پایان نامه رشته مکانیک بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها

اختصاصی از فی بوو پایان نامه رشته مکانیک بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته مکانیک  بررسی دینامیک سیالات و روشهای تست کارایی در توربو ماشینها با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 175

    « پیش گفتار»

توربو ماشین ها، بویژه توربین گاز و موتور جت، امروزه نقش به سزایی در زمینه  های مختلف صنعتی، تولید نیرو و کاربردهای هوا و فضا و حمل و نقل هوایی و کاربردهای نظامی پیدا کرده است. از طرفی با افزایش تقاضا و همچنین افزایش هزینه های مربوط به تأمین سوخت بر این توربو ماشینها، و نیاز به طراحی ماشینهایی کاراتر، کوچکتر، سبکتر، وبا مصرف سوخت کمتر، تحقیقات مختلفی در این راستا شکل گرفته است. به ویژه با پیشرفت های چشمگیر تکنولوژی در زمینه های مختلف از جمله تکنیکهای جدید محاسبات عددی و کامپیوتری، مدلسازی و محاسبات سه بعدی، این گونه تحقیقات شتاب بیشتری گرفته است. در این مقاله که در دو بخش ارائه می شود، سعی شده است که اطلاعاتی در مورد مشخصات کلی این توربو ماشینها و میدانهای جریان موجود در آنها ارائه گردد.
در بخش اول، مطالبی در مورد ویژگیهای میدانهای جریان درانواع مختلف توربو ماشینها، از جمله توربینها  و کمپرسورها، اعم از محوری یا سانتریفیوژ ارائه شده و با تشریح رفتار سیال در بخشهای مختلف این ماشینها، عوامل اصلی تلفات و افت بازده بازگو می گردد. سپس روشها و مراحل تحلیل و مدل سازی برای فرآیندهای طراحی بررسی خواهد شد.
بخش دوم به آزمونهای کارآیی توربو ماشینها  می پرادزد.در این بخش با انواع ابزار و سخت افزاره و روشهای مربوط به تست و جمع آوری اطلاعات، در مورد انواع مشخصه ها و کمیت های جریان در نقاط مختلف توربو ماشین آشنا خواهیم شد. سپس این اطلاعات برای بررسی چگونگی عملکرد ماشین، با روشهای خاصی مورد پردازش و تحلیل قرار می گیرد. در انتها نیز روشهای ارائه این اطلاعات در قالب نقشه ها یا نمودارهای مناسب، مورد بحث قرار می گیرد.

مقدمه:

در طراحی کنونی توربو ماشینها، و بخصوص برای کاربردهای مربوط به موتورهای هواپیما، تاکید اساسی بر روی بهبود راندمان موتور صورت گرفته است. شاید بارزترین مثال برای این مورد، «برنامه تکنولوژی موتورهای توربینی پر بازده مجتمع» (IHPTET) باشد که توسط NASA و DOD حمایت مالی شده است.
هدف IHPTET، رسیدن به افزایش بازده دو برابر برای موتورهای توربینی پیشرفته نظامی، در آغاز قرن بیست و یکم می باشد. بر حسب کاربرد، این افزایش بازده از راههای مختلفی شامل افزایش نیروی محوری به وزن، افزایش توان به وزن و کاهش معرف ویژه سوخت (SFC) بدست خواهد آمد.
وقتی که اهداف IHPTET نهایت پیشرفت در کارآیی را ارائه می دهد، طبیعت بسیار رقابتی فضای کاری کنونی، افزایش بازده را برای تمام محصولات توربو ماشینی جدید طلب می کند. به خصوص با قیمتهای سوخت که بخش بزرگی از هزینه های مستقیم بهره برداری خطوط هوایی را به خود اختصاص داده است،  SFC، یک فاکتور کارایی مهم برای موتورهای هواپیمایی تجاری می باشد.


 
عنوان                                              صفحه
___________________________________________________
پیش گفتار
1- بخش اول
1-1 دینامیک سیالات در توربوماشینها                            1                                             
2-1 مقدمه                                         1
3-1 ویژگیهای میدانهای جریان در توربوماشینها                    4
4-1 ویژگیهای اساسی جریان                            4
5-1 جریان در دستگاههای تراکمی                            7
6-1 جریان در فن ها و کمپرسورهای محوری                    8
7- 1جریان در کمپسورهای سانتریفیوژ                         16
8-1 جریان در سیستمهای انبساطی                            21
9-1 جریان در توربینهای محوری                            23
10-1 جریان در توربینهای شعاعی                            37
11-1 مدلسازی میدانهای جریان توربوماشینها                    41
12-1 مراحل  مختلف مدلسازی مرتبط با فرآیند طراحی                42
13-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی ابتدائی                44
14-1 مدلسازی جریان برای پروسس طراحی جز به جز                46
15-1 قابلیتهای حیاتی برای تجهیزات آنالیز جریان در توربوماشینها        47
16-1 مدلسازی فیزیک جریان                            49
17-1 معادلات حاکم و شرایط مرزی                        50
18-1 مدلسازی اغتشاش وانتقال                            55
19-1 تحلیل ناپایداری و اثر متقابل ردیف پره ها :                61
20-1تکنیک های حل عددی                            65
21-1 مدلسازی هندسی                                70
22-1 عملکرد ابزار تحلیلی                                77
23-1 ملاحظات مربوط به قبل و بعد از فرآیند                    81
24-1 انتخاب ابزار تحلیلی                                86
25-1 پیش بینی آینده                                 89
26-1 مسیرهای پیش رو در طراحی قطعه                        90
27-1 مسیرهای پیش رو در قابلیتهای مدلسازی                    93
28-1 خلاصه                                     96
مراجع                                            99
                

2- بخش دوم
1-2 آزمونهای کارآیی توربو ماشینها                    104
2-2 آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی                    104
3-2 اهداف فصل                                 104
4-2 طرح کلی بخش                             105
5-2 تست عملکرد اجزا                            106
6-2 تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده                109
7-  2تست عملکرد توربو ماشینها                         113
8-2 روش تحلیل تست                            114
9-2 اطلاعات عملکردی مورد نیاز                        115
10-2 اندازه گیریهای مورد نیاز                        115    
11-2 طراحی ابزار و استفاده از آنها                    120
12-2 اندازه گیری فشار کل                         120
13-2 اندازه گیری های فشار استاتیک                     129
14-2 اندازه گیریهای درجه حرارت کل                    131
15-2 بررسی های شعاعی                            133
16-2 Rake های دنباله                             136
17-2 سرعتهای چرخ روتور                        138
18-2 اندازه گیریهای گشتاور                        139
19-2 اندازه گیریهای نرخ جریان جرم                    139
20- 2اندازه گیریهای دینامیکی :                         140
21-2 شرایط محیطی                             143
22-2 سخت افزار تست                             143
23-2 ملاحظات طراحی وسایل                         148
24-2 نیازهای وسایل                             149
25-2 ابزارآلات بازده                            151
26-2 اندازه گیریهای فشار                             151
27-2 اندازه گیریهای دما                             155
28-2 اندازه گیریهای زاویه جریان                        158
29-2 روشهای تست و جمع آوری اطلاعات                161
30-2پیش آزمون                                 161
31-2 فعالیت های روزانه قبل از آزمون                     162
32-2 در طی آزمون                             163
33-2 روشهای آزمون                             163    
34-2 ارائه اطلاعات                             165
35-2 تحلیل و کاهش اطلاعات                         165
36-2 دبی اصلاح شده                             166
37-2 سرعت اصلاح شده                            167
38-2 پارامترهای بازده                            167
39-2 ارائه اطلاعات                             170
40-2 نقشه های کارآیی                             170
41-2 مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)            171    
مراجع                                        173

گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک روتور توربین بخار E-Type

اختصاصی از فی بوو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک روتور توربین بخار E-Type دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودگزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک روتور توربین بخار  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات125

گزارش کارآموزی آماده,انلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

این روتور دارای شفتی به طول mm6239  می باشد که برروی این شفت 31 ردیف بلید از نوعهای مختلف می نشینند. بلیدهای روتور به 3 دسته تقسیم می شوند. 1-TX  blades 2-F  blades 3-ND  blades بلیدهای TX که 28 ردیف اول را شامل می شوند. بلیدهای F فقط ردیف 29 را شامل می شوند. Nd blades with fir-Tree Root هم ردیف 30 و 31 را شامل می شوند. ردیف 1-24 روتور را پوسته inner casing پوشش می دهد که آن(  High    pressure) گفته می شود. (طبق گفته EMD به آن IP می گویند). و ردیف 25 تا 29 را پوسته quide blade carrier شامل می شود که به آن IP       (Instermediate  pressure)می گویند. و ردیف 30-31 را پوسته Stationary blade ring شامل می شود که به LP (Low pressure) تقسیم بندی می شود.   2-1- قسمت های روتور: 1)کاورسر شفت    Turning gear               2) دندانه های محیطی سرشفت                          جهت سنور دور روتور   3) محل قرار گرفتن یاتاقان  4) محل قرار گرفتن سینگمنت      outer casing 5) محل قرار گرفتن سینگمنت      innner casing (استوانه بالانس) 6)24 ردیف پره های قسمت HP روتور (high pressure) 7)سوراخهای بالانسینگ  8) 5 ردیف پره های قسمت IP  روتور    (Inter mediate pressure)  9) دو ردیف پره های قسمت Lp روتور   (low pressure)  10) محل سوراخهای بالانسینگ  11)شفت سیل      shaft  casing      12) برینگ سیل  bering  Casing   13) انتهای شفت نشیمنگاه یاتاقان                                                 3-1- تفاوت بلید F و TX: بلید TX از سمت Pressure Surface صاف و از سمت Suction surface به صورت مخروطی است در نتیجه بلید TX دارای زاویه Conus (مخروطی) می باشد و شراد از رو به رو به شکل متوازی الاضلاع است.  بلید F: از دو جهت حرکت Root به شراد، دارای 2 زاویه Conuse می باشد. و شکل شراد آن به صورت Z است. و دو نوع بلید فوق در Root با هم تفاوتی ندارند.   تصویر 1:  بلیدهای Tx                    تصویر 2: بلید های F                 4-1 تفاوت بلیدهای R و L و روش شناسایی آن ها (blade): دو نوع blade ثابت در توربین بخار مورد استفاده قرار می گیرد که blade راست (R) و blade چپ (L) می باشد. اگر blade را طوری در مقابل خود برروی میز قرار دهیم قسمت ریشه blade (Root) مقابل ما و قسمت شراد یا caver plate دورتر از ما قرار گیرد و قسمت سطح فشار ،suction blade Surface در پایین و قسمت Pressure Surface در بالا بماند. اگر خمیدگی به سمت راست باشد یعنی بخار را به سمت راست هدایت کند blade از نوع R می باشد و اگر خمیدگی به سمت چپ باشد یعنی بخار را به سمت چپ هدایت کند blade از نوع L می باشد. در توربین بخار E-type همه bladeها از نوع R می باشند.

دانلود پایان نامه رشته مکانیک طراحی و ساخت بویلرهای صنعتی

اختصاصی از فی بوو دانلود پایان نامه رشته مکانیک طراحی و ساخت بویلرهای صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مکانیک طراحی و ساخت بویلرهای صنعتی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 90

- مقدمه :

انسان همواره برای گرم کردن محل زندگی خود در فصل سرما ، به دنبال ساخت وسایل گرمازا بوده است . در ابتدا با سوزاندن موادی مانند گیاهان و چوب و بعدها با کشف و استخراج معادن انواع سوختهای فسیلی ، از وسایلی مانند بخاری و آبگرمکن استفاده کرده است . ولی به تدریج با گسترش شهر نشینی وفرهنگ آپارتمان نشینی و ایجاد انواع ساختمانهای مسکونی و تجاری و اداری و همچنین لزوم توجه بیشتر به مصرف بهینه و اقتصادی سوخت ، باعث گردید سیستمهای مختلف گرمایشی مانند : سیستم حرارت مرکزی ، انواع پکیج یونیت های آپارتمانی ، سیستمهای حرارت تشعشعی و ...  مورد توجه بیشتری قرار گرفته و در زمینه بهبود کیفیت و سهولت بهره برداری و نگهداری از آنها اقدامات موثری انجام شده است که از آن جمله می توان تولید و ساخت انواع دیگهای حرارت مرکزی که در ساختمانها و مراکز مختلف صنعتی بسته به شرایط اقتصادی وفنی مورد استفاده قرارمی گیرند ، را نام برد .
دیگهای آب گرم که تولید و بهره برداری ازآنها قدمتی چندین ساله دارد ، در انواع مختلف به صورت عمده با استفاده از فولاد و یا چدن ساخته شده است و برای تولید آب گرم مورد نیاز ، در محلی به نام موتورخانه نصب و بکار گرفته می شوند .

ب - دیگ بخار و جایگاه آن دریک نیروگاه حرارتی :

کلمه بویلر از فعل  به معنی جوشاندن استخراج شده و بویلر به معنی جوشاننده است . درواقع بویلرها نوعی مبدل حرارتی هستند که با گرفتن انرژی حرارتی سوخت و انتقال آن به آب سرد ، باعث تبدیل آب به بخار می شوند .
نیروگاه بخاری از نظر ترمودینامیک یک ماشین حرارتی است که در آن دیگ بخار ، به عنوان منبع گرما کار می کند . گرفتن کار از ماشین حرارتی تنها با منابع دمای بالا و پایین میسّر است . انتقال و افزایش انرژی سیال عامل که عمدتاً آب خالص است ، در دیگهای بخار صورت می گیرد . پس دیگهای بخارنیروگاه ها با متعلقات خود نقش اساسی و بارزی در سیکل حرارتی نیروگاه ها ایفا می کنند . در واقع می توان گفت که دیگ بخار قلب هر نیروگاه است . لذا شناخت انواع ، عملکرد ، اجزا و نقش تک تک اجزای این سازه بزرگ و مهم ، کمک شایانی به به بهره برداری و تعمیرات آن خواهد کرد .در اینجا بایستی با یک واژه درباره بویلرها آشنا شویم و آن سطح تبادل حرارتی یک بویلر است .
سطح گرمایش (یا سطح تبادل حرارتی یک بویلر عبارت است از مساحت سطحی که در معرض محصولات احتراق قرار دارد .
در این پروژه ابتدا طبقه بندی انواع بویلرها را ذکر خواهیم کرد . بویلرها   طبقه بندی های گوناگونی دارند. بویلرها را می توان بر اساس جنس ، فشار،  درجه حرارت ، شکل ، نوع سوخت و ... طبقه بندی کرد .



فهرست :

الف - مقدمه

ب - دیگ بخار و جایگاه آن در نیروگاه حرارتی

فصل اول : طبقه بندی بویلرها
1-1-    طبقه بندی از نظر مصارف بویلر
1-2-    طبقه بندی از نظر فشار سیکل آب و بخار
1-3-    طبقه بندی از نظر مصالح صنعتی و متالوژیکی
1-4-    طبقه بندی از نظر سطوح تبادل حرارتی
1-5-    طبقه بندی از نظر محتوای لوله ها
1-6-    طبقه بندی از نظر فشار کوره بویلر
1-7-    طبقه بندی از نظر نوع احتراق
1-8-    طبقه بندی از نظر منبع انرژی بویلر
1-9-    طبقه بندی از نظرنوع سیال عامل
1-10-    طبقه بندی از نظر نوع سیرکولاسیون سیال عامل
1-11-    طبقه بندی از نظر نام سازنده بویلر
1-12-    طبقه بندی از نظر شکل و موقعیت لوله های بویلر
1-13-    تشخیص پارامترهای یک بویلر از روی نمودار

فصل دوم : انواع بویلر ها و عملکرد آنها
2-1- دیگ های چدنی
2-2- دیگ های فولادی
2-2-1- تاریخچه و عملکرد بویلرهای فایرتیوب
2-2-1-1- انواع بویلرهای فایرتیوب
2-2-2- تاریخچه و عملکرد بویلرهای واتر تیوب
2-2-2-1- انواع بویلرهای واترتیوب
2-3- بویلرهای نیروگاهی و انواع آنها
2-3-1- دیگ های بخار با سیرکولاسیون طبیعی
2-3-2- دیگ های بخار با سیرکولاسیون اجباری
2-3-2-1- بویلر با سیرکولاسیون اجباری و زیر نقطه بحرانی با درام
2-3-2-2- بویلر با سیرکولاسیون اجباری و زیر نقطه بحرانی و یکبار گذر
2-4- دیگ های پکیج
2-5- نحوه انتخاب دیگ بخار

فصل سوم : تشریح اجزای دیگ بخار
3-1- مدارهای عملکرد دیگ های بخار
3-1-1- مدار آب و بخار و اجزای آن
3-1-1-1- کوره
3-1-1-2- لوله اصلی تغذیه آب بویلر
3-1-1-3- پمپ تغذیه آب بویلر
3-1-1-4- ری هیترها
3-1-1-5- اکونومایزر
3-1-1-6- پیش گرم کن دوار یا یانگستروم
3-1-1-7- دی سوپرهیترها
3-1-1-8- شیرهای اطمینان
3-1-2- مدار سوخت و هوا و اجزای آن
3-1-2-1- تعریف سوخت و انواع آن
3-1-2-2- ارزش حرارتی
3-1-2-3- احتراق و تعریف آن
3-1-2-4- محصولات احتراق
3-1-2-5- راندمان احتراق
3-2- مشعل ها و انواع آنها
3-2-1- مشعل های تبخیری
3-2-2- مشعل های پودر کننده
3-2-3- مشعل های گریز از مرکز
3-3- بازده حرارتی دیگ های بخار

فصل چهارم : رسوبات و خورندگی در دیگ های بخار
4-1- رسوبات و خورندگی در دیگ های بخار
4-2- شستشوی دیگ های بخار
4-3- روش های تعیین میزان آلودگی سطوح حرارتی دیگ های بخار
4-3-1- روش دستی
4-3-2- روش کاتدیک

فصل پنجم : نصب ، راه اندازی و بهره برداری از دیگ های بخار
5-1- نحوه نصب دیگ های حرارت مرکزی
5-2- راه اندازی و بهره برداری از دیگ های بخار
5-2-1- بازدیدهای قبل از راه اندازی
5-2-2- پرکردن دیگ های بخار
5-2-3- سیستم کنترل وزش دیگ بخار
5-2-4- مشعل های سوخت سبک ( آتش زا )
5-2-5- تخلیه از زیر دیگ و تخلیه معمولی
5-2-6- خواباندن عادی جهت ذخیره نگاه داشتن واحد
5-2-7- خواباندن عادی به منظور کار تعمیراتی
5-2-8- خواباندن اضطراری واحد
5-2-9- راه اندازی دیگ های بخار گازسوز
5-2-10- خواباندن دیگ بخار گازسوز


فصل ششم : کنترل و بازرسی دیگ های بخار
6-1- کنترل دیگ های بخار
6-1-1- کنترل فشار
6-1-2- کنترل درجه حرارت بخار
6-1-3- کنترل سوخت و هوا
6-1-4- کنترل آب تغذیه
6-2- بازرسی اساسی سالیانه دیگ های بخار

فصل هفتم : طراحی و ساخت دیگ های بخار
7-1- طراحی دیگ های بخار
7-2- نحوه ساخت دیگ های بخار
7-3- مراحل ساخت دیگ های چدنی شرکت ایرفو
7-3-1- تهیه مواد اولیه
7-3-2- تایید مواد اولیه توسط کارشناسان
7-3-3- آزمایشگاه و خدمات لازم جهت تایید مواد اولیه
7-3-4- انبار و توزیع مواد
7-3-5- آزمایشگاه و کنترل آنالیز ذوب
7-3-6- تهیه ذوب دیگ ها و عملیات ذوب ریزی
7-3-7- قالبگیری و ماهیچه گیری دیگ ها
7-3-8- ورقکاری و نقاشی
7-3-9- تخلیه دیگ ها از ماسه و مراحل تکمیلی
7-3-10- تست هیدرواستاتیک پره ها
7-3-11- ماشینکاری پره ها و مونتاژ
7-3-12- بسته بندی و تحویل به انبار
7-3-13- تحویل دیگ چدنی به مصرف کننده
7-3-14- بازرسی و آزمایش در حین فرآیند و فنون آماری در شرکت ایرفو

فصل هشتم : تعمیر و نگهداری دیگ های بخار
8-1- نگهداری دیگ های بخار غیر فعال
8-1-1- نگهداری دیگ بخار به روش خشک
8-1-2- نگهداری دیگ بخار به روش تر
8-2- نگهداری ناحیه احتراق در دیگ های بخار
8-3- رفع عیوب در دیگ های بخار

میهمانی نهار درون یک دیگ بخار

منابع و مراجع

جزوه مکانیک خاک دکتر میرقاسمی دانشگاه تهران

اختصاصی از فی بوو جزوه مکانیک خاک دکتر میرقاسمی دانشگاه تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این جزوه به صورت دست نویس است.

این جزوه درس مکانیک خاک دکتر میرقاسمی دانشگاه تهران می باشد که به طور کامل به ارائه مباحث مطرح در این واحد درسی پرداخته است.

این جزوه ارزشمند در 238 صفحه بطور مرتب و خوانا نوشته شده و با کیفیت عالی اسکن شده و امیدواریم در جهت کمک به شما عزیزان مورد استفاده قرار بگیرد.

شما دانشجویان عزیز با خواندن این جزوه تقریبا به تمام سوالات این درس در کنکور کارشناسی ارشد می توانید پاسخ بدهید.

گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرات و ساخت شناور

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرات و ساخت شناور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته  مکانیک تعمیرات و ساخت شناور بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 84

گزارش کامل کارآموزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه

شرکت اروند همزمان با آغاز فعالیت های کشتی سازی، با علم به این موضوع که یک پشتوانه قوی طراحی و مهندسی جزء ملزومات اولیه برای یک واحد تولیدی صنعتی می باشد، اقدام به جذب نیروهای ورزیده طراحی و مهندسی و نیز تربیت نیروهای تازه فارغ التحصیل نمود. در این راستا، با توجه به اینکه تاثیر طراحی پایه بر هزینه پروژه ها حدود 70% در کل روند طراحی و ساخت کشتی می باشد، توجه خاصی نسبت به این بخش مبذول گردید و نیروهای آن از بین کارشناسان زبده و موفق و نفرات برتر مقاطع مختلف دانشگاهی گلچین شدند.  فعالیت های طراحی و مهندسی اروند به طول کلی به دو بخش طراحی پایه شامل طراحی برای مناقصه و طراحی تا سطح تهیه نقشه های مورد نیاز مؤسسه رده بندی و کارفرما و طراحی جزئیات و تهیه نقشه های کارگاهی تفکیک شده است. طراحی پایه به طور متمرکز برای هر سه یارد موجود در کارخانه توسط دفتر طراحی اروند در تهران و طراحی جزئیات توسط واحدهای مستقل هر یارد در محل کارخانه انجام می شوند.  طراحی پایه دفتر طراحی تهران متشکل از بیش از بیست کارشناس، کارشناس ارشد و دکترای مرتبط در حال حاضر مشغول به فعالیت می باشد . در برنامه توسعه خود در آینده نزدیک به همین تعداد نیروی متخصص نیازمند می باشد. این دفتر شامل هفته دپارتمان به شرح زیر می باشد: