دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق

اختصاصی از فی بوو دانلود گزارش کارآموزی در کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق
فرمت فایل : word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 49

این گزارش کارآموزی درمورد کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق

جریان القائی چیست ؟
هرگاه یک مفتول مسی را در یک میدان مغناطیسی حرکت دهیم درآن جریانی بوجود می آید که این جریان بستگی داردبه حرکت نسبی بین هادی و میدان مغناطیسی است و هر چه شدت میدان و سرعت حرکت هادی زیادتر باشد جریان یا ولتاژ بیشتری حاصل می شود این جریان را جریان القائی گویند ،اساس کار مولد ها ، موتورها و مبدلهای الکتریکی می باشد.
ضریب قدرت چگونه بدست می آید.
حاصل قسمت توان موثر بر توان ظاهری را ضریب قدرت گویند.
به چه علت کامیتیتور گرم می شود؟
ذغالهای ژنراتور باید طوری روی حلقه آرمیچر قرار گیرند که هنگامی که هیچ گونه جریانی در حلقه آرمیچر وجود نداشته باشد(حلقه بطور قائم نسبت به میدان مغناطیسی قرار گیرد)حلقه را اتصال کوتاه نمایند. در نتیجه هیچگونه جرقه ای بوجود نمی آید حال اگر .....(ادامه دارد)

تفاوت موتور سلیپ رینگ با موتورهای القایی چیست ؟
موتورهایی که قسمت دوار آنها سیم پیچی نشده باشد در هنگام شروع کار به 5 تا 7 برابر جریان اصلی خود نیاز دارند ولی در موتورهای سلیپ رینگ بعلت سیم پیچ بودن رتوروسری شدن مقاومت با آن راه اندازی جریان در هنگام Start و Run ثابت است.
درموتور سلیپ رینگ اگر در موقع استارت کلید بالای ذغالها باز باشد چه اتفاقی می افتد؟
در این صورت شدت جریان القایی رتور به مقاومت نمی رسد . رتور گرم شده و باعث از بین رفتن موتور می گردد .....(ادامه دارد)

کارتایم دیفر چیست ؟
میدانیم که آمپر مصرفی موتورها موقع شروع کار 5تا 7 برابر آمپر حالت عادی می باشد لذا هرگاه بخواهیم موتوری را روشن نمائیم طبعاً این شدت جریان از اورلود کویلها میگذرد و حوزه مغناطیس شدید در آنها ایجاد نموده و توسط پلانجر کلید را قطع می نمایند.کارتایم دیفراین است که پلانجرها را در موقع استارت برای مدت زمان معینی که لازم است موتور دور کامل بگیرد، از بالا آمدن باز دارد ،زمان کارکردن تایمر دیفر بستگی به بزرگی و کوچکی و سرعت موتور دارد هر چه موتور بزرگتر باشد زمان تایم دیفر زیادتر است. کار u.v.c یا Under Voltage Coil در کلیدهای روغنی چیست ؟
این کویل از دو فاز کلید توسط دو فیوز و یک Aux.s تغذیه می شود و دو وظیفه بعهده دارد. .....(ادامه دارد)

کلید های فشار قوی
مقدمه
کلیدهای فشار قوی تنها یک وسیلة ارتباط بر قرار کردن بین مولد ها و ترانسفورماتورها و مصرف کننده ها و سیمهای انتقال انرژی و یا جدا کردن آنها از یکدیگر نیستند . بلکه حفاظت دستگاها و وسایل و سیستمهای الکتریکی را در مقابل جریان زیاد و بار زیاد و جریان اتصال زمین نیز بعهده دارند . بدین جهت با چشم پوشی از بعضی حالتهای استثنائی باید کلیدهای فشار قوی بتوانند هر نوع جریانی را اعم از جریان کوچم بار سیمها ( جریان خازنی خطوط ) و یا جریان مغناطیسی ترانسفورماتور بدون بار تا بزرگترین جریانی که ممکن است در شبکه بوجود آید ( جریان اتصال موتاه ) از خود عبور دهند بدون اینکه اثرات حرارتی و یا دینامیکی این جریانها خطراتی برای کلید فراهم سازد . در ضمن نوعی .....(ادامه دارد)

قطع کننده یا سکسیونر
قطع کننده وسیله ای است برای ارتباط دستگاهها و سیستمهای برقی و اصولاً در جائی بکار برده می شود که بدون ولتاژ کردن آن قسمت مورد نظر باشد . قطع و وصل این کلید در صورتیکه از جریان کوچک شارژها صرف نظر شود ، نباید باعث قطع جریان و یا برقراری جریان گردد . به عبارت دیگر قطع و وصل سکسیونر باید بدون ایجاد جرقه انجام گیرد و درحالت وصل بودن کلید و ارتباط بر قرار کردن بین دستگاهها نباید هیچ نوعی جریانی با هر شدتی (جریان بار ، جریان اتصال کوتاه ضربه ای و غیره ) به کلید آسیبی وارد کند و یا باعث گرم کردن ، ارتعاش کردن و یا باز شدن تیغه کلید شود و یا اثرات دینامیکی آن موقعیت کلید را به خطر بیاندازد . .....(ادامه دارد)

اینترلاکها :
به دلایل ایمنی و سهولت بهره برداری ، بین قطعات مختلف تابلو ، اینترلاک نصب  می گردد . اقدامات زیر برای مدارات اصلی لازم می باشد .
الف – تابلو های قدرت و فرمان با پوشش فلزی دارای قطعات جدا شدنی .
خارج کردن و یا درگیر نمودن یک کلید : کلید قدرت یا کنتاکتور نباید امکان پذیر باشد مگر اینکه وسیله کلید زنی در حالت مدار باز باشد . بجز وضعیت کار (اتصال) قطع یا جدا شده ، آزمایش و یا در وضعیت زمین شده ، نباید کلید قدرت ، کلید و یا کنتاکتور قادر به کارکردن باشد . بجز در مواقعی که وسیله کلید زنی به مدارات کمکی متصل است ، یستن کلید قدرت و یا کنتاکتور بایستی غیر ممکن باشد . .....(ادامه دارد)

زمین کردن :
یک هادی زمین در تمام طول تابلوی قدرت و فرمان بایستی کشیده شود . در شرایط اتصال کوتاه در هادی زمین چگالی جریان از 200 آمپر بر میلی نباید تجاوز کند (البته وقتی که هادی از نوع مس باشد ) و همچنین سطح مقطع این هادی نبایستی از 30 میلی متر مربع کمتر باشد و هادی زمین در انتها باید طوری بریده شود که دارای ترمینال مناسب برای اتصال به سیستم زمین تأسیسات باشد .
هر واحد اتصال زمین باید گردد. تمام قسمتهای فلزی که به مدارات اصلی و کمکی تعلق ندارند بایستی به هادی اتصال زمین متصل شوند . .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی کارگاه سیم پیچی و نصب تابلو های برق

چگونگی برق و آثار آن
انواع الکتریسته : 
تعریف مدار و انواع آن :
فرکانس
فرق جریان AC و DC چیست ؟
هادی و عایق
قوانین اهم :  ولت – اهم – آمپر
خاصیت روغن در کابل چیست ؟
انواع نقره ها را نام ببرید
Jumper چیست و در کجا مورد استفاده است ؟
Jumper بچند طریق صورت می گیرد؟
انواع عمودهای برق را بنویسید
Pak چیست ؟
نقطه خنثی در یک ژنراتور چیست ؟
برتری جریان سه فاز چیست ؟
انواع سیم پیچی موتورهای DC  را نام ببرید.
جریان القائی چیست ؟
راه اندازی موتور تکفاز به چه صورتی انجام می گیرد؟
تفاوت موتور سلیپ رینگ با موتورهای القایی چیست ؟
اتفاقاتی که باعث خرابی و سوختن پیچ موتور می شوند چه می باشد ؟
حروف M.O.C نشان دهنده چه می باشد ؟
کارتایم دیفر چیست ؟
کار چپقی یا Expliosion pipe د رمبدلهای سه فاز چیست؟
سلیکاجل چیست ؟
کلید های فشار قوی
الف - قطع کننده یا سکسیونر
ب - کلید بار
پ - کلید قدرت
- کلید قطع قدرت
بررسی عوامل اصلی در قطع و وصل جریانهای مختلف
برخی از استاندارد تابلوهای «قدرت و فرمان » فشار قوی و ضعیف
ابعاد تابلو :

• تابلوهای قدرت و فرمان :
• دمای هوای محیط :

شرایط کار عادی :
– مقادیر اسمی :
ابعاد تابلو :
اطلاعات ، لوحه ویژگیها :
اینترلاکها :
درجات حفاظتی :
تجهیزات تابلوی NF عبارتند از:

تحقیق در مورد سیم پیچی و تعمیر موتورهای تک فاز و سه فاز

اختصاصی از فی بوو تحقیق در مورد سیم پیچی و تعمیر موتورهای تک فاز و سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 50

مقدمه

قرن حاضر را باید عصرتکنولوزی بسیارمدرن وپیچیده دانست. سرعت فراگیر تکنولوزی  به حدی است که درچندین صدم ثانیه مرزها رامی پیماید وجای جای دنیا را تسخیر میکند صنعت سیم پیچی و عیب یابی موتورهای تک فاز و سه فاز درعین حا ل که خود از تکنیکی خاص برخورداراست ، بطورعام نیزدرهمه صنایع نفوذ کرده است و به تنهایی درصدی ازمراحل تولید را به عهده دارد. شغل سیم پیچی وعیب یابی دستگاه های برقی وموتورهای الکتریکی بسیارپرمنفعت بوده و میتواندبرای هرکس قانع کننده وخوشایند باشد .

کارشناس عیب یابی نگاه خاصی از درک تئوری برق الکترونیک ،رفع عیب ،تکنیک و مهارتهای مورد نیاز نظری وعملی درزمینه ترانس پیچی و موتورپیچی و آرمیچرپیچی را دارا است.

بیشتردستگاه های تولیدی برق وسیم پیچی های آنها تقریباً مشابه اند ، به طوری که دارای قطعاتی مشابه مانند مقاومت، خازن ، دیود، ترانزیستور، کنتاکت ، اتصالات ، سیم بندی ها  می باشد.

درک عیوب مشترک این قطعات و چگونگی آزمایش آنها پیش نیاز یک عیب یاب است ، که برای بر طرف کردن درست و منطقی عیب دستگاه ها باید پایه واساس تجدید وتحلیل عیب ، عیوب مشترک مدار ، انواع روشهای عیب یابی ، روش آزمایش را برای قطعات مشترک برقی یا الکترونیکی دانست. درواقع شما باید عملیات خود را با روش منطقی انجام دهید درغیراین صورت اشتباه رفته اید،و نتیجه ای جز برطرف نمودن عیب بطور تصادفی واتلاف وقت و ضرر چیزی در بر نخواهد داشت .

بطورمثال ، خیلی ازعیب یاب ها تایک فیوز سوخته کشف می کنند،به جای اینکه نخست منبع عیب را بیابند، فقط اقدام به تعویض فیوز می نمایند واین کار نتیجه اش این است که یک فیوز دیگرهم بسوزد .

بنا بر این تجزیه وتحلیل اولین گام سرویس یک دستگاه است. این مرحله شامل رسیدگی دقیق وتجزیه وتحلیل وضعیت عیب می باشد وبه عیب یاب این امکان رامی دهد که فهم خوبی را از وضعیت غیر دسترسی به دست آورد و نظر عیب یاب رابرکل دستگاه وسیع نمودن عمل عیب معطوف می نماید .

از آنجا که موارد عملی مبتنی برپایه های تئوریک است، ابتدا با اصول مقدماتی سیم پیچی الکتروموتورهای سه فاز آشنا می شویم .امیدوارم این گزارش کار هرچند کوچک مورد رضای جناب عالی واقع گردد، وبا استفاده از تجربیات کسب شده درطی این دوره بتوانم برای جامع خود مفید واقع شوم …

آشنایی با ماشین های جریان متناوب

این ماشین ها به دو دسته تقسیم می شوند : 1- سنکرون 2- آسنکرون

ماشین های سنکرون در صنعت کمتر به عنوان الکترو موتور استفاده می شوند زیرا احتیاج به دو نوع جریان مختلف دارند جریان مستقیم ( DC ) برای رتور و جریان متناوب ( AC ) جهت سیم پیچی استاتور و  همچنین برای شروع بکار به نیروی راه انداز و مکانیکی احتیاج دارند .

سرعت این ماشین ها دقیقاً ثابت است و به همین دلیل به آن ها ماشین های سنکرون یا برابر یا هماهنگ می گویند تعداد دور این ماشین ها از فرمول زیر بدست می آید :

( زوج قطب  )                ns =  120 F                           ( تک قطب )                     ns = 60  F

 ماشین های آسنکرون

متناوب ترین نوع الکتروموتور یا ماشین های جریان متناوب می باشد که به دو صورت روتور سیم پیچی ، موتوررینگی و رتور قفسه سنجابی ( موتور رتور قفسی ) طراحی میگردد .

سیم پیچی الکترو موتور های سه فاز

به طور کلی استاتور ماشین های جریان متناوب ، سنکرون و آسنکرون ( آلترو ناتور ) ،   الکترو موتور را یک طبقه یا دو طبقه سیم پیچی می کنند . در سیم پیچی یک طبقه هر ظلع بوبین ( حلقه ) در داخل یک شیار و در سیم بندی دو طبقه ، دو ضلع از دو بوبین مختلف را در داخل هر شیار ، یکی در قسمت پایین و دیگری در قسمت بالایی قرار می دهند .

در نقشه کشی نیز ضلع پایینی را با خط چین و ضلع بالایی را با خط برنمایش می دهند .

کلافها از یک یا چند بوبین تشکیل شده و معمولاً در دو صورت متمرکز ( متحدالامرکز ) و حلقوی (بوبین ها با گام سیم بندی مساوی ) پیچیده می شوند .

سیم بندی الکتروموتور سه فاز یک طبقه

موتور های سه فازه یک طبقه به دو صورت زیر سیم بندی می شوند :

الف – سیم بندی به ازاء قطب

ب- سیم بندی به ازاء  زوج قطب

الف : سیم بندی به ازاء قطب

در این نوع سیم بندی مانند الکتروموتور های تک فاز تعداد کلاف برای هر فاز با تعداد قطب های ماشین (2P) برابر است و سر بندی هر فاز مانند یربندی در سیم پیچ تک فاز می باشد .( اتصال دور ، انتهای کلاف اول به انتهای کلاف دوم ) که بعنوان مثال برای یک سیم بندی الکتروموتور سه فاز یک طبقه به ازای قطب را با توجه به پارامترها طراحی می کنیم . و عنوان زیر را بدست  می آوریم :

 1- تعداد شیار    2- تعداد قطب     3 – تعداد فاز    4 - تعداد کلاف هر فاز      5 - تعداد شیار به ازاء هر فاز زیر قطب   6- تعداد بوبین هر کلاف  7 – گام سیم بندی       8 – زاویه الکتریکی هر شیار                9-  شروع فاز دوم از شیار 10 –  شروع فاز سوم از شیار   .

ب : سیم بندی به ازاء زوج قطب

 این نوع سیم بندی مانند سیم بندی به ازای قطب می باشد که تعداد بوبین های هر کلاف بیشتر از یک    می باشد و می توان سیم بندی را به دو روش انجام داد :

• سیم بندی با کلافهای بوبین با گام مساوی ( حلقوی )
• سیم بندی با کلافهای بوبین متمرکز ( متحدالامرکز )

نکته : نوع سیم بندی کلافها تاثیری در محل قرار گرفتن بوبین در داخل شیارهای موتور ندارد

ج- سیم بندی با کلافهای بوبین با گام مساوی حلقوی

 ابتدا بوبین اول را جاگذاری می کنیم و سپس را بوبین دوم را . باید دقت شود که جهت گردش سیم در دو بوبین با هم اختلاف نداشته باشند ، سر کلاف شیار 1 و انتهای آن در شیار 8 قرار می گیرد . سپس کلاف بعدی را جا گذاری می کنیم البته می دانیم دو شیار را خالی بگذاریم ( چون هرکلاف دو بوبین دارد ) یعنی کلاف بعدی شیار های 5 ، 6 و11 ، 12 را اشغال می کند ابتدای کلاف در شیار 5 و انتهای کلاف در شیار 12 قرار می گیرد . این عمل را ادامه می دهیم تا آخرین کلاف نیز شیارهای 20 ، 21 و 3 ، 4 را اشغال کند .

د- سیم بندی با کلاف های بوبین متمرکز

ابتدای کلاف در شیار 1 و انتهای کلاف در شیار 7 قرار گیرد وجهت گردش سیم در دو بوبین تغییر نکند . در موقع جا گذاری بوبین ها بهتر است ابتدا بوبین کوچک یعنی شیار 2 و 7 را رد داخل شیارها قرار بدهیم سپس بوبین بزرگتر یعنی 1 و 8  . بعد از جا گذاری کلاف اول 2 شیار را خالی می گذاریم یعنی شیار 3 و4    ( هر کلاف دو بوبین دارد ) آنگاه کلاف بعدی را در شیارهای 5 ،6 و 11 ،12 جا می گذاریم البته بوبین کوچک یعنی شیارهای 6 و 11 و سپس بوبین بزرگتر این عمل را دنبال می کنیم تا شیارهای 3 و 4 که خالی مانده بود ، پر شود . سربندی این روش نیز مانند روش قبلی اتصال نزدیک است ، چون سیم بندی موتور به ازاء زوج قطب شده یعنی انتهای هر کلاف از هر فاز به ابتدای کلاف بعد از همان فاز (  ‌َ1 به 1 و 2َ به 2 و 3َ به 3 )

گام کسری ( کوتاه )

الکترو موتورها کمتر با گام کامل سیم بندی می شوند چون با کوتاه کردن گام ( گام کسری ) مشخصه الکتریکی الکتروموتور بهتر میگردد ( آرمونیک های مزاحم تضعیف می شوند ) همچنین در سیم مصرف شده نیز صرفه جویی میگردد .

مقدار کوتاه کردن گام برای الکترو موتور های مختلف متفاوت است ،  بطور معمول گام کوتاه را 6/5 گام کامل انتخاب می کنند یعنی به اندازه 6/1  از گام سیم پیچی کم می شود .

سیم بندی با گام کامل را سیم بندی با گام قطبی ( 180 درجه الکتریکی ) نیز می گویند . کوتاه شدن گام نباید به 120 درجه برسد .

هر فاز دارای 4 کلاف است و هر کلاف دارای یک بوبین و اتصال کلافها به یکدیگر بصورت دور انجام میگردد .

سیم پیچی دو طبقه الکترو موتور های سه فاز

سیم بندی دو طبقه در استاتور الکترو موتورهای سه فاز مانند سیم پیچی در داخل شیارهای آرمیچر ماشین های کنتور دار می باشد یعنی که در هر شیار دو ضلع از دو بوبین مختلف قرار می گیرد یعنی تعداد بوبین های کل موتور به اندازه ی تعداد شیارها می باشد .

سیم بندی در اکثر ماشین های سه فاز صنعتی ( قدرت متوسط و بالا ) به روش دو طبقه انجام میگیرد . سیم بندی دو طبقه دارای مزایای زیادی می باشد که در زیر به چند نمونه از آن اشاره می گردد .

1. عایق بندی بهتر انجام شده و ضریب اطمینان الکترو موتور ( ماشین) بالا می رود .
2. امکان اتصال حلقه ها در داخل شیار و اختلاف پتانسیل بین هر هادی با هادی یکدیگر 50 % کمتر می شود
3. امکان سیم بندی با هر نوع گام وجود دراد گام معمولی ، گام کوتاه ، کوتاه تر ، بلند
4. امکان سیم بندی با هر تعداد شیار استاتور برای هر نوع تعداد دور موتور ( تعداد قطب ) سیم بندی با شیار کسری

نکته : در سیم بندی  دو طبقه بعد از جا گذاری اولین کلاف احتیاجی به خالی گذاشتن شیار نیست . یعنی بلافاصله کلاف بعدی را در شیار های بعدی قرار می دهیم .

سیم بندی با شیار کسری

اگر تعداد بوبین های یک کلاف در موتوری عدد صحیح نباشد ( q ) موتور را اصطلاحاً سیم بندی با شیار کسری می گویند .

سیم بندی با شیار کسری به سه صورت یک طبقه ، دوطبقه ، نیمه دو طبقه می تواند طراحی و سیم بندی گردد .

در سیم بندی یک طبقه و دو طبقه کامل تعداد بوبین های یک کلاف با هم متفاوت می باشد اما در سی پیچی نیمه دو طبقه تعداد بوبین هر کلاف با کلاف های بعدی برابر می شود . در صنعت از سیم بندی نیمه دو طبقه کمتر استفاده می شود .

سیم بندی نیمه دو طبقه 

اگر سیم بندی را به روشی طرح کنیم که هر دو کلاف و هر فاز دیگر دارای دو بوبین شوند این روش سیم بندی را سیم بندی نیم دو طبقه می گویند یعنی در اصل هر موتور 18 شیار به 24 شیار تبدیل می شود پس 6 شیار از 18 شیار موتور 2 طبقه سیم بندی می گردد ( شیارهای 2-5-8-11-14-17 )

البته چون سیم بندی بوبین کلاف ها هم مرکز، موتور با گام کوتاه سیم بندی می شود . توضیح اینکه در بعضی از موتور های شیار کسری کارخانجات سازنده سیم بندی را با خالی گذاشتن چند شیار انجام می دهند مثلاً الکترو موتور 27 شیار که اگر 3 شیار در فواصل مساوی خالی بگذاریم تبدیل به موتور 24 شیار می شود البته این مسئله بیشتر در موتورهای یک فاز دیده می شود . به عنوان نمونه  الکتروموتور کوره های کوچک ، بادبزن های بخاری ها نفتی ( پولار) که اغلب 2 شیار آن خالی گذاشته شده است . ضمناً راه اندازی این الکترو موتور ها با کلاف سیم بندی شده اما بصورت  اتصال کوتاه مانند موتور های قطب سایه دار عمل می کند از جمله موتور های شیار کسری که در صنعت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند ، الکترو موتورهای 30و27 شیار سه فاز می باشند .

الکترو موتورهای سه فاز با دو سرعت  

معمولاً در صنعت از دو نوع الکترو موتور سه فاز دو دور استفاده می شود .

الف – موتور دو دور استاتور با دو دسته سیم پیچی جداگانه

ب – موتور دو دور استاتور با یک دسته سیم پیچی ( موتور دالاندر )

الف ) همانطوریکه از نام موتور پیداست دارای دو دسته سیم پیچی جدا از هم است که هر کدام از سیم پیچیها برای تعداد دور ویژه ای ( تعداد قطب ) محاسبه و سیم بندی شده اند استاتور این موتور از موتورهای یک دور بزرگتر و دارای شیار هایی با حجم بیشتر است .

نکته مهم دراه اندازی اینگونه موتور ها ، ارتباط ندادن 2 سیم پیچ به یکدیگر است یعنی هیچ گاه  نباید 2 سیم پیچ با هم به شبکه وصل شوند . پلاک این الکترو موتور می تواند دارای 12 محل اتصال باشد   ( ua , va , wa , xa , ya , za ) برای دور کند و ( ub , vb , wb , xb , yb , zb ) برای دور تند . البته ممکن است هر سیم پیچ در داخل بصورت ستاره ( λ)  یا مثلث   (       )   بسته باشد که دراین صورت فقط 6 محل اتصال روی تخته کلمه دارد      ‹‹ ua , va , wa و ub , vb , wb ›› بیشترین مورد مصرف موتورهای دو دور با دو سیم پیچ جداگانه در جریان سه فازه در الکتروموتور آسانسور ، بعضی از جراثقالهای الکتریکی و پله برقی فروشگاههای بزرگ می باشد .

ب )  موتور دو دور ، استاتور با یک دسته سیم پیچی ( موتور دالاندر )

موتورهای سه فاز دالاندر موتورهای دو دوری هستند که تعداد دور تند آنها دو  برابر تعداد دور کند است . مانند 150/300 و 250/1500 و 500/1000 در غیر این صورت باید از موتورهای دو درو استاتور با دو سیم پیچ جداگانه استفاده نمود ( تعداد دورها ، دور سنکرون نوشته شده ) از رابطه سرعت می توان نتیجه گرفت که در موقع سربندی دور کلاف با یکدیگر از اتصالی استفاده می کنند که هم دو قطب و هم چهار قطب را تشکیل بدهد .

شکل 20-4 اتصال کلافهای فاز اول از سیم پیچی سه فازه را نشان می دهد با توجه به اتصال کلافها متوجه می شویم که هر موتورهای دالاندر بجای 6 محل اتصال دارای 9 محل اتصال است .  این 9 محل عبارتند از  x . ua , ub  برای فاز اول y , ya , yb  برای فاز دوم z , wb , wa برای فاز سوم سرهای  yb , wb , ub   را در اصطلاح ‹‹ کمر ›› می نامند . سیم پیچی دالاندر هم بصورت یک طبقه و هم دو طبقه قابل اجرا   می باشند .

 این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید  

بررسی اثر آتش بر رفتار اتصال صلب پیچی فولادی در دو حالت اصطحکاکی و اتکایی با استفاده از روش عددی

اختصاصی از فی بوو بررسی اثر آتش بر رفتار اتصال صلب پیچی فولادی در دو حالت اصطحکاکی و اتکایی با استفاده از روش عددی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران بابل

تعداد صفحات: 8

نوع فایل : pdf

کارت ویزیت سیم پیچی دریل و موتور کولر و سنگ فرز

اختصاصی از فی بوو کارت ویزیت سیم پیچی دریل و موتور کولر و سنگ فرز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآفرینی سیم پیچی ماشین های الکتریکی

اختصاصی از فی بوو پروژه کارآفرینی سیم پیچی ماشین های الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست
شماره صفحه
- مقدمه و تاریخچه 3
- نحوه اخذ جواز کسب 4
- برآورد سرمایه اولیه و نحوه تأمین آن 5
- جدول نیروی مورد نیاز و هزینه های پرسنلی 6
- جدول تجهیزات و مواد اولیه 7
- جدول تجهیزات مصرفی(پیش بینی یک ماه) 8
- جدول فروش محصولات یا ارائه خدمات (پیش بینی یک سال) 9
- جدول هزینه تولید سالانه 10
- صورت حساب سود و زیان 11
- نقشه کروکی استقرار تجهیزات 12
- نحوه تبلیغات و بازاریابی و طراحی یک نمونه کارت تبلیغاتی 13
- چگونگی بیمه نمودن کارگاه و نیروی انسانی و پرداخت مالیات 14
- چگونه می توان هزینه های واحد کاری خود را کاهش داد؟ 15
- گزارش بازدید از واحدهای مشابه 16