تحقیق در مورد ماشین جوشکاری قطعات وایر مش (تور سیمی)

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد ماشین جوشکاری قطعات وایر مش (تور سیمی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه26

فهرست مطالب

• خلاصه
• قابلیت تکنولوژی اصلی
• ساختمان و برنامه کاری ماشین جوش صفحه مش
• نصب ، تنظیم و دستکاری
• اخطار
• حمل و نقل و بالا گذاشتن
• دلیل عملکرد بد
• گارانتی
• خلاصه

تجهیزات سری DNW  از جوش الکتریکی مش ، جوشکاری اتوماتیک مش براساس جذب تکنولوژی پیشرفته در داخل و خارج کشور می باشد .

مزیت های این ماشین   

• قفسه اصلی بوسیله صفحات فلزی ضخیم و قطعات فولادی است و این مطمئن می سازد که سازه اصلی از محکمی و فشردگی خوبی برخوردار است .
• ارگانیزم ارسال پود (سیم پود) جدید است و ارسال کننده به صورت اتوماتیک سیم را به صورت مرحله ای انجام می دهد و این سازه فشرده و منطقی است .
• طراح مش قابلیت قبول تجهیزات با کششض متصل را دارد و تنظیم مش آسان است برای درست کردن ابعاد سوراخ و اندازه دقیق و سریع شبکه
• برای جوش سوراخ قطعات گوناگون ممکن است و اندازه سوراخ ها قابل کنترل است . تنظیم بر مبنای تجهیزات مختلف است پس این شرایط راحتی است برای تغییر ابعاد سوراخ و قطعات و کار را برای جوش مشهای مختلف ممکن میسازد .
• جوشکار دارای مبدل با کیفیت است و فشار الکتریکی از نوع کلاس 8 می باشد بنابر این محدوده سیم جوشکاری وسیع می باشد .
• بنا به درخواست ظرفیت مبدل مصرف کننده و کاهش ناگهانی برق ما می توانیم یک راه جدید را انجام دهیم که کنترل برق یک زمان جوشکاری را قبول کند و فرافکنی برقی جدا داشته باشد .
• سیستم جوشکاری قابلیت قبول تکنولوژی کنترل همزمان را دارد . زمان جوشکاری و مرکز کنترل جوشکاری کنترل می شود بوسیله کارت الکتریکی دیجیتالی ، پس از دقت بالایی برخوردار است .
• تجهیزات کنترل طول مش با شمارشگر الکتریکی انجام می شود و مدیریت و کنترل آسان است ، و همچنین کنترل ماشین برش امکان پذیر است و طول ابعاد مش با ابعاد مناسب می باشد .

• اطلاعات فنی اصلی و پارامتر کار

اطلاعات فنی اصلی

منبع قدرت (برق) = 380/220v+/-10%3phase , 50 hz     

رانش موتور :             2.2 kw

قدرت جوشکاری:      >= 100kvA ( حجم مبدل)hz/380 50

مبدل جوشکاری                                HWB100 kvA *2    

قطعه کابل جوشکاری : 70*3 میلی متر مربع سیم مسی (فاصله بین ماشین و مبدل برق نباید بیشتر از 200 متر باشد ) 20*1 میلی متر مربع خط آلومنیوم (استفاده از خط صفر )

سیم جوشکاری : کنترل همزمان سیلیسیوم قابل کنترل

مسیر فشار : تغییر طول میله اتصال کششی و جهش بالایی الکترود

فشار جوشکاری الکتریکی : مبدل جوشکاری کلاس 8

زمان جوشکاری :  100ms- 10ms

مسیر تراکم : تغییر طول تیر فشار و مقدار تراکم جشمه الکترود بالا

تغذیه سیم تار : فرستادن سیم تار به صورت اتوماتیک و مرحله ای

پارامترهای اصلی کار

قطر سیم  :3  φ 2 - φ 

سرعت جوشکاری :  40-0  زمان در دقیقه (سرعت مرحله ای)

نیاز ماشین جوشکاری : برمبنای ساختمان کربن  GB/TT00-89 چین T Q195F سیم فولادی با کربن پائین طرح سیم مواد گرم با کشش 250-392 N/m2       سطح باید تمیز باشد  بدون زنگ زدگی و آلودگی دیگر

محدوده مش :  50 *50~150*150 میل

دانلود مقاله سیستم ترمز ماشین

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله سیستم ترمز ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 97 صفحه       -      

قالب بندی :  word        

مقدمه:

همگی می دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین، سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر       می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟

طرحی کلی از سیستم ترمز

وقتی شما پدال ترمز را       می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود

١-مزیت مکانیکی(اهرمها)

٢-افزایش هیدرولیکی نیرو

ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند.

قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم:

• دستگاه اهرمی
• دستگاه هیدرولیکی
• دستگاه اصطکاکی

دستگاه اهرمی

 پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند.

افزایش نیرو

 در شکل بالا،نیروی F به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X) دو برابر سمت راست(X) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y) نسبت به سمت چپ(2Y).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است.

سیستم هیدرولیکی

ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید.

مدلسازی و شبیه سازی ماشین سنکرون و کاربردهای آن در سیستم های قدرت

اختصاصی از فی بوو مدلسازی و شبیه سازی ماشین سنکرون و کاربردهای آن در سیستم های قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Modelling and Simulation of the Synchronous Machine and its Operation in Power Systems (2005)

مدلسازی و شبیه سازی ماشین سنکرون و کاربردهای آن در سیستم های قدرت

این سند خلاصه ای از کار فارغ التحصیلی Modelación y Simulación de la Máquina Síncrona y su Operación en Sistemas de Potencia است  و مدلهای ریاضی ماشین سنکرون به همراه سیستم های کنترلی (LFC، AGC، AVR، PSS، و ... ) را بیان می کند  که ماشین سنکرون در حالت دینامیکی و برای مطالعات پایداری استفاده می شود. جنبه های نظری از مدلسازی این دستگاه ها همراه با شبیه سازی برنامه های کامپیوتری نرم افزار Matlab  توسعه داده می شود و این شبیه سازی ها مبتنی بر ارزیابی مدل ریاضی و اثر ناشی از گنجاندن سیستم های کنترلی مختلف در شبکه های قدرت است.

فقط شامل اصل مقاله به صورت پی دی اف و فایل ترجمه

دانلود اصل فایل مقاله به صورت رایگان جهت مطالعه و بررسی قبل از خرید

کارت ویزیت لایه باز نمایشگاه ماشین

اختصاصی از فی بوو کارت ویزیت لایه باز نمایشگاه ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این طرح کاملا لایه باز بوده و قابل ویرایش در فتوشاپ می باشد

دانلود مقاله دنده های ماشین چگونه کار می کند

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله دنده های ماشین چگونه کار می کند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تا به حال پشت فرمان ماشین نشسته اید؟ پیش دست راننده چطور؟ همیشه اولین سوالی که برای بچه ها در این موقعیت پیش می آید این است که چرا راننده مجبور است مدام دنده عوض کند؟ چرا نمی شود فقط با بیشتر گاز دادن، تندتر رفت؟

اگر کمی درباره دنده بدانید، سوال هایتان هم کمی پیشرفته تر می شود. ممکن است از خودتان بپرسید وقتی در دنده عوض کردن اشتباه می کنید، آیا دنده ها خرد می شوند یا اینکه وقتی کلاچ را زود رها می کنید یا دیر کلاچ می گیرید، سر و صدایی که می شنوید از کجا می آید. آیا ممکن است در اثر رانندگی اشتباه، دنده ها خراب شوند؟

 دنده چه کار می کند؟

ماشین ها دنده می خواهند چون دور موتور آنها نباید از حد معینی بالاتر رود. اگر دقت کرده باشید در کنار سرعت سنج ماشین ها عقربه دیگری وجود دارد که دور موتور را نشان می دهد. در قسمت انتهایی این عقربه ناحیه ای وجود دارد که با رنگ قرمز مشخص شده است. اگر موتور ماشین مدتی در این محدوده کار کند، از کار می افتد. اگر سرعت کار موتور از حد معینی تجاوز کند حتی ممکن است باعث انفجار آن شود.

علاوه بر این، بیشترین توان و گشتاور موتور در یک محدوده خاص از دور موتور به دست می آید و هرچه از این محدوده دور شویم، توان موتور افت می کند. کاری که دنده می کند اینست که بدون تغییر دور موتور، امکان رسیدن به سرعت های مختلف را فراهم می نماید. با دنده عوض کردن موتور را در بهترین وضعیت خود حفظ می کنید، اما در عین حال می توانید در سرعت های مختلف برانید.

 دنده از یک طرف توسط کلاچ به موتور وصل می شود و از طرف دیگر با یک محور به دیفرانسیل متصل است. حرکت از موتور می آید، سرعت و قدرت آن در دنده تنظیم میشود و توسط محور و دیفرانسیل به چرخ ها منتقل می شود. در یک ماشین پنج دنده معمولی، پنج جفت چرخ دنده با نسبت های مختلف وجود دارد که پنج سرعت مختلف را در خروجی ایجاد می کنند. در جدول زیر تعدادی از این نسبت ها به عنوان مثال آورده شده است.

شامل 14 صفحه فایل WORD قابل ویرایش