فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره خواص اینرسی سطوح افقی

اختصاصی از فی بوو تحقیق درباره خواص اینرسی سطوح افقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره خواص اینرسی سطوح افقی


تحقیق درباره خواص اینرسی سطوح افقی

فرمت فایل :        Word    ( قابل ویرایش)         تعداد صفحات :15  صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. 1) گشتاور ماند یک سطح افقی
  2. 2) گشتاور ماند قطبی یک سطح مقطع افقی
  3. 3) قضیه محورهای موازی (یا تئوری انتقال) برای گشتاور ماند/ شعاع دوران
  4. 4) روش سطوح مرکب

در این بخش خواص اینرسی سطوح افقی را مطالعه می کنیم. یک دلیل برای مطالعه این موضوع در استاتیک این است که این خواص در قواعد تعیین برآورد نیروی هیدرواستاتیک (فشار اب عمق یا فشار ایستایی) روی یک حجم غوطه ور، ظاهر می‌شوند. (که در بخش 8.2 آزمایش می کنیم) یک دلیل مهم تر برای این مطالعه این است که بعضی مواقع به عنوان یک پیش نیاز برای دوره های مقاومت مصالح (یا تغییر شکل پذیری اجسام) که از استاتیک پیروی می کند، در نظر گرفته می شود.

در دوره های بعد، دانشجو می فهمد که فشار روی یک تیر بارگذاری شده متقاطع (عرضی)، تحت شرایط خاص اما مهم، گشتاور مانند بخش های تقاطع تیر نسبت عکس دارد.

بطور مشابه خمش تیر با گشتاور ماند که قسمت مقاومت را برای شکیت تیر نسبت عکس دارد.

همینطور گشتاور ماند قبلی یک معیار در پایداری محور انتقال بنده در پیچش، یا چرخش می‌باشد.

چهار قسمت اولیه در این بخش می تواند توسط دانشجویی که تنها با انتگرال ساده آشنایی دارد خوانده شود. اینها بخش هایی هستند که بطور معمول در دوره اولیه مکانیک دگردیس پذیری مورد نیاز می‌باشد. سه بخش آخر، از انتگرال های دوگانه در زمانیکه با اجسام است سر و کار داریم، استفاده می کنند.

گشتاور ماند جرم در دینامیک مورد نیاز می شود، ما این موضوع مرتبط را در دومین سطح در جاییکه بحث ایجاب کند را بررسی می کنیم.

  1. 1) گشتاور ماند یک سطح افقی

برای سطح افقی نشان داده شده در شکل، گشتاور ماند نسبت به محور x  و y چنین تعریف می شوند: Ix و Iy

این تعریف روشن می سازد که چرا یک گشتاورماند، گشتاور دوم نامیده می شود، به خاطر مربع کورن فاصله از محور x برای Ix(و از محور y برای Iy)

ما گشتاور اولیه را در بخش 6 نسبت به یک مفهوم مرکز ثقل دیدیم.

چون یک گشتاورماند از سطح مقطع هایی که در مربع فاصله مضرب شده اند تشکیل شده است، دارای بعد است (طول)

معادله (7.1) و (7.2) همچنین به ما می گویند که یک گشتاور ماند همیشه مثبت و یک معیاری برای اینکه، چه مقدار سطح و در چه فاصله ای از یک خط واقع شده است.

اگر بخواهیم پایه مبنای x و Y را مشخص کنیم

برای مثال باید بنویسیم، Ixc اگر مبنا مرکز ثقل باشد یا Ixf اگر مبنا نقطه دیگری مانند P باشد.

اکنون استفاده از تعاریف بالا برای یافتن گشتاور چندین شکل معمولی را در مثال های زیر نشان می دهیم.

مثال 7.1) گشتاور ماند سطح مقطع مستطیل حول مرکز ثقل x  و y را به دست آورید.

راه حل:

برای پیدا کردن Ixc به انتگرال  نیاز داریم.

استفاده از نوار عمودی نشان داده شده در دومین شکل سطح مقطع تفاضلی dA، را تصویر میکند و اشاره می‌کند که مختصات y برای تمام قسمت های نوار یکسان است. داریم:

یک انتگرال مشابه با  همانطور که در زیر نشان داده شده است  را بدست می‌دهد.

سؤال 1.‌7) آیا محاسبه  واقعاً لازم بود؟

آیا پاسخ  از روی نتیجه ای که در ابتدا برای  بدست آمد قابل استنباط نبود؟

انتگرال های دوگانه آشنا، که در تولید دوباره نتایج برای  از آنها استفاده کردیم:

تذکر اینکه انتگرال اول (روی x) نوار bdy را که قبلاً استفاده شد تولید می‌کند.

سؤال 2.‌7- آیا نوار hdx در محاسبات  برای “dA” مورد استفاده قرار گرفت؟

مثال 2.‌7) گشتاورماند یک سطح دایره ای را برای قطر نامشخص بدست آورید.

حل: از آنجا که  روی خط سر حد، dA بدست می آید:

 

و همچنین

جایگذاری  به جای  و توجه به اینکه

 

که برای حدود انتگرال  وقتی  و  وقتی ، در ادامه:

برای خواننده مطلع از انتگرال دوگانه، نتایج بالا را با بکارگیری مختصات قطبی و با تلاش کمتر چنین بدست می آوریم:

که البته  یا  نسبت به هر قطر دایره دیگری، همین است


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره خواص اینرسی سطوح افقی

تحقیق و بررسی در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

اختصاصی از فی بوو تحقیق و بررسی در مورد خواص اینرسی سطوح افقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق و بررسی در مورد خواص اینرسی سطوح افقی


تحقیق و بررسی در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه

 17

برخی از فهرست مطالب

خواص اینرسی سطوح افقی

گشتاور ماند یک سطح افقی

استفاده از قضیه محورهای متقاضی

1) گشتاور ماند یک سطح افقی

  1. 2) گشتاور ماند قطبی یک سطح مقطع افقی
  2. 3) قضیه محورهای موازی (یا تئوری انتقال) برای گشتاور ماند/ شعاع دوران
  3. 4) روش سطوح مرکب

در این بخش خواص اینرسی سطوح افقی را مطالعه می کنیم. یک دلیل برای مطالعه این موضوع در استاتیک این است که این خواص در قواعد تعیین برآورد نیروی هیدرواستاتیک (فشار اب عمق یا فشار ایستایی) روی یک حجم غوطه ور، ظاهر می‌شوند. (که در بخش 8.2 آزمایش می کنیم) یک دلیل مهم تر برای این مطالعه این است که بعضی مواقع به عنوان یک پیش نیاز برای دوره های مقاومت مصالح (یا تغییر شکل پذیری اجسام) که از استاتیک پیروی می کند، در نظر گرفته می شود.

در دوره های بعد، دانشجو می فهمد که فشار روی یک تیر بارگذاری شده متقاطع (عرضی)، تحت شرایط خاص اما مهم، گشتاور مانند بخش های تقاطع تیر نسبت عکس دارد.

بطور مشابه خمش تیر با گشتاور ماند که قسمت مقاومت را برای شکیت تیر نسبت عکس دارد.

همینطور گشتاور ماند قبلی یک معیار در پایداری محور انتقال بنده در پیچش، یا چرخش می‌باشد.

چهار قسمت


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

تحقیق در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد خواص اینرسی سطوح افقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد خواص اینرسی سطوح افقی


تحقیق در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

لینک خرید و دانلود در پایین صفحه

فرمت :word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات :17

 

فهرست:

 

گشتاور ماند یک سطح افقی

راه حل

روش دوم

 

) گشتاور ماند یک سطح افقی

  1. 2) گشتاور ماند قطبی یک سطح مقطع افقی
  2. 3) قضیه محورهای موازی (یا تئوری انتقال) برای گشتاور ماند/ شعاع دوران
  3. 4) روش سطوح مرکب

در این بخش خواص اینرسی سطوح افقی را مطالعه می کنیم. یک دلیل برای مطالعه این موضوع در استاتیک این است که این خواص در قواعد تعیین برآورد نیروی هیدرواستاتیک (فشار اب عمق یا فشار ایستایی) روی یک حجم غوطه ور، ظاهر می‌شوند. (که در بخش 8.2 آزمایش می کنیم) یک دلیل مهم تر برای این مطالعه این است که بعضی مواقع به عنوان یک پیش نیاز برای دوره های مقاومت مصالح (یا تغییر شکل پذیری اجسام) که از استاتیک پیروی می کند، در نظر گرفته می شود.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد خواص اینرسی سطوح افقی

تحقیق موتور Engine

اختصاصی از فی بوو تحقیق موتور Engine دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق موتور Engine


تحقیق موتور Engine

دانلود مقاله با موضوع موتور Engine

دانلود تحقیق موتور Engine 

نوع فایل Word http://jahandoc.ir

تعداد صفحات : 80

تعریف موتور موتور دستگاهی است که انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و باعث حرکت اتومبیل می شود. انرژی: قابلیت انجام کار را انرژی گویند. ماشینها انرژی را به صورت شیمیایی – الکتریکی- مکانیکی- هسته ای و .... کسب می کنند.عمل ماشین تبدیل انرژی دریافتی به صورت دیگر از انرژی است. با انتقال انرژی دریافتی می باشد یک ماشین انرژی را مصرف نمی کند بلکه آن را منتقل می سازد و یا بصورتی دیگر آن را تبدیل می کند. واحد کار و انرژی یکی است و برابر ژول(j ) است و چون کار انجام شده مقیاسی ا ز انرژی تبدیل شده و یا منتقل شده است. .. 

 

فهرست مطالب:

  • تعریف موتور
  • خلاء چیست؟ 
  •  اینرسی: 
  •  گشتاور:
  •  اصطکاک: 
  •  سیلندر: 
  • نقطه مرگ بالا:
  • نقطه مرگ پائین:
  •  کورس پیستون:
  • حجم اولیه:
  •  محفظه احتراق: 
  •  حجم کل سیلندر:
  •  فشار کمپرس: 
  •  نسبت تراکم:
  • زمان( مرحله یا ضربه):
  •  سیکل: 
  • موتورهای احتراقی به دو دسته تقسیم می شوند:
  • تقسیم بندی موتورها از لحاظ سیستم خنک کننده:
  • تقسیم بندی موتور از لحاظ قرار گرفتن سیلندرها: 
  • تقسیم بندی موتور از لحاظ طرز قرار گرفتن سوپاپها:
  • طرز انجام چهار عمل در موتورهای چهارزمانه بنزینی:
  • (طرز انجام چهار عمل در موتورهای چهارزمانه دیزل) 
  • فرق بین موتورهای چهارزمانه دیزلی و بنزینی
  • موتور دیزل:
  • موتور بنزینی 
  • فرق از نظر ساختمان
  • موتورهای دیزل:
  • موتورهای بنزینی:
  • طرز کار موتورهای دوزمانه بنزینی:
  • فرق بین موتورهای چهارزمانه و دوزمانه
  • عیب یابی موتور 
  • زنجیر سفت کن:
  • تایم میل لنگ و میل سوپاپ:
  •  علت و دلیل تایم گیری:
  •  علامتهای تایمینگ روی چرخ دنده ها:
  • پائین آوردن پیستون در حد زاویه موردنظر 
  •  تایم میل لنگ ومیل سوپاپ زمانی که علامت وجود ندارد:
  •  ترتیب احتراق:
  • بدست آوردن ترتیب احتراق:
  • ترتیب احتراق موتور چهارسیلندر:
  • ترتیب احتراق موتور 8 سیلندر( ردیفی )
  • ترتیب احتراق در موتورهای 8 سیلندر V شکل:
  •  طریق وایرچینی:
  • تایم دلکو:
  • تنظیم دلکو:
  •  راههای تنظیم دلکو:
  • انواع چراغ تایمینگ:
  • « کلیات مربوطه به آزمایشهای لازم قبل از تعمیر موتور»
  •  اندازه گیری کمپرس موتور:
  • آزمایش با کمپرس سنج:
  • علتهای احتمالی نشت:
  • منابع مورد استفاده 
  • دستگاه خروج دود:
  • عیوب سیستم خنک کننده
  • منابع مورد استفاده :
  • میزان دهانه شمع( فاصله بین الکترودها)
  • تخلیه کرونا:
  •  تمیز کردن شمع:
  • طریق کار با دستگاه شمع پاکن:
  • اشکالاتی که از سیستم جرقه در کار موتور مؤثر می باشند.
  • طرز کا رو مراحل مختلف 
  • تشخیص معایب دیفراسیل و پولوس
  • منابع مورد استفاده

دانلود با لینک مستقیم


تحقیق موتور Engine

مقاله در مورد طراحی روش اندازه‌گیری خواص جرمی- اینرسی اجسام متقارن محوری

اختصاصی از فی بوو مقاله در مورد طراحی روش اندازه‌گیری خواص جرمی- اینرسی اجسام متقارن محوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد طراحی روش اندازه‌گیری خواص جرمی- اینرسی اجسام متقارن محوری


مقاله در مورد طراحی روش اندازه‌گیری  خواص جرمی- اینرسی  اجسام متقارن محوری

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه151

 

بخشی از فهرست مطالب

عنوان مطالب .......................................... شماره صفحه

چکیده.. 1

مقدمه.. 2

فصل 1- اصول و مبانی اندازه‌گیری خواص جرمی.. 6

1-1- تعاریف.. 7

1-1-1- جرم.. 7

1-1-2- وزن.. 8

1-1-3- مرکز جرم (گرانیگاه).. 8

1-1-3-1- تعیین مرکز جرم اشکال متعارف به روش تجربی.. 9

1-1-3-2- تفاوت بین مرکز جرم و مرکز ثقل.. 10

1-1-4- ممان اینرسی (لنگر لختی).. 11

1-1-5- ممان اینرسی ضربی(حاصلضرب لختی).. 12

1-1-6- تانسور لختی.. 14

1-1-7- محورهای اصلی.. 14

1-1-8- دقت و حساسیت.. 17

1-2- مقدمات اندازه‌گیری خواص جرمی.. 17

1-2-1- انتخاب دستگاه مرجع.. 17

1-2-2- تفسیر داده‌ها.. 18

1-2-3- تدوین دستورالعمل برای فرآیند اندازه‌گیری.. 19

1-2-4- حذف عوامل تاثیرگذار خارجی.. 20

1-2-5- خطاهای ابعادی.. 22

1-2-5-1- تلرانس‌های غیر واقعی مرکز جرم.. 22

1-2-5-2- اتخاذ تلرانس‌های واقعی برای خواص جرمی.. 22

1-2-5-3- استقرار نقاط سخت روی جسم.. 23

1-2-6- استفاده از ابزار اندازه‌گیری مناسب.. 23

1-2-6-1- قدرت تفکیک.. 24

1-2-6-2- محورهای اندازه‌گیری دستگاه.. 24

1-2-6-3- خطاهای مربوط به وزنه های کالیبراسیون دستگاه.. 24

1-3- معیارهای سنجش سیستم‌های اندازه‌گیری.. 25

1-3-1- صحت.. 26

1-3-1-1- تمایل.. 26

1-3-1-2- ارتباط خطی.. 27

1-3-1-3- پایداری (ثبات) :.. 28

1-3-2- دقت.. 28

1-3-2-1- تکرارپذیری.. 28

1-3-2-2- تکثیرپذیری.. 29

1-3-3- انواع خطاهای سیستم اندازه‌گیری.. 29

فصل 2- اصول کلی طراحی فیکسچرهای خواص جرمی.. 31

2-1- موضع‌دهی.. 32

2-1-1- موضع‌دهی مسطح.. 32

2-1-2- موضع‌دهی از سطوح استوانه‌ای.. 33

2-1-3- موضع‌دهی مخروطی.. 35

2-1-4- ترکیب موضع‌دهنده‌های استوانه‌ای.. 36

2-1-5- موضع‌دهی V شکل.. 37

2-1-6- موضع‌دهی غیرضروری.. 38

2-1-7- گیره‌بندی.. 39

2-2- انتخاب فیکسچر.. 41

2-2-1- شرایط کلی برای عملکرد فیکسچرهای خواص جرمی.. 41

2-2-2- قطعات غیر قابل تفکیک فیکسچر.. 42

2-2-3- بادگیری کم.. 42

2-2-4- تصدیق موقعیت جسم روی فیکسچر.. 42

2-2-5- تعریف محورهای ابزار.. 43

2-2-6- اتصال فیکسچر و جسم.. 43

2-2-7- تبدیل عدم قطعیت‌ها به خطاهای قابل اصلاح.. 45

2-2-8- تعیین دقت فیکسچر.. 46

فصل 3- اندازه‌گیری موقعیت مرکز جرم.. 48

3-1- روش صفحه تکیه‌گاهی.. 49

3-1-1- بررسی عوامل مؤثر در دقت اندازه‌گیری روش صفحه تکیه‌گاهی.. 53

3-1-1-1- تأثیر دقت نیروسنج و دقت اندازه‌گیری فاصلة X.. 53

3-1-1-2- تأثیر انحراف زاویه‌ای محور تقارن از خط افق.. 54

3-1-1-3- تأثیر انحراف جانبی موقعیت مرکز جرم (نسبت به محور تقارن جسم).. 56

3-1-1-4- انحراف زاویه‌ای کابل نیروسنج در راستای طولی.. 58

3-1-1-5- انحراف زاویه‌ای کابل نیروسنج در راستای عرضی.. 59

3-1-2- طراحی جیگ جلویی.. 60

3-1-3- طراحی جیگ عقبی.. 63

3-1-3-1- تحلیل کمانش قسمت پائینی جیگ.. 63

3-1-3-2- تحلیل کمانش جیگ با استفاده از نرم‌افزار المان محدود.. 64

3-1-4- طرح نهایی روش صفحه‌ تکیه‌گاهی.. 67

3-2- روش استفاده از دو کابل.. 68

3-2-1- ویژگی‌های روش دوکابلی.. 69

3-2-2- بررسی تأثیر انحراف عرضی مرکز جرم روی دقت روش دوکابلی.. 71

3-2-3- بررسی میزان حساسیت روش دوکابلی.. 72

3-2-4- طرح نهائی روش دو کابلی.. 73

3-3- اندازه‌گیری انحراف جانبی مرکز جرم به روش تعلیق قائم.. 74

3-4- اندازه‌گیری مرکز جرم به روش چند نقطه‌ای.. 77

3-4-1- مبنای روش اندازه‌گیری چند نقطه‌ای.. 78

3-4-2- تشریح روابط محاسبه وزن و مرکزجرم در طرح 3 نقطه‌ای مرسوم.. 78

3-4-3- روش سه نقطه‌ای مناسب‌تر.. 80

3-4-4- طراحی بهینه روش سه ‌نقطه‌ای.. 82

3-4-4-1- اندازه‌گیری راستای سوم مرکز جرم.. 83

3-4-4-2- ایجاد مرجع صفر و کالیبره نمودن خروجی‌های وزن و گشتاور.. 85

3-4-4-3- خلاصه ای از نتایج اندازه گیری آزمون پذیرش.. 85

3-4-4-4- ویژگی‌های این روش اندازه‌گیری.. 85

3-5- اندازه‌گیری مرکز جرم به روش دینامیکی.. 87

3-5-1- معرفی ابزار اندازه‌گیری.. 89

3-5-2- اندازه‌گیری مرکز جرم.. 92

3-5-3- ویژگیهای کلی روش دینامیکی.. 93

3-5-3-1- جداسازی خطای مربوط به زاویة شیب از انحراف مرکز جرم.. 93

3-5-3-2- وزنه های کالیبراسیون - مرکز ثقل.. 94

3-5-3-3- صلبیت سیستم.. 94

3-5-4- بررسی خطاهای روش دینامیکی اندازه‌گیری مرکز جرم.. 95

3-5-4-1- خطای محور چرخش.. 95

3-5-4-2- خطای گشتاور.. 95

فصل 4- اندازه‌گیری ممان اینرسی.. 96

4-1- روش‌های آزمایشگاهی اندازه‌گیری ممان اینرسی.. 97

4-1-1- استفاده از پاندول پیچشی.. 97

4-1-2- استفاده از پاندول با میله اتصال بدون وزن.. 98

4-1-3- استفاده از پاندول با میله اتصال وزن دار.. 98

4-1-4- روش گهواره‌ای.. 99

4-1-5- استفاده از سطح شیب‌دار.. 100

4-1-6- روش سقوط وزنه.. 101

4-1-7- پاندول پیچشی 3 کابلی.. 102

4-2- روش عملی مکانیزم نوسانی یک بعدی.. 103

4-2-1- تشریح روابط.. 103

4-2-2- تحلیل حساسیت پارامتر ها :.. 104

4-2-3- طراحی تستر اندازه‌گیری ممان اینرسی به روش نوسان یک بعدی.. 105

4-2-4- ملاحظات آیرودینامیکی روش نوسانی یک بعدی.. 107

4-3- روش عملی پاندول پیچشی.. 108

4-3-1- مبانی تئوری پاندول پیچشی.. 108

4-3-2- تشریح فرآیند روش پاندول پیچشی.. 109

4-3-3- تشریح روش کالیبراسیون پاندول پیچشی.. 111

4-3-4- راه‌اندازی آزمایشی پاندول پیچشی.. 112

4-3-5- تشریح فرآیند کالیبراسیون پاندول پیچشی.. 113

4-3-5-1- ساختارهای کالیبراسیون.. 113

فصل 5- روشهای مبتنی بر داده‌های تست ارتعاشی.. 117

5-1- مقدمه.. 118

5-2- معرفی روابط اصلی تست ارتعاشی.. 118

5-3- روش اول.. 120

5-4- روش دوم.. 121

5-5- روش سوم.. 121

5-6- بررسی نتایج عملی تست ارتعاشی.. 122

5-6-1- اندازه‌گیری خواص جرمی بدنة موتور 4 سیلندر.. 122

5-6-2- اندازه‌گیری خواص جرمی موتور دیزلی کشتی.. 124

فصل 6- نتیجه‌گیری.. 127

فصل 7- پیوستها.. 128

پیوست1) کد مورد استفاده جهت تهیه جدول(3-2).. 128

پیوست2) کد مورد استفاده جهت تهیه جدول(3-3).. 128

فصل 8- فهرست منابع فارسی.. 130

فصل 9- فهرست منابع لاتین.. 131

 

 

 

فهرست اشکال

عنوان شکل ............................................ شماره صفحه

شکل ‏1‑1: المان‌بندی حجم جهت تعریف جرم اجسام.. 7

شکل ‏1‑2: مقایسة جرم و وزن در سیستمهای اینچی و SI. 8

شکل ‏1‑3: روش تجربی برای تعیین مکان مرکز جرم اشکال متعارف.. 9

شکل ‏1‑4: وضعیت چرخش ماهواره LDEF به دور زمین و معرفی پارامترهای  و .. 11

شکل ‏1‑5: توزیع شعاعی جرم در جسم صلب دارای حرکت چرخشی.. 11

شکل ‏1‑6: حرکت کلی جسم صلب درفضا و وضعیت محورها و مبدأ مختصات نسبت به جسم.. 13

شکل ‏1‑7: حجم متقارن نسبت به صفحة xz. 13

شکل ‏1‑8: نمای جانب از جسم متقارن صفحه‌ای.. 14

شکل ‏1‑9: وضعیت محورهای اصلی در اجسام متحرک مختلف.. 15

شکل ‏1‑10: سیستم مختصات استاندارد SAWE (A)  برای هواپیماها ، بمبها و موشکها.. 16

شکل ‏1‑11: نمایش دستگاه بدنی و دستگاه اینرسی روی اجسام پرنده.. 18

شکل ‏1‑12: اندازه‌گیری خواص جرمی در محیط گاز هلیوم.. 21

شکل ‏1‑13: تعبیة رینگهای مبنا در مرحلة طراحی محصول.. 23

شکل ‏1‑14: تابع توزیع سیستم اندازه‌گیری.. 25

شکل ‏1‑15: نشریح مفاهیم دقت و صحت.. 26

شکل ‏1‑16: نحوة محاسبة تمایل.. 26

شکل ‏1‑17: ارتباط خطی.. 27

شکل ‏1‑18: پایداری (ثبات).. 28

شکل ‏1‑19: تکرار پذیری.. 28

شکل ‏1‑20: تکثیرپذیری.. 29

شکل ‏1‑21: انواع خطاهای سیستم اندازه‌گیری.. 30

شکل ‏2‑1:  موضع‌دهنده مسطح با ارتفاع ثابت.. 32

شکل ‏2‑2: موضع‌دهنده مسطح با پین قابل تنظیم.. 33

شکل ‏2‑3: موضع‌دهی مسطح از جوانب.. 33

شکل ‏2‑4: موضع‌دهنده استوانه‌ای کوتاه.. 34

شکل ‏2‑5: موضع‌دهنده استوانه‌ای بلند.. 34

شکل ‏2‑6: نحوة تثبیت موضع‌دهنده در فیکسچر.. 35

شکل ‏2‑7: بوش موضع‌دهی.. 35

شکل ‏2‑8: موضع‌دهنده‌های مخروطی.. 35

شکل ‏2‑9: ترکیب موضع‌دهنده‌های استوانه‌ای.. 36

شکل ‏2‑10: خطای زاویه‌ای ناشی از فاصلة موضع‌دهنده‌ها.. 37

شکل ‏2‑11: موضع‌دهنده V شکل.. 38

شکل ‏2‑12: موضع‌دهیVشکل قابل تنظیم با کنارة شیبدار.. 38

شکل ‏2‑13: موضع‌دهی غیرضروری.. 39

شکل ‏2‑14: انواع گیره‌های صفحه‌ای.. 40

شکل ‏2‑15: استفاده از واسط نقطه اتصال برای مقید نمودن جسم روی ماشین اندازه‌گیری خواص جرمی.. 44

شکل ‏2‑16: استفاده از واسط قابل تنظیم با قابلیت چرخش جسم روی آن   45

شکل ‏2‑17: روش حذف عدم قطعیتهای ابزار در اجسام استوانه‌ای.. 46

شکل ‏2‑18: طرح سنجه با وزن بهینه برای تعیین دقت فیکسچر.. 47

شکل ‏3‑1: شماتیک روش صفحه تکیه‌گاهی.. 50

شکل‏3‑2: دیاگرام آزاد نیروها در روش صفحه تکیه‌گاهی.. 51

شکل ‏3‑3: مدل و خروجی روش صفحه تکیه‌گاهی در  SolidWorks. 52

شکل ‏3‑4: دیاگرام آزاد با احتساب انحراف زاویه‌ای در روش صفحه تکیه‌گاهی   54

شکل ‏3‑5: دیاگرام آزاد سه‌بعدی روش صفحه تکیه‌گاهی بدون احتساب انحراف جانبی مرکز جرم.. 56

شکل ‏3‑6: دیاگرام آزاد سه‌بعدی روش صفحه تکیه‌گاهی با احتساب انحراف جانبی مرکز جرم.. 57

شکل ‏3‑7: عدم تعامد کابل نیروسنج و تشکیل زاویة  در روش صفحه تکیه‌گاهی   58

شکل ‏3‑8: عدم تعامد کابل نیروسنج و تشکیل زاویة  در روش صفحه تکیه‌گاهی   59

شکل ‏3‑9: اتصال جیگ جلوئی به جسم در روش صفحه تکیه‌گاهی.. 60

شکل ‏3‑10: استفاده از لایه غیرفلزی جهت حفاظت از جسم مورد آزمایش   61

شکل ‏3‑11: تأمین فاصلة ایمن جسم تا زمین براساس ارتفاع جیگ جلوئی   62

شکل ‏3‑12: استفاده از جیگ جلوئی دوتکه برای حذف پارامتر H2. 62

شکل ‏3‑13: تحلیل کمانش روی قسمت پائینی جیگ عقبی.. 63

شکل ‏3‑14 : معرفی المان SOLID95 20 گره‌ای.. 64

شکل ‏3‑15 : نمایش مش‌بندی در مدل تحت تحلیل کمانش.. 65

شکل ‏3‑16: اعمال نقاط تکیه‌گاهی در مدل تحت تحلیل کمانش.. 65

شکل ‏3‑17: کانتورکمانش در مُد اول.. 66

شکل ‏3‑18: کانتورکمانش در مُدهای دوم تا پنجم.. 66

شکل ‏3‑19: طرح نهائی روش صفحه تکیه‌گاهی.. 67

شکل ‏3‑20: شماتیک روش دوکابلی.. 68

شکل ‏3‑21: انحراف زوایه‌ای کابلها در راستای طولی روش دو کابلی.. 69

شکل ‏3‑22: استفاده از تیر واسط برای ثابت ماندن فاصلة L2 در روش دوکابلی.. 70

شکل ‏3‑23: حذف عامل زاویة  در روش دوکابلی.. 71

شکل ‏3‑24: انحراف زوایه‌ای مجموعه در راستای طولی در روش دو کابلی   71

شکل ‏3‑25: انحراف عرضی مرکز جرم در حالت1 و چرخش مجموعه تا رسیدن به حالت 2.. 72

شکل ‏3‑26: نمودار تغییرات Xcg برحسب تغییراتF1-F2  در روش دوکابلی.. 73

شکل ‏3‑27: شماتیک طرح نهائی روش دوکابلی.. 74

شکل ‏3‑28: شماتیک روش تعلیق قائم.. 75

شکل ‏3‑29: نمودار تغییرات  برحسب h2-h1. 76

شکل ‏3‑30: نمودار تغییرات  برحسب D.. 76

شکل ‏3‑31: نمودار تغییرات  برحسب  X-Xcg. 77

شکل ‏3‑32: سیستم مرسوم اندازه‌گیری وزن و مرکزجرم بوسیلة تراز چند نقطه‌ای.. 78

شکل ‏3‑33: نمایش پارامترهای روش سه‌نقطه‌ای مرسوم.. 79

شکل ‏3‑34: تنظیم جسم روی دستگاه اندازه‌گیری سه‌نقطه‌ای.. 80

شکل ‏3‑35: استفاده از نیروسنج مرکزی در روش سه نقطه‌ای.. 81

شکل ‏3‑36: نمایش خطای تمایل که منجر به انحراف نیروسنجها می‌گردد   82

شکل ‏3‑37 : طرح بهینه روش سه نقطه‌ای با استفاده از مفصل خمشی.. 83

شکل ‏3‑38 : نحوة اندازه‌گیری مرکزجرم در راستای محور سوم.. 84

شکل ‏3‑39: نحوة محاسبة موقعیت مرکزجرم در راستای محور سوم.. 84

شکل ‏3‑40: نمونه دستگاه اندازه‌گیری ساخته شده براساس روش سه‌نقطه‌ای بهینه.. 86

شکل ‏3‑41: شماتیک اندازه‌گیری مرکز جرم به روش دینامیکی تراز مجدد (روش قدیمی).. 87

شکل ‏3‑42 : روشهای متداول برای اندازه‌گیری گشتاور  در ابزارهای تعیین مرکز جرم.. 88

شکل ‏3‑43: ابزار اندازه‌گیری مرکزجرم و ممان اینرسی با استفاده از  محور یاتاقان گازی کروی.. 90

شکل ‏3‑44: ابزار اندازه‌گیری مرکزجرم و ممان اینرسی با استفاده از  تیر لولایی با تقویت متقاطع.. 91

شکل ‏3‑45: تکنیک بکار رفته در اندازه‌گیری گشتاور واژگونی.. 92

شکل ‏3‑46: مقایسه خطای ناشی از شیب میز تست و خطای ناشی از انحراف مرکزجرم.. 94

شکل ‏4‑1: اندازه‌گیری ممان‌اینرسی به روش پاندول پیچشی.. 97

شکل ‏4‑2: شماتیک اندازه‌گیری ممان اینرسی بوسیلة پاندول با میله اتصال بدون وزن.. 98

شکل ‏4‑3: تجزیة نیروها در روش پاندول با احتساب وزن میله.. 99

شکل ‏4‑4 : شماتیک روش گهواره‌ای برای اندازه‌گیری ممان اینرسی.. 100

شکل ‏4‑5: استفاده از سطح شیبدار برای اندازه‌گیری ممان‌اینرسی.. 100

شکل ‏4‑6: شماتیک روش سقوط وزنه برای اندازه‌گیری ممان‌اینرسی.. 101

شکل ‏4‑7: شماتیک روش پاندول پیچشی سه کابلی.. 102

شکل ‏4‑8: مکانیزم نوسانی یک بعدی.. 103

شکل ‏4‑9: نمودار   تغییرات نسبت به r در روش نوسانی یک‌بعدی.. 104

اشتراک بگذارید:

دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد طراحی روش اندازه‌گیری خواص جرمی- اینرسی اجسام متقارن محوری