطور اتوماتیک گاورنر معیوب از مدار خارج و گاورنر سالم جایگزین آن می‌شود. یک آلارم روی ترمینال بهره‌برداری گاورنر معیوب ظاهر شده و بیانگر عدم کارآمدی گاورنر معیوب می‌باشد.

 اشکال در اتصالات سری SERIAL  CONNECTION  FAILURE          

چنانچه اتصالات بین گاورنر اصلی و گاورنر پشتیبان بدلیلی قطع شوند و یا منبع تغذیه یکی از گاورنرها قطع گردد سیگنال فوق ظاهر می‌شود.                                                                                                                                                    

SERIAL CONNECTION   FAILURE

بعلاوه یک آلارم روی ترمینال بهره‌بردار با مشخصات زیر ظاهر می‌شود.                                                                         

SERIAL CONNECTION MAIN OR BACK UP GOVENOR FAULT           اتصالات سری گاورنر اصلی یا پشتیبان اشکال دارد.

  اشکال در سیگنال قدرت  POWER  SIGNAL FAILURE                

 اگر سیگنال قدرت کمتر از 5/3 میلی آمپر و یا بیشتر از 99/19 میلی آمپر باشد یک سیگنال آلارم بوسیله گاورنر صادر می‌شود و سیستم تغییر حالت گشودگی دریچه های متحرک تحریک می‌گردد و آلارم فوق روی ترمینال بهره‌بردار ظاهر می‌گردد.

    اشکال در باطری ظاهر شده BATLERY  FAILURE  DETECTED         

 چنانچه باطری‌ها در واحد حافظه ضعیف شده باشند آلارم زیر روی ترمینال بهره‌بردار ظاهر می‌شود

ولتاژ کنترل عمومی اشکال دارد  COMMON  CONTROL  VOLTAGE  FAILURE  در صورت بروز اشکال روی مبدل DC/DC تابلوهای واسطه راه دور یک فرمان تریپ به هر دو گاورنر ارسال می‌شود بعلاوه یک آلارم روی ترمینال بهره‌بردار با مضمون زیر ظاهر می‌گردد:

تریپ کنترل عمومی بر اثر اشکال در ولتاژ TRIP COMMON CONTROL

  منبع تغذیه یکی از مبدل‌های ولتاژ اشکال دارد

FAILURE ONE POWER SUPPLY CONVERTER

در صورت بروز اشکال روی یکی از مبدل‌ها ولتاژ DC/DC و یا AC/DC یک آلارم در رابطه با مبدل معیوب روی تابلو کنترل واحد U.C.B ظاهر میگردد.

منبع تغذیه هر دو مبدل قطع شده است

  BOTH POWER SUPPLY CONVERTER FAILURE      

چنانچه هر دو مبدل ولتاژ DC/DC و AC/DC اشکال داشته باشند یک فرمان آلارم به تابلو کنترل واحد ارسال و یک فرمان تریپ نیز بدلیل از دست رفتن منبع تغذیه به هر دو گاورنر ارسال می‌شود.

نشاندهنده وضعیت دریچه‌های متحرک توربین

MONITORING OF WICKET GATE   CONTROL 

  نشاندهنده وضعیت دریچه‌های متحرک توربین روی ترمینال بهره‌برداری گاورنر وجود دارد.

و برای اطلاع از جزئیات بیشتر به REGISTER-5 رجوع شود.

دستگاههای نشاندهنده حس کننده سرعت

 MONITORING OF SPEED SENSING DEVICE

یک آلارم حس کننده سرعت روی ترمینال بهره‌برداری وجود دارد برای اطلاعات بیشتر از جزئیات به REGISTER-5 رجوع شود.

ترمینال بهره‌بردار OPERATOR  TERMINAL                                      

  ترمینال بهره‌برداری شامل یک صفحه L.C.D با گرافیک و قابلیت‌های زیاد و یک صفحه کلید فیکس شده با قابلیت‌های برنامه‌ریزی برای مشتری با کلیدهای لازم و تعدادی ورودی و حوزه جهت کنترل و حرکت CURSOR و فیش جهت اتصال به شبکه P.L.C با سریال RS422 می باشد.

صفحه عمومی ( منوی اصلی ) GENERAL .PAGE ( MAIN  MENW )      

پس از برقرار نمودن منبع تغذیه و روشن کردن دستگاه صفحه عمومی ( منو اصلی ) ظاهر می‌شود.

از روی این صفحه اصلی می‌توان صفحه مورد نیاز را انتخاب و دکمه سمت چپ فلش را فشار داد.

تغییر صفحه در هر حالت کنترل صورت میگیرد ( محلی- راه دور- اتوماتیک- دستی )

VOITH   HYORO

شمای توربین       4.2   صفحه نقشه‌های توربین

  پارامترهای ورودی  4.3 صفحه ورودی‌ها و مقدار آنها

 آلارم‌ها و اطلاعات   4.4 آلارمها

 وظایف مخصوص     4.5  اطلاعات مخصوص

صفحه نمایش توربین  TURBINE OVERVIEW                               

در این صفحه نمایش مهم ترین مقادیر توربین و شرایط بهره برداری مربوط نشان داده می شود

تنظیم گشودگی و میزان عملی         

 تنظیم سرعت و سرعت عملی بصورت درصد نامی

تنظیم قدرت و قدرت عملی  وضعیت باز و بسته بودن دژنکتور ژنراتور

قدرت گشودگی   سرعت

1. 9 MW % % تنظیم
2. 9 MW % % عملی

+ تنظیم – سرعت – قدرت – گشودگی

- تنظیم – سرعت – قدرت – گشودگی

گاورنر اصلی

گاورنر کمکی

گاورنر اصلی و کمکی آماده استارت هست یا نیست

گاورنر اصلی و کمکی آماده استارت هست یا نیست

گاورنر فعال است          F5……………

TT/MM/JJ    24:00:00                صفحه عمومی

  ساعت          سال / ماه / روز

در حالت کنترل از محل گاورنر می توان توسط ترمینال بهره بردار توسط کلیدهای زیر بهره برداری نمود

F1-  استارت گاورنر  - چراغ چشمک زن در حالت استارت

 - F6  توقف گاورنر  - چراغ چشمک زن در حالت توقف

F2 – استارت زمان بهره برداری از شبکه – چراغ چشمک زن در حالت بهره برداری از شبکه

F3 – فعال شدن گشودگی دریچه های توربین – چراغ چشمک زن فعال بودن دریچه های متحرک

F4 – برقرار نمودن منبع تغذیه -  چراغ چشمک زن فعال بودن منبع تغذیه

F5  – گاورنر اصلی / کمکی فعال شد -  چراغ چشمک زن فعال بودن گاورنر

  F6 – خاموش نمودن گاورنر -  چراغ چشمک زن غیر فعال بودن گاورنر

F7  - فعال بودن بهره برداری جدا از سیستم – چراغ چشمک زن مجزا بودن از سیستم

F8  - کنترل سرعت فعال است – چراغ چشمک زن فعال بودن کنترل سرعت

F9  - تغییر حالت از دستی به اتوماتیک – چراغ چشمک زن حالت اتوماتیک

F10 – اطلاعات غلط پیام – چراغ چشمک زن غیر فعال است

کنترل گشودگی دریچه های توربین و یا تنظیم بمنظور تامین انرژی در صورتی امکان پذیر است که حالت مربوطه انتخاب شده باشد و گاورنر روی حالت کنترل از محل باشد برای هر دو حالت از کلیدهای زیر استفاده می شود

افزایش تنظیم سرعت و قدرت OPENING OR POWER SET POINT RAISE  

کاهش تنظیم سرعت و قدرت OPENING OR POWER SET POINT LOWER      

کنترل تنظیم سرعت زنراتور را می توان در خلال استارت ژنراتور و یا در حالت وصل به شبکه فعال نمود اگر حالت کنترل سرعت انتخاب شده باشد ( چراغ روی پوش باتوم روشن باشد ) در هر دو حالت گاورنر روی حالت کنترل از محل می باشد

برای برگشت از صفحه شماتیک کلی توربین به منوی اصلی دکمه روبرو فشار داده شود

  پارامترهای ورودی و نشان دهنده مقادیر داخلی

PARAMETR INPUT AND INDICATION OF INTERNAL VALVE        

این قسمت از صفحات مختلف تشکیل شده با تعداد زیادی پارامتر و مقادیر داخلی گاورنر و مقادیر گاورنر فقط نشان داده می شود . مقادیر را می توان تغییر داد چنانچه اپراتور مجاز باشد که بوسیله یک کد مورد بررسی قرار می گیرند.

نقاط اندازه گیری (M.P) مطابق با لیست پارامترها

نامگذاری و یا دسته بندی پارامترها

% کنترل سرعت SPEED CONTROL    M.P

% حافظ حداکثر سرعت M.SM    1

% شروع زمان تنظیم سرعت 2

% پارامتر افت سرعت 3

% درجه حرارت افت سرعت ( بی بار) 4

% درجه حرارت – کنترل ایزوله – افت سرعت  5

% درجه حرارت افت سرعت – اتصال شبکه  6

تحقیق در مورد محاسبه راندمان توربین نیروگاه طوس ,

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد محاسبه راندمان توربین نیروگاه طوس , دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:110

چکیده :

دستورالعمل :

عملیات :

مقررات ایمنی عملیات:

وضعیت تعادل

محرک های تغذیه:

توصیف کلی:

محرک های تغذیه :

کلیدهای جهت محور:

برنامه نویسی :‌

توالی عملیات :

تنظیم ابزار:

طرح کلی ابزار:

نکته :

داده های تصاعدی :

درون یابی خطی GOO در تراورس سریع :

- تعداد برش ها یا مسیرها

چرخه تمام شده G 70   :

شیارکاری G 75  در محور X  :

توقف اختیاری :

جبران  G 42  - G 41  :

دستورالعمل :

    علاوه بر دستنامه مرغک کولچستر که همراه ماشین است، دستنامه های کنترلی دیگری نیز وجود دارد. این بخش از دستنامه مرغک CNC کولچستر در ارتباط با مدارک و ارجاعاتی نوشته شده است تا قبل از استفاده از ماشین ، مطالعه شود. ضروری است که قبل از استفاده از ماشین ، آموزش کافی درباره آن ببینید. البته، نحوه بکارگیری آن توسط شرکت کولچستر از طریق شعبات فروش آن در دسترس است .

عملیات :

    مرغک (مرغک ماشین تراش) CNC کولچستر یک ماشین سریع و قوی است که اگر تحت شرایط نامناسب به کار رود، خطرناک است. لطفا” ، قبل از استفاده از ماشین به نکات ایمنی و سلامتی زیر توجه نمایید.

سلامتی و ایمنی در کار:

    مطابق با ملزومات سلامتی و ایمنی در کار و غیره ( ACT 1974) این دستنامه شامل اطلاعات لازم برای استفاده بهینه توام با ایمنی است. فرض بر این است که کاربر آن (اپراتور) به خوبی آموزش دیده است، مهارت دارد و مجاز به استفاده از ماشین است اگر در حال آموزش است حداقل ، تحت نظارت دقیق یک شخص ماهر و مجاز است.

    توجه عمده به اهمیت دستگاه به همراه مقرراتی است که ممکن است کاربردی باشند مثل محافظت از چشم ها. تاکید شده است که نگهداری خوب ، عقل سلیم و نگهداری ماهرانه ، از ضروریات است. همچنین ، اطلاعات کافی برای تضمین اینکه ماشین به خوبی سرویس شود و به طور مناسب توسط اشخاص دارای مهارت و مجوز ، نگهداری شود ارائه شده است. توصیه می شود که برای ایمنی هر چه بیشتر قبل از بکارگیری آن به کدهای نحوه کار ماشین توجه شود.

مقررات ایمنی عملیات:

    1 - ماشین و محل کار را تمیز ، پاکیزه و منظم نمایید.

    2 - محافظ ها و کاورها را در جای خود قرار دهید و درهای کابینت ماشین را ببندید.

    3 - هرگز چیزی را روی سطح کاری ماشین یا درون اطاقک ماشین قرار ندهید که ممکن است با قطعات گردشی و متحرک، برخورد نماید.

    4 - قطعات در حال گردش یا متحرک ماشین را لمس نکنید.

    5 - قبل از روشن کردن ماشین ، مطمئن باشید که خاموش کردن آن را یاد دارید.

    6 - هرگز ، ماشین را فراتر از ظرفیت آن روشن نگه ندارید.

    7 - از پوشیدن انگشتر ، ساعت ،  کراوات و یا سایر البسه مثل ، خودداری کنید.

    8 - در صورت وقوع حوادث غیرمترقبه ، فورا” ماشن را خاموش کنید.

    9 - بدون بررسی قفل کردن صحیح، صفحه نظام ها یا دیگر محورهای چرخنده را تعویض نکنید.

    10 - بدون بررسی سازگاری با مرغک شرکت کوچلستر و تولیدکننده اصلی ماشین از سایر دستگاههای کاری استفاده نکنید.

    11 - ظرفیت بار محورهای گردان را برای استفاده دستی بررسی کنید.

    12 - وقتی که ماشین را ترک می گویید آن را ایزوله کنید (بپوشانید).

خطرات استفاده از ماشین:

    وقتی که از ماشین استفاده می کنید، کاملا” از خطرات حین کار زیر آگاه باشید:

الف - سرطان پوستی ناشی از روغن:

    سرطان پوست ، ممکن است از طریق تماس مستمر با روغن ، مخصوصا” روغنهای برشکاری یا حتی روغنهای محلول ، ایجاد شود. پیشگیری های زیر باید اتخاذ شوند:

    1 - از تماس غیرضروری با روغن بپرهیزید.

    2 - لباسهای محافظ بپوشید.

    3 - از سپرها و محافظ های حفاظتی استفاده کنید.

    4 - لباسهای خیس شده با روغن یا آلوده به آن نپوشید.

    5 - پس از کار ، تمام قسمتهای بدن که با روغن تماس داشته اند را به خوبی بشویید.

ب - به کارگیری ایمن از صفحه نظام ماشین تراش:

    وقتی که به جزئیات سرعت ماشین و حداکثر سرعت مجاز آن توجه شود، این توضیحات صرفا” به عنوان یک راهنما قلمداد می شوند. این جزئیات باید به عنوان راهنمای عمومی بنا به دلایل زیر توجه شوند.

دانلود گزارش کار آموزی در نیروگاه گازی شهرستان دورود

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کار آموزی در نیروگاه گازی شهرستان دورود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• تعریف نیروگاه : نیروگاه مجموعه ای از دستگاهها و وسایلی است که بر حسب نوع آن انرژی حرارتی – شیمیایی – هسته ای – پتانسیل را در توربین به انرژی مکانیکی تبدیل نموده و انرژی مکانیکی حاصل شده در توربین با گردش ژنراتور به انرژی الکتریکی تبدیل می گردد .
• نام گذاری نیروگاهها : نیروگاه ها بر حسب سیال عاملی که توربین را به چرخش در می آورد نام گذاری می شوند مثلاً در نیروگاه آبی سیال عامل آب – در نیروگاه بخار سیال عامل بخار و در نیروگاه گازی سیال عامل گاز داغ حاصل از احتراق است .
• انواع نیروگاه :
• نیروگاه حرارتی:
• سوخت فسیل:
• نیروگاه گازی
• نیروگاه بخاری
• نیروگاه دیزلی
• سوخت اتمی : نیروگاه اتمی
• منابع نوین انرژی :
• نیروگاه برج خورشیدی
• نیروگاه ماهواره خورشیدی
• نیروگاه زمین گرمایی
• نیروگاه سلول برق خورشیدی
• ژنراتور MHD

2) نیروگاه آبی :

• تولید برق از سدها
• تولید برق از جزو مد
• تولید برق از امواج

عمده تولید برق در جهان توسط نیروگاههای حرارتی و آبی انجام می پذیرد و علاوه بر انواع یاد شده در مواردی هم از نیروی باد بعنوان تولید برق (نیروگاه بادی ) استفاده میشود .

نوع دیگری از نیروگاه وجود دارد که به آن تلمبه ذخیره ای می گویند که یک نوع نیروگاه آبی کوچک است که در صورت نیاز شبکه برای تولید برق و در صورت عدم نیاز شبکه و بالا بودن ولتاژ بعنوان مصرف کننده برق مورد استفاده قرار می گیرد لازم به ذکر است که این نوع نیروگاهها استفاده بسیار جزئی در شبکه برق سراسری دارند .همچنین از انواع رشد نیروگاه می تواند نیروگاه سیکل ترکیبی را نام برد که از حرارت خروجی نیروگاه گازی جهت بخار کردن آب در نیروگاه بخار استفاده می گردد.

• خلاصه ای در مورد نیروگاه بخار :

سیال عامل  دراین نیروگاه بخار آب می باشد آب ازطریق لوله های بسیار زیادی از درون بویلر عبور داده می شود این لوله های حاوی آب در  بویلر توسط چندین مشعل در مجاورت حرارت قرار داده شده وآب درون آنها به بخارخشک اشباع تبدیل  می گردد. بخار سوپرهیت حاصل شده بر روی پره های توربین فرستاده شده و عمل چرخش توربین را انجام می دهد . برای اینکه سیال درون یک سیکل بسته حرکت نموده و دوباره به مصرف برسد باید به مایع تبدیل شود . چون پمپ ها نمی توانند بخار را مکش نمایند .بخار پس از عمل روی توربین به کندانسور فرستاده می شود و در کندانسور عمل تقطیر انجام شده و بخار به مایع تبدیل می گردد . سپس مایع از چهار هیتر عبور داده شده تا درجه حرارت آن بالا برود و عمل تبدیل مایع به بخار در بویلر آسانتر انجام شود . پس از عبور مایع از هیترها ، به اصطلاح «سوپر هیت » شده و در درون بویلر مجدداً به بخار تبدیل می گردد .

شامل 45 صفحه فایل word قابل ویرایش