بررسی ریسک محیط‌ زیست طرح توسعه راه‌آهن غرب کشور به روش تلفیقی تصمیم‌گیری چند معیاره

اختصاصی از فی بوو بررسی ریسک محیط‌ زیست طرح توسعه راه‌آهن غرب کشور به روش تلفیقی تصمیم‌گیری چند معیاره دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 41 صفحه

چکیده:

ارزیابی ریسک محیط‌زیست، فرایند تعیین کمیت وکیفیت ریسک به‌وسیله تحلیل خطرات بالقوه در پروژه با در نظر گرفتن حساسیت یا آسیب‌پذیری محیط پیرامونی است. هدف اصلی در این تحقیق، تعیین معیارها و تخمین ریسک محیط‌زیستی خطوط ریلی با استفاده از تلفیق روش تصمیم‌گیری چند معیاره و روش ارزیابی ریسک اکولوژیکی با تکنیک YAPP می‌باشد. به همین منظور در این مطالعه، راه‌آهن غرب کشور (مسیر سمنگان- کرمانشاه- خسروی) به طول تقریبی 582 کیلومتر به مثابه مطالعه موردی انتخاب شد. نرم‌افزارهای مورد استفاده در این مطالعه نرم‌افزارExpert Choice به منظور وزن‌دهی به معیارهای به‌دست آمده با استفاده از نظر کارشناسان و با استعانت از پرسشنامه دلفی و نرم‌افزار Arc GIS 9.3 جهت تولید نقشه‌های احتمال وقوع خطر و شدت اثر می باشد.

پهنه‌بندی ریسک خط‌آهن غرب کشور مبین آن است که حدود 80 درصد طول مسیر از ریسک با سطح کم و ناچیز برخوردار است، کمترین میزان ریسک در کیلومترهای 155-153 مسیر (حوالی شهرستان تویسرکان در استان همدان) و منطقه‌ای در کیلومتر 479 (شهرستان سر پل ذهاب در استان کرمانشاه)می‌باشد. سطح ریسک متوسط در نقاطی حدفاصل کیلومترهای 80-47 مسیر در حوالی شهرستان ملایر در استان همدان و کیلومتر 250-240 حد فاصل شهرستان‌های صحنه و هرسین در استان کرمانشاه واقع شده است. مناطقی در کیلومترهای 485-480 مسیر، واقع در محدوده شهرستان کرمانشاه در استان کرمانشاه به دلیل استقرار طرح بر روی اراضی با پتانسیل روانگرایی بالا محدوده با ریسک بالا شناخته شدند.

دانلود مقاله یک روش جبرانسازی هیبریدی برای بهیود کیفیت توان راه‌آهن برقی

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله یک روش جبرانسازی هیبریدی برای بهیود کیفیت توان راه‌آهن برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود رایگان اصل مقاله انگلیسی

عنوان انگلیسی مقاله:

A Hybrid Compensation Method for Electric
Railway’s Power Quality Improvement

عنوان فارسی مقاله:

یک روش جبرانسازی هیبریدی برای بهیود کیفیت توان راه‌آهن برقی

سال انتشار:2015

تعداد صفحات انگلیسی :6

تعداد صفحات فارسی به فرمت ورد قابل ویرایش:22

Abstract

Electric railway brings many power quality problems
to the public power system. In this paper, a new power quality
improvement method is proposed which can alleviate the voltage
unbalance and low power factor problem of electric systems.
The method is composed of a specially connected three phase to
two phase transformer and a phase balancing device. The specially
connected transformer has the following common characteristic:
secondary voltages are equal in magnitude and differ 90 degrees
in phase angle. Such transformers include Scott Transformer,
Le-Blanc Transformer, and modified Wood-bridge Transformer
and so on. The phase balancing device consists of two
parts: one is used to regulate the power factor to unity; the other
part is to transfer power flow between the two feeders, thus balancing
their loads. With the proposed scheme, negative current
can be eliminated and power factor can be regulated to unity.
The advantage of the new method is that it is very simple and
cost-effective. Validity of the proposed method is verified by simulation
results. The capacity of the compensation device is also
analyzed in the paper.

چکیده

راه‌آهن برقی مشکلات بسیار زیادی را برای سیستم توان عمومی ایجاد می‌کند.در این مقاله یک روش جدید برای بهبود کیفیت توان ارائه می‌شود که می‌تواند عدم تعادل ولتاژ و مشکل پایین بودن ضریب توان سیستم‌های الکتریکی را کاهش دهد.این روش از یک ترانسفورماتور با اتصال خاص سه فاز به دو فاز و یک تجهیز متعادل کننده فاز تشکیل شده است.ترانسفورماتور دارای اتصال خاص دارای ویژگی‌های عمومی زیر است:ولتاژهای ثانویه دارای دامنه‌ یکسانی هستند اما دارای 90 درجه اختلاف فاز هستند.چنین ترانسفورماتورهای شامل ترانسفورماتور اسکات،ترانسفورماتورLe-Blanc و غیره هستند.تجهیز متعادل‌کننده فاز دارای دو قسمت است:یکی از آنها برای تنظیم ضریب توان به ضریب توان واحد استفاده می‌شود و قسمت دیگر برای انتقال پخش توان بین دو فیدر استفاده می‌شود و بدین نحوه بارهایشان را متعادل می‌کنند.با الگوی ارائه شده،جریان منفی حذف می‌شود و ضریب توان بر روی واحد تنظیم می‌شود.مزیت روش جدید آن است که خیلی ساده و اقتصادی است. صحت روش ارائه شده بوسیله نتایج شبیه‌سازی تایید می‌شود.ظرفیت تجهیز جبران‌ساز نیز در این مقاله آنالیز می‌شود.