گزارش کارآموزی در واحد کنترل فرآیند و کنترل کیفیت ایران خودرو

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی در واحد کنترل فرآیند و کنترل کیفیت ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 109 صفحه

فهرست

پیشگفتار3

1- تاریخچه تاسیس ایران خودرو4

2- کنترل کیفی5

سیستم واکنش سریع6

- دستورالعملهای اجرایی ارزشیابی بدنه8

- دستورالعملهای اجرایی ارزشیابی محصول در بدنه سازی13

- دستورالعملهای فنی اندازه گیری با شابلونها18

- دستورالعملهای اجرایی آریت وضعیت ابعادی نواحی خاص باشابلونها24

- دستور العمل اجرایی و ارزیابی و آدیت سیلر            32

- دستورالعمل فنی ارزیابی و کنترل و کنترل نقطه جوشها و جوش Co235

- برخی از کدهای ایرادات در سالن بدنه سازی39

- خط تولید پژو 206 در سالن بدنه سازی40

سالن برش و پرس54

سالن رنگ55

سالن تکمیل کاری61

واحد آنالیز66

پیشگفتار

سیستم ممیزی و ارزیابی محصول باید به عنوان نماینده مشتری در شرکت قادر به اندازه گیری نوسانات و تغییرات سطح کیفی محصول و اعلام سریع آن به منظور اتخاذ تصمیمات مناسب باشد. به منظور تعیین سطح کیفیت محصول و اندازه گیری آن از سیستم های هدفگذاری کیفی استفاده می شود. در سیستم های هدفگذاری معمولا با توجه به چندین پارامتر از جمله اهمیت محصول ، قیمت محصول ، اهداف استراژیک شرکت و ... برای هر محصول یک هدف کیفی تعیین می گردد و برنامه های کیفیت در راستای دستیابی به این اهداف طرحریزی می شود. سیستم ممیزی در هر گام از زمان باید قادر به محاسبه پارامترهای مهمی چون فاصله از هدف، عوامل اصلی انحراف از هدف ، عوامل اصلی بهبود یا افت کیفیت و بسیاری نتایج و محاسبات پردازش شده دیگر باشد. و درصورتیکه سطح کیفیت خودرو از حد خاصی کمتر شد هشدارهای لازم را اعلام نماید. بدین منظور هرگاه که فاصله از هدف به حد خاصی می رسد به صورت خودکار و توسط سیستم با پردازش اطلاعات مربوط به ایرادات عوامل اصلی انحراف از هدف تعیین و با ارسال هشدار کیفی به متوالیان مربوط اعلام می گردد. مدیریت ارشد شرکت با استفاده از سیستم اطلاعات مدیریت MIS شرکت از وضعیت کیفی محصولات مختلف در هر لحظه از زمان با خبر می شود و در صورت مشاهده تغییرات محسوس قادر به اجرای عملیات بازدارنده مناسب می باشد.

 تاریخچه تاسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد ماه 1341، با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.

بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ 18 آبان ماه 1354 در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید ، سرمایه شرکت مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال 1357 به بیش از سیزده میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ 30/3/1357 سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ سیزده میلیارد و چهارصد و چهل میلیون ریال به مبلغ پانزده میلیون ریال منقسم به پانزده میلیون و ششصد و هشتاد هزار ریال سهم یک هزار ریالی افزایش یافت.

ایران خودرو از اولین شرکت هایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صتایع ایران مصوب سهام 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیئت وزیران ، سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی ایران در تاریخ 27/2/1362 ، به نام شرکت ایران خودرو « سهامی عام » تغییر یافت.

در تاریخ  20/11/1370 طی مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت هایی را که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودرو سازی بود که توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر پنجاه و هفت میلیارد ریال و تعداد سهام پنجاه و هفت میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صتایع ایران است.

ساخت سواری

بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد ( صنایع و معادن ) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی ) اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند. اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تاریخ 20/6/1365 به این شرکت داده شد.

شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه « روتس » انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد. در سال 1346 تاسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید شش هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 ، اولین اتومبیل های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (کرایسلر بریتانیای فعلی ) به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد « پیکان » بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد.

کنترل کیفی:

بدون تردید رضایت مشتری که هدف اول هر تولید کننده است ، تداوم و موفقیت هر شرکت تولیدی تضمین می کند. رضایت مشتری بستگی به کیفیت کالای ارائه شده به مشتری و خدمات پس از فروش آن دارد. سیستم خدمات پس از فروش شامل کلیه اطلاعات ایرادات مربوط به شکایت مشتریان و ایرادات مشاهده شده در تعمیرگاههای مجاز خودرو می باشد و کیفیت کالا را بخش کنترل کیفی کارخانه تضمین میکند. از این رو هر کارخانه صنعتی پیشرفته دارای بخش مخصوص کنترل کیفی میباشد.

در شرکت ایران خودرو ساختار سازمانی معاونت کیفیت مطابق نمودار ذیل میباشد:

گزارش کار آموزی پتروشیمی بندر امام واحد کامپیوتر

اختصاصی از فی بوو گزارش کار آموزی پتروشیمی بندر امام واحد کامپیوتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word بوده و قابلیت ویرایش دارد

 

تعداد صفحه:15
فرست مطالب :

فصل اول: آشنایی با مکان کار آموزی.

1-1- آشنایی با مکان کارآموزی و تاریخچه آن

1-2-نقش واحد کامپیوتر در سازمان و شرح وظایف آن

فصل دوم: موضوعات کاری واحد خدمات کامپیوتر

مقدمه                                                                                                  

2-1- برنامه ریزی

2-2- نرم افزار

2-3- شبکه

2-4- سخت افزار

2-5- نیروی انسانی

2-6- خرید نگهداری و از رده خارج کردن تجهیزات

2-7- تجزیه بهاء و برآورد هزینه پروژه ها

پیوست ها

پیوست 1: فرم های واحد کامپیوتر

پیوست 2: چارت های سازمانی

فصل سوم:

کاربرد شبکه

ویژگی های شبکه

امنیت شبکه

توپولوژی فایروال

فصل چهار :

بایوس چیست‏؟

آیا همه بایوسها یکسان هستند؟

چطور می‏توانم تشخیص بدهم که کدام نگارش بایوس را دارم‏؟

چگونه بایوس را باز کنم‏؟

کدام تنظیمها را در بایوس می‏توانم تغییر بدهم‏؟

چگونه با اطمینان خاطر از بایوس خارج شویم‏؟

چگونه بایوس خود را ارتقا بدهم‏؟

منبع ماهنامه ی ریزپردازنده .

مقدمه :

همانطور که در قسمت قبل اشاره شد جهت رقابت در بازارهای جهانی، تجارت الکترونیکی امروزه اهمیت و جایگاه ویژه ای برخوردار است و تقریبا" تمامی صنایع جهان دارای وب سایت های اطلاعاتی بوده و از طریق کامبیوتر با مشتریان خود ارتباط برقرار می کنند، پتروشیمی بندر امام هم از این قاعده مستثنی نبوده و به جایگاه و اهمیت فن آوری اطلاعات کاملا" واقف است و با تقویت واحد کامپیوتر خود این مهم را به حقیقت نزدیک کرده است، گواه این مدعا گوشه ای از تجهیزات فن آوری اطلاعات این مجمع به شرح زیر است:

تحقیق در مورد مدیریت و سرپرستی در واحد های صنعتی

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد مدیریت و سرپرستی در واحد های صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه41

فهرست مطالب

اصول سرپرستی در واحد های صنعتی:

مقدمه

عوامل یک برنامه ریزی نیروی انسانی:

مدل اصلی برنامه ریزی نیروی انسانی:

نظارت و کنترل:

ارکان اساسی در مدیریت ایمنی

یکی از مسائل بسیار مهمی که امروزه در فرآیند استراتژیک سازمانهای صنعتی بزرگ جهان جایگاه ویژه ای را بخود اختصاص داده است مسئله برنامه ریزی نیروی انسانی است.

مسئله برنامه ریزی نیروی انسانی از چند دیدگاه قابل بررسی و علاقه است:

1-از دید اهداف سازمانی، هرچه برنامه ریزی نیروی انسانی در یک سازمان سنجیده تر و دقیق تر انجام شود تحقق اهداف سازمانی را تسهیل میکند.

2-از نظر صرفه جویی در هزینه ها برنامه ریزی صحیح نیروی انسانی عاملی موثر در جهت محدود کردن هزینه ها است.

3-از نظر استفاده از توانائیهای بالقوه انسانی در سازمان برنامه ریزی نیروی انسانی عاملی موثر و برانگیزاننده میباشد.

بقول یکی از کارشناسان مدیریت فی الواقع برنامه ریزی نیروی انسانی عبارت است از فرآیندی استراتژیک که کسب و جذب- بکارگیری- توسعه قابلیتها و حفظ منابع انسانی سازمان را در نظر دارد.

اصولا مهمترین فعالیت هر سازمان برنامه ریزی

دانلود مقاله شرح مختصری از واحد Tup ing

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله شرح مختصری از واحد Tup ing دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هدف : تبدیل oil به محصولات مختلف بر اساس جرم مولکولی و فرمول مولکولی

شرح مسیر طی شده توسط جریان نفت خام از ورودی به واحد تا خروجی از واحد

ابتدا هیدروکربنهای بزرگتر C7 که از واحدStablizer 1,2 بدست آمده از توسط یک خط لوله به سمت واخد Tup ing هدایت می شود این خط لوله در سر راه مسیر خود از یک شیر کنترل جریان  Fllow control valve - FV=301 عبور میکند دلیل وجود این شیر ،کنترل جریان است تا به میزان که می خواهیم وارد برج شود و شدت جریان را توسط این شیر کنترل کنیم. جریان عبوری از این شیر وارد(Vesel  _V-301) که یک برج سینی دار که شامل 31 سینی است می شود . سینی های موجود در این برج از نوع Valve tray است. که بر اساس جرم مولکولی و دمای تبخیر محصولات درآن از یکدیگر جدا می شوند. جریان از بالای سینی ، وارد برج می شود. این منطقه از برج که به صورت یک مخروط ناقص است مانند یکFlash Drum عمل می کند و جریان را به فازهای بخار ومایع تفکیک می کند . جریان با فشار ، شدت جریان و دمای وارد برجی می شود . محصولات خروجی برج بر سه قسمت تقسیم می شوند:

 1) محصولات پایینی 2) محصولات میانی 4) محصولا بالایی

* محصولات پایینی برجی دیزل (گازوئیل) می باشد که سنگین ترین محصولات برج می باشد و بزرگترنی اعداد جرم مولکولی را دارند.

دیزل پس از عبور (Pump_ P-304 A,B) به دو شاخه تیدبل می شود دلیل استفاده از پمپ ها این است که چون محصوب از پایین برج می آید و به صورت مایع است فشار خود را از دست داده است و باید فشار آنرا را به میزان دلخواه خود برسانیم. یکی از این دو شاخه توسط دو FV-311A,B به دو جریان تبدیل می شود و به بالای یک کوره (Heata_H-301) تزریق می شود . این کوره توسط شوخت گازی گرمای خود را تامین می کند جریان دیزل پس از عبور از 18 لوله لا شکل از داخل کوه عبور می کند و مجدداً به N-301 برگشت داده می دهد . علت این جریان برگشتی این است که با ورود خود دمای پایین برج را افزایش دهد و مقداری از جریان را تبخیر کند و به سینی های بالای برج ببرد . زیرا هر چه به سمت محصولات بالایی برج می رویم ارزش محصولات بیشتری شود لازم به ذکر است که سوخت گازی که وارد کوره می شود توسط (Thermal control valve_TV-329) که بر اساس دمای کوره در جریان گاز را کم و زیاد می کند.

شامل 12 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود پاورپوینت واحد تقطیر ناپیوسته ( BATCH DISTILLATION UNIT)

اختصاصی از فی بوو دانلود پاورپوینت واحد تقطیر ناپیوسته ( BATCH DISTILLATION UNIT) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 برجهای سینی داراستوانه هایی عمودی هستند که در آنها مایع و گاز به صورت مرحله ای در سینی ها و یا صفحات ، تماس حاصل می نمایند . به این صورت که گاز از پایین به بالا و از طریق روزنه های موجود در صفحات به صورت حباب درآمده وبه درون مایع پراکنده می شود و ایجاد کف می کند .
  گاز و مایع سپس از یکدیگر جدا شده و به سمت صفحات بعدی حرکت می کنند .

n نتیجة کلی ، یک تماس چند مرحله ای متقابل است . با وجود آنکه در هر مرحله یک جریان متقاطع گاز مایع وجود خواهد داشت ، هر صفحة برج به منزله یک  مرحله در نظر گرفته می شود ، زیرا تماس کافی بر روی هر  صفحه انجام شده و پس از نفوذ فازها از یکدیگر دو فاز از هم جدا می شوند .

 بروز پدیده هایی که درزیر آورده شده است سبب کاهش راندمان یک برج سینی دار خواهد شد:

 

1- ماندگی ( Entrainment  ) :

     سرعت بالای گاز سبب می شود تا قطرات ریزی از مایع به طرف سینی بالا حرکت کنند که در نتیجة این عمل کاهش اختلاف غلظت ( عامل اصلی انتقال جرم ) ودر نهایت کاهش راندمان سینی خواهد بود .

 

شامل 102 اسلاید powerpoint