بطور کلی خط دودهای اگزوز را نباید دست کم گرفت. 1- بدون دود: موتور سالم دود نمیکند و وقتی انگشت به لوله اگزوز میزنیم انگشت نباید چرب و سیاه شود. 2- دود سفید: موقتی: در زمستانهای سرد وقتی موتور خاموش است به علت اینکه هوای بیرون سرد است و داخل موتور گرم در نتیجه هوای داخل موتور بصورت قطرات آب در می آید که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفید رنگی از اگزوز خارج میشود که نتیجه آب سوزی است و چون این حالت موقتیست اشکالی ندارد وپس از گرم شدن موتور قطع میشود. دائمی : اگر دود سفید دآمی باشد دلیل آن سوختن واشر سر سیلندر یا ترک خوردگی سیلندر میباشد و باعث مخلوط شدن آب و روغن میشود. 3- دود سیاه:
الف کثیف بودن بیش از حد فیلتر هوا
ب زیاد بودن نسبت سوخت به هوا ( عطسه اگزوز ) و کم بودن هوا نسبت به سوخت ( عطسه کاربراتور )
ج ریتارد بودن بیش از حد موتور
د خام سوختن بنزین در موتور
4- دود آبی ؛ روغن سوزی:
الف) موقتی فقط در سوپاپ گاز:روغن سوزی از خلاصی بیش از حد گیت سوپاپ میباشد که در این حالت معمولا روغن کم نمیکند و در موقع پر گاز دود قطع میشود.
ب) دائمی : اگر موقع کم گاز و پر گاز بطور دام دود میکند روغن سوزی از رینگ و پیستون یا سیلندر است.
فهرست :
سیلندر
ساختمان سرسیلندر
قطعات سرسیلندر
اتاقک احتراق
فیلرگیری
علائم فیلر شل
سوپاپ ترسیده
فیلر سوپاپ دود
لاتون
بغل یاتاقان
ضد یخ
موتورهای چهارزمانه
موتورهای سیکل چهارزمانه
سنسورهای سرعت چرخ
سیستم الکترونیکی ترمز ABS
اصطکاک جنبشی
اصطکاک لغزشی
سیستم روغنکاری قطعات
طرز کار اویل پمپ
تقسیمات کانال روغن
روغنسوزی چیست؟
چگونگی تعویض شمع 206
وایر های سرخود
ساختمان میل لنگ
سیکل موتور دوزمانه دیزل
ساختمان واترپمپ
طریقه امتحان ضدیخ
تحقیق/مقاله آماده عیب یابی موتور از طریق رنگ دود اگزوز با فرمت ورد(word)
