مشخصات این فایل
عنوان: فازشلاب هیدروشکن در نفت سنگین بر روی کانلیت Ni-Molcarbon
فرمت فایل :word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 17
این مقاله درمورد فازشلاب هیدروشکن در نفت سنگین بر روی کانلیت می باشد.
خلاصه آنچه در مقاله فازشلاب هیدروشکن در نفت سنگین بر روی کانلیت می خوانید :
کاتالیت برای 1 شکستن نفت سنگین
US 6511 933 B1
خلاصه اختراع: طبق این اختراع، یک کاتالیت افزدونی برای شکستن کاتالیتی نفت سنگین ارایه می شود که دارای زئولیت با منفذ بزرگ، یک اکسید فلز ترکیبی، خاک رس و یک اکسید فلزی است و اسیدیته کل یک بخش از کاتالیت ذر شده که زئولیت از اجزاء آن نیست، حدود 02/0 تا 08/0 میلی مول در گرم است.
هیدرو دسولفوریزه کردن نفت دیزل با کاتالیت که در شرایط آزمایشگاهی از طریق تجزیه آمونیوم تیو مولیبدیت آمار شده است.
نتایج و بحث: کاتالیت های در محیط آزمایشگاه با تجزیه ATMدر دکالین و با افزودن آب طبق معادله 1 تهیه شدند:
با تکنیک XRD بروز تأیید گردید در الگوی XRD فاز دیده می شود:
=14(002),33(100),40(103),58(110) Gcpos-ICDD3701492,
بلور در الگوی کاتالیت بعد از واکنش HDS ، کمتر دیده می شود. با استفاد از BET، سطح ویژه جانبی، مجموع حجم منافذ در آزمایشگاهی تعیین شد. در کاتالیت تهیه شده در مجاورت آب، میزان سطح جانبی 544 متر مربع در گرم و حجم منافذ در حد 16/هیدرو سولفوریزاسیون سانتی متر مکعب در یک گرم را نشان می دهد. نظر داد شده که بخش قطرات در دکالین در شرایطی که بر هم زده شود با کمک آب انجام می شود. در جدول 2 اندازه سطح جانبی ویژه، مجموع حجم منافذ و آنالیز عنصری (EDX) از ، قبل و بعد از واکنش های HDS دیده می شود. سطح جانبی و حجم منافذ کاتالیت بعد از واکنش HDS به ترتیب به 332 متر مربع در گرم و 63/0 سانتی متر مکعب در گرم کاهش یافت. علتش به کاهش فاصله دانه های ماده در اثر فشار و گرما (سنیترنیگ) نسبت داده می شود.
طبق آنالیز EDM، نسبت S/MO از 7/1 به 6/1 کاهش یافته است. از سوی دیگر نسبت C/MO از 9/5 به 1/7 بالا رفته است و کربن کشف شده در کاتالیت پیش از HDS حاصل از تجزیه دکالین است که به عنوان حلال بکار رفته بود. پس معلوم می شود که در تهیه شدن با تجزیه ATM، دکالین نقش دارد. افزایش کربن در کاتالیت بعد از HDS، از نفت جدا می شود.
تهیه کاتالیت های شکست کاتالیتی:
عملکرد کاتالیت مرتبط با خصوصیت اسیدی آنها
مقدمه:
فرایند کاتالیتی شکست مایع (Fec) یکی از فرایندهای اصلی در پالایشگاههاست که برای تولید سوخت موتور به کار می رود. چالش عمده فرا روی فن آوری Fec در سال های اخیر عبارتند از : فرآوری مواد سنگین تر، تغییر ساختار عملکرد از حداکثر تولید بنزین به Leo یا LPG و چالش جدیدتر، بهبود کیفیت محصول بخصوص بهبود کیفیت بنزین است. شکست هیدرو کربن یک واکنش اسیدی با کمک کاتالیت است و کاتالیت های مورد استفاده برای Fec عمدتاً عبارتند از کاتالیت های اسیدی. از زمانی که در اوایل دهه 1970 پالایشگاهها از کاتالیت مبتنی بر زئولیت Y در واحد های Fec خود استفاده کردند، تغییر عمده در خصوصیت اسیدی این کاتالیت ها، کاهش تراکم نقاط اسیدی از طریق کاهش ابعاد واحد سلولی زئولیت Y بوده است تا شرایط ضروری برای تشکیل ماده مخلوط با باقیمانده فراهم گردد. به منظور تامین شرایط حفظ محیط زیست و تغییر تقاضای بازار، پالایشگاهها به کاتالیت های جدید و متفاوت نیاز دارند تا عملکردهای آنها در رابطه با تقویت توانایی شکستن ماده، افزایش عملکرد Lcd کاهش اولین های بنزین و کاهش گوگرد بنزین، بهبود یابد. یکی از رویکردهای موسسه RIPP در زمینه تحقیق و توسعه کاتالیت Fce اصطلاح خصوصیات اسیدی آن از جمله چگالی نقاط اسید، توزیع نقاط اسید، قدرت اسید در نوع اسید است.
فاز ملاطی در فرایند شکستن هیدرو کربن نفت سنگین در روی کاتالیت نیکل – مولیبدن / کربن
2- آزمایشات
1-2 تیه کاتالیت
برای تهیه ماده پشتیبانی کاتالیت، دو نوع کربن فعال (AC-2,AC-1) کربن سیاه (CB) و آلومینیای y (AL) بکار دقت. اندازه تخلخل بر پایه اطلاعات حاص از جذب نیتروژن در 7vk طبق مدل میکروتریک ASAP-2010 ارزیابی گردید. برای AC-1 با کاربرد پتاسیم هیدروکساید در فرایند فعالیت، مکرو تخلخل شدیدی که عامل وسعت سطح (3070 متر مربع در هر گرم) است بدست آمد. AC-2 (با وسعت 1450 متر مربع در هر گرم) با فعالیت فیزیکی بخار، فعال گردید.
به روش رطوبیت تکوینی و هم زمان مولیبدن و نیکل بر روی مواد پشتیبانی اشباع گردید و برای حل مولیبدن وی اکسی استیل استونات همراه با نیکل استونات از یک محلول متانول استفاده شد. مقدار اشباع برای مولیبدن 25 تا 15 درصد وزنی و برای نیکل 0/5 تا 3 درصد وزنی بود. نسبت وزنی نیکل به مولیبدن در حد 2/0 حفظ گردید. برای مقدار تعیین شده فلز، راهکار اشباع تکرار شد و سپس در فاصله هر مرحله، در دمای 80 درجه سانتی گرادو در هوا خشک گردید. ماده آماده شده و پیشگام کاتالیت تحت جریان هوای 10 درصدی و در دمای 400 درجه سولفیدی گردید.
2-2 واکنش مدل
واکنش مدل در 320 درجه سانتنی گراد و در یک اتو کلاو انجام شد. مدل در داخل یک کوره الکتریک دارای ارزش عمودی قرار داده شده تا فعالیت نمونه کاتالیت اندازه گیری شود. یک متیل نفتالین (1-MN ده درصدی) با دی برو تیوفن(DBT 2%) در دکین حل شد به عنوان ماده اولیه بکار رفت. 5 میلی از ماده اولیه بود. اتو کلاو تحت فشار هیدروژن 3 مگا پاسگال در دمای محیط قرار داشت و سپس تا دمای واکنش گرم شد. این دما به سرعت یک یا 5/1 ساعت حفظ گردید. بعد از واکنش، محصولات ترکیب مدل از نظر کمی بررسی گردید و از یک سیستم کرومتوگرافی گاز همراه با وکتور مونیزاسون شعله استفاده شد (Agileutو Gcfip مدل 6890)و یک سیستم کروما توگرافی گاز همراه با طیف سنجی جرمی استفاده گردید (Gc-MS,Agilent مدلهای GC 6890وMSD 5973) که به یک ستون سلیکای فیوز دار مجهز بود.
مدل ov-101 با قطر داخلی 25/0 میلی متر (1LD)و 50 متر طول). اندازه رقم ثابت بر پایه انرژی جنبشی رتبه اول محاسبه شد.
3-2 تست شکست هیدرو کربن
نمونه های نفت سنگین عبارت بودند از: باقیمانده های موکویت، نفت سنگین عربی و مایا (My,AH,KW)، باقیمانده محلول فلاء (VR) و نفت سکل سنگین (Heo) (جدول 2).
کاتالیت سولفیدی با آسیاب توپی با قطر متوسط یک میکرنی، درنفت سیکل سبک پولور میزاسیون گردید و خمیر کاتالیت با نمونه نفت سنگین مخلوط شد.
در این تحقیق دو نوع تجهیزات واکنش بکار رفت: یک میکرو راکتور منفرد (35 میلی لیتر ) و سه میکرو راکتور سری (20-35و35 میلی لیتر).
بخشی از فهرست مطالب مقاله فازشلاب هیدروشکن در نفت سنگین بر روی کانلیت
1- مقدمه
کاتالیت برای شکستن نفت سنگین
انتخاب مواد و مسایل کنترل عملیات
فرایند شکستن کاتالیتی هیدرو کربن های نفت
روش شکستن کاتالیتی هیدرو کربن های نفت
زمینه اختراع
یک روش برای شکست کاتالیتی هیدرو کربن نفت.
کاتالیت برای 1 شکستن نفت سنگین
تهیه کاتالیت های شکست کاتالیتی:
عملکرد کاتالیت مرتبط با خصوصیت اسیدی آنها
1-2 تیه کاتالیت
2-2 واکنش مدل
3-2 تست شکست هیدرو کربن
دانلود مقاله فازشلاب هیدروشکن در نفت سنگین بر روی کانلیت Ni-Molcarbon