دانلود پاورپوینت پروژه راه آهن
وظیفه تراورس در خط آهن
ویژگیهای تراورس
انواع تراورس ها
تراورس چوبی
مواد اشباع کننده تراورس چوبی
روش های اشباع چوب
تراورس بتنی
نویتها
تراورس فلزی
تراورس های ترکیبی
انواع ریل
ریل دوقارچی
ریل پایه دار
لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 51
فهرست مطالب:
1-خط عضو اصلی یک راه آهن
2-توجیه فنی و اقتصادی راه آهن
1-ویژگی های ریل:
مقدمه:
نتیجه:
2-مقطع ریل و خواص آن:
3-خواص فولاد ریل:
4-نحوه ساخت ریل:
روش های صنعتی مختلف تهیه فولاد:
4-1- روش تصفیه فولاد با دمیدن اکسیژن
4-2- روش زیمنس و مارتین یا کوره های باز
4-3- روش کوره های الکتریکی
4-4- روش توماس Thomass Process
5-نورد ریل:
6-علامت گذاری ریل: (Marking)
علائم قراردادی روش تولید و درجه سختی:
1-تئوری جوشکاری سراسری ریل ها
3-روش های جوشکاری ریل
3-2- جوش فشاری گازی:
3-3-جوش قوس الکتریکی دستی:
3-4- جوش آلمینوترمیک:
1-تراورسهای بتنی
قسمتی از متن:
میزان نیروهای افقی بستگی به میزان سرعت و مقدار شتاب عرضی- اندازه شعاع قوس و همچنین مشخصات حرکت قطارها دارد.
طبعاً نیروهای افقی با تقلیل شاعت قوسی اقزایش می یابد مخصوصاً در قوس های شعاع کمتر از 700 متر و در راه آهن های با عرض استاندارد فاصله بین دو محور وسیله نقلیه (Whell- base) نقش مهمی در افزایش نیروهای عرضی دارد. نحوه ترکیب محورها و همچنین استفاده از محورهای شخ نیروی افقی را افزایش می دهد. زمانی که شتاب عرضی زیاد می شود نیروهای افقی هم زیاد می شود. راه آهن آلمان حدود شتاب عرضی را به 65.D در قوس های با شعاع کم قبول کرده است اضافه بر این مقدار شتاب را حتی در سرعت های زیر 100 نیز مجاز نمی دانند.
نیروهای افقی نه تنها در سرعت های پائینی که به لحاظ استفاده از قوس های با شعاع کم است افزایش پیدا می‌کند بلکه در سرعت های بالا نیز نیروهای افقی بیشتری در خطوط مستقیم بایستی انتظار داشت البته نباید فراموش کرد که نحوه حرکت و ترکیبی محورها- مشخصات خط در سرعت های بالا بسیار موثر است. مساله تغییرات عرضی خط نیز در سرعت های بالا نبایستی از مد نظر دور داشت.