تحقیق در مورد نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه20

نکاتی که در تعمیر مانیتور باید توجه داشت

در تعمیر مانیتورها اصول کل برای تعمیرات تقریباً یکسان می باشد به جز دو یا سه مدل که کمی با بقیه متفاوت می باشد :

شایع ترین ایرادی که به تعمیرات می آید ایراد No Power می باشد .

مواقعی که مانیتور No Power است :

1- اولین کار گرفتن ولتاژ تغذیه 15V روی دیود D951

2-اگر ولتاژ 15V را 7-8V دیدی که ترانزیستور Q706 سوخته

3-اگر ولتاژ 15V را داشتیم ممکن است :

    الف-IC401 معیوب باشد .

ب-IC302 خراب باشد .

4-اگر ولتاژ -15V صفر بود پس تغذیه خراب است .

اگر می خواهیم مطمئن شویم که IC302 خراب است یا سالم یک روش وجود دارد که :

* پین P702 که از Main به CPT وصل می شود را آزاد می کنیم . اگر مانیتور به حالت چشمکزن سبز و نارنجی درآمد مطمئن می شویم که IC302 خراب است .

* گاهی ممکن است ولتاژ 15V صفر باشد . که در این حالت :

1-اولین کار چک کردن فیوز می باشد .

2-اگر فیوز سالم بود ترانزیستور Q901 را تست می کنیم که به احتمال زیاد معیوب می‌باشد .

3-نکته مهم در رابطه با تغذیه اگر Q901 خراب باشد حتماً IC901 را خراب می کند (می‌سوزاند) یعنی اینکه Q901 به تنهایی خراب نمی شود .

4-ممکن است D900 (پل دیود) خراب باشد .

* روشی برای چک کردن پل دیود که خیلی مهم است و ما زود تر به نتیجه می رسیم اینکه پایه مخفی D900 را آزاد می کنیم و دو سر ولتمتر را به پایه اول و آخر می گیریم که حدوداً باید بالای 8/0 را نشان دهد در غیر این صورت اگر پایین 8/0 را نشاندهد پل دیود معیوب است .

* یکی دیگر از راهها که بتوان بفهمید پل دیود خراب است اینکه در مدار وقتی پل دیود خراب باشد مانیتور دچار سوزاندن فیوز می شود و در مانیتور امکان ندارد که پل دیود خراب باشد ولی فیوز سالم باشد .

ایراد دیگری که وجود دارد NoRaster می باشد . یعنی اینکه روشن می شود ولی رستر نداریم

مواقعی که مانیتور NoRaster است :

1-ممکن است IC701 معیوب باشد - این در صورتی امکان دارد که NoRaster با ولتاژهای صحیح مانیتور باشد .

2-ممکن است Main برد ترک داشته باشد .

3-ممکن است ZD902 خراب باشد .

4-ممکن است R809 خراب باشد .

5-اگر مانیتور NoRaster بود ما ولتاژ 40V را روی دیود D721 اندازه می گیریم اگر ولتاژ 40V بود ما Raster نداشتیم به احتمال خیلی زیاد لامپ تصویر معیوب باشد . در غیر این صورت ممکن است حتی F.B.T هم خراب باشد .

* در مواقعی هنگام تولید : اپراتوری که وظیفه مونتاژ اتصالات به عهدة اوست فراموش می کند که P701 (یا سیم یوک) را وصل کند در این مواقع مانیتور No Power می شود یعنی اینکه :

1-Q706 می سوزد

2-ممکن است C744,Q719 بسوزد .

مواقعی که مانیتور No Video  است یعنی اینکه تصویر نداریم ولی رستر وجود دارد

No Video :

1-اکثر مواقعی که مانیتور No Video است ایراد از برد R.G.B (C.P.T) می باشد که به احتمال خیلی زیاد از IC303 می باشد .

2-ممکن است که در Main برد قطعه ای خوب قل

تحقیق در مورد سیم پیچی و تعمیر موتورهای تک فاز و سه فاز

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد سیم پیچی و تعمیر موتورهای تک فاز و سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 50

مقدمه

قرن حاضر را باید عصرتکنولوزی بسیارمدرن وپیچیده دانست. سرعت فراگیر تکنولوزی  به حدی است که درچندین صدم ثانیه مرزها رامی پیماید وجای جای دنیا را تسخیر میکند صنعت سیم پیچی و عیب یابی موتورهای تک فاز و سه فاز درعین حا ل که خود از تکنیکی خاص برخورداراست ، بطورعام نیزدرهمه صنایع نفوذ کرده است و به تنهایی درصدی ازمراحل تولید را به عهده دارد. شغل سیم پیچی وعیب یابی دستگاه های برقی وموتورهای الکتریکی بسیارپرمنفعت بوده و میتواندبرای هرکس قانع کننده وخوشایند باشد .

کارشناس عیب یابی نگاه خاصی از درک تئوری برق الکترونیک ،رفع عیب ،تکنیک و مهارتهای مورد نیاز نظری وعملی درزمینه ترانس پیچی و موتورپیچی و آرمیچرپیچی را دارا است.

بیشتردستگاه های تولیدی برق وسیم پیچی های آنها تقریباً مشابه اند ، به طوری که دارای قطعاتی مشابه مانند مقاومت، خازن ، دیود، ترانزیستور، کنتاکت ، اتصالات ، سیم بندی ها  می باشد.

درک عیوب مشترک این قطعات و چگونگی آزمایش آنها پیش نیاز یک عیب یاب است ، که برای بر طرف کردن درست و منطقی عیب دستگاه ها باید پایه واساس تجدید وتحلیل عیب ، عیوب مشترک مدار ، انواع روشهای عیب یابی ، روش آزمایش را برای قطعات مشترک برقی یا الکترونیکی دانست. درواقع شما باید عملیات خود را با روش منطقی انجام دهید درغیراین صورت اشتباه رفته اید،و نتیجه ای جز برطرف نمودن عیب بطور تصادفی واتلاف وقت و ضرر چیزی در بر نخواهد داشت .

بطورمثال ، خیلی ازعیب یاب ها تایک فیوز سوخته کشف می کنند،به جای اینکه نخست منبع عیب را بیابند، فقط اقدام به تعویض فیوز می نمایند واین کار نتیجه اش این است که یک فیوز دیگرهم بسوزد .

بنا بر این تجزیه وتحلیل اولین گام سرویس یک دستگاه است. این مرحله شامل رسیدگی دقیق وتجزیه وتحلیل وضعیت عیب می باشد وبه عیب یاب این امکان رامی دهد که فهم خوبی را از وضعیت غیر دسترسی به دست آورد و نظر عیب یاب رابرکل دستگاه وسیع نمودن عمل عیب معطوف می نماید .

از آنجا که موارد عملی مبتنی برپایه های تئوریک است، ابتدا با اصول مقدماتی سیم پیچی الکتروموتورهای سه فاز آشنا می شویم .امیدوارم این گزارش کار هرچند کوچک مورد رضای جناب عالی واقع گردد، وبا استفاده از تجربیات کسب شده درطی این دوره بتوانم برای جامع خود مفید واقع شوم …

آشنایی با ماشین های جریان متناوب

این ماشین ها به دو دسته تقسیم می شوند : 1- سنکرون 2- آسنکرون

ماشین های سنکرون در صنعت کمتر به عنوان الکترو موتور استفاده می شوند زیرا احتیاج به دو نوع جریان مختلف دارند جریان مستقیم ( DC ) برای رتور و جریان متناوب ( AC ) جهت سیم پیچی استاتور و  همچنین برای شروع بکار به نیروی راه انداز و مکانیکی احتیاج دارند .

سرعت این ماشین ها دقیقاً ثابت است و به همین دلیل به آن ها ماشین های سنکرون یا برابر یا هماهنگ می گویند تعداد دور این ماشین ها از فرمول زیر بدست می آید :

( زوج قطب  )                ns =  120 F                           ( تک قطب )                     ns = 60  F

 ماشین های آسنکرون

متناوب ترین نوع الکتروموتور یا ماشین های جریان متناوب می باشد که به دو صورت روتور سیم پیچی ، موتوررینگی و رتور قفسه سنجابی ( موتور رتور قفسی ) طراحی میگردد .

سیم پیچی الکترو موتور های سه فاز

به طور کلی استاتور ماشین های جریان متناوب ، سنکرون و آسنکرون ( آلترو ناتور ) ،   الکترو موتور را یک طبقه یا دو طبقه سیم پیچی می کنند . در سیم پیچی یک طبقه هر ظلع بوبین ( حلقه ) در داخل یک شیار و در سیم بندی دو طبقه ، دو ضلع از دو بوبین مختلف را در داخل هر شیار ، یکی در قسمت پایین و دیگری در قسمت بالایی قرار می دهند .

در نقشه کشی نیز ضلع پایینی را با خط چین و ضلع بالایی را با خط برنمایش می دهند .

کلافها از یک یا چند بوبین تشکیل شده و معمولاً در دو صورت متمرکز ( متحدالامرکز ) و حلقوی (بوبین ها با گام سیم بندی مساوی ) پیچیده می شوند .

سیم بندی الکتروموتور سه فاز یک طبقه

موتور های سه فازه یک طبقه به دو صورت زیر سیم بندی می شوند :

الف – سیم بندی به ازاء قطب

ب- سیم بندی به ازاء  زوج قطب

الف : سیم بندی به ازاء قطب

در این نوع سیم بندی مانند الکتروموتور های تک فاز تعداد کلاف برای هر فاز با تعداد قطب های ماشین (2P) برابر است و سر بندی هر فاز مانند یربندی در سیم پیچ تک فاز می باشد .( اتصال دور ، انتهای کلاف اول به انتهای کلاف دوم ) که بعنوان مثال برای یک سیم بندی الکتروموتور سه فاز یک طبقه به ازای قطب را با توجه به پارامترها طراحی می کنیم . و عنوان زیر را بدست  می آوریم :

 1- تعداد شیار    2- تعداد قطب     3 – تعداد فاز    4 - تعداد کلاف هر فاز      5 - تعداد شیار به ازاء هر فاز زیر قطب   6- تعداد بوبین هر کلاف  7 – گام سیم بندی       8 – زاویه الکتریکی هر شیار                9-  شروع فاز دوم از شیار 10 –  شروع فاز سوم از شیار   .

ب : سیم بندی به ازاء زوج قطب

 این نوع سیم بندی مانند سیم بندی به ازای قطب می باشد که تعداد بوبین های هر کلاف بیشتر از یک    می باشد و می توان سیم بندی را به دو روش انجام داد :

• سیم بندی با کلافهای بوبین با گام مساوی ( حلقوی )
• سیم بندی با کلافهای بوبین متمرکز ( متحدالامرکز )

نکته : نوع سیم بندی کلافها تاثیری در محل قرار گرفتن بوبین در داخل شیارهای موتور ندارد

ج- سیم بندی با کلافهای بوبین با گام مساوی حلقوی

 ابتدا بوبین اول را جاگذاری می کنیم و سپس را بوبین دوم را . باید دقت شود که جهت گردش سیم در دو بوبین با هم اختلاف نداشته باشند ، سر کلاف شیار 1 و انتهای آن در شیار 8 قرار می گیرد . سپس کلاف بعدی را جا گذاری می کنیم البته می دانیم دو شیار را خالی بگذاریم ( چون هرکلاف دو بوبین دارد ) یعنی کلاف بعدی شیار های 5 ، 6 و11 ، 12 را اشغال می کند ابتدای کلاف در شیار 5 و انتهای کلاف در شیار 12 قرار می گیرد . این عمل را ادامه می دهیم تا آخرین کلاف نیز شیارهای 20 ، 21 و 3 ، 4 را اشغال کند .

د- سیم بندی با کلاف های بوبین متمرکز

ابتدای کلاف در شیار 1 و انتهای کلاف در شیار 7 قرار گیرد وجهت گردش سیم در دو بوبین تغییر نکند . در موقع جا گذاری بوبین ها بهتر است ابتدا بوبین کوچک یعنی شیار 2 و 7 را رد داخل شیارها قرار بدهیم سپس بوبین بزرگتر یعنی 1 و 8  . بعد از جا گذاری کلاف اول 2 شیار را خالی می گذاریم یعنی شیار 3 و4    ( هر کلاف دو بوبین دارد ) آنگاه کلاف بعدی را در شیارهای 5 ،6 و 11 ،12 جا می گذاریم البته بوبین کوچک یعنی شیارهای 6 و 11 و سپس بوبین بزرگتر این عمل را دنبال می کنیم تا شیارهای 3 و 4 که خالی مانده بود ، پر شود . سربندی این روش نیز مانند روش قبلی اتصال نزدیک است ، چون سیم بندی موتور به ازاء زوج قطب شده یعنی انتهای هر کلاف از هر فاز به ابتدای کلاف بعد از همان فاز (  ‌َ1 به 1 و 2َ به 2 و 3َ به 3 )

گام کسری ( کوتاه )

الکترو موتورها کمتر با گام کامل سیم بندی می شوند چون با کوتاه کردن گام ( گام کسری ) مشخصه الکتریکی الکتروموتور بهتر میگردد ( آرمونیک های مزاحم تضعیف می شوند ) همچنین در سیم مصرف شده نیز صرفه جویی میگردد .

مقدار کوتاه کردن گام برای الکترو موتور های مختلف متفاوت است ،  بطور معمول گام کوتاه را 6/5 گام کامل انتخاب می کنند یعنی به اندازه 6/1  از گام سیم پیچی کم می شود .

سیم بندی با گام کامل را سیم بندی با گام قطبی ( 180 درجه الکتریکی ) نیز می گویند . کوتاه شدن گام نباید به 120 درجه برسد .

هر فاز دارای 4 کلاف است و هر کلاف دارای یک بوبین و اتصال کلافها به یکدیگر بصورت دور انجام میگردد .

سیم پیچی دو طبقه الکترو موتور های سه فاز

سیم بندی دو طبقه در استاتور الکترو موتورهای سه فاز مانند سیم پیچی در داخل شیارهای آرمیچر ماشین های کنتور دار می باشد یعنی که در هر شیار دو ضلع از دو بوبین مختلف قرار می گیرد یعنی تعداد بوبین های کل موتور به اندازه ی تعداد شیارها می باشد .

سیم بندی در اکثر ماشین های سه فاز صنعتی ( قدرت متوسط و بالا ) به روش دو طبقه انجام میگیرد . سیم بندی دو طبقه دارای مزایای زیادی می باشد که در زیر به چند نمونه از آن اشاره می گردد .

1. عایق بندی بهتر انجام شده و ضریب اطمینان الکترو موتور ( ماشین) بالا می رود .
2. امکان اتصال حلقه ها در داخل شیار و اختلاف پتانسیل بین هر هادی با هادی یکدیگر 50 % کمتر می شود
3. امکان سیم بندی با هر نوع گام وجود دراد گام معمولی ، گام کوتاه ، کوتاه تر ، بلند
4. امکان سیم بندی با هر تعداد شیار استاتور برای هر نوع تعداد دور موتور ( تعداد قطب ) سیم بندی با شیار کسری

نکته : در سیم بندی  دو طبقه بعد از جا گذاری اولین کلاف احتیاجی به خالی گذاشتن شیار نیست . یعنی بلافاصله کلاف بعدی را در شیار های بعدی قرار می دهیم .

سیم بندی با شیار کسری

اگر تعداد بوبین های یک کلاف در موتوری عدد صحیح نباشد ( q ) موتور را اصطلاحاً سیم بندی با شیار کسری می گویند .

سیم بندی با شیار کسری به سه صورت یک طبقه ، دوطبقه ، نیمه دو طبقه می تواند طراحی و سیم بندی گردد .

در سیم بندی یک طبقه و دو طبقه کامل تعداد بوبین های یک کلاف با هم متفاوت می باشد اما در سی پیچی نیمه دو طبقه تعداد بوبین هر کلاف با کلاف های بعدی برابر می شود . در صنعت از سیم بندی نیمه دو طبقه کمتر استفاده می شود .

سیم بندی نیمه دو طبقه 

اگر سیم بندی را به روشی طرح کنیم که هر دو کلاف و هر فاز دیگر دارای دو بوبین شوند این روش سیم بندی را سیم بندی نیم دو طبقه می گویند یعنی در اصل هر موتور 18 شیار به 24 شیار تبدیل می شود پس 6 شیار از 18 شیار موتور 2 طبقه سیم بندی می گردد ( شیارهای 2-5-8-11-14-17 )

البته چون سیم بندی بوبین کلاف ها هم مرکز، موتور با گام کوتاه سیم بندی می شود . توضیح اینکه در بعضی از موتور های شیار کسری کارخانجات سازنده سیم بندی را با خالی گذاشتن چند شیار انجام می دهند مثلاً الکترو موتور 27 شیار که اگر 3 شیار در فواصل مساوی خالی بگذاریم تبدیل به موتور 24 شیار می شود البته این مسئله بیشتر در موتورهای یک فاز دیده می شود . به عنوان نمونه  الکتروموتور کوره های کوچک ، بادبزن های بخاری ها نفتی ( پولار) که اغلب 2 شیار آن خالی گذاشته شده است . ضمناً راه اندازی این الکترو موتور ها با کلاف سیم بندی شده اما بصورت  اتصال کوتاه مانند موتور های قطب سایه دار عمل می کند از جمله موتور های شیار کسری که در صنعت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند ، الکترو موتورهای 30و27 شیار سه فاز می باشند .

الکترو موتورهای سه فاز با دو سرعت  

معمولاً در صنعت از دو نوع الکترو موتور سه فاز دو دور استفاده می شود .

الف – موتور دو دور استاتور با دو دسته سیم پیچی جداگانه

ب – موتور دو دور استاتور با یک دسته سیم پیچی ( موتور دالاندر )

الف ) همانطوریکه از نام موتور پیداست دارای دو دسته سیم پیچی جدا از هم است که هر کدام از سیم پیچیها برای تعداد دور ویژه ای ( تعداد قطب ) محاسبه و سیم بندی شده اند استاتور این موتور از موتورهای یک دور بزرگتر و دارای شیار هایی با حجم بیشتر است .

نکته مهم دراه اندازی اینگونه موتور ها ، ارتباط ندادن 2 سیم پیچ به یکدیگر است یعنی هیچ گاه  نباید 2 سیم پیچ با هم به شبکه وصل شوند . پلاک این الکترو موتور می تواند دارای 12 محل اتصال باشد   ( ua , va , wa , xa , ya , za ) برای دور کند و ( ub , vb , wb , xb , yb , zb ) برای دور تند . البته ممکن است هر سیم پیچ در داخل بصورت ستاره ( λ)  یا مثلث   (       )   بسته باشد که دراین صورت فقط 6 محل اتصال روی تخته کلمه دارد      ‹‹ ua , va , wa و ub , vb , wb ›› بیشترین مورد مصرف موتورهای دو دور با دو سیم پیچ جداگانه در جریان سه فازه در الکتروموتور آسانسور ، بعضی از جراثقالهای الکتریکی و پله برقی فروشگاههای بزرگ می باشد .

ب )  موتور دو دور ، استاتور با یک دسته سیم پیچی ( موتور دالاندر )

موتورهای سه فاز دالاندر موتورهای دو دوری هستند که تعداد دور تند آنها دو  برابر تعداد دور کند است . مانند 150/300 و 250/1500 و 500/1000 در غیر این صورت باید از موتورهای دو درو استاتور با دو سیم پیچ جداگانه استفاده نمود ( تعداد دورها ، دور سنکرون نوشته شده ) از رابطه سرعت می توان نتیجه گرفت که در موقع سربندی دور کلاف با یکدیگر از اتصالی استفاده می کنند که هم دو قطب و هم چهار قطب را تشکیل بدهد .

شکل 20-4 اتصال کلافهای فاز اول از سیم پیچی سه فازه را نشان می دهد با توجه به اتصال کلافها متوجه می شویم که هر موتورهای دالاندر بجای 6 محل اتصال دارای 9 محل اتصال است .  این 9 محل عبارتند از  x . ua , ub  برای فاز اول y , ya , yb  برای فاز دوم z , wb , wa برای فاز سوم سرهای  yb , wb , ub   را در اصطلاح ‹‹ کمر ›› می نامند . سیم پیچی دالاندر هم بصورت یک طبقه و هم دو طبقه قابل اجرا   می باشند .

 این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید  

تحقیق اصول کار و تعمیر مانیتورهای CRT ورد 18 ص

اختصاصی از فی بوو تحقیق اصول کار و تعمیر مانیتورهای CRT ورد 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه مونیتورهای کامپیوترهای امروزی

مونیتورهای کامپیوتر رد واقع از نمونه‌های قدیمی و منسوخ شده پایانه رادیو تله تلیپ منتج شده و جای آنها را گرفته اند. نمایشگرهای اولیه که فقط می توانستند متن را به صورت تک رنگ نشان دهند امروزه به مونیتورهای پیشرفته ای تبدیل شده اند که می توانند تصاویر بلادرنگ زنده ای با تفکیک پذیری بالا و تعداد رنگهای بی سابقه را نشان دهند.

رشد انفجاری کامپیوتر های قابل حمل نیاز به کسب اطلاعات در مورد عملکرد و تعمیر نمایشگر های تک رنگ و رنگی و کریستال مایع LCD مسطح را تشدید کرده است.

اصول عملکرد مونیتورهای مبتنی بر لامپ های اشعه کاتدی

مونیتورهای مبتنی بر لامپ های اشعه کاتدی CRT در واقع از شگفتیهای دنیای مهندسی می باشد. اگر چه در دهه‌های اخیر قطعات و اجزای تشکیل دهنده این دستگاهها پیشرفتهای تلویزیونی پیروی می کنند که از سال 1950 بدون تغییر باقیمانده است.

تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله

اختصاصی از فی بوو تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :تعیین محدودیت های دریفت دائمی طبقات براساس قابلیت تعمیر سازه و میزان خسارات وارده پس از زلزله

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات: 8

نوع فایل :  pdf

دانلودابزارو تجهیزات مورد نیاز در تعمیر آبگرمکن

اختصاصی از فی بوو دانلودابزارو تجهیزات مورد نیاز در تعمیر آبگرمکن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

32صفحه

مقدمه

امروزه در تمامی خانه ها لوازم خانگی برقی و گازی به وفور یافت می شود . یخچال ، تلویزیون ، بخازی ، پنکه و . . . از لوازم خانگی پر کاربرد هستند . حتماً برای شما هم پیش آمده است که وسایل شما معیوب شده باشند و نیاز به تعمیر داشته باشند .

در صورتی که دستگاه شما خراب شد بجای اینکه مستقیماً آن را به تعمیرگاه مربوطه ببرید نگاهی به راهنمای تعمیر آن انداخته و مطمئن شوید مشکل به دست شما قابل حل نخواهد بود .اهمیت نگهداری و تعمیرات صحیـح و علمی تجهیزات و تأسیسات بر هیچکس پوشیـده نیست. در فرهنگ جدیـد صنعتی، امـور نگهداری و تعمیرات جزء لاینفک مدیریت بهره برداری صحیح و اقتصادی از تجهیزات  و تأسیسات است. منظور از نگهداری و تعمیرات ، مجموعه  فعالیتها و عملیاتی است که در جهت حفظ ، کنترل و افـزایش عمر مفیـد تجهیزات و تأسیسات انجـام می شود. انجام این امر مستلزم ایجـاد یک نظام نگهداری و تعمیرات بـوده که مواردی از قبیـل برنامه ریـزی نگهداری و تعمیرات اصلاحی، اساسی، پیشگیرانه و قابل پیش بینی را شامل می شود.

 نظامهای نگهداری و تعمیرات، مجموعه ای است متشکل از روشها، فرمها ودستورالعمل هایی که اهداف فوق را برآورده می سازد و مدیریت را در جهت برنامه ریزی و نظارت بهتر در امور مربوطه یاری می کند. به منظور تسریـع در رسیدن به اهدافی که در بالا به آن اشاره شد باید سعی در استقرار یک سازمان نگهداری و تعمیرات پویا و مؤثر نمود.        هدف اصلی نظام نگهداری و تعمیرات ، ایجاد روش نظام مند جهت کنترل وضعیت تجهیزات و دستگاه های موجود و بهینه کردن توانایی های آن ها به منظـور رسیدن به حداکثر کارائی و کاهـش نرخ خرابـی و از کارافتـادگی آن هاست، که دستیابـی به افـزایش کیفیت راهبردی و جلوگیـری از مشکلاتی که بر اثر خرابی تجهیزات و دستگـاهها به وجود می آید و کاهـش هزینه های انرژی مانند برق، سوخت و غیره و هزینه های تعمیرات تکراری و متوالی و در نتیجه استفاده بهتر از قطعات یدکی و ... نیز در کنار رسیدن به هدف اصلی فوق، مورد نظر می باشد.

      اهداف گسترده تر نظام نگهداری و تعمیرات عبارتند از :

-   کاهش هزینه های انرژی مانند (برق، سوخت و غیره).

-   کاهش هزینه های تعمیرات تکراری و متوالی و در نتیجه استفاده بهتر از قطعات یدکی و ....

-   افزایش کیفیت راهبری و جلوگیری از مشکلاتی که بر اثر خرابی تجهیزات و دستگاه ها به وجود می آید.

-   ایجاد نظم و ترتیب و استاندارد کردن کارهای تعمیراتی.

-   بهینه نمودن هزینه های نگهداری و تعمیرات.

-   ارزیابی کار تجهیزات، دستگاه ها و سیستم های موجود، به منظور تنظیم سیاست های آتی خرید آنها.

سوابق تحقیق

یکی از وسایلی که برای تأمین آب گرم در منازل مسکونی و همچنین در مکان‌های تجاری مانند آرایشگاه‌ها و دفتر‌های کار استفاده می‌شود، آبگرمکن است که هم‌اکنون انواع مختلف آن در کشور وجود دارد. سوخت مصرفی این آبگرمکن‌ها گاز طبیعی و گاز مایع است. البته در کشورهای دیگر نوع برقی آن نیز مصرف می‌شود. مصرف انرژی یک آبگرمکن لحظه‌ای معمولی در سال حدود 25.000 تا35.000 می‌باشد که با تغییر طراحی و نوع سیستم‌های کنترلی و ایمنی، مصرف آن را تا حدود 20.000 در سال کاهش می‌یابد. در این پژوهش، راه‌کارهای جدید و تکنولوژیک بهینه‌سازی آبگرمکن گازی لحظه‌ای مانند استفاده از سیستم‌های جدید بدون پیلوت، پیلوت لحظه‌ای و طراحی مبدل حرارتی با راندمان بسیار بالا مورد بررسی قرار گرفته‌اند که با بکارگیری آنها، مصرف انرژی یک آبگرمکن لحظه‌ای تا 35% کاهش می‌یابد.