فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق مناسب ترین خودرو برای ایران

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق مناسب ترین خودرو برای ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق مناسب ترین خودرو برای ایران


دانلود تحقیق مناسب ترین خودرو برای ایران

 

تعداد صفحات : 54 صفحه         -      

قالب بندی :  word                

 

 

 

مقدمه :

انسان از بدو پیدایش خود پیوسته در حال مسافرت و جابجایی از یک مکان به مکانی دیگر بوده است بدین منظور ازچهارپایانی همچون اسب و شتر و غیره استفاده می‌کردکه متأسفانه مستلزم صرف وقت و هزینه های فراوان بود و خطرات فراوانی را به همراه داشت . لذا باتوجه به اهمیت این سه موضوع یعنی :

1- نیاز به جابجایی،2- ارزش زمان، 3- آسایش و راحتی، به طراحی وسیله‌ای پرداخت که بعدها خودرو نام گرفت و تأثیر شگرفی در صنعت جهان گذاشت، بطوریکه در حال حاضر شاهد  تنوع بسیار زیاد این صنعت هستیم .

با توجه به کاربرد بسیار بالای خودرو در کشور و استفاده از آن بعنوان یک ابزار ضروری، و با در نظر گرفتن شرایط مختلف اقتصادی اجتماعی منابع معدنی منابع نفت و گاز ومنابع انسانی موجود در کشور بایستی درصدد طراحی و ساخت، یا انتخاب یک خودروی بهینه از میان خودروهای موجود در کشور باشیم تا بتواند در شرایط مختلف آب وهوایی کشور ما کارآمد باشد و با  توجه به وضعیت اقتصادی جامعه قیمت آن در حدی باشد که اکثریت طبقات مختلف جامعه قادر به خرید آن باشند .

لذا با توجه به موارد ذکر شده در بالا و خصوصیاتی که در مراحل دیگر پروژه قید خواهدشد نیاز به طراحی و ساخت یک خودرو با شرایط بیان شده الزامی است .

2- طراحی وساخت یا ‌انتخاب یک خودروی مناسب برای ایران با درنظر گرفتن شرایط زیر :

الف ) مقرون به صرفه باشد بطوریکه اکثریت طبقات مختلف جامعه بتوانند از آن استفاده کنند .

  ب ) دارا بودن مقاومت و شرایط ایمنی مناسب .

  ج ) از لحاظ زیست محیطی مطابق با استانداردهای روز جهانی باشد .

   د ) دارای نمایندگی و خدمات پس از فروش باشد.

   ه ) از لحاظ زیبایی مطابق سلیقه ایرانیان باشد.

   و ) هزینه مصرف سوخت پایین باشد.

3- خصوصیات طراحی وساخت یا انتخاب:

اکنون با توجه به مراحل قبل(تشخیص نیاز و تعریف هدف)خصوصیات طرح را بصورت زیر مورد بررسی قرار می دهیم :

3-1 کاهش هزینه تولید و طراحی :

کاهش هزینه تولید و طراحی از عوامل مؤثر در اجرای طرح است . به منظور تولیدی اقتصادی همواره  نظر براین بوده است که در یک بازار رقابتی هزینه‌های تولید با میزان محصولات برابر شود .

3-2 مسائل زیبایی شناختی :

زیبایی ظاهری خودرو یکی از مسائل مورد توجه طراحان صنعتی است . با عنایت به اینکه شکل ظاهری خودرو عامل مؤثری در جلب مشتری و رونق بازار فروش خودرو، در صنعت رقابتی است، طراحان صنعتی بایستی یشترین توجه و سرمایه‌گذاری را در این زمینه بکاربرند .

- فرم و رنگ : لحاظ نمودن تنوع فُرم و رنگ خودرو برطبق ذوق و سلیقة مشتری یکی از مسائل مهم در بازار فروش خودرو بوده و از جمله عواملی است که باعث پایداری و طول عمر خودرو و همچنین رضایت مشتری از خودرو می‌باشد.

3-3 آسایش و راحتی سرنشین :  

آسایش و راحتی سرنشین عامل مهم دیگری است که در طراحی مورد توجه قرار می گیرد . خوردو براساس یکسری از فاکتورهای انسانی طراحی می شود . در  این زمینه طراحان ، اطلاعاتی آماری از فاکتورهای انسانی داشته و طراحی را طبق این اطلاعات انجام می دهند .

3-4 کاهش انواع آلودگی :

این موضوع هم یکی از خواسته های مورد توجه در طراحی است که شامل آلودگیهای شیمیائی حاصل از احتراق و آلودگیهای صوتی است و همواره هدف، کاهش این آلودگیها است .

بیشترین آلودگیهایی که از سوختن بنزین و یا محصولات فرعی آن در اتومبیل تولید می‌شوند ارتباط بسیار نزدیک با عملکرد و ساختار  مخزن سوخت کاربراتور اگزوز دارد که بیش از 60% آلودگی از اگزوز می باشد .

دستگاههای کنترل آلودگی عبارتند از:

  • دستگاه کنترل محفظه (‌کاربراتورها)
  • دستگاه کنترل آلودگی سوخت تبخیر شده
  • دستگاه کنترل آلودگی اگزوز
  • دستگاه کنترل آلودگی ارتفاع زیاد
  • دستگاه کنترل آلودگی مدار بسته

3-5 مسائل و نیازهای فرهنگی قومی :

این  موردنیز عامل مؤثر دیگری در طراحی است که معمولاً به صورت هدفی در ابتدای کار طراحی تعریف می شود . با توجه به اینکه طرح مورد استفاده چه گروهی قرار خواهد گرفت بایستی نیازمندیهای آن گروه در طرح لحاظ شود .

3-6  نگهداری آسان با صرف هزینه کم :

طرح خودرو بایستی بگونه‌ای باشد که بتوان به ساده‌ترین شکل از آن نگهداری کرد وتعمیرات آن با صرف کمترین هزینه و ساده ترین شکل ممکن امکان پذیر باشد .

3-7  نقش فرهنگ جامعه و طراحی صنعتی :

یک طراح از نظر فرهنگی می تواند :

الف بین خصوصیات ذاتی یک خودرو و خصوصیات فرهنگی جامعه یک ارتباط بوجود آورد .

ب باعث تقویت شدن رقبت مشتری به استفاده از خودروی داخلی شود .

ج با استفاده از طراحی‌های مختلف خودرو بتواند باعث آسایش افکار عمومی در انتخاب خودروی دلخواه باشد .

د در تغییر رفتارها، سلیقه‌ها و سطح علمی و تجربی استفاده کنندگان در رابطه با خودرو تأثیرگذار باشد .

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق مناسب ترین خودرو برای ایران

دانلود مقاله اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC


دانلود مقاله اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC

این مقاله به اندازه‌گیری مزیت نسبی تولیدات شرکت‌های تولیدکننده قطعات تندمصرف خودرو طی یک دوره 5 ساله براساس روش هزینه منابع داخلی (برمبنای روش حسابهای صنعتی) می‌پردازد. بکارگیری این رویکرد جدید در ارزیابی هزینه منابع داخلی تولیدات بنگاه‌ها ( از طریق هزینه‌های واحدهای تولیدی) به دلیل بهره‌گیری از اطلاعات به هنگام، قیمت‌های سایه‌ای و ... از توانایی بیشتری نسبت به روش‌های متنوع قبلی برخوردار است. بدین منظور مقاله حاضر ابتدا به شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه‌ منابع داخلی پرداخته و سپس ضمن معرفی روش شناسی رهیافت جدید DRC به اندازه‌گیری مزیت نسبی چند شرکت منتخب تولیدکننده قطعات تند مصرف خودرو و تجزیه و تحلیل آن می‌پردازد.

شناخت از وضع موجود صنایع و ساختار حمایتی از آنها در راستای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) از موضوعات مورد علاقه سیاستگذاران کشور است. تصمیم‌گیری در خصوص پیوستن به (WTO) نیازمند بررسی دقیق ( بر مبنای روش‌های علمی) صنایع کشور در مورد مزیت‌های نسبی و سیاست‌های حمایتی موجود در آنهاست. پس از شناخت مزیت‌های نسبی در صنایع، می‌توان از آن به عنوان ابزاری جهت تخصیص مناسب منابع بین صنایع یا حتی درون صنایع استفاده نمود.

در این مقاله نیز سعی می شود با استفاده از معیار هزینه منابع داخلی[1] (DRC) که یکی از معیارهای مناسب جهت نشان دادن کارایی در تخصیص منابع است، مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی مورد بررسی قرار گیرد. به جهت محدودیت در آمار و اطلاعات مورد نیاز تنها به هشت واحد تولیدکننده قطعات تند مصرف[2] خودرو (قطعاتی هستند که در طول عمر یک خودرو با سرعت بیشتری نسبت به سایر قطعات تعویض می‌شوند)،‌در دوره زمانی
 77-1374 اکتفا شده است. بدین منظور ابتدا شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی بررسی شده و سپس روش اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی در این مقاله معرفی می‌شود و در ادامه نتایج محاسبات مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند و در پایان خلاصه و نتیجه‌گیری ارایه می‌گردد.

1 . شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی (DRC)

مفهوم هزینه منابع داخلی، کاربردی از تحلیل بازدهی عوامل بر پایه ارز خارجی است. به عبارت دیگر DRC هزینه فرصت از دست رفته واقعی منابع داخلی که صرف تولید یک کالای خاص بر حسب قیمت‌های جهانی می‌شود، است و یا DRC نسبت ارزش سایه‌ای داده‌های خالص داخلی به ارزش سایه‌ای ستانده‌های خالص مبادله شده می‌باشد (فین‌‌1995). این معیاراولین بار توسط برونو[3] در سال 1976 و سپس در سال 1972 مطرح شد و سپس محققین دیگری نظیر کروگر (1972)، لوفسکی (1972)، گرین‌اوی و میلز (1990)، فین
(1995) و پرکینز (1997) با انجام تعدیلاتی، آن را مورد استفاده قرار دادند.

روش هزینه منابع داخلی بسیار مشابه روش تحلیل هزینه ـ فایده است. با این تفاوت که روش هزینه ـ فایده، کل هزینه واقعی و سوددهی را مقایسه می‌کند؛ در حالی که روش DRC علاوه بر در نظر گرفتن هزینه منابع داخلی، صرفه‌جویی در ارز خارجی را نیز محلوظ می‌دارد. به عبارت دیگر روش هزینه منابع داخلی[4] یک معیار هزینه ـ فایده است که براساس آن سیاستگذاران و تصمیم‌گیرندگان نهایی کشور، تصمیم می‌گیرند که آن محصول را خود تولید کنند و یا آن را  از بازارهای جهانی وارد نمایند. بدین ترتیب اگر منفعت نهایی خالص حاصل از تحلیل هزینه ـ فایده مثبت باشد، طرح سرمایه‌گذاری انجام و در غیر اینصورت طرح متوقف می‌شود. پس مدل کلی DRC را می‌توان براساس روش منفعت خالص اجتماعی[5] فرمول‌بندی و تفسیر نمود.

هزینه منابع داخلی (DRC) از طریق نرخ حمایت مؤثر[6] (ERP) نیز قابل محاسبه است. کروگر ( 1972) تحت فروض خاصی ثابت نمود که حمایت تعرفه‌ای مربوط به فعالیت j به رابطه‌ای بین دو معیار DRC و ERP منجر می‌شود. یعنی:

1 + DRCj = ERPj

استفاده از یک الگوی تعادل عمومی و حل آن به منظور یافتن ضرایب فنی تولید، روشی بود که توسط برونو و کروگر (1972) جهت محاسبه هزینه منابع داخلی بکار گرفته شد. اما این روش به دلایلی نظیر کمبود اطلاعات مورد نیاز و عدم محاسبه ضرایب فنی برای یک کالای خاص امکان استفاده را محدود می‌کرد.

ادوارد ( 1984) در مقاله‌ای تحت عنوان منابع مزیت نسبی بین‌المللی[7] فرمول DRC را به شکل ساده‌تری به صورت زیر بکار گرفت:

:C هزینه تولید

:e نرخ ارز

:Pw  قیمت مرزی کالا

:Ci   هزینه نهاده‌های وارداتی

در این فرمول نیز چنانچه DRC کوچکتر از یک باشد، به مفهوم وجود مزیت نسبی آن کشور در تولید کالای مورد نظر است.

دکتر تیزهوش تابان[8] نیز به منظور ارزیابی فعالیت‌های برخی صنایع ایران از DRC کمک گرفت. الگوی تعدیل یافته DRC که توسط این محقق جهت توسعه برخی از صنایع ایران بکار گرفته شده است، عبارت است از:

:Vsi ارزش افزوده عوامل اولیه تولید داخلی که به طور مستقیم در تولید کالای j به هزینه فرصت یا قیمت سایه‌ای آنها بکار رفته است.

:anj ضریب داده عامل اولیه غیرقابل تجارت به ازای هر واحد از کالای j

:Nn ارزش افزوده عوامل اولیه تولید داخلی ( که به صورت مستقیم و غیرمستقیم بکار گرفته شده) در تولید یک واحد از نهاده غیرتجاری nام که در تولید کالای j به قیمت سایه‌ای بکار رفته است.

:Dij  قیمت سایه‌ای نهاده داخلی i ام که به طور مستقیم در تولید کالای jام به کار رفته است.

:P/j قیمت C.I.F.  واحد کالای jام

:Mhj قیمت C.I.F. نهاده وارداتی است که به طور مستقیم و یا غیرمستقیم در تولید یک واحد از کالای jام بکار رفته است.

:Flj قیمت نهاده‌های وارداتی مستقیم وغیرمستقیم بکار رفته در تولید کالای j ام

به هر حال هزینه منابع داخلی iامین فعالیت عبارت است از نسبت هزینه‌های عوامل داخلی مستقیم و غیرمستقیم ارزیابی شده در هزینه فرصتشان برای تولید یک واحد از محصول iام، به تفاوت بین درآمدهای نقدی خارجی ناشی از تولید کالای jام و هزینه ارز خارجی نهاده‌های وارداتی مستقیم و غیرمستقیم.

براساس آنچه که در مورد روش محاسبه DRC در بالا بیان شد، در محاسبات آن بایستی هزینه‌های فرصت داخلی کسب یک واحد ارز خارجی مورد محاسبه قرار گیرد. بنابراین در صورت کسر DRC، به منابع داخلی به کار گرفته شده در تولید یک واحد از کالای مورد نظر توجه می‌شود.

به علت عدم دسترسی به ضرایب فنی در سطح کالایی وکمبود اطلاعات در این زمینه، عملاً محاسبه DRC در سطح کالایی با مشکل مواجه است. لذا جهت حصول هزینه‌ منابع داخلی در سطح کالایی، نظرات به سمت هزینه‌های حسابداری واحدهای تولیدی سوق یافت و از این رهگذر رهیافت جدیدی حاصل آمد. این معیار که اطلاعات مورد نیازش به هزینه‌های حسابداری بنگاهها وابسته است، اولاً به ضرایب فنی نیازی ندارد و ثانیاً DRC در سطح کالایی را میسر می‌سازد

شامل 30 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC

پروژه تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل. doc


پروژه تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل. doc

 

 

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 134 صفحه

 

مقدمه:

شرکتی که امروز با نام شناخته شده ایران خودرو دیزل در عرصه جاده های کشور و حتی در پهنه ترانزیت بین المللی، موجب غرور و افتخار ملی گردیده یکی از بزرگترین تولید کنندگان خودروهای کار در خاورمیانه محسوب میشود که با بیش از 40 سال سابقه درخشان تولید ، وظیفه ساخت انواع خودروهای سنگین را بر عهده دارد.

شرکت ایران خودرو دیزل ، تشکیلات سازمان یافته ای است که ابتدا با نام صنعتی خاور در سال 1338 با سرمایه اولیه 26 میلیون ریال در کارگاه کوچکی تاسیس و با مونتاژ روزانه یک دستگاه اتومبیل، فعالیت خود را آغاز کرد و در سال 1343 با توجه به گسترش تقاضا در بازار خودرو کشور به محل کنونی واقع در جنوب غربی تهران در محدوده ای به مساحت 520 هزار مترمربع انتقال یافت و با احداث سالنهای مناسب، تجهیز خطوط تولید، جذب و آموزش نیروهای کارآمد و ارتقا کیفیت محصولات موفق به افزایش تولید و ساخت تیپهای متنوع کامیون گردید.

شرایط بازار رقابتی و لزوم توجه روز افزون به تغییرات تکنولوژی و تحولات سریع ناشی از آن در صنعت حمل و نقل از یک سو و نیاز به تولید نسلهای پیشرفته انواع خودروهای کار از سوی دیگر و همچنین توجه به ضرورت ارتقاء نظام مدیریت کیفیت و تولید قابل قبول سازمانهای استاندارد جهانی برای ورود به ناوگان حمل و نقل بین المللی و بازارهای فروش خارج از کشور، این ضرورت مسلم را ایجاب کرد تا تغییرات بنیادین در سازماندهی و ماهیت شرکت به تناسب اهداف پیش بینی شده پی ریزی شود.

درسال 1378 شرکت ایران خودرو با خرید سهام عمده گروه صنعتی خاور و الحاق خط تولید اتوبوس و مینی بوس شرکت ایران خودرو دیزل را تاسیس کرد و ایران خودرو دیزل با طراحی و اجرای پروژه عظیم ساخت و تاسیسات و راه اندازی خط تولید اتوبوس برضرورت توسعه صحه گذاشته و حیات حرفه ای نوینی را پیش روی این صنعت قرار داد تا پس از این ایران خودرو دیزل بعنوان قویترین قطب صنعت خودروسازی و نقطه عطف تولید و ارائه خدمات خودروسنگین در حیطه صنعت حمل و نقل بار و مسافر در داخل و خارج از کشور باشد.

شرکت ایران خودرو دیزل به موازات بازسازی و بهینه سازی محیط درون سازمانی تلاش نمود تا با تقویت و گسترش شرکتهای اقماری تحت پوشش نظیر:

شرکت گواه، طراحی و مهندسی خودروهای سنگین، موتورسازی، تاپ سرویس چرخشگر و تولید قطعات خاور توسعه زیربنایی تحقیقات خودرو ، شرایط مطلوبی را برای افقهای آینده خود متبلور سازد.

این شرکت با انجام طرحهای توسعه و راه اندازی بزرگترین خط تولید اتوبوس در خاورمیانه و توان تولید سالانه 5500 دستگاه اتوبوس و 15000 دستگاه کامیون، مینی بوس و ون افتخار دارد تا بعنوان طلایه دار سازندگان خودروهای کار در کشور، با تولید محصولات کیفی مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی جلوه گاه غرور ملی جامعه قدرشناس ایران اسلامی در عرصه صنعت بوده و می رود تا با اجرای برنامه های راهبردی سهمی از بازار خودرو کار را در کشورهای هدف به خود اختصاص دهد. ایران خودرو دیزل در تحقق سیاست توسعه اقتصادی کشور در برنامه سوم با صدور تولیدات خود به کشور عربستان، مصر، اردن، امارات متحده عربی، کویت، ترکمنستان، لیبی، تاجیگستان و آفریقا گامهای اثربخشی برداشته است.

 

فهرست مطالب:

پیشگفتار 

مقدمه    

فصل اول

معرفی سازمان     

موقعیت جغرافیایی سازمان   

تاریخچه 

ماموریت

شرکت های زیرمجموعه      

مواد اولیه

معرفی سیستم مورد کارآموزی           

تعریف واژه های خاص       

محصولات شرکت با مشخصات

فصل دوم: شیوه های تجزیه و تحلیل    

بخش اول- مفاهیم سیستم      

فهرست مطالب

تعریف سیستم       

اجزای سیستم

انواع سیستم         

بخش دوم- رویکرد سیستمی به عنوان روش تجزیه و تحلیل 

رویکرد سیستمی و تجزیه و تحلیل       

رویکرد سیستم و ترکیب       

ورش کلی حل مسئله در رویکرد سیستمی          

روش تجزیه و تحلیل رویکرد سیستمی  

نقش تحلیل گر در فرآیند تجزیه و تحلیل            

بخش سوم- مروری کلی بر روشهای سنتی تجزیه و تحلیل  

چرخه تکاملی سیستم           

چرخه تکاملی و روش های تجزیه و تحلیل         

چرخه تکاملی سنتی (تجزیه و تحلیل سنتی)        

چرخه تکاملی سنتی و نارساییهای آن                                                                                         

بخش چهارم- مروری کلی بر روشهای ساخت یافته تجزیه و تحلیل    

چرخه تکاملی ساخت یافته (تجزیه و تحلیل ساخته یافته)     

متدولوژی ساخت یافته         

ابزار ساخت یافته تجزیه و تحلیل        

چرخه تکاملی ساخت یافته و مزایای آن نسبت به چرخه تکاملی سنتی

بخش پنجم: تکنیکها و روش های عمومیمورد استفاده در تجزیه و تحلیل           

سیاستها و روش های جمع آوری اطلاعات         

انواع روشهای جمع آوری اطلاعات     

فصل سوم:          

پوشش دهی الکتریکی از طریق غوطه وری       

مزیت روش ED    

غوطه وری آنیونی (AED)   

غوطه وری الکتریکی کاتیونی (CED)  

عملیات آماده سازی سطح در CED      

شرایط مخزن رنگ CED     

واکنش الکترولیز داخل مخزن CED     

دستگاههای اعمال CED       

سایر پوشش های ED          

فرآیند ED بدنه خودرو درسالن رنگ ED           

فصل چهارم         

مشکلات

پیشنهادات           

ایجاد پرده هوا در ابتدای وان PT-B20

بکارگیری واترجت در ابتدای خط ED  

طراحی یک گاری جهت جمع آوری فیکسچرها     

ایجاد یک برنامه نظارت بر تجهیزات سالن         

ایجاد سیستم گزارش دهی به مدیریت   

بهینه سازی فرآیند رنگ پیکان وانت    

منابع و مآخذ        

 

منابع و مأخذ:

1-         روشهای ساخت یافته تجزیه و تحلیل و طراحی سیستمها - بطول ذاکری.

2-         دکتر حسن صالحی، برنامه ریزی و تجزیه و تحلیل سیستمهای تولیدی.

3-         مجله صنعت رنگ و رزین، تابستان 82

4-         مجله پیام ایران خودرو و مجله صنعت ایران خودرو دیزل، مرداد 83، شهریور 83

5-         اداره اسناد و مدارک (IKD)

6-         سایت اینترنتی ایران خودرو دیزل


دانلود با لینک مستقیم


پروژه تجزیه و تحلیل فرآیند رنگ آستر در شرکت ایران خودرو دیزل. doc

پاورپوینت آشنایی با اجزاء خودرو

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت آشنایی با اجزاء خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت آشنایی با اجزاء خودرو


پاورپوینت آشنایی با اجزاء خودرو

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 فرمت فایل:powerpoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد اسلاید:23

یکی از اساسی‌ترین قسمت‌های فنی خودرو، کلاج است. کلاج وسیله‌ای است برای انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر.

در واقع می‌توان گفت که کلاج یک وسیله‌ قطع‌کننده و یا وصل‌کننده است که در سیستم‌های انتقال نیرو به‌کار می‌رود. اگر در هر سیستمی نیاز به انتقال نیرو از قسمتی به قسمت دیگر باشد ساده‌ترین راه برای حل آن مشکل می‌تواند استفاده از یک کلاج باشد.
به هر حال این وسیله در عین سادگی ساختار و کارایی‌اش از ارکان بسیار مهم در به حرکت‌ درآوردن خودرو است.
کلاج یک اتصال اصطکاکی میان موتور خودرو و جعبه دنده است و از آنجا به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند.
گاهی اوقات نیز برحسب موقعیت جاده‌ها و تغییر سرعت نیاز به وسیله قطع‌کننده احساس می‌شود که نیروهای میان موتور، جعبه‌دنده و چرخ‌ها را برای لحظاتی قطع کند تا تغییرات لازم در سرعت خودرو صورت گیرد و به هر حال وجود وسیله‌ای به نام کلاج در ساختار خودروها امری اجتناب‌ناپذیر است.
هنگامی که نیاز به تغییر سرعت و دنده دیده می‌شود اولین حرکتی که از سوی راننده سر می‌زند آن است که پدال کلاج را بفشارد تا تمام نیروها در همان لحظه قطع شود و آنگاه دنده را در هر حالتی که بخواهد قرار داده و سپس با برداشتن پا از پدال کلاج به سرعت انتقال نیرو از سر گرفته خواهد شد و سیستم حرکت خودرو ادامه پیدا می‌کند.


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت آشنایی با اجزاء خودرو

پاورپوینت اجزا خودرو

اختصاصی از فی بوو پاورپوینت اجزا خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت اجزا خودرو


پاورپوینت اجزا خودرو
لینک خرید و دانلود در پایین صفحه
تعداد اسلاید:23

در جهان پر تحرک امروز، خودرو در زندگی بشر جایگاه ویژه ای دارد. به طوری که مهارت رانندگی برای عموم، مهارتی ضروری است.

برای استفاده بهتر و مناسب تر از خودرو، لازم است در مورد قسمت های مختلف آن اطلاعاتی به دست آورید.

خودرو مجموعه ای از قطعات مختلف است که در ارتباط با یک دیگر به طور هماهنگ کار می کنند.

نتیجه ی این کار، تولید قدرت در موتور است که سبب حرکت اتومبیل می شود.

بخش های اصلی یک خودرو عبارت اند از:

موتور، دستگاه انتقال قدرت، فنر بندی و تعلیق، برق، هدایت و فرمان، چرخ و ترمز، بدنه و شاسی.

ممکن است متنی که در اینجا  نوشته شده است کمی به هم ریخته باشد اما در فایل  دانلودی مرتب می باشد

متن کامل را می توانید با فرمت پاورپوینت بعد از پرداخت وجه دانلود نمایید

فایل پاورپوینت قابل ویرایش میباشد

تعداد اسلاید:23
قیمت با تخفیف ویژه:4600
ایمیل پشتیبانی :alirezarahmatialireza@gmail.com


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت اجزا خودرو