لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:71
عنوان
صفحه
کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC .......
شرایط فنی .............................
مرور کلی سیستم ........................
پردازش داده‌های EDC ....................
سیگنال‌های ورودی .......................
اصلاح سیگنال ...........................
پردازش سیگنال در ECU ..................
سیگنال‌های خروجی .......................
انتقال داده‌ها به سایر سیستم‌ها .........
مرور کلی سیستم ........................
انتقال داده‌ها به روش متداول ...........
انتقال داده‌های سریال CAN .............
پمپ‌های انژکتور ردیفی PE با کنترل الکترونیکی
بلوک‌های سیستم .........................
اجزاء تشکیل‌دهنده ......................
مدارهای کنترل (شکل 5-9) ...............
دیگر وظایف ............................
سیستم ایمنی ...........................
مزایا .................................
پمپ‌های انژکتور ردیفی با کنترل غلافی ....
کنترل شروع تزریق ......................
ملحقات ................................
حلقه کنترل خودکار .....................
کنترل الکترونیکی پمپ‌های انژکتور آسیابی
محوری VE-EDC ..........................
بلوک‌های سیستم .........................
اجزاء سیستم ...........................
کنترل‌های حلقه بسته (خودکار) ...........
اقدامات ایمنی .........................
مزیت‌ها ................................
خاموش کردن موتور
شرایط فنی
امروزه، در ورای پیشرفت‌هائی که در زمینه‌ی تزریق سوخت موتور دیزل صورت گرفته، کاهش مصرف سوخت و افزایش در توان و گشتاور، فاکتورهای بسیار مهمی به شمار می‌آیند. در گذشته، اهمیت این فاکتورها موجب استفاده‌ی بیشتر از موتورهای دیزل با تزریق مستقیم (DI) بوده است. در مقام مقایسه با موتورهای دیزل با پیش محفظه و یا مجهز به محفظه‌ی گردابی، که به نام موتورهای با تزریق غیر مستقیم (IDI) معروفند، موتورهای با تزریق مستقیم دارای فشار تزریق بیشتری هستند. این امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در آن کاملتر صورت می‌گیرد. در موتورهای با تزریق مستقیم، با توجه به این واقعیت که اختلاط بهتر انجام می‌شود و به علت عدم وجود پیش محفظه و یا محفظه گردابی، هیچ گونه تلفات ناشی از سرریز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهای با تزریق غیر مستقیم، مصرف سوخت 15-10 درصد کاهش می‌یابد.
علاوه بر این، موتورهای مدرن امروزی بیشتر در معرض مقررات سخت مربوط به گاز اگزوز و صدا هستند. این امر باعث شده است که از سیستم تزریق سوخت موتور دیزل، انتظارات بیشتری مطرح شود، از جمله:
- فشارهای بالا در تزریق سوخت،
- منحنی بنیادی‌تری از آهنگ سوخت‌دهی،
- شروع تزریق متغیر،
- تزریق پیلوتی،
- سازگاری مقدار سوخت تزریقی، فشار تقویت یافته، و کمیت سوخت تزریقی در یک مرحله‌ی کاری معین،
- کمیت سوخت راه‌انداز وابسته به درجه‌ی حرارت،
- کنترل دور آرام مستقل از بار وارده بر موتور،
- تنظیم سرعت مطلوب با توجه به مصرف سوخت و بازده،
- به کارگیری چرخش دوباره‌ی گاز اگزوز، EGR با کنترل خودکار،
- کاهش در تولرانس‌ها و افزایش در دقت، در تمام طول عمر مفید وسیله‌ی نقلیه.
گاورنرهای مکانیکی متداول (وزنه‌های گریز از مرکز) با به کارگیری چندین وسیله‌ی اضافه‌شده، شرایط متنوع در حین کار را ثبت می‌کنند تا تشکیل مخلوط با کیفیت بالا تضمین شود. بنابراین، این نوع گاورنرها به یک کنترل ساده‌ی دستی در موتور محدود می‌شوند، در صورتی که عمل کننده‌های مهم و متنوعی وجود دارند که امکان ثبت آن‌ها توسط این وسائل وجود ندارد و یا اگر هم ثبت شوند، سرعت کار مطلوب نخواهد بود.
مقاله کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)
