فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق صنعتی – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کارآموزی رشته برق صنعتی – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق صنعتی – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان


دانلود گزارش کارآموزی رشته برق صنعتی  – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان

گزارش کارآموزی برق صنعتی  – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان

گزارش کار

1- نصب کنتورهای چند وضعیتی

2- نصب کنتاکتور

3- نصب فیوزها

4- نصب رله ها

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 36

 

 

 

 

 

بخش هایی از گزارش:

مقدمه

یکی از اهداف اساسی و بسیار مهم سیاستگذاران ایجاد ارتباط منطقی و هماهنگ صنعت و محیط کار با دانشگاه و دانشجو می با شد که هم در شکوفائی ورشد صنایع موثر بوده و هم دانشجویان را از یادگیری دروس تئوری محظ رهایی داده و علم  آنها را کاربردی تر کرده و باعث می شود آن را  در عرصه عمل ، آزموده و به مشکلات و نا بسامانیهای علمی و عملی محیط کار آشنا شده و سرمایه وقت خویش را در جهت رفع آنها مصرف نمایند ، که برای جامعه در حال توسعه ما از ضروریات می با شد .

با این مقدمه شاید اهمیت و جایگاه درس دو واحدی کارآموزی برای ما روشنتر شده و با نگاهی دیگر به آن بپردازیم .

اینجانب نیز در طی مدت حضور خود در محل کارآموزی استفاده های علمی و عملی خوبی نموده ، با توجه به زمان محدود 240ساعته تقریبا به همه ریزه کاریها ی اجرایی ونظارتی واقف شدم ، از اینرو شاید بهتر باشد واحد کارآموزی به دوقسمت تقسیم شده تا این نقیصه جبران گشته و ارتباط با محیط کار حفظ شود ، همچنین پیشنهاد می شود در صورت امکان تعامل بیشتری بین استاد کارآموزی و سرپرست و همچنین دفتر ارتباط با صنعت دانشگاه بوجود آید تا دانشجو با تعهد بیشتری پا به عرصه عمل بگذارد .

 

 

1- نصب کنتورهای چند تعرفه و اعمال نرخهای چند تعرفه

بر اساس اطلاعات دریافتی از مناطق ، از مجموع قریب 15 میلیون مشترک برق ، بیش از یک میلیون دارای انشعاب سه فاز و بقیه دارای انشعاب تکفاز می باشند . که از کل مشترکین سه فاز ، قریب 90 درصد هنوز دارای کنتور یک تعرفه اند و مشترکین تکفاز ، عموماً کنتور یک تعرفه دارند . همچنین سالیانه بطور متوسط 600هزار مشترک جدید جذب می شوند که لازم است از ابتدا ، برای مشترکین جدید کنتورهای چند تعرفه نصب شود .

لذا در راستای انجام تکلیف قانونی و هدایت مشترکین به سمت مصرف بهینه ، لازم است انشعابات جدید بصورت چند تعرفه برقرار شوند و در مورد مشترکین قبلی نیز به مرور نسبت به تعویض کنتور آنها اقدام گردد . از اینرو بـر اساس سیاستگذاری اعـلام شده قبـلی لازم است ، ضـمن بررسی ظـرفیت تولید کنتورهای چنـد تعـرفه در داخل کشور و تقویت این ظرفیت ، نسبت به تهیه و نصب کنتور چند تعـرفه ، حـداقل به مـقدار یک میلیون دستگاه تکفاز و 80 هزار دستگاه سه فاز در هر سال بصورت متمرکز یا غیر متمرکز و از طریق برگزاری مناقصه اقدام گرددکه تهیه این تعداد کنتور بالغ بر 360 میلیارد ریال اعتبار سالیانه نیاز دارد . با توجه به میزان یارانه پرداختی در نرخها و همچنین سهم مصارف از پیک بار ، اولویت های زیر برای نصب کنتورهای چند تعرفه پیشنهاد می گردد :

1- مشترکین کشاورزی 2- مشترکین صنعتی 3- مشترکین تجاری پر مصرف

4- مشترکین خانگی پر مصرف 5- مشترکین عمومی

 

این کنتورها به مراتب بالاتر از کنتورهای الکترومکانیکی است.

    ظرفیت تولید کنتورهای الکترونیکی چقدر است؟

    با توجه به اظهارات وزیر محترم نیرو در افتتاح خط تولید کنتورهای الکترونیکی، حدود 20میلیون کنتور منصوبه در کشور داریم و برای اینکه بتوانیم در یک افق پنج ساله این تعداد کنتور را به الکترونیکی تبدیل کنیم، با تقاضای بسیار بالایی مواجه خواهیم شد.
        با همین دیدگاه ظرفیت خط تولیدمان را برای کنتورهای تک فاز حدود یک میلیون و سه فاز 300 هزار تا در سال پیش بینی کردیم ولی در سال اول ظرفیت تولیدمان سالانه 300 هزار دستگاه است و در حال حاضر تولید حدود 200هزار کنتور الکترونیکی را از شرکت های توزیع سفارش داریم.

    مهم ترین دلایل احیا و به سوددهی رساندن شرکت کنتورسازی چیست؟

     رمز پیروزی در عقل جمعی و تلاش مستمر است. ما به خودباوری و بهره گیری از عقل جمعی و بهادادن به کارشناسان معتقدیم.

    ما به سادگی موفق به مذاکره با شرکت خارجی نشدیم و با شرکت های بین المللی زیادی به بحث و مذاکره پرداختیم و همزمان با شرکت آکتاریس با 4شرکت خارجی به صورت جدی در حال مذاکره بودیم.

       آکتاریس 8 درصد از سهام شرکت را در اختیار دارد، چطور؟

       بله همین طور است. البته در گذشته شرکت «آاگ»، 8درصد سهام شرکت را در زمان تاسیس در اختیار داشت ولی این شرکت توسط شرکت شولمبرگر خریداری شد و از این شرکت صاحب نام، آکتاریس متولد شد. به طبع پس از خرید شرکت آاگ، توسط شرکت آکتاریس 8درصد سهام شرکت قبلی به شرکت آکتاریس منتقل گردید و نهایتا امروز شرکت آکتاریس 8درصد سهام کنتورسازی را دارد.

     آکتاریس یکی از شرکت های خوشنام بین المللی است و در 11کشور سایت تولیدی داشته و در 32کشور هم فعالیت چشمگیری دارد و تقریبا حدود 21درصد از بازار میترینگ آب، گاز و برق دنیا متعلق به آکتاریس است. ما به این نتیجه رسیدیم که اگر بخواهیم به عرصه های بین المللی و WTO بپیوندیم، باید بتوانیم با شرکت های مطرحی همچون آکتاریس همکاری کنیم.
        بحث دیگر انتقال دانش فنی است. ما نباید فقط مصرف کننده باشیم باید بتوانیم دانش و فن تولید را به دست آوریم بر همین اساس ما موفق شدیم که دانش فنی تولید کنتورهای الکترونیکی را از آکتاریس فرانسه به کنتورسازی ایران منتقل کنیم.

 

فیوز چیست ؟

مقاومت الکتریکی و جریان در مدار جریان الکتریکی در رسانای متصل به مدار بنابر قانون اهم از روی مقاومت رسانا و ولتاژ دو سر آن معین می شود. برای یک ولتاژ معین ، هر چه مقاومت رسانای داده شده بیشتر باشد جریان کمتر است. مثلاً مقاومت لامپ های التهابی معمولی نسبتاًزیاد است ( صدها اهم ). و از این رو جریانی که از آنها می گذرد کم است (چند دهم آمپر) . کوتاه شدگی مدار اگر سیم ها را با اتصال فرعی به لامپ متصل کنیم. مدار فرعی با مقاومت بسیار کم بدست می آید. و جریان خیلی شدید می شود. در این مورد گفته می شود که مدار کوتاه بوجود آمده است. مدار کوتاه بطور عام هر اتصال کم مقاومتی در دو سر منبع جریان الکتریکی است. جریان های شدیدی که در مدار کوتاه ظاهر می شود فوق العاده خطرناک هستند و به علت آنکه سیم ها شدیداً گرم می شوند برای منبع جریان بسیار زیان آورند. محافظت سیم ها از کوتاه شدگی مدار برای محافظت سیم ها از کوتاه شدگی مدار ، فیوز استفاده می شود فیوز ها سیم های نازک مسی اند یا سیم هایی که از فلزات زود گداخت مثل سرب ساخته شده اند. که به طور سری به مدار حامل جریان متصل می شوند. و طوری در نظرگرفته می شوند که اگر جریان از مقدار مشخص شده بیشتر شود ذوب می شود. نمودار طرح وار زیر طرز کار فیوز را شرح می دهد وقتی که سیم ها توسط تکه سیم مسی متصل شوند مدار کوتاه فیوز بطور سریع ذوب شده و مدار قطع می شود. ساختمان فیوز فشنگی با توپی پیچی این فیوز رایجترین نوع از فیوزهاست که به کار برده می شود. منشا اصلاح فیوزی به توپی چینی که در سطح بیرونی فیوز قراردارد، مربوط است، که سیم با نقطه ذوب پایین در آن قراردارد. توپی مانند سرپیچ لامپ در سر پیچ پیچانده می شود و پس در هر کوتاه شدن مدار تعویض می شود. معمولا ، یک فیوز یا دسته فیوزهایی به اتصال های تامین کننده جریان در یک ساختمان یا هر آپارتمانی متصل می شود. گاهی فیوزها را در جعبه مستقلی قرارمی دهند. فیوزپریزی در ساختمان جعبه فیوز وجود دارد که باید با عبور جریان 3تا 5A ذوب می شود، فیوز آپارتمان با عبور جریان 15تا 20A ذوب می شود. در حالیکه فیوز یک ساختمان برای جریانهای خیلی شدیدتر چند صد آمپر تنظیم می شود. ساختمان فیوز با توپی پیچی 1. توپی چینی 2. سیم با نقطه ذوب پائین 3. جای فیوز

مقاومت الکتریکی و جریان در مدار

جریان الکتریکی در رسانای متصل به مدار بنابر قانون اهم از روی مقاومت رسانا و ولتاژ دو سر آن معین می شود. برای یک ولتاژ معین ، هر چه مقاومت رسانای داده شده بیشتر باشد جریان کمتر است. مثلاً مقاومت لامپ های التهابی معمولی نسبتاًزیاد است ( صدها اهم ). و از این رو جریانی که از آنها می گذرد کم است (چند دهم آمپر) .

 

نخستین کنتورساز ایران پیشرو در تولید کنتور های الکترونیکی

در گفت وگو با دکتر «نصیری» مدیرعامل کنتورسازی ایران عنوان شد    گفت وگو با مدیرعامل شرکتی که در حوزه فعالیتش اتفاقات مهم و تعیین کننده ای رخ داده، بسیار جذاب بود. مدیری که نام شرکت متبوعش دست کم در منازل همه ما بر دیوارها نقش بسته است.

    دکتر محمدنصیری، مدیرعامل شرکت کنتورسازی ایران است، شرکتی که روزگاری تمام کنتورهای برق ایران را به صورت انحصاری تولید می کرد، اما آن انحصار سال ها پیش از بین رفت و این شرکت ناگزیر وارد جرگه تولیدکنندگان کنتورهای الکترونیکی شد.

به گفته دکتر نصیری، کنتورسازی گرچه دیر به عرصه تولید کنتورهای الکترونیکی پیوست، اما یک سر و گردن از دیگر رقبا بالاتر است.     مشتریان کنتورسازی این عبارت دکتر نصیری را شاید بهتر بتوانند درک کنند، چرا که می دانند تولیدات این شرکت از کم چالش ترین تولیدات در این حوزه بوده است.    ما در کنار خط تولید کنتور های الکترونیکی تک فاز و سه فاز به زودی
خط جدید تولید کنتور های الکترونیکی ساکت تایپ    (Socket type) را راه اندازی خواهیم کرد  مدیرعامل کنتورسازی ایران در گفت وگو با دنیای اقتصاد به تشریح آخرین تحولات رخ داده در این شرکت می پردازد.    وی از تولید کنتورهای ساکت تایپ (Socket type) در این شرکت خبر می دهد، کنتورهای الکترونیکی که شبیه همان کنتورهای گرد و الکترومکانیکی است.  سیاست دولت در خصوص مصرف انرژی به گونه ای است که باید بهای برق مصرفی، مصرف کننده به صورت چند تعرفه ای محاسبه شود تا از این طریق متولی صنعت برق یعنی وزارت نیرو بتواند مدیریت مصرف بر انرژی داشته باشد.

رسیدن به این مقصود مستلزم ابزار و سازوکارهایی است که اولین سازوکار داشتن یک دستگاه اندازه گیری است، چرا که کنتورهای کنونی تک تعرفه اند و نمی توانند محاسبه چند تعرفه ای داشته باشند. بنابراین نیاز به کنتوری که بتواند مصرف انرژی در طول ساعات روز را با تعرفه های مختلف محاسبه کند تا از این طریق بهای برق مصرفی در تعرفه های مختلف محاسبه و دریافت شود، بیش از هر چیز احساس می شد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی رشته برق صنعتی – الکتروتکنیک ، برق در ساختمان

دانلود مقاله برق ( الکتروتکنیک )

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله برق ( الکتروتکنیک ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله برق ( الکتروتکنیک )


دانلود مقاله برق ( الکتروتکنیک )

لینک و پرداخت دانلود * پایین مطلب *

 

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش )

 

تعداد صفحه : 14

 

 

 

 

فهرست

تاریخچه برق

مهندسی برق

هدف

ماهیت

مقدمه

صنعت برق در ایران از سال 1283 هجری شمسی با بهره برداری ازیک مولد 300 کیلو واتی که توسط یکی از تجار ایرانی به نام حاج امین تهیه ودر خیابان چراق برق تهران (امیر کبیر فعلی) نصب گردیده بود اغاز میشود این موسسه تحت نام دایره روشنایی تهران زیر نظر بلدیه (شهرداری) اداره می شد.

در سال 1316 مؤسسه برق تهران که بعدا به اداره کل برق تهران تغییر نام یافت زیر نظر شهرداری بهره برداری از نیروگاه 6000 کیلو ولتی اشکودا را بر عهده گرفت سپس در سال 1327 بهره برداری از یک نیروگاه 8000 کیلو واتی اغاز گردید.درسال 1328 بنگاه مستقل برق تهران که بعدا در سال 1331 به بنگاه برق تهران تغییر نام یافت تحت نظر وزارت کشور فعالیتهای مربوط به تامین برق را بر عهده گرفت


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله برق ( الکتروتکنیک )

پروژه کنتاکتورها

اختصاصی از فی بوو پروژه کنتاکتورها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کنتاکتورها


پروژه کنتاکتورها

کنتاکتور : همانطور که میدانید کنتاکتور یکی از تجهیزات اصلی و مهم در مدارهای فرمان کنتاکتوری می باشد.کنتاکتور وسیله ای است که در آن با استفاده از خاصیت الکترومفناطیس تعدادی کنتاکت به یکدیگر وصل یا از یکدیگر جدا می شوند. از این خاصیت جهت قطع و وصل و یا تغییر اتصال مدار استفاده می شود. هر کنتاکتور معمولاً دارای سه کنتاکت اصلی برای مدارمی باشد. کنتاکتور از دو هسته E شکل که یکی ثابت و دیگری متحرک است، تشکیل می شود. در میان هستۀ ثابت یک سیم پیچ قرار دارد که با عبور جریان از آن نیرویی ایجاد می شود که هسته متحرک را به هستۀ ثابت متصل می کند. با حرکت هستۀ متحرک، تعدادی کنتاکت باز، بسته و تعدادی کنتاکت بسته ؛ باز خواهند شد. بیمتال و ...


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کنتاکتورها

گزارش کارآموزی رشته الکترونیک شرکت الکتروتکنیک رازی

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی رشته الکترونیک شرکت الکتروتکنیک رازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی رشته الکترونیک شرکت الکتروتکنیک رازی


گزارش کارآموزی  رشته الکترونیک  شرکت الکتروتکنیک رازی

دانلود گزارش کارآموزی  رشته الکترونیک  شرکت الکتروتکنیک رازی بافرمت ورد وقابل یرایش تعدادصفحات 47

گزارش  کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی



این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

موتورهای القائی : 

موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایایی نسبت به موتورهای DC دارند . از مواردی نظیر نیاز به نگهداری کمتری , قابلیت اطمینان بالاتر , هزینه, وزن , حجم و اینرسی کمتر , راندمان بیشتر , قابلیت عملرکد در محیط های با گرد و غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد. مشکل اصلی موتورهای DC وجود کموتاتور و جــاروبک است , که نگهداری زیاد و پر هزینه و نامناسب بودن عملکرد موتور در محیط های بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدینال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کاربردهای , موتورهای القایی بطور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا حدی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است . و در کابردهای سرعت متغییر موتورهای DC ترجی داده شده اند. این امر ناشی از آن است که روشهای مرسوم در کنترل سرعت و موتوهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است .  با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستورها و اخیراً در ترازیستورهای قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغییر با استفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور DC نیز پیشی گرفته اند. در نتیجه این پیشرفت ها , محرکه های موتورهای القایی در برخی کاربردهای سرعت متغییر بجای محرکه های DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتورهای القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغییر مورد استفاده قرار خواهند گرفت .  راه اندازی :  زمانیکه موتور القایی بطور مستقیم به ولتاژ خط متصل می شود . جریان راه اندازی بزرگی را می کشد. در شرایطی که امپدانس داخلی منبع تغذیه بزرگ و یا ظرفیت جریان خروجی آن محدود باشد و راه اندازی موتور موجب افت ولتاژ خط می شود . در نتیجه سایر بارهای متصل به آن منبع تغذیه دچار اشکال می گردند . لذا لازم است . با استفاده از روشهایی جریان راه اندازی محدود شود . رفتار موتورهای فقس سنجابی در شـــــرایط راه اندازی با توجه به نوع آن (کلاس موتور ) متفاوت می باشد. راه اندازی موتورهای روتور ســـــیم پیــــچی شده با افزایش مقاومت خارجی روتور انجام می شود و جریان راه اندازی نیز محدود می شود . روش های دیگری هم وجود دارد که هم در مورد موتورهای قفس سنجابی و هم در مورد روتور سیم بندی شده کاربرد دارند . بطور مثال می توان از کاهش ولتاژ تغذیه , تغییر فرکانس استاتور و یا افزایش امپدانس استاتور نام برد. در موتورهای رتور سیم بندی شده همچنین از تزریق ولتاژ در مدار رتور نیز به منظور کاهش جریان راه اندازی می توان استفاده نمود . از این روشها بجز روش افزایش امپدانس استاتور در کنترل سرعت موتورها نیز استفاده می شود که در قسمت های بعدی مورد بحث قرار می گیرند . از روشهای متعارف کاهش جریان را اندازی , کاهش ولتاژ تغذیه است که توسط کلیه ستاره ـ مثلث و یا اتوترانس انجام می شود . با تغییر سیم بندی از مثلث به ستاره وجریان و راه اندازی با ضریب 3/1 و گشتاور راه اندازی با ضریب3/1 تقلیل می یابند . موتورهای بزرگ معمولاً با دو سیم بندی در استاتور طراحی می شوند. بطوریکه در حالت عادی معمولاً هر دو سیم بندی بطور موازی در مدار قرار می گیرند و در طی مرحله راه اندازی فقط یکی از سیم بندی در مدار قرار می گیرند . این کار باعث افزایش امپدانس معادل موتور شده و در نتیجه جریان راه اندازی محدود می شود . این روش بنام روش راه اندازی با سیم بندی کسر (PORT WINDING STARTING) نامیده می شود .  ترمز الکتریکی : در بخش های گذشته ضرورت استفاده از ترمز الکتریکی مورد بررسی قرار گرفت . همانند موتورهای DC روشهای متفاوتی در ترمز الکتریکی موتورهای القایی مورد استفاده قرار می گیرند . که به سه دسته زیر تقسیم می شوند : 1-    ترمز ژنراتوری  2-    ترمز با معکوس کردن تغذیه  3-    ترمز دینامیکی یا رئوستایی  1-    در حالت ترمز ژنراتوری ماشین القایی همانند ژنراتور آسنکرون رفتار مینماید و انرژی مکانیکی ناشی از بار و موتور به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. انری فوق به منبع تغذیه باز گردانده می شود که می توان از آن بطور مفید استفاده نمود. واضع است که اگر منبع تغذیه امکان جذب انرژی بازگشتی ناشی از ترمز الکتریکی را نداشته باشد عملکرد محرکه در حالت ترمز ژنراتوری عملی نخواهد بود . زمانیکه سرعت موتور در بالاتر از سرعت سنکرون قرار می گیرد . سرعت نسبی بین میدان گردان رتور و استاتور منفی است . لذا ولتاژ و جهت جریان رتور عکس حالت موتوری خواهد گردید. بنابراین جهت جریان استاتور نیز عکس می گردد تا تعادل آمپر دور فاصله هوایی حفظ گردد. در نتیجه جهت قدرت الکتریکی نیز تغییر کرده و قدرت از سوی ماشین به منبع تغذیه جاری می شود و موتور همانند یک ژنراتور القایی عمل نماید . جریان مغناطیس کنندگی مورد نیاز برای ایجاد میدان گردان از منبع تغذیه استاتور تامین می شود. لذا عملکرد ژنراتور القایی امکانپذیر نمی باشد . مگر آنکه استاتور به منبع تغذیه متصل باشد برای قرار گرفتن در شرایط ترمز ژنراتوری لازم است سرعت موتور از سرعت سنکرون بیشتر باشد . زمانی که استاتور به منبع تغذیه با فرکانس ثابت متصل باشد . حالت ژنراتوری تنها با افزایش سرعت موتور به بالاتر از سرعت سنکرون امکان پذیر می گردد . ولی درصورتی که از منبع فرکانس متغییر استفاده شود. می توان فرکانس منبع را به گونه ای تنظیم نمود که سرعت میدان گردان همواره از سرعت موتور کوچکتر باشد .بنابراین ترمز ژنراتوری تا سرعت های کم عملی خواهد بود . زمانیکه با استفاده از ترمز ژنراتوری سرعت بارهای فعال ثــابت نــگاه داشته می شود افت کوتاه مدت ولتاژ تغذیه و یا افزایش لحظه ای گشتاور بار ممکن است نقطه کار را به ناحیه ناپایدار ببرد. لذا برای حفظ ایمنی در چنین وضعیتی از ترمز مکانیکی در کنار ترمز ژنراتوری استفاده می شود تا از افزایش شدید سرعت جلوگیری بعمل آید. در روش دیگر از خازن که با موتور سری می شود استفاده می شود . این عمل باعث می شود گشتاور ترمزی افزایش یابد . اگر از موتور با رتور سیم بندی شده استفاده شود. افزایش مقاومت روتور محدود ناحیه پایدار را افزایش می دهد.

فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه
موتورهای القائی                                1
راه اندازی                                    2
ترمز الکتریکی                                    3
کنترل سرعت                                    9
محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس                15
بادهی ترانسفورماتور                                21
تنظیم ولتاژ                                    26
مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت                        30
روشهای خشک کردن ترانسها                            35
دژنکتور                                    36
سکسیونرها                                    40
ترانسفورماتور های ولتاژ P.T                            45
ترانسفورماتورهای جریانCT                            47


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی رشته الکترونیک شرکت الکتروتکنیک رازی