تحقیق در مورد معرفی پیل سوختی و تاریخچه پیل سوختی

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد معرفی پیل سوختی و تاریخچه پیل سوختی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه35

معرفی پیل سوختی / تاریخچه پیل سوختی /

اگر چه پیل‌سوختی به تازگی به عنوان یکی از راهکارهای تولید انرژی الکتریکی مطرح شده است ولی تاریخچه آن به قرن نوزدهم  و کار دانشمند انگلیسی سرویلیام گرو بر می‌گردد. او اولین پیل‌سوختی را در سال 1839 با سرمشق گرفتن از واکنش الکترولیز آب، طی واکنش معکوس و در حضور کاتالیست پلاتین ساخت.

واژه "پیل‌سوختی"  در سال 1889 توسط لودویک مند و چارلز لنجر به کار گرفته شد. آنها نوعی پیل‌سوختی که هوا و سوخت ذغال‌سنگ را مصرف می‌کرد، ساختند. تلاش‌های متعددی در اوایل قرن بیستم در جهت توسعه پیل‌سوختی انجام شد که به دلیل عدم درک علمی مسئله هیچ یک موفقیت آمیز نبود. علاقه به استفاده از پیل سوختی با کشف سوخت‌های فسیلی ارزان و رواج موتورهای بخار کمرنگ گردید.

فصلی دیگر از تاریخچه تحقیقات پیل‌سوختی توسط فرانسیس بیکن از دانشگاه کمبریج انجام شد. او در سال 1932 بر روی ماشین ساخته شده توسط مند و لنجر اصلاحات بسیاری انجام داد. این اصلاحات شامل جایگزینی کاتالیست گرانقیمت پلاتین با نیکل و همچنین استفاده از هیدروکسیدپتاسیم قلیایی به جای اسید سولفوریک به دلیل مزیت عدم خورندگی آن می‌باشد. این اختراع که اولین پیل‌سوختی قلیایی بود، “Bacon Cell” نامیده شد. او 27 سال تحقیقات خود را ادامه داد تا توانست یک پیل‌سوختی کامل وکارا ارائه نماید. بیکون در سال 1959 پیل‌سوختی با توان 5 کیلووات را تولید نمود که می‌توانست نیروی محرکه یک دستگاه جوشکاری را تامین نماید.

تحقیقات جدید در این عرصه از اوایل دهه 60 میلادی با  اوج گیری فعالیت‌های مربوط به تسخیر فضا توسط انسان آغاز شد. مرکز تحقیقات ناسا در پی تامین نیرو جهت پروازهای فضایی با سرنشین بود. ناسا پس از رد گزینه‌های موجود نظیر باتری (به علت سنگینی)، انرژی خورشیدی(به علت گران بودن) و انرژی هسته‌ای (به علت ریسک بالا) پیل‌سوختی را انتخاب نمود.

تحقیقات در این زمینه به ساخت پیل‌سوختی پلیمری توسط شرکت جنرال الکتریک منجر شد.  ایالات متحده فن‌آوری پیل سوختی را در برنامه فضایی Gemini استفاده نمود که اولین کاربرد تجاری پیل‌سوختی بود.

دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه سازمان برنامه و بودجه

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه سازمان برنامه و بودجه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :10

بخشی از متن مقاله

تاریخچه سازمان

سازمان برنامه و بودجه نخستین بار در ایران در سال ۱۳۲۷همزمان با تصویب برنامه هفت ساله عمرانی اول با نام سازمان برنامه پایه گذاری شد. وظیفه این سازمان نظارت و مراقبت در اجرای برنامه بود و تحت نظر یک شورای عالی یک هیات نظارت و یک مدیر عامل فعالیت می کرد. در طول برنامه هفت ساله عمرانی دوم نیز سازمان برنامه با همین ارکان و وظیفه مشابه مشغول کار شد. در برنامه عمرانی سوم کشور سازمان برنامه از نظر تشکیلاتی تحت نظر نخست وزیر قرار گرفت و وظایف آن تغییر کرد. بدین ترتیب که مقرر گردید سازمان برنامه کلیه امور اجریی را به وزارتخانه ها محول نماید و تهیه و تنظیم بودجه کشور را برعهده گیرد سازمان برنامه با همین ترکیب در برنامه عمرانی چهارم کشور نیز انجام وظیفه کرد.

آنچه در چهار برنامه عمرانی اولیه حائز توجه می باشد وابستگی سازمان برنامه به برنامه های عمرانی کشور است. بدین معنی که وجود سازمان با وجود برنامه ملازمه داشت. در برنامه پنجم عمرانی سازمان برنامه از حالت موقتی و وابسته به برنامه خارج و بر اساس قانون برنامه و بودجه به یک موسسه دولتی با اهداف و وظایف خاص تبدیل شد. همانگونه که از زمان تاسیس سازمان مرکزی برنامه و بودجه تشکیلات آن دچار تحولات بسیار شده است. سازمان برنامه بودجه استانها نیز از این تغییر و تحولات مصون نبوده است و تشکیلات امروز نتیجه تحولات و تجارب گذشته است.

 برنامه ریزی در ایران شروعی برای تاسیس سازمان برنامه بوده است و ایجاد مراکز برنامه ریزی استانی نیز با سیر برنامه ریزی منطقه ای پیوند خورده است بنابرین بیان تاریخچه سازمان های برنامه و بودجه استانها که استان آذربایجان شرقی نیز از این قاعده مستثنی نمی باشد. با شرح فعالیت های عمرانی در مناطق مختلف آغاز گشته و سیر تکامل آن به تشکیلات سازمان های برنامه و بودجه استانها ختم می گردد.

ایجاد دفاتر فنی در مراکز استانها و فرمانداریهی کل کوششی دیگری در زمینه منطقه ای کردن فعالیت های برنامه ریزی بود وظیفه اساسی این دفاتر بررسی نیازهای منطقه و ارسال گزارش به سازمان برنامه بود. این گزارشها پس از بررسی در سازمان برنامه در صورت تصویب به دفاتر مزبور ابلاغ می گردید بدلیل عدم قدرت تصمیم گیری دفاتر فنی در اجرای عملیات عمرانی مناطق دچار مشکلاتی شدند. و بدین لحاظ مقرر گردید این دفاتر مستقل از سازمان قادر به بررسی و اجری پروژه ها در مناطق باشند. دفاتر فنی بعد از تاسیس وزارت آبادانی و مسکن در سال ۱۳۴۲ به بازوهای اجرائی و سازمانی آن وزارتخانه مبدل شدند.
در برنامه چهارم نیز دیدگاههای عمران نواحی بیشتر سرمایه گذاری در مناطق مستعد بود. و هر چند هدفها و سیاست های برنامه عمران ناحیه ای ایجاد رشد متعادل مناطق بود اما در عمل تاکید بر افزایش بازده اقتصادی و رشد سریعتر تولید ملی داشت.

در اواسط برنامه چهارم با تشخیص نارسائی های موجود در برنامه ریزی منطقه ای فعالیت هایی در جهت بهبود وضع عمران نواحی صورت گرفت. و پیشنهاداتی به مرحله اجرا گذاشته شد. از جمله به منظور منطقه ای کردن امر برنامه ریزی توسعه ملی پیشنهاد شد. به موازات انجام مطالعات جامع ناحیه ای دفاتر برنامه ریزی منطقه ای به وجود آید. تا از نزدیک در جریان تهیه برنامه ها قرار گیرد و سپس اجرای هماهنگ آن را پیگیری نماید.

تشکیلات پیش بینی شده جهت انجام وظایفی که بعهده سازمان برنامه گذاشته بود عبارتند از: دفتر عمران ناحیه ای و دفاتر برنامه ریزی منطقه ای این واحدها در سال ۱۳۵۰ زیر نظر معاونت امور طرح و برنامه قرار دارد.
چون محدوده جغرافیایی دفاتر برنامه ریزی منطقه ای وسیع و اجرای وظایف منطقه ای کردن برنامه هی عمرانی و ایجاد هماهنگی در چنین محدوده هایی مشکل بود. در سال ۱۳۵۱ شاخه معاونت امور استانها در تشکیلات سازمان برنامه بوجود می آید. دفاتر برنامه ریزی در چندین استان از جمله آذربایجان شرقی ایجاد می گردد.

در برنامه پنجم بمنظور شناخت امکانات منطقه و محدودیت های توسعه اقتصادی و اجتماعی در سطح ملی و استانی بری هر استان برنامه های عمرانی ۵ ساله تحت عنوان برنامه توسعه استان مورد توجه قرار گرفت و دستور تهیه مقدمات برنامه صادر شد.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

پاورپوینت تاریخچه پل و پل سازی به روایت تصویر

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت تاریخچه پل و پل سازی به روایت تصویر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت تاریخچه پل و پل سازی به روایت تصویر

نوع فایل : پاورپوینت

تعداد اسلایدها: 27

فهرست مطالب

پل های اولیه:
پل سازی تا عهد هخامنشی:
پل سازی در عهد آشوریه:
پل سازی در زمان اورارتوها:
پل سازی در عهد مادها:
پل سازی در عهد هخامنشیان:
پل پاسارگاد:
پایه های پل تخت شاه نشینٍٍ،روستای پاتاوه:
پل بند درودزن فارس:
پل سازی در عهد ساسانیان:
دارابگرد-پلی از دوران ساسانی:
پل ساسانی دزفول:
پل سازی در دوران اسلامی:
پل سازی در قرن چهارم:
پل بند امیر فارس:
پل سازی در عصر غزنویان:
پل سازی در دوره سلجوقیان:
پل سازی در دوره ایلخانیان:
پل سازی در دوره تیموریان:
پل سازی در عصر صفوی:
پل سازی در دوره افشاریه:
پل سازی در قرن اخیر:
منابع:

دانلود فایل ورد درس پژوهی علوم پنجم ابتدایی تاریخچه زمین و خاک زندگی بخش.

اختصاصی از فی بوو دانلود فایل ورد درس پژوهی علوم پنجم ابتدایی تاریخچه زمین و خاک زندگی بخش. دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

درس پژوهی علوم پنجم ابتدایی تاریخچه زمین و خاک زندگی بخش

تعداد صفحات:27

فرمت فایل:ورد

چکیده

آدمی از آغاز بر آن بوده است که تاریکی های جهان را به نور آگاهی و دانش و اندیشه روشن نماید تا بتواند به افق های دورتر دانایی و دانش اوج بگیرد. در این میان اشتغال به نشر و پژوهش در علوم موهبتی است ایزدی که معلمان را به مراتب عالی الهی می رساند. و باری گران و مسئولیتی عظیم را بردوش این جماعت قرار می دهد. جستار پیش رو، حاصل این عشق و احساس وظیفه ی توأمان است.

درس پژوهی برگردان واژه ژاپنی jugyokenkyu بمعنی مطالعه یا پژوهش تشکیل شده است .kenkyu بمعنی درس و jugyo بمعنای مطالعه یا پژوهش است . معادل انگلیسی درس پژوهی Lesson study است .

درس پژوهی به زبان ساده مطالعه و پژوهش جمعی پیرامون عمل تدریس است . بعنوان یک معلم حرفه ای بیا و در روش تدریس خود تامل کن! حتما روش بهتری برای تدریس وجود دارد . اما این بار نه به تنهایی، بلکه با یک گروه از معلمان هم رشته ، روش خود را مورد مطالعه و آزمون قرار دهید ، با هم با نقد شرایط موجود و در جهت نیل به وضع موجود طرح مساله نمایید ، در جهت شناخت بهترین روش ممکن پژوهش کنید ، نتایج پژوهش را در کلاس درس و بصورت طبیعی بیازمایید ، نتیجه آزمایش را نقد کنید ، طرح را اصلاح و دوباره در یک کلاس دیگر آن را اجرا نمایید ، نتایج پژوهش خود را منتشر و در اختیار دیگران قرار دهید .

به این ترتیب شما گام در مسیر درس پژوهی نهاده اید روشی که پایه توسعه مستمر حرفه ای شماست و شما را در مسیر یک معلم حرفه ای و فکور به حرکت وا می دارد !

در این درس پژوهی سعی بر این است که دانش آموزان به طور کامل با مفاهیم کامل درس آشنا گردند و مشکلات و معایب تدریس در این باره برطرف گردد.

مقدمه :

همانطور که می دانیم درس پژوهی شکل اولیه ای از توسعه ی حرفه ای معلمان می باشد که هدف عمده آن بهبود مستمر تدریس می باشد به گونه ای که دانش آموزان بتوانند مطالب را به شیوه ی موثر تری بیاموزند.گروه درس پژوه تلاش می کند طرح درس خود را نقد و بررسی و به شیوه بهینه اصلاح نماید. طرح درس مشارکتی رمز موفقیت معلمان می باشد. برای معلم درس پژوه تمام کردن کتاب مهم نیست، یادگیری و فهمیدن دانش آموزان مهم است. درس پژوهی به معلمان یاد می دهد که در کلاس صرفا یاددهنده نباشند بلکه یادگیرنده نیز باشند.ملاک سنجش در موفقیت درس پژوهی یادگیری معلمان است نه تولید یک درس. تهیه طرح درس بهتر نتیجه جانبی و ثانوی فرآیند است اما نه هدف اولیه آن.

منطق درس پژوهی ساده است اگر می­خواهید آموزش را بهبود بخشید، اثر بخش­ترین جا برای چنین کاری، کلاس درس است. اگر شما این کار را با درس­ها شروع کنید، مسئله­ی چگونگی کاربرد نتایج تحقیق در کلاس درس ناپدید می شود.در اینجا بهبود کلاس درس در درجه­ی اول اهمیت است. درس پژوهی یکی از راههای ارتقا و دستیابی به شیوه های نوین تدریس و کنار گذاشتن شیوه ها و روشهای سنتی است . معلمین مقطع ابتدایی چند سالی است که تلاش می کنند تا بلکه بتوانند با شرکت درجشنواره ی الگوهای نوین تدریس خدمتی در این راستا به نظام تعلم و تربیت کشور به عنوان مهمترین رکن آینده ساز کشور کمکی کرده باشند .

ما در قسمت مبانی علمی و نظری به سه مبحث پرداخته ایم : اول ، طراحی منظم آموزشی یا همان طرح درس ، دوم ؛روشهای تدریس ، سوم ؛هدفهای سه گانه ی تعلیم وتربیت .

دانلود تحقیق تاریخچه پیدایش قطار شهری

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق تاریخچه پیدایش قطار شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 از نظر تاریخی، توسعه شهرهای  بزرگ و معاصر با حمل و نقل ریلی پیوند خورده است. در سال 1830 میلادی در نیویورک از یک وسیله نقلیه ریلی که به وسیله چند اسب کشیده می شد، استفاده می کردند این وسیله هر چند که از امکانات رفاهی لازم برخودار نبود، ولی به سرعت در  شهرها متداول شد.
اولین وسیله حمل و نقل ریلی  شهری را (جان ماسن) در سال 1833 در خیابان چهارم نیویورک راه اندازی نمود.
اولین خط سریع زیر زمینی قطار ریلی در سال 1863 درلندن با استفاده از لکوموتیو های بخاری آغاز گردید و در سال 1870 در محله منهتن شهر نیویورک آمریکا از یک نوع وسیله نقلـیه ای که به وسیله کابل کشیده می شد و روی ریل به حرکت در می آمد استفاده شد.
در سال 1890 قطارهای برقی گسترش یافت و در آلمان از تراموا و قطار شهری در سطح گسترده استفاده شد.
اما در کشور ایران سابقه حمل و نقل ریلی به عهد قاجاریه بر می گردد که در تهران چهار خط ریلی، با عنوان واگن اسبی وجود داشت:
 خط بازار،  خط شاه عبدالعظیم،  خط باغشاه،  خط دروازه قزوین.
واگن اسبی بر روی ریل حرکت می کرد و بوسیله دو تا چهار اسب کشیده می شد. در سال 1261 هجری شمسی احداث خط آهن تهران به شهر ری به یک مهندس فرانسوی به نام بواتال واگذار شد.بر اساس این امتیاز بواتال با چند مهندس بلژیکی شرکت راه آهن و تراموا را در تهران تاسیس کردند و وظیفه داشتند برنامه وسیعی را درزمینه تاسیس شبکه خط آهن و قطار برقی شهری در ایران پیاده کنند اما در عمل جز همان رشته خط آهنی که بین تهران و شهر ری کشیده شد راه آهن شهری دیگری ساخته نشد و واگن اسبی استفاده گردید.
پیشرفت‌های صنعتی استفاده از اسب به عنوان کشنده منسوخ و توربین بخار جانشین آن شد. توسعه شبکه‌های برق در شهرها موجب استفاده از موتورهای برقی به جای توربینهای بخار در اروپا گردید لیکن این تحول به کشور ما راه نیافت و در بیشتر شهرهای مهم ایران درشکه‌ها جای خود را به تاکسی‌ها و اتوبوسها دادند در سال 1318 با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در شهر مقدس مشهد اتوبوسرانی مشهد با دو دستگاه اتوبوس شروع به فعالیت نمود.
با توجه به گوناگون بودن شرایط زیر بنایی، امکانات اقتصادی و دیگر عوامل اجتماعی و محیطی شهرهای جهان نمی‌توان به یک الگو و یا راه حل جامع و کامل رسید و یا حتی نمی‌توان یکی از سیستمهای حمل و نقل مسافرشهری را بطور مطلق بر دیگر سیستمها ترجیح داد.
به همین دلیل در شهرهای پیشرفته جهان از سیستم‌های مختلف جابجایی مسافر از قبیل اتوبوس، تراموا ، قطار سبک شهری، مترو و ... بطور همزمان استفاده می‌شود.
در حال حاضر بیش از 400 شهر مهم  جهان از قطار شهری استفاده می‌کنند. در ایران اسلامی و در شهر مقدس مشهد در سال 1370 توسط مسؤولین وقت شهرداری مقدمات تهیه طرح مطالعات جامع حمل و نقل مشهد فراهم شد که منجر به تهیه شرح خدمات آن در اوایل سال 1373 توسط مرکز مطالعات و تحقیقات حمل و نقل دانشگاه صنعتی شریف گردید، و این نقطه عطفی بود بر پیوستن شهر مقدس مشهد به شهرهای دارای سیستم حمل و نقل ریلی درون شهری.

سیستم حمل و نقل همگانی برای شیراز (شبکه ریلی LRT)
همگام با رشد و گسترش شهرها، افزایش روزافزون جمعیت و تعداد وسایل نقلیه و توسعه ارتباطات روز به روز بر پیچیدگی سیستم حمل و نقل و مشکلات ناشی از آن افزوده می‌شود، مشکلاتی که هزینه‌های سنگینی را بر سیستم و استفاده کننده تحمیل می‌کند و در صورت عدم مقابله با آن بر سایر ابعاد جامعه نیز تأثیر منفی خواهد داشت.
مشکلات ساختاری و عملکردی سیستم حمل و نقل شهرهای بزرگ ایران نیز دیر زمانی است بروز کرده و هر روز نمود بیشتری می‌یابد. برای رفع این مشکلات راهکارها و طرحهایی شامل ساخت و توسعه شبکه بزرگراهی و معابر یا بهبود آنها، توسعه و تقویت سیستم حمل و نقل همگانی و بکارگیری روشهای مدیریتی در کنترل و هدایت ترافیک به اجرا درآمده که هر یک به فراخور ماهیت آن سهمی در بهبود عملکرد سیستم حمل و نقل داشته است.
ولی با وجود همه این اقدامات، هنوز شهرها با مشکلات ترافیکی بسیاری روبرو هستند. به همین دلیل نیز ارائه راهکارهای صحیح و مناسب جهت رفع مشکلات فوق، با بکارگیری روش های دفیق و مبتنی بر اصول علمی، امری اجتناب ناپذیر است. البته شرایط اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی نیز در تعیین و انتخاب راهکارهای پیشنهادی تأثیرگذار خواهد بود.
امروزه با توجه به شرایط اقتصادی ـ اجتماعی شهرهای بزرگ، هرگونه برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری صحیح در جهت توسعه بهبود و تقویت سیستم حمل و نقل همگانی، تأثیر مثبت و به سزایی در عملکرد سیستم حمل و نقل شهرها خواهد داشت. در صورت عملکرد صحیح سیستم حمل و نقل همگانی و افزایش کارایی آن، علاوه بر آنکه رضایت بیشتر استفاده‌کنندگان این سیستمها فراهم می‌گردد، بخشی از مسافرین سیستم حمل و نقل شخصی نیز به آن جذب خواهند شد و از این طریق بار ترافیکی موجود در شبکه و عوارض منفی ناشی از آن کاهش خواهد یافت.
راهکارهای بهبود عملکرد و افزایش کارایی سیستمهای حمل و نقل همگانی، طیف گسترده‌ای شامل بهبود ساختار شبکه حمل و نقل همگانی موجود، بهبود برنامه زمان‌بندی حرکت وسایل نقلیه همگانی، افزایش و نوسازی ناوگان و استفاده از سیستمهای حمل و نقل سریع و انبوه در حمل و نقل همگانی را دربرمی‌گیرد.

معرفی و چگونگی تشکیل سازمان قطار شهری

در اجرای ماده 84 قانون شهرداری ها و نیز ماده 71 قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران، در جهت اعمال اختیارات شهرداری ناشی از امتیاز نقل و انتقال مسافر به طور دسته جمعی در داخل شهر و حومه، شهرداری شیراز پیشنهاد احداث و تشکیل سازمان قطار شهری شیراز و حومه را پس از تایید شورای اسلامی شهر و استانداری، به وزارت کشور ارسال که پس از طی مراحل قانونی و تصویب وزارت کشور در تاریخ 27/12/80 جهت اجرا ابلاغ گردید.

اهداف سازمان :
اهداف سازمان عبارت است از : طراحی، احداث، بهره برداری، نگهداری، توسعه کمی و کیفی شبکه قطار شهری شیراز و حومه.

عمده وظایف و اختیارات سازمان :

انجام هر نوع عملیات مطالعاتی، ساختمانی، خرید وسایل و ماشین آلات، خرید، اجاره و تملک اراضی و املاک، دریافت وام و اعتبار، انعقاد هر گونه قرارداد، انجام سایر عملیات مجاز عمرانی و اقتصادی، صرفا در راستای تحقق اهداف سازمان.
سازمان برای مدت نامحدود و با سرمایه شهرداری شیراز تاسیس گردیده و عمده منابع مالی آن اعتبارات دولتی و درآمدهای شهرداری شیراز میباشد.

ارکان سازمان :
سازمان از طریق شورا (به ریاست استاندار فارس) به عنوان عالی ترین مرجع و پس از آن هیات مدیره و مدیر عامل اداره میگردد.

اعتبارات و موافقت نامه های سازمان :
در دوره ساخت خط یک، اعتبارات سازمان در دو بخش عمرانی و جاری و بصورت سالیانه تعیین میگردد.
بودجه جاری سازمان بلحاظ استفاده از خدمات عامل چهارم (مدیریت طرح)خوشبختانه بسیار ناچیز و تاکنون کمتر از 2 درصد بوده است و به این ترتیب بیش از 98 درصد اعتبارات جهت فعالیت های عمرانی احداث خط یک، مصروف پرداخت به مهندسین مشاور، پیمانکاران و تامین کنندگان میگردد

فهرست
    
تاریخچه پیدایش قطار شهری                    1
سیستم حمل و نقل همگانی برای شیراز                2
معرفی و چگونگی تشکیل سازمان قطار شهری            4
گزارشات پیشرفت طرح / احداث مسیر                6
گزارشات پیشرفت طرح/ ساختمان                    7
دستگاههای حفاری TBM                        8
 گزارشات پیشرفت طرح / ایستگاه ها                    9
ایستگاه های متروی شیراز                        9
توقفگاه ها و تعمیرگاه ها                        12
مسیر های متروی شیراز                        14
تامین کنندگان تجهیزات قطار شهری ، پیمانکاران             17
روش های ساخت تونل مترو                    18
روش جدید تونل زنی اتریشی                     21
روش ماشین حفار                            25
 اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو            28
 تعاریف مربوط به تونلها و ساختگاه                    36
تاثیر گسلش بر تونلها                        39
تاثیر ارتعاشات زلزله بر تونلها                    46
بررسی تغییر شکلهای ایجاد شده در تونل                51
بررسی رفتار لرزه‌ای سازه‌های مدفون در رسوبات            54
منفصل
انواع تغییر شکلهای لرزه‌ای خاک                    55

شامل 89 صفحه word