دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق طراحی نرم افزار پخش بار به روش نیوتن رافسون به زبان ++Builder C

اختصاصی از فی بوو دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق طراحی نرم افزار پخش بار به روش نیوتن رافسون به زبان ++Builder C دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود   پایان نامه  رشته مهندسی برق   طراحی نرم افزار پخش بار به روش نیوتن رافسون به زبان ++Builder   C با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 135

مقدمه :

بی شک صنعت برق مهمترین و حساسترین صنایع در هر کشور محسوب می‌شود. بطوریکه عملکرد نادرست تولید کننده‌ها و سیستم‌های قدرت موجب فلج شدن ساختار صنعتی ، اقتصادی ، اجتماعی و حتی سپاسی در آن جامعه خواهد شد. از زمانیکه برق کشف و تجهیزات برقی اختراع شدند. تکنولوژی با سرعت تساعدی در جهت پیشرفت شتاب گرفت. بطوریکه می‌توان گفت در حدود دویست سال اخیر نود درصد از پیشرفت جامع بشری به وقوع پیوست. و شاید روزی یا هفته‌ای نباشد که دانشمندان سراسر جهان مطلب جدیدی در یکی از گراشیهای علم برق کشف و عنوان نکنند. و انسان قرن بیست و یکم بخش قابل توجه‌ای از آسایش رفاه خود را مدیون حرکت الکترونها می‌باشد. و دانشمندان در این عرصه انسانهای سختکوش بودند که همه تلاش خود را برای افراد راحت طلب بکار بستند.
در آغاز شکل گیری شبکه‌های برقی ، مولدها ، برق را بصورت جریان مستقیم تولید می‌کردند و در مساحتهای محدود و کوچک از آنها بهره‌مند می‌شد. و این شبکه‌ها بصورت کوچک و محدود استفاده می‌شد. با افزایش تقاضا در زمینه استفاده از انرژی الکتریکی دیگر این  شبکه‌های کوچک پاسخگوی نیاز مصرف کننده‌ها نبود و می‌بایست سیستم‌های برقرسانی مساحت بیشتری را تحت پوشش خود قرار می‌دادند. از طرفی برای تولید نیز محدودیتهایی موجود بود که اجازه تولید انرژی الکتریکی را در هر نقطه دلخواه به مهندسین برق نمی‌داد. زیرا که نیروگاه‌ها می‌بایست در محلهایی احداث می‌شد که انرژی بطور طبیعی یافت می‌شد. انرژیهای طبیعی مثل : آب ، باد ، ذغال سنگ وغیره بنابراین نیروگاه‌ها را می‌بایست در جاهایی احداث می‌کردند که یا در آنجا آب و یا باد و یا ذغال سنگ و دیگر انرژیهای سوختی موجود بود. بدین ترتیب نظریه انتقال انرژی الکتریکی از محل تولید انرژی تا محل مصرف پیش آمد. این انتقال نیز توسط برق جریان مستقیم امکان‌پذیر نبود. زیرا ولتاژ در طول خط انتقال افت می کرد و در محل مصرف دیگر عملاً ولتاژی باقی نمی‌ماند. بنابراین مهندسین صنعت برق تصمیم گرفتند که انرژی الکتریکی را بطور AC تولید کنند تا قابلیت انتقال داشته باشد. و این عمل را نیز توسط ترانسفورماتورها انجام دادند. ترانسفورماتورها می‌توانستند ولتاژ را تا اندازه قابل ملاحظه‌ای بالا برده و امکان انتقال را فراهم آورند. مزیت دیگری که ترانسفورماتورها به سیستم‌های قدرت بخشیدند. این بود که با بالا بردن سطح ولتاژ ، به همان نسبت نیز جریان را پائین می آوردند ، بدین ترتیب سطح مقطع هادیهای خطوط انتقال کمتر می‌شد و بطور کلی می‌توانستیم کلیه تجهیزات را به وسیله جریان پائین سایز نماییم. و این امر نیز از دیدگاه اقتصادی بسیار قابل توجه می‌نمود.

بدین ترتیب شبکه‌های قدرت AC شکل گرفت و خطوط انتقال و پستهای متعددی نیز برای انتقال انرژی الکتریکی در نظر گرفته شد. و برای تأمین پیوسته انرژی این شبکه‌ها به یکدیگر متصل شدند و تا امروه نیز در حال گسترش و توسعه می‌باشند. هرچه سیستمهای قدر الکتریکی بزرگتر می‌شد بحث بهره‌برداری و پایداری سیستم نیز پیچیده‌تر نشان می‌داد. و در این راستا مراکز کنترل و بهره بردار از سیستم‌های قدرت می‌بایست در هر لحظه از ولتاژها و توانهای تمامی پست‌ها و توانهای جاری شده در خطوط انتقال آگاهی می‌یافتند. تا بتوانند انرژی را بطور استاندارد و سالم تا محل مصرف انتقال و سپس توزیع کنند. این امر مستلزم حل معادلاتی بود که تعداد مجهولات از تعداد معلومات بیشتر بود. حل معادلاتی که مجهولات بیشتری از معلومات آن دارد نیز فقط در فضای ریاضیاتی با محاسبات عدد امکان‌پذیر است که در تکرارهای مکرر قابل دستیابی است. در صنعت برق تعیین ولتاژها و زوایای ولتاژها و توانهای اکتیو و راکتیو در پستها و نیروگاهها را با عنوان پخش بار (load flow) مطرح می‌شود.
پخش بار در سیستمهای قدرت دارای روشهای متنوعی می‌باشد که عبارتند از : روش نیوتن 0 رافسون ، روش گوس – سایدل ، روش Decaupled load flow و روش Fast decaupled load flow که هر یک دارای مزیت‌های خاص خود می‌باشد. روش نیوتن- رافسون یک روش دقیق با تکرارهای کم می‌باشد که جوابها زود همگرا می‌شود ، اما دارای محاسبات مشکلی است. روش گوس – سایدل دقت کمتری نسبت به نیوتن رافسون دارد و تعداد و تکرارها نیز بیشتر است اما محاسبات ساده‌تری دارد. روش Decaupled load flow یک روش تقریبی در محاسبات پخش بار است و دارای سرعت بالایی می‌باشد ، و زمانی که نیاز به پیدا کردن توان اکتیو انتقالی خط مطرح است مورد استفاده می‌باشد. روش Fast decaupled load flow نیز یک روش تقریبی است که از سرعت بالایی نیست به نیوتن رافسون و گوس سایدل برخوردار می‌باشد. و از روش Decaupled load flow نیز دقیق‌تر می‌باشد. اما مورد بحث این پایان‌نامه روش نیوتن – رافسون است که در ادامه به آن می‌پردازیم.





فهرست                                 صفحه
مقدمه
فصل اول – شرحی بر پخش بار .
 1- پخش بار
2- شین مرجع یا شناور
3- شین بار
4- شین ولتاژ کنترل شده
5- شین نیروگاهی
6- شین انتقال
فصل دوم – محاسبات ریاضی نرم افزار
1- حل معادلات جبری غیر خطی به روش نیوتن-رافسون
2- روشی برای وارون کردن ماتریس ژاکوبین
فصل سوم – معادلات حل پخش بار به روش نیوتن-رافسون
1- حل پخش بار به روش نیوتن – رافسون
فصل چهارم – تعیین الگوریتم کلی برنامه
1- الگوریتم کلی برنامه
2- الگوریتم دریافت اطلاعات در ورودی
3- الگوریتم محاسبه ماتریس ژاکوبین
4- الگوریتم مربوط به وارون ژاکوبین
5- الگوریتم مربطو به محاسبه  
6- الگوریتم مربوط به محاسبه ماتریس  
7-الگوریتم مربوط به ضرب وارون ژاکوبین در ماتریس  
8- الگوریتم مربوط به محاسبه  
9- الگوریتم تست شرط
10- الگوریتم مربوط به چاپ جوابهای مسئله در خروجی
فصل پنجم – مروری بر دستورات برنامه نویسی C++
1- انواع داده
2- متغیرها
33- تعریف متغیر
4- مقدار دادن به متغیر
5- عملگرها
6- عملگرهای محاسباتی
7- عملگرهای رابطه‌ای
8- عملگرهای منطقی
9- عملگر Sizcof
10- ساختار تکرار for
11- ساختارتکرار While
12- ساختار تکرار do … While
13- ساختار تصمیم if
14- تابع Printf ( )
15- تابع Scanf ( )
16- تابع getch ( )
17- اشاره‌گرها
18- متغیرهای پویا
19- تخصیص حافظه پویا
20- برگرداندن حافظه به سیستم
21- توابع
22- تابع چگونه کار می‌کند
فصل ششم – تشریح و نحوی عملکرد برنامه
فصل هفتم – نرم افزار

گزارش کامل کارآموزی رشته مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355

اختصاصی از فی بوو گزارش کامل کارآموزی رشته مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته  مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 10

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

قبل از شروع توضیحات لازم دربارة پروژة روشهای تولید II ،‌که در شرکت ایران خودرو دیزل و به بررسی فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 شهری که با همکاری قسمت ادارة کل مهندسی صنایع ـ امور مهندسی تولید و مساعدتهای آقای ابوالفضل رباط سرپوش رئیس کل برنامه ریزی و تأمین نیروی انسان ایران خودرو و دیزل و در مدت دو اه انجام پذیرفت قدردانی می نماییم و امیدوارم این پروژه راهنمای مناسبی برای دانشجویان در ترمهای آینده باشد . ضمناً از زحمات بی دریغ و ارزشمند دکتر فریدون اوحدی ، استاد راهنمای ما در درسهای روشهای تولید (I) و روشهای تولید (II) تشکر و سپاسگذاری می نماییم .  بیژن یاری  علیرضا مانده  دی ماه 81   این پروژه با گذراندن 100 ساعت کار و طی دو ماه (آذر ماه و دی ماه 81) در شرکت ایران خودرو دیزل انجام پذیرفته است .  ایران خودرو دیزل تولید کننده کامیون ،‌مینی بوس ، اتوبوس می باشد .  در سالن اتوبوس سازی این شرکت که بزرگترین سولة اتوبوس سازی جهان می باشد قریب به 4000 نفر مشغول به کار هستند .  مساحت این سوله 70 هکتار می باشد و در این سالن تولید روزانه 16 اتوبوس ، که در ر شیفت کاری 8 اتوبوس تولید می شود و ظرفیت تولیدی این سالن 5500 اتوبوس در سال است .  در این سالن تولید ، دو اتوبوس 0355 شهری و C457 بیابانی تولید می شود که خط تولید این دو اتوبوس مشترک می باشد .  به دلیل وسعت کار و تعداد زیاد ایستگاههای کاری ، فقط توانستیم به بررسی فرآیند تولید دیوارة‌ جلوی اتوبوس 0355 شهری پرداخته و به بررسی و شناخت قسمتهای : 1ـ مقدمات 2ـ پیش مونتاژ (مونتاژ فوری) 3ـ 9 ایستگاه خط اصلی تولید دیوارة جلوی بپپردازیم . در این سالن تولید ابتدا قسمتی با عنوان مقدمات (Material) ، فرآیندهای مختلفی بر روی مواد اولیه که عمدتاً پروفیل است انجام می دهند .  این عملیات عبارتند از :  1ـ برش کاری  2ـ سوراخ کاری  3ـ خم کاری  4ـ جوشکاری  که به توضیح آنها خواهیم پرداخت .  که این پروفیل ها عمدتاً به طور مستقیم به خط اصلی تولید وارد می شوند و بعضی از پروفیل ها به قسمتهای پیش مونتاژ طراحی شده در کنار خط اصلی تولید منتقل می شوند .  خط اصلی تولید قسمتهای مختلفی از جمله 1) خط اصلی دیوارة‌ جلو اتوبوس 2) خط اصلی دیوارة عقبی اتوبوس 3) خط اصلی شاسی اتوبوس  4) خط اصلی بدنه اتوبوس است که در این قسمتها بعد از تکمیل کاری : ابتدا دیوارة جلوی تکمیل شده به شاسی تکمیل شده و سپس دیوارة عقب تکمیل شده نصب و بعد از آن بدنه های چپ و راست و بعد از آن سقف اتوبوس نصب می گردد ، و بعد از این مراحل اسکلت و شاسی اتوبوس در مسیری زیگزالی شکل حرکت کرده و در هر مرحله به تکمیل آن می پردازند ، که از آن جمله :  1ـ نصب باک اتوبوس  2ـ نصب دیواره ها و سقف (ورق کوبی) 3ـ ورق کوبی کف اتوبوس  4ـ رنگ کاری  5ـ سیم کشی برق اتوبوس  6ـ نصب قسمتهای اساسی (موتور ، گیر بکس ، ...) 7ـ چرخهای اتوبوس  9ـ صندلی ها ، فرمان و داشبورد 10ـ شیشه ها  11ـ تزئینات و غیره ... در قسمت مقدمات ،‌ بر روی مواد اولیه (پروفیل) فرآیندهای زیر انجام می شود :  1) برشکاری : در این قسمت ،‌پروفیل ها با ابعاد مختلف از بندیلهای خود خارج شده که برای پروفیل های بزرگتر و پروفیل های کوچکتر از دستگاههای کوچکتر استفاده می شود و همچنین در جاهایی که پروفیل نیاز به لبه های فارسی بر دارد دستگاه CNC استفاده می گردد .  در این قسمت پای هر دستگاه دو اپراتور که یکی قطعه پروفیل را به جلو و عقب می کشاند و اپراتور دیگر پروفیل را روی شابلون تنظیم شدة دستگاه ،‌ قرار می دهد و تنظیم می نماید و دستگیره دستگاه را به پایین می کشاند تا سنگ فولادی دستگاه در حال چرخش است ، پروفیل را برش و قطع نماید و همواره لوله ای مخصوص از دستگاه بر روی قطعه و محل برش آن مایع مخصوص را می پاشد تا اصطکاک در محل برش کمتر شود .  در قسمتی که پروفیل نیاز به لبة فارسی بر شده دارد یک دستگاه CNC بزرگ توسط یک کارشناس تنظیم و کنترل می شود . که روی این دستگاه ، یک عدد سیستم کامپیوتر همراه با مانیتور و Key Board نصب و دستورات لازم جهت پرس به آن داده می شود و این دستگاه چندین حرکت را با هم انجام داده و چندین پرس مختلف را بر روی لبه های پروفیل انجام می دهد .  2) سوراخ کاری :  برای قطعات کوچکتر معمولاًاز یک دستگاه مته نازک با یک اپرتور استفاده می شود . که در این قسمت ها ،‌ قطعه در گیره مخصوص و قال تنظیم دستگاه نصب و عملیات سوراخ کاری با پایین آوران مته در حال چرخش بر روی قطعه عملیات سوراخ کاری انجام می شود .  ولی برای پروفیل های بزرگتر که معمولاً برای ستون های دیوارة اتوبوس به کار می روند ،‌سوراخ های بزرگی در گوشه های این پروفیل ها ایجاد می شود ، که برای فرآیند سوراخ کاری این قطعات ، بر روی قطعه جیگ مخصوصی نصب می شود و سوراخ کاری در فواصل از قبل اندازه گیری شده در جیگ انجام می گیرد .

پایان نامه کارشناسی مهندسی کنترل - مدلسازی و شبیه سازی موتور هیسترزیس با نرم افزار Matlab

اختصاصی از فی بوو پایان نامه کارشناسی مهندسی کنترل - مدلسازی و شبیه سازی موتور هیسترزیس با نرم افزار Matlab دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ابتدا برای شبیه سازی موتور هیسترزیس، مدل حالت گذاری موتور پسماندی مرسوم بر مبنای مدل q-d استخراخ می شود و برای شبیه سازی در محیط نرم افزار سیمولینک متلب آماده می گردد. سپس پاسخ موتور با استفاده از تغذیه های سینوسی، مربعی دو سطح و سه سطحی، یکبار با در نظر گرفتن اثر جریان فوکو و یکبار با صرف نظر کردن از اثر فوکو مورد بررسی قرار می گیرد. این بررسی نشان می دهد که در نظر گرفتن اثر فوکو سبب سریع تر شدن پاسخ سرعت موتور و افزایش گشتاور راه اندازی آن می شود. موتورهای هیسترزیس (پس ماند) از خاصیت هیسترزیس (پس ماند) مواد مغناطیسی برای ایجاد گشتاور استفاده می کنند. روتور این گونه موتورها از یک حلقه تشکیل شده است که از خاصیت مغناطیسی بسیار خوبی برخورداراست.

استاتور این گونه موتورها شبیه موتورهای تک فاز القایی با خازن راه انداز است. هرگاه استاتور به برق تک فاز وصل شود، میدان دوار شکل می گیرد و آن میدان با سرعت سنکرون می چرخد. این میدان گردان در روتور که از ماده مغناطیسی بسیار خوبی تهیه شده است جریان گردابی القا می کند. بخاطر پدیده پس ماند (هیسترزیس) میدان حاصله توسط روتور از میدان استاتور عقب است. در این گونه موتورها به خاطر پدیده هیسترزیس اختلاف زاویه آلفا بین این دو میدان بوجود می آید تا زمانی که سرعت روتور به سرعت سنکرون نرسیده است، سیکل هیسترزیس تحت فرکانس لغزش در ماده روتور تکرار می شود. با نزدیک شدن سرعت به سرعت سنکرون فرکانس جریان گردابی روتور کم شده و در سرعت ماده مغناطیسی روتور به صورت آهن ربای دائم کار می کند...

پروژه مورد نظر مشتمل بر شش (6) فصل، 114 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

• فصل 1: مدل سازی موتور هیسترزیس
• فصل 2: مدل خطی موتور پسماندی مرسوم
• فصل 3: مدلسازی روش های میرا نمودن نوسانات مکانیکی در موتورهای هیسترزیس
• فصل 4: تحلیل دینامیکی موتور هیسترزیس سنکرون آهنربای دائم
• فصل 5: کنترل سرعت موتور هیسترزیس سنکرون سه فاز
• فصل 6: شبیه سازی موتور هیسترزیس

جهت خرید پروژه مدلسازی و شبیه سازی موتور هیسترزیس با نرم افزار MATLAB به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق کوره های القایی در فرکانس شبکه

اختصاصی از فی بوو دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق کوره های القایی در فرکانس شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق کوره های القایی در فرکانس شبکه با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 100

خلاصه

کلمات کلیدی: گرمایش القائی – کوره القائی – کوره بدون هسته – کوره کانالی – متعادل کردن بار – تصحیح ضریب قدرت
امروزه کوره های القائی یکی ازاساسی ترین نیازهای صنعت می باشد و درواقع می توان گفت بسیاری ازصنایع به نوعی به این نوع کوره ها وابستگی دارند. این کوره ها انواع مختلفی دارند که دراین پایان نامه سعی شده است یکی ازپرکاربرد ترین آنها ، کوره های القائی ذوب با فرکانس شبکه مورد بررسی قرارگیرد.
دراین پایان نامه سعی برتدوین دانش فنی درزمینه کوره های القائی ذوب با فرکانس شبکه بوده است تا در آینده مورد استفاده صنعتگران ودانش پژوهان قرارگیرد . مسائلی ازقبیل انواع کوره های ذوب ، حفاظت کوره ها ، مساله تصحیح ضریب قدرت ومتعادل کردن بار دراین پایان نامه موردیوجه قرارگرفته است .
ابتدا سعی شده است . اصول کلی گرمایش القائی با استفاده از قانون الکترومغناطیس فاردای ودرواقع طرز کار کلی کوره القائی بیان گردد. درادامه ، انواع کوره های القائی ذوب با فرکانس شبکه مورد بررسی قرارمی گیرند ونحوه عملکرد هریک بیان می شود . سپس تجهیزات جانبی این نوع کوره ها مورد توجه قرارمی گیرد. پس از آن برر
سی مدارهای مورد استفاده به منظور جبران سازی ضریب قدرت ومتعادل سازی پرداخته می شود .
 
 
مقدمه
 
صنعت متالوژی یا به عبارت دیگر صنعت ریخته گری وعلم یکی ازکهن ترین علو وصنایعی است که بشربه آن پرداخته است ودرآن پیشرفت کرده است . مهمترین مساله ای که دراین زمینه ازدیرباز وجود داشته وذهن بشر به آن معطوف بوده است مساله ذوب کردن مواد مختلف می باشد که برای ساخت ابزارآلات ووسایل مختلف مجبور به انجام آن بوده است .
شاید به جرات بتوان ادعا کرد که استفاده ازنیروی الکتریسته برای ذوب کردن مواد، نقطه عطف صنعت متالوژی بوده است . دراین زمینه کوره های القائی، پرکاربردترین کوره ها در این زمینه بوده اند که با استفاده ازایجاد گرما توسط نیروی مغناطیسی کارمی کنند و مزایای پرشماری نسبت به سایر روشها ذوب دارند که درفصل دوم بدان می پردازیم .

1-1-    تاریخچه مختصری ازگرمایش القائی ( 5)
تاریخ کشف پدیده القای مغناطیسی به سال 1831 م برمی گردد. درنوامبر آن سال مایکل فاردای دو سیم پیچ را برروی یک حلقه آهنی پیچید ونشان داد که هنگامی که یک جریان متناوب را به یکی از دو سیم پیچ وصل کنیم یک ولتاژ دردیگری القا می شود . این کشف ،‌منجربه تولید ترانسفورماتور وتجهیزات وابسته به آن گردید وتا مدت ها تمامی سعی وتلاش متخصصان برگسترش وتوسعه این نوع تجهیزات متمرکز شده بود.


درسالهای پایان قرن نوزدهم بود که کاربردهای عملی گرمایش القائی شناخته شد واولین کاربرد شناخته شده ، ذوب فلزات بود در آغاز ازکوره هائی با بوته فلزی استفاده می شد ولی این روش به علت معایب زیاد به سرعت منسوخ شد وپس از آن سه تن ازمتخصصین به نامهای فرانتی  ،کولبی2 وکلین3 روش ذوب را توسعه دادند ودرواقع اولین کوره ذوب واقعی راساختند که جریان، مستقیما درمذاب القا می شد وبا فرکانس برق شهر کار می کرد. درآغاز این نوع کوره ها به صورت یک اجاق حلقوی شکل بودند که مشکلات فراوانی منجمله مشکلات ناشی از نیروهای مکانیکی حاصل از تداخل جریان فوکوی القائی درذوب و جریا ن سیم پیچ اولیه را داشتند. مشکل دیگر این نوع کوره ها اثر « فشار 4» بود که باعث می شد ذوب از هم کسیخته شود وبنابراین مسیرالکتریکی که برای القائی لازم است قطع می شد وگرمایش متوقف می گشت . این مشکل درمورد ذوب فلزات غیرآهنی به مراتب حادتر بود.


فهرست مطالب
خلاصه
فصل اول
مقدمه
1-1- تاریخچه مختصری ازگرمایش القائی
1-2- طبقه بندی کوره های القائی ازنظرفرکانس
1-3- کاربرد گرمایش القائی درصنعت
فصل دوم
اصول گرمایش القائی ومزایای آن نسبت به سایرروشها
2-1- مقدمه
2-2- اساس گرمایش القائی
2-3- اساس کارکوه القائی
2-4- توزیع جریان گردابی دریک میله توپر
2-5- مزایای گرمایش القائی نسبت به سایرروش ها گرمادهی
فصل سوم
انواع کوره های القائی ذوب ( فرکانس شبکه )
3-1- مقدمه
3-2- کوره های القائی بدون هسته
3-3 – کوره القائی کانالی
3-3-1- کوره القائی کانالی خودریز
فصل چهارم
تجهیزات جانبی ونقش آنها درعملکرد کوره های القائی
4-1- مقدمه
4-2- سیستم های حفاظتی
4-2-1- وسیله ایمنی اتصال زمین
4-2-2- رله فشاری
4-2-3 – رله های ولتاژ زیاد وجریان زیاد
4-2-4 – رله های حرارت زیاد
4-2-5 – تخلیه بار خازن ها
4-3- سیستم خنک کنندگی
4-4- مواد دیرگذار
4-4-1آسترکشی کوره
4-5 –سیستم تخلیه مذاب
4-6 – بانک خازن
4-6-1 حفاظت خازن ها
4-7 – سیم پیچ کوره های القائی
4-7-1 ضریب کیفیت سیم پیچ کوره
4-8 –ترانسفورماتور
4-9- سلف کوره های القائی
4-10 – طرح کلی یک کوره القائی
4-11- مسئله « پل » درکوره های القائی
4-12- خطرقراضه های مرطوب
فصل پنجم
اصول جبران سازی بارومتعادل کردن آن
5-1- مقدمه
5-2- تصحیح ضریب قدرت وجبران سازی
5-3-متعادل کردن بار
5-3-1 مدارمتعادل کننده ایده آل
فصل ششم
انتخاب مشخصات اصلی کوره های القائی ذوب
6-1- مقدمه
6-2- انتخاب مشخصات ظاهری کوره
6-3- انتخاب فرکانس مناسب
6-4- انتخاب توان مورد نیاز
6-5- انتخاب ظرفیت کوره
فصل هفتم
نتیجه گیری وپیشنهاد
منابع ومراجع
 

 

دانلود مقاله آندایزینگ آلومینیوم

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله آندایزینگ آلومینیوم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحات :

آلومینیم فلزی است سبک با رنگ سفید متمایل به آبی که بعد از سیلیسیوم فراوان ترین درصد از عناصر پوسته زمین را تشکیل می دهند. این فلز را در صنعت با استفاده از روش الکترولیتی از بوکسیت یا آلومین هیدراته ( AL203,2H2O) بدست می آورند. قابلیت چشم گیر آلومینیوم در هدایت جریان الکتریکی ، درخشندگی ، تورق پذیری و نیز استحکام قابل توجه برخی از آلیاژهای آن در مقایسه با فولاد، آن در ردیف پر مصرف ترین فلزات در زمینه های صنعتی، تزئینی و ساختمانی قرار داده است.

فهرست مطالب :

• مقدمه
• مفاهیم کلی آندایزینگ آلومینیوم
• مکانیزم تشکیل لایه اکسیدی – آندی
• ترکیب شیمیایی لایه اکسیدی حاصل از آندایزینگ
• ضخامت لایه اکسیدی – آندی
• اهمیت مواد در آندایزینگ
• مراحل اجرایی آندایزینگ آلومینیوم
• تجهیزات مورد نیاز در عملیات آندایزینگ
• تانک آندایزینگ
• کاتد
• تلاطم در محلول الکترولیت
• کنترل دمای حمام و خنک کردن محلول الکترولیت
• کنترل شدت جریان
• قلابها
• میله های حامل جریان
• آندایزینگ با استفاده از الکترولیت اسید سولفوریک
• تاثیر ناخالصی های موجود در محلول الکترولیت بر کیفیت آندایزینگ
• درجه حرارت محلول الکترولیت
• آندایزینگ با الکترولیت اسید کرومیک
• ……

♦ این مقاله با فرمت Word و در 56 صفحه ارائه شده است.