دانلود گزارش کارآموزی در قطار شهری – مترو

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کارآموزی در قطار شهری – مترو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

کارآموزی در قطار شهری

عنوان گزارش  :  گزارش کارآموزی در قطار شهری – مترو

قالب بندی :  Word

شرح مختصر : پیشینه قطار شهری به زمان استفاده از اسب به عنوان کشنده واگن حمل مسافر در برخی از شهرهای اروپا بر می گردد. با پیشرفت های صنعتی استفاده از اسب بعنوان کشنده منسوخ و توربین بخار جایگزین آن شد . توسعه شبکه های برق در شهرها موجب استفاده از موتورهای برقی به جای توربینهای بخار در اروپا گردید. لیکن این تحول استفاده از نیروی برق به کشورمان راه نیافت و در بیشتر شهرهای مهم ایران درشکه ها جای خود را به تاکسی ها و اتوبوس ها دادند که در بدو امر متعلق به افراد متمول بود. بعنوان مثال در سال ۱۳۱۸ با سرمایه گذاری بخش خصوصی در شهر مقدس مشهد که محور اصلی قسمتی از این بررسی می باشد.

دو دستگاه اتوبوس خط اتوبوسرانی مشهد بنیانگذاری شد. بدیهی است که با توجه به گوناگون بودن شرایط زیربنایی ، امکانات اقتصادی و دیگر عوامل اجتماعی و محیطی شهرهای جهان نمی توان به یک الگو و یا راه حل جامع و کامل که در هر موردی کاربرد داشته باشد رسید و یا حتی یکی از سیستمهای حمل و نقل مسافر شهری را به طور مطلق بر دیگری ترجیح داد و به همین دلیل است که در شهرهای پیشرفته جهان از نظر فنی ، اقتصادی و شهرسازی از سیستم های مختلف جابجائی مسافر از قبیل اتوبوس ، مترو ، قطارسبک شهری تراموا ، منوریل یا لنج مسافربری به طور همزمان استفاده می شود.

واحد انفورماتیک قطارشهری مشهد همگام با توسعه ناوگان ریلی بستر سیستماتیک و پیشرفته ای را آماده سازی و فراهم نموده است.که  از جمله شبکه گسترده ارتباطات بین تمامی ایستگاه ها و سازمان مرکزی به وسیله فیبر نوری ،طراحی و پیاده سازی  اتوماسیون اداری پیشرفته و حذف کامل کاغذ و دست نوشته از این سازمان، طراحی پرتال جامع با امکانات گسترده جهت رفاه و آسایش مسافران ، ارائه نرم افزار موبایل بانک جهت هماهنگی مسافران با برنامه زمان بندی حرکت قطار ،تجهیز تمامی واحدها و بخشهای قطار شهری مشهد به سیستم های مدرن کامپیوتری،پرینتر،اسکنرو غیره ، پروژه بلیت الکترونیک را میتوان نام برد.

فهرست :

فصل اول: آشنایی با شرکت قطار شهری مشهد

فصل دوم : ارزیابی و شرح مختصر بخشهای مرتبط

فصل سوم: شرح مختصر کارها و پروژه های در حال اجرا

فصل چهارم: گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی

فصل پنجم: شرح کارها و پروژه های آتی

دانلود تحقیق تاریخچه پیدایش قطار شهری

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق تاریخچه پیدایش قطار شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 از نظر تاریخی، توسعه شهرهای  بزرگ و معاصر با حمل و نقل ریلی پیوند خورده است. در سال 1830 میلادی در نیویورک از یک وسیله نقلیه ریلی که به وسیله چند اسب کشیده می شد، استفاده می کردند این وسیله هر چند که از امکانات رفاهی لازم برخودار نبود، ولی به سرعت در  شهرها متداول شد.
اولین وسیله حمل و نقل ریلی  شهری را (جان ماسن) در سال 1833 در خیابان چهارم نیویورک راه اندازی نمود.
اولین خط سریع زیر زمینی قطار ریلی در سال 1863 درلندن با استفاده از لکوموتیو های بخاری آغاز گردید و در سال 1870 در محله منهتن شهر نیویورک آمریکا از یک نوع وسیله نقلـیه ای که به وسیله کابل کشیده می شد و روی ریل به حرکت در می آمد استفاده شد.
در سال 1890 قطارهای برقی گسترش یافت و در آلمان از تراموا و قطار شهری در سطح گسترده استفاده شد.
اما در کشور ایران سابقه حمل و نقل ریلی به عهد قاجاریه بر می گردد که در تهران چهار خط ریلی، با عنوان واگن اسبی وجود داشت:
 خط بازار،  خط شاه عبدالعظیم،  خط باغشاه،  خط دروازه قزوین.
واگن اسبی بر روی ریل حرکت می کرد و بوسیله دو تا چهار اسب کشیده می شد. در سال 1261 هجری شمسی احداث خط آهن تهران به شهر ری به یک مهندس فرانسوی به نام بواتال واگذار شد.بر اساس این امتیاز بواتال با چند مهندس بلژیکی شرکت راه آهن و تراموا را در تهران تاسیس کردند و وظیفه داشتند برنامه وسیعی را درزمینه تاسیس شبکه خط آهن و قطار برقی شهری در ایران پیاده کنند اما در عمل جز همان رشته خط آهنی که بین تهران و شهر ری کشیده شد راه آهن شهری دیگری ساخته نشد و واگن اسبی استفاده گردید.
پیشرفت‌های صنعتی استفاده از اسب به عنوان کشنده منسوخ و توربین بخار جانشین آن شد. توسعه شبکه‌های برق در شهرها موجب استفاده از موتورهای برقی به جای توربینهای بخار در اروپا گردید لیکن این تحول به کشور ما راه نیافت و در بیشتر شهرهای مهم ایران درشکه‌ها جای خود را به تاکسی‌ها و اتوبوسها دادند در سال 1318 با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در شهر مقدس مشهد اتوبوسرانی مشهد با دو دستگاه اتوبوس شروع به فعالیت نمود.
با توجه به گوناگون بودن شرایط زیر بنایی، امکانات اقتصادی و دیگر عوامل اجتماعی و محیطی شهرهای جهان نمی‌توان به یک الگو و یا راه حل جامع و کامل رسید و یا حتی نمی‌توان یکی از سیستمهای حمل و نقل مسافرشهری را بطور مطلق بر دیگر سیستمها ترجیح داد.
به همین دلیل در شهرهای پیشرفته جهان از سیستم‌های مختلف جابجایی مسافر از قبیل اتوبوس، تراموا ، قطار سبک شهری، مترو و ... بطور همزمان استفاده می‌شود.
در حال حاضر بیش از 400 شهر مهم  جهان از قطار شهری استفاده می‌کنند. در ایران اسلامی و در شهر مقدس مشهد در سال 1370 توسط مسؤولین وقت شهرداری مقدمات تهیه طرح مطالعات جامع حمل و نقل مشهد فراهم شد که منجر به تهیه شرح خدمات آن در اوایل سال 1373 توسط مرکز مطالعات و تحقیقات حمل و نقل دانشگاه صنعتی شریف گردید، و این نقطه عطفی بود بر پیوستن شهر مقدس مشهد به شهرهای دارای سیستم حمل و نقل ریلی درون شهری.

سیستم حمل و نقل همگانی برای شیراز (شبکه ریلی LRT)
همگام با رشد و گسترش شهرها، افزایش روزافزون جمعیت و تعداد وسایل نقلیه و توسعه ارتباطات روز به روز بر پیچیدگی سیستم حمل و نقل و مشکلات ناشی از آن افزوده می‌شود، مشکلاتی که هزینه‌های سنگینی را بر سیستم و استفاده کننده تحمیل می‌کند و در صورت عدم مقابله با آن بر سایر ابعاد جامعه نیز تأثیر منفی خواهد داشت.
مشکلات ساختاری و عملکردی سیستم حمل و نقل شهرهای بزرگ ایران نیز دیر زمانی است بروز کرده و هر روز نمود بیشتری می‌یابد. برای رفع این مشکلات راهکارها و طرحهایی شامل ساخت و توسعه شبکه بزرگراهی و معابر یا بهبود آنها، توسعه و تقویت سیستم حمل و نقل همگانی و بکارگیری روشهای مدیریتی در کنترل و هدایت ترافیک به اجرا درآمده که هر یک به فراخور ماهیت آن سهمی در بهبود عملکرد سیستم حمل و نقل داشته است.
ولی با وجود همه این اقدامات، هنوز شهرها با مشکلات ترافیکی بسیاری روبرو هستند. به همین دلیل نیز ارائه راهکارهای صحیح و مناسب جهت رفع مشکلات فوق، با بکارگیری روش های دفیق و مبتنی بر اصول علمی، امری اجتناب ناپذیر است. البته شرایط اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی نیز در تعیین و انتخاب راهکارهای پیشنهادی تأثیرگذار خواهد بود.
امروزه با توجه به شرایط اقتصادی ـ اجتماعی شهرهای بزرگ، هرگونه برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری صحیح در جهت توسعه بهبود و تقویت سیستم حمل و نقل همگانی، تأثیر مثبت و به سزایی در عملکرد سیستم حمل و نقل شهرها خواهد داشت. در صورت عملکرد صحیح سیستم حمل و نقل همگانی و افزایش کارایی آن، علاوه بر آنکه رضایت بیشتر استفاده‌کنندگان این سیستمها فراهم می‌گردد، بخشی از مسافرین سیستم حمل و نقل شخصی نیز به آن جذب خواهند شد و از این طریق بار ترافیکی موجود در شبکه و عوارض منفی ناشی از آن کاهش خواهد یافت.
راهکارهای بهبود عملکرد و افزایش کارایی سیستمهای حمل و نقل همگانی، طیف گسترده‌ای شامل بهبود ساختار شبکه حمل و نقل همگانی موجود، بهبود برنامه زمان‌بندی حرکت وسایل نقلیه همگانی، افزایش و نوسازی ناوگان و استفاده از سیستمهای حمل و نقل سریع و انبوه در حمل و نقل همگانی را دربرمی‌گیرد.

معرفی و چگونگی تشکیل سازمان قطار شهری

در اجرای ماده 84 قانون شهرداری ها و نیز ماده 71 قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران، در جهت اعمال اختیارات شهرداری ناشی از امتیاز نقل و انتقال مسافر به طور دسته جمعی در داخل شهر و حومه، شهرداری شیراز پیشنهاد احداث و تشکیل سازمان قطار شهری شیراز و حومه را پس از تایید شورای اسلامی شهر و استانداری، به وزارت کشور ارسال که پس از طی مراحل قانونی و تصویب وزارت کشور در تاریخ 27/12/80 جهت اجرا ابلاغ گردید.

اهداف سازمان :
اهداف سازمان عبارت است از : طراحی، احداث، بهره برداری، نگهداری، توسعه کمی و کیفی شبکه قطار شهری شیراز و حومه.

عمده وظایف و اختیارات سازمان :

انجام هر نوع عملیات مطالعاتی، ساختمانی، خرید وسایل و ماشین آلات، خرید، اجاره و تملک اراضی و املاک، دریافت وام و اعتبار، انعقاد هر گونه قرارداد، انجام سایر عملیات مجاز عمرانی و اقتصادی، صرفا در راستای تحقق اهداف سازمان.
سازمان برای مدت نامحدود و با سرمایه شهرداری شیراز تاسیس گردیده و عمده منابع مالی آن اعتبارات دولتی و درآمدهای شهرداری شیراز میباشد.

ارکان سازمان :
سازمان از طریق شورا (به ریاست استاندار فارس) به عنوان عالی ترین مرجع و پس از آن هیات مدیره و مدیر عامل اداره میگردد.

اعتبارات و موافقت نامه های سازمان :
در دوره ساخت خط یک، اعتبارات سازمان در دو بخش عمرانی و جاری و بصورت سالیانه تعیین میگردد.
بودجه جاری سازمان بلحاظ استفاده از خدمات عامل چهارم (مدیریت طرح)خوشبختانه بسیار ناچیز و تاکنون کمتر از 2 درصد بوده است و به این ترتیب بیش از 98 درصد اعتبارات جهت فعالیت های عمرانی احداث خط یک، مصروف پرداخت به مهندسین مشاور، پیمانکاران و تامین کنندگان میگردد

فهرست
    
تاریخچه پیدایش قطار شهری                    1
سیستم حمل و نقل همگانی برای شیراز                2
معرفی و چگونگی تشکیل سازمان قطار شهری            4
گزارشات پیشرفت طرح / احداث مسیر                6
گزارشات پیشرفت طرح/ ساختمان                    7
دستگاههای حفاری TBM                        8
 گزارشات پیشرفت طرح / ایستگاه ها                    9
ایستگاه های متروی شیراز                        9
توقفگاه ها و تعمیرگاه ها                        12
مسیر های متروی شیراز                        14
تامین کنندگان تجهیزات قطار شهری ، پیمانکاران             17
روش های ساخت تونل مترو                    18
روش جدید تونل زنی اتریشی                     21
روش ماشین حفار                            25
 اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو            28
 تعاریف مربوط به تونلها و ساختگاه                    36
تاثیر گسلش بر تونلها                        39
تاثیر ارتعاشات زلزله بر تونلها                    46
بررسی تغییر شکلهای ایجاد شده در تونل                51
بررسی رفتار لرزه‌ای سازه‌های مدفون در رسوبات            54
منفصل
انواع تغییر شکلهای لرزه‌ای خاک                    55

شامل 89 صفحه word

گزارش کارآموزی در قطار شهری – مترو

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی در قطار شهری – مترو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل : Word ( قابل ویرایش )

تعداد صفحات : 19

چکیده :

 پیشینه قطار شهری به زمان استفاده از اسب به عنوان کشنده واگن حمل  مسافر در برخی از شهرهای اروپا بر می گردد. با پیشرفت های صنعتی استفاده از اسب بعنوان کشنده منسوخ و توربین بخار جایگزین آن شد . توسعه شبکه های برق در شهرها موجب استفاده از موتورهای برقی به جای توربینهای بخار در اروپا گردید. لیکن این تحول استفاده از نیروی برق به کشورمان راه نیافت و در بیشتر شهرهای مهم ایران درشکه ها جای خود را به تاکسی ها و اتوبوس ها دادند که در بدو امر متعلق به افراد متمول بود. بعنوان مثال در سال ۱۳۱۸ با سرمایه گذاری بخش خصوصی در شهر مقدس مشهد که محور اصلی قسمتی از این بررسی می باشد.

دو دستگاه اتوبوس خط اتوبوسرانی مشهد بنیانگذاری شد. بدیهی است که با توجه به گوناگون بودن شرایط زیربنایی ، امکانات اقتصادی و دیگر عوامل اجتماعی و محیطی شهرهای جهان نمی توان به یک الگو و یا راه حل جامع و کامل که در هر موردی کاربرد داشته باشد رسید و یا حتی یکی از سیستمهای حمل و نقل مسافر شهری را به طور مطلق بر دیگری ترجیح داد و به همین دلیل است که در شهرهای پیشرفته جهان از نظر فنی ، اقتصادی و شهرسازی از سیستم های مختلف جابجائی مسافر از قبیل اتوبوس ، مترو ، قطارسبک شهری تراموا ، منوریل یا لنج مسافربری به طور همزمان استفاده می شود.

واحد انفورماتیک قطارشهری مشهد همگام با توسعه ناوگان ریلی بستر سیستماتیک و پیشرفته ای را آماده سازی و فراهم نموده است.که  از جمله شبکه گسترده ارتباطات بین تمامی ایستگاه ها و سازمان مرکزی به وسیله فیبر نوری ،طراحی و پیاده سازی  اتوماسیون اداری پیشرفته و حذف کامل کاغذ و دست نوشته از این سازمان، طراحی پرتال جامع با امکانات گسترده جهت رفاه و آسایش مسافران ، ارائه نرم افزار موبایل بانک جهت هماهنگی مسافران با برنامه زمان بندی حرکت قطار ،تجهیز تمامی واحدها و بخشهای قطار شهری مشهد به سیستم های مدرن کامپیوتری،پرینتر،اسکنرو غیره ، پروژه بلیت الکترونیک را میتوان نام برد.

فهرست :

فصل اول: آشنایی با شرکت قطار شهری مشهد

فصل دوم : ارزیابی و شرح مختصر بخشهای مرتبط

فصل سوم: شرح مختصر کارها و پروژه های در حال اجرا

فصل چهارم: گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی

فصل پنجم: شرح کارها و پروژه های آتی

دانلود پروژه بررسی انواع تجهیزات قطار برقی

اختصاصی از فی بوو دانلود پروژه بررسی انواع تجهیزات قطار برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 34 صفحه     -   

قالب بندی :  word     

مقدمه

استفاده از قطارها و اتوبوسهای برقی به سبب مزایای مختلفی از جمله صرفه‌جویی در منابع انرژی، آلوده نکردن محیط زیست و کاهش بار ترافیک مسیر درون شهری و بین شهری در کشورهای مختلف دنیا رشد چشم‌گیری داشته است.

قطارهای برقی‌جهت تغذیه بار کشش خود از شبکه قدرت محلی استفاده می‌کنند، چرا که نصب یک شبکه برق مجزا برای این منظور از لحاظ اقتصادی قابل توجیه نیست از آنجا که این قطارهای AC یا DC بزرگ و به شدت متغییر با زمان هستند که معمولا بصورت تک فاز تغذیه می شوند، عملکرد آنها ولتاژ را دچار عدم تعادل بزرگی می نماید که آن نیز به نوبه خود عملکرد سیستم قدرت را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد، بنابراین لازم است که این عدم تعادل به نحوی جبران شود. برای بر طرف کردن مشکل عدم تعادل ولتاژ نیاز به روشهای جبران سازی است که این روشها شامل استفاده از ترانسفور مرها با اتصالات خاص، کاربرد جبران ساز ایستای توان راکتیو(SVC) و جبران سازی ایستای سنکرون (STAT COM) می باشند که این جبران سازها هم نیاز به کنترل برای اینکه ولتاژ را متعادل کنند دارند.

موضوع اصلی این پروژه بررسی تک تک اعضای برقی تشکیل دهنده قطارهای برقی و شرح کار آنها می باشند.

با توجه به شکل 1؛ مشاهده می کنیم بلوک دیاگرام یک لوکوموتیوAC را در شکل می‌بینیم سیم مشکی که داری برق AC تک فاز است و به وسیله دستگاهی بنام پنتوگراف این برق AC تک فاز منتقل می‌شود به بلوک الکتریکی واگن.

انواع پنتوگرافها و مکانیزم اصلی آنها:

3 نوع پنتوگراف وجود دارد.

1- پنتوگراف فالب الماسی: این پنتوگراف دارای یک نوار است برای این که مرتبط کند سیم تغذیه بالای سر را به پنتوگراف و این نوار قابل تعویض است در اثر فرسودگی(به خاطر حرکت سایشی) این نوار همچنین قادر است تحمل کند جرقه ای را که در هنگام جدا شدن نوار با سیم بالایی در طول حرکت بوجود می آید. (شکل2)

این نوار ثابت است توسط یک قسمتی‌که نامیده می‌شود کفشک کلکتورکه در داخل یک قاب قرار دارد.

2- پنتوگراف باز و مجزا: (شکل 3و4) مشکل اساسی پنتوگرافها است نحوه اتصال پیوسته آنها در سرعتهای خیلی زیاد قطار- به همین منظور اتصال پنتوگرافها کنترل می شود به وسیله فشار هوا در سرعتهای بالا- همه پنتوگرافها هستند متصل به یک پیستون که قرار دارد در یک سیلندر و فشار هوا در سیلندر ایجاد می کند شرایط اتصال مطلوب را.

167 - دانلود طرح توجیهی: تولید تزیینات داخلی واگن مسافری قطار - 56 صفحه

اختصاصی از فی بوو 167 - دانلود طرح توجیهی: تولید تزیینات داخلی واگن مسافری قطار - 56 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی – منابع انسانی – فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مفصل و با تمام جزئیات – بسیار کامل و مرتب

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.