فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی بوو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز

اختصاصی از فی بوو گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز


گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز

دانلود گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 40

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی

روغن روانکاری و بالابرنده  تانک روغن

  شرح : تانک روغن، مخزن روغن مورد نیاز برای روغن کاری و کنترل توربین ژنراتور است. علاوه بر وظیفه ذخیره سازی روغن، این تانک با تجهیزات خاصی عهده دار خارج نمودن گازهای موجود در روغن نیز می باشد. ظرفیت تانک به نحوی است که کل حجم روغن معادل هشت بار چرخش روغن در ساعت است. زمان لازم از هنگام ورود روغن به تانک تا خروج آن از پمپ ها تقریباً 7 الی 8 دقیقه می باشد. این زمان برای جداسازی هوای جمع شده و ذرات معلق جامد روغن،حاصل از پیری روغن کافی است.  ساختار تانک (شکل 1) تانک روغن دارای یک بدنه جوشکاری شده است. پمپ های 1 و 2 و 4 و 6، فیلتر روغن روانکاری (3) و (فن) خارج کننده گازهای روغن روی تانک نصب می باشد. صافی روغن زیر در پوش روغن (7) در تانک قرار دارد. روغن از طریق ورودی های مربوطه که در بالای سطح روغن (در تانک) قرار دارند به داخل تانک برگشت می شود. بسته به مقدارروغن برگشتی (مثلاً در هنگام کار ترنیگ گیر)، روغن از صافی عبور کرده یا مستقیماً به محل ورودی روغن سرازیر می شود. روغن قبل از آنکه به داخل پمپ های (1 و 2) وارد شود، دوبار طول تانک را طی می کند تا گاززدائی لازم در آن صورت گیرد.  صافی روغن  این صافی یک نوع فیلتر سبدی است که در تانک نصب می شود و دارای یک مش به هم تابیده از برنز است. جهت تمیز کاری فیلتر باید در پوش آن را باز نموده و آن را خارج نمود. برای جلوگیری از ورود ذرات معلق درشت به داخل سیستم روغن، بخش اول تانک از روغن پر شده و ما بقی از طریق صافی عبور می کند. سیستم روغن بالابرنده و روانکاری شکل 2 (P&ID)  شرح وظایف: سیستم روانکاری روغن لازم جهت روانکاری یاتاقانهای توربین گاز و ژنراتور، روغن ترنینگیر و سیستم روغن بالابر را تأمین می نماید. پمپ های روغن روانکاری روغن تانک را از طریق کولر، والو کنترل دما، فیلتر مخصوص به هدر اصلی روغن یاتاقانها هدایت میکند. از این محل روغن از طریق اوریفیس ها به سمت یاتاقانها جاری می شود و از یاتاقانها به تانک روغن برمی گردد. علاوه بر این یاتاقانها با روغن بالابرنده (LIFTING) نیز تغذیه می شوند. پمپ های روغن بالابرنده شافت MBV31 AP011 برای توربین وMBV 30 A 011 برای ژنراتور هستند که در زمان راه اندازی و توقف مورد استفاده قرار می گیرند. تانک روغن روانکاری  MBV10BB001 یا تانک روغن، میان داکت هوای ورودی کمپرسور و ژنراتور قرار دارد و دارای ظرفیت تقریبی 5/11 متر مکعب است. زمانی که مسیر شامل لوله ها،کولر و فیلترها از روغن پر هستند، مقدار کل روغن حدود 5/13 متر مکعب است. همچنین تانک به عنوان محلی برای نصب پمپ های روغن، فیلترها و دیگر تجهیزات و مشاهده است.  زمانی که روغن به حداقل مقدار خود برسد، توربین گاز تریب نموده و درصورتی که توربین در حال کار در ترینگر باشد از مد ترنیگیر خارج می شود. سطح حداقل روغن در ترانسمیتر MBV10CL101 و سوئیچ های سطح CLOO2/3 که با فانکشن 2V3 کار می کند تنظیم می گردد. با کمک دمنده MBV50ANO11، تانک از گازهای تجمع یافته تخلیه شده و یک فشار کم منفی (حدود یک تا 2 میلی بار) در تانک و محفظه یاتاقانها تولید می شودکه در نتیجه مانع از نشت روغن از سیل کننده های یاتاقان می گردد. مقدار روغنی که از مسیر دمنده به صورت مخلوط با هوا خارج می شود توسط یک TRAP (MBV50A1001) جدا شده و سپس به تانک روغن بر می گردد.  پمپ های روغن روانکاری  سه دستگاه پمپ روغن از نوع پمپ های سانتریفوژ عمودی برای سیستم روانکاری در نظر گرفته شده است. پمپ اصلی روغن (MBV21AP001) با یک موتور سه فاز کار می کند و روغن مورد نیاز یاتاقانها را در طول راه اندازی، هنگام کار عادی و در زمان توقف واحد فراهم می نماید. فشارکار پمپ درهدر خروجی تقریباً 4 الی 5 بار بوده و فشار درهدر اصلی ورودی به یاتاقانها حدود 2 بار است. این فشار در هنگام راه اندازی اولیه واحد با اوریفس MBV21BP002 تنظیم می شود. ظرفیت پمپ روغن کمکی (MBV21AP002) با پمپ اصلی یکسان بوده و با یک موتور سه فاز کار می کند. این پمپ هنگامی که فشار در هدر خروجی از حد معین کاهش یابد به طور اتوماتیک روشن می شود. (به طور مثال زمانی که فشار هدر خروجی به خاطر خرابی ناگهانی پمپ اصلی افت نماید.) پمپ روغن اضطراری (MBV21AP003) با یک موتور DC کار می کند و با این هدف به کار گرفته شده که در صورت از کار افتادن هر دو پمپ اصلی ( به خاطر قطع برق AC) وارد مدار شده و روغن مورد نیاز یاتاقانهارا در هنگام کاهش دور توربین گاز (از دور نامی به دور صفر)تأمین نماید. با سوئیچ های فشار MBV26CP002 افت فشار هدر تغذیه یاتاقانها حس شده و پمپ اضطراریDC به طور خودکار وارد مدار می شود. روغنی که توسط پمپ اضطراری وارد یاتاقانها می شود مسیر کولرهای روغن را دور می زند همچنین پمپ مزبور زمانی که برق تغذیه AC سیستم نیز به خاطر خرابی قطع شود به طور اتومات وارد مدار می گردد. تریپ توربینی ناشی از افت فشار روغن روانکاری با یک منطق 2 از 3 فعال می گردد.


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز

پروژه سیستم های خنک کننده توربین ها. doc

اختصاصی از فی بوو پروژه سیستم های خنک کننده توربین ها. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه سیستم های خنک کننده توربین ها. doc


پروژه سیستم های خنک کننده توربین ها. doc

 

 

 

 

 

 

 

نوع فایل: word

قابل ویرایش 200 صفحه

 

مقدمه:

راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا, U.S.A

این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی مولفه های دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر

وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد.

 

فهرست مطالب:

 انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

Boris Glezer

تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول

تاثیر خنک سازی

مشکلات خنک سازی

ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی

فرایند توسعه خنک سازی ایرفویل (لایه نازک هوا)

تعریف پارامترهای شباهت انتقال توره و حرارت اصلی

کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفول

نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم

موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور

دماهای فلز و تاثیر آن روی عمر مولفه های توربین

موضوعات مربوط: تغییر مکانهای حرارتی چرخاندن به ثابت گذرا و کنترل فاصله آزاد نوک

خنک سازی پروانه توربین

قابلیت تولید و هزینه

کنش متقابل با کمبوستور

انتقال حرارت تیغه

خمیدگی

تاثیرات ناهمواری

نسبت رمش

انحنای سطح

گرادیان فشار

آشفتگی جریان اصلی

شیارهای خنک سازی فیلم

تجمع فیلم

تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح

موضوعات خنک سازی دیواره نهایی

خنک سازی تیغه توربین

تاثیرات سه بعدی و دورانی روی انتقال حرارت تیغه

تاثیرات سه بعدی

برش عرضی دمای گاز پرتویی

تاثیرات ناپیوستگی

تکنیک های خنک سازی تیغه درونی

گذرگاههای درونی هموار

تیغه های میله ای

تاثیر جت

خطاهای آیرودینامیکی اضافی

جریان گردابی

خنک سازی فیلم

موضوعات خنک سازی سکو و راس

بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک

خنک سازی ساختار حمایت یا حفاظت پروانه و مکان سازی توربین

خنک سازی تعریق

خنک سازی نشتی

همرفتی بخش پشتی افزوده

پوشش دهی حصار حرارتی

انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی

معیار های انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی

رنگ حساس به فشار

ارزیابی نوسان غیر مستقیم

شرایط مرزی تجربی دیسک توربین

پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب

رنگ های حرارتی دما بالا

بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین


دانلود با لینک مستقیم


پروژه سیستم های خنک کننده توربین ها. doc

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

اختصاصی از فی بوو انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی


 انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دسته بندی : فنی مهندسی _ مکا نیک

فرمت فایل:  Image result for word doc 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل: 137

 فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 

 

 

 قسمتی از محتوای متن Word 

 

  انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی Boris Glezer

 

 

راه حل های توربین بهینه سازی شده, سان دیگو, کالیفرنیا, U.S.A

 

این فصل عمدتاً روی موضوعات انتقال جرم و حرارت تمرکز می یابد چون آنها برای خنک سازی مولفه های دستگاه توربین بکار می روند و انتظار می رود که خواننده با اصول مربوطه در این رشته ها آشنایی داشته باشد. تعدادی از کتابهای فوق العاده (1-7) در بررسی این اصول توصیه می شوند که شامل Streeter، دینامیک ها یا متغیرهای سیال Eckert و Drake، تجزیه و تحلیل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، کتاب دستی انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتی, Schliching، تئوری لایه مرزی، و Shapiro، دینامیک ها و ترمودینامیک های جریان سیال تراکم پذیر

 

وقتی یک منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف این فصل خواننده را به چنین منبعی ارجاع میدهد؛ با این وجود وقتی داده ها در صفحات یا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعی می کند که این داده ها را در این فصل بطور خلاصه بیان نماید.

 

a- سرعت صورت

 

b- بعد خطی در عدد دورانی

 

  • منطقه مرجع, منطقه حلقوی مسیر گاز

 

Ag سطح خارجی لایه نازک هوا

 

- عدد شناوری

 

BR,M- سرعت وزش

 

CP- حرارت ویژه در فشار ثابت

 

d-قطر هیدرولیک

 

e- ارتفاع آشفته ساز

 

-عدد اکرت

 

g- شتاب گریز از مرکز

 

FP= پارامتر جریان برای هوای خنک سازی

 

G= پارامتر ناهمواری انتقال حرارت

 

Gr= - عدد گراشوف

 

h- ضریب انتقال حرارت

 

ht- ضریب انتقال حرارت افزایش یافته با آشفته سازها

 

-نسبت شار اندازه حرکت

 

k- رسانایی حرارتی

 

-رسانایی حرارتی سیال

 

L-طول مربع

 

m-سرعت جریان جرم

 

mc- سرعت جریان خنک سازی

 

M= - سرعت رمش

 

Ma= r/a- عدد mach

 

rpm وN- سرعت پروانه

 

NUL= hL/kf- عدد Nusselt

 

Pr= -عدد pradtl

 

PR= نسبت فشار کمپرسور

 

Ps=فشار استاتیک

 

Pt= فشار کل

 

Ptin-فشار کل ورودی

 

Q- سرعت انتقال حرارت-سرعت انتقال انرژی

 

شار حرارتی

 

P- شیب بام آشفته ساز

 

r- وضعیت شعاعی

 

R- شعاع میانگین, شعاع احتراق ساز (کمبوستور), مقاومت, ثابت گاز

 

Ri-شعاع موضعی پره

 

Rt- شعاع نوکم پره

 

Rh=شعاع توپی یا سر لوله پره

 

Rel= - عدد رینولرز براساس قطر هیدرولیک

 

ReL= - عدد رینولرز براساس L

 

Ro= wb/v- عدد دورانی

 

Ros= 1/Ro- عدد Rossby

 

S-فاصله سطح نرمال شده

 

St- عدد Stanton

 

t- زمان

 

Tc- دمای هوای خنک سازی و نیز دمای تخلیه کمپرسور

 

Tf- دمای فیلم سطح

 

Tg- دمای گاز

 

Tgin- دمای گاز ورودی

 

Tm- دمای فلز, و نیز دمای لایه مخلوط سازی

 

Tref- دمای مرجع

 

Tst- دمای استاتیک موضعی

 

Tu- شدت جریان آشفتگی

 

- نوسان سرعت محوری محلی

 

uin- سرعت محوری گاز ورودی

 

u,r,w- جریان اصلی یا مولفه های سرعت محوری جریان خنک سازی در مسیرهای z, y x

 

w- پهنا

 

- زوایه شیب جت فیلم

 

- زاویه بین جت فیلم و محورهای جریان اصلی

 

- نسبت حرارتی ویژه

 

- ضریت جمعی ترسمه یا انبساط حرارتی, همواری سطح

 

- قابلیت انتشار حرارتی گردابی

 

- قابلیت انتشار اندازه حرکت گردابی

 

- تاثیر انتقال حرارت

 

- تاثیر خنک سازی

 

n- بارزه حرارتی

 

 - ویسکوزیته گاز مطلق

 

P- چگالی

 

- حد تنش گسیختگی

 

w- فرکانس دورانی

 

زیر نویس ها

 

aw- دیوار آدیاباتیک

 

C- خنک کننده

 

d- براساس قطر لبه هدایت کننده (سیلندر)

 

f- فیلم

 

hc- آبشار گرم

 

o-کل

 

tuv-توربین

 

w-دیوار

 

- جریان اصلی

 

خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای توسعه موتورهای توربین گازی

 

عملکرد یک موتور توربین گازی تا حد زیادی تحت تاثیر دمای ورودی توربین می باشد و افزایش عملکرد قابل توجه را می توان با حداکثر دمای ورودی توربین مجاز بدست آورد. از یک نقطه نظر عملکردی احتراق با دمای ورودی توربین در حدود می تواند یک ایده ال به شمار آید چون هیچ کاری برای کمپرس کردن هوای مورد نیاز برای رقیق کردن محصولات احتراقی به هدر نمی رود. بنابراین روند صنعتی جاری, دمای ورودی توربین را به دمای استوکیو سوخت بخصوص بردی موتورهای نظامی, نزدیکتر می کند. با این وجود دماهای فلز مولفه مجاز نمی تواند از کند. برای کارکردن در دماهای گازی بالای این حد, یک سیستم خنک سازی مولفه بسیار موثر مورد نیاز است. پیشرفت در خنک سازی, یکی از ابزار اصلی برای رسیدن به دماهای ورودی توربین بالاتر می‌باشد و این امر به عملکرد اصلاح شده و عمر بهبود یافته توربین منتهی می شود. انتقال حرارت یک عامل طراحی مهم برای همه بخش های یک توربین گاز پیشرفته بخصوص در بخش های توربین و کمبوستور می باشد. در بحث وضعیت طراحی خنک سازی مصنوعی بخش داغ، باید به خاطر داشته باشید که طراح توربین مرتباً تحت فشارهای شدید برنامه زمانبدی توسعه, قابلیت پرداخت, دوام و انواع دیگر محدودیت های درون نظامی می باشد و همه اینها قویاً انتخاب یک طرح خنک سازی را تحت تاثیر قرار میدهند.

 

چالش های خنک سازی برای دماهای گاز در حال افزایش بطور پیوسته و نسبت فشار کمپرسور

پیشرفت در موتورهای توربین گاز دارای توان ویژه بالا و بازده بالای پیشرفته نوعاً با افزایش در دمای عملکرد و کل نسبت فشار کمپرسور ارزیابی می شود. رایجترین موتورهای تک چرخه ای با نسبت‌های فشار بالاتر و دماهای گاز افزایش یافته به شکل متناسب می تواند توان بیشتری را با همان اندازه و وزن و بازده سوخت موتور کلی بهتر بدست آورد. موتورهای دارای بهبود دهنده ها از لحاظ ترمودینامیکی از نسبت های فشار بالای کمپرسور, بهره نمی برند.

 

(توضیحات کامل در داخل فایل)

 

متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه

ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید.


دانلود با لینک مستقیم


انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

دانلود مقاله توربین های بادی

اختصاصی از فی بوو دانلود مقاله توربین های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله توربین های بادی


دانلود مقاله توربین های بادی

 

تعداد صفحات : 78 صفحه        -     

قالب بندی : word       

 

 

 

مقدمه........................................................................................................................................................................................... 5

فصل اول کلیاتی درباره انرژی باد.................................................................................................................................................... 6

1-1- انرژی باد:.......................................................................................................................................................................... 6

1-2 تاریخچه استفاده از انرژی باد:............................................................................................................................................... 7

1-3 منشاء باد:............................................................................................................................................................................ 9

الف- جریان چرخشی هادلی (Hadly)....................................................................................................................................... 10

ب- جریان چرخشی راسبی (Rossby):...................................................................................................................................... 10

1-5 اندازه‌گیری پتانسیل انرژی باد:............................................................................................................................................. 10

1-6 قدرت باد:......................................................................................................................................................................... 11

روند تحولات تکنولوژی................................................................................................................................................................ 12

1-7 مزایای بهره‌برداری از انرژی باد............................................................................................................................................ 13

آینده انرژی باد در ایران.............................................................................................................................................................. 13

1-8 پتانسیل‌سنجی سطحی انرژی باد:........................................................................................................................................ 14

پتانسیل‌سنجی چیست؟................................................................................................................................................................ 14

1-9 بادسنج‌ها و انواع آنها........................................................................................................................................................ 16

1-10- پتانسیل باد در ایران..................................................................................................................................................... 17

1-11 نقشه‌ها و اطلس‌های موجود باد........................................................................................................................................ 19

فصل دوم استحصال انرژی از باد توسط توربین‌های بادی............................................................................................................... 20

انرژی بادی و توربین‌های بادی...................................................................................................................................................... 20

2-1- تقسیم‌بندی مبدلهای بادی............................................................................................................................................... 20

2-2-  دسته‌بندی با معیار هندسی.............................................................................................................................................. 21

2-3- دسته‌بندی با معیار نیرویی................................................................................................................................................. 22

2-4- دسته‌بندی با معیار توان خروجی....................................................................................................................................... 24

2-5- مبدلهای بادی محور قائم................................................................................................................................................. 25

2-5-1 مبدلهای محور قائم «پسایی»........................................................................................................................................ 25

2-5-2 مبدلهای محور قائم برآیی............................................................................................................................................. 26

2-5-3 مبدلهای محور قائم ترکیبی............................................................................................................................................ 28

2-6-  مبدلهای محور قائم غیرمستقیم....................................................................................................................................... 30

2-7- مبدلهای بادی محور افقی................................................................................................................................................ 33

2-7-1 مبدلهای محور افقی پسایی........................................................................................................................................... 33

2-7-2 مبدلهای محور افقی برآیی............................................................................................................................................ 33

2-8- طرحهای مورد بررسی کشورهای مختلف........................................................................................................................... 37

2-9- مبدل بادی ملخی........................................................................................................................................................... 38

2-9-1 برج............................................................................................................................................................................. 39

2-9-2 کلاهک........................................................................................................................................................................ 40

2-9-3 پره‌ها............................................................................................................................................................................ 41

2-10- مبدل بادی داریوس....................................................................................................................................................... 42

2-10-1 بنای پایه.................................................................................................................................................................... 43

2-10-2 پره‌ها و دیرک‌............................................................................................................................................................. 44

2-11-  مبدلهای چرخ آسیابی (جایرومیل)................................................................................................................................ 45

2-11-1 برج.......................................................................................................................................................................... 46

2-11-2 پره‌ها......................................................................................................................................................................... 46

2-12- به طور کلی اجزاء مختلف یک توربین به شرح زیر می‌باشد:............................................................................................ 47

2-13- انواع کاربرد توربین‌های بادی:........................................................................................................................................ 49

الف: کاربردهای غیر نیروگاهی..................................................................................................................................................... 49

الفه-1) پمپ‌های بادی آبکش.................................................................................................................................................... 49

الف-2) کاربرد توربین‌های کوچک به عنوان تولیدکننده برق........................................................................................................... 50

الف-3) شارژ باتری.................................................................................................................................................................... 50

ب: کاربردهای نیروگاهی.............................................................................................................................................................. 51

توربین‌های بادی و ذخیره انرژی:................................................................................................................................................... 52

فصل چهارم:............................................................................................................................................................................... 53

طراحی یک Vertical Axis Wind Turbine:..................................................................................................................... 53

مقدمه ای بر فصل چهار:............................................................................................................................................................ 54

توربین بادی عمودی چگونه کار می کند؟................................................................................................................................... 54

تعیین ابعاد کلی توربین:................................................................................................................................................................ 57

طول blade lb=..................................................................................................................................................................... 57

اجزای اساسی توربین بادی عمودی:............................................................................................................................................. 58

Blade(1.................................................................................................................................................................................. 59

جنس bladeها:..................................................................................................................................................................... 59

انتخاب تعداد bladeها:.......................................................................................................................................................... 60

انتخاب ایرفویل:...................................................................................................................................................................... 61

2)پایه:....................................................................................................................................................................................... 68

3)شفت:.................................................................................................................................................................................... 68

4)پایه نصب مرکزی:................................................................................................................................................................... 68

5)بازوهای جانبی:....................................................................................................................................................................... 69

5)اتصالات bladeها:............................................................................................................................................................... 69

این اجزا برای اتصال بازوهای شعاعی به bladeها استفاده می شود............................................................................................. 69

6)یاتاقان ها:............................................................................................................................................................................... 69

7)مکانیسم ایجاد pitch:.......................................................................................................................................................... 70

Pitching فعال:.................................................................................................................................................................... 70

Pitching غیرفعال:................................................................................................................................................................ 70

فصل چهارم:............................................................................................................................................................................... 71

-1-4چشم‌انداز آینده و رویکرد جهانی درخصوص انرژی باد:........................................................................................................ 71

4-2- خط‌مشی کشورها در نصب مزارع بادی در دریا (آفشور)................................................................................................... 72

4-3-  فعالیت‌ها و برنامه‌های کشور در زمینة انرژی باد............................................................................................................... 74

الف – فعالیت‌های اجرا شده:................................................................................................................................................... 74

ب – برنامه‌های آینده:............................................................................................................................................................. 76

فهرست منابع:............................................................................................................................................................................ 78


مقدمه

 گستردگی نیاز انسان به منابع انرژی همواره از مسائل اساسی مهم در زندگی بشر بوده و تلاش برای دستیابی به یک منبع تمام نشدنی انرژی از آرزوهای دیرینه انسان بوده است، از نقوش حک شده بر دیوار غارها می‌توان دریافت که بشر اولیه توانسته بود نیروی ماهیچه‌ای را به عنوان یک منبع انرژی مکانیکی به خوبی شناخته و از آن استفاده کند. ولی از آنجایی که این نیرو بسیار محدود و ضعیف است انسان همواره در تصورات خود نیرویی تمام نشدنی را جستجو می‌کرد که همواره در هر زمان و مکان در دسترس باشد. این موضوع را می‌توان در داستانهای مختلف که ساخته تخیل و ذهن بشر نخستین بوده، به خوبی دریافت، کم‌کم با پیشرفت تمدن بشری، چوب و پس از آن ذغال سنگ، نفت و گاز وارد بازار انرژی گردیده‌اند. اما به دلیل افزایش روز افزون نیاز به انرژی و محدودیست منابع فسیلی از یک سو افزایش آلودگی محیط‌زیست ناشی از سوزاندن این منابع از سوی دیگر استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر را روز به روز با اهمیت‌تر و گسترده‌تر نموده است. انرژی باد یکی از انواع اصلی انرژی‌های تجدیدپذیر می‌باشد که از دیرباز ذهن بشر را به خود معطوف کرده بود. به طوری که وی همواره به فکر کاربرد این انرژی در صنعت بوده است. بشر از انرژی باد برای به حرکت در آوردن قایق‌ها و کشتی‌های بادبانی و آسیابهای بادی استفاده می‌کرده است. در شرایط کنونی نیز با توجه به موارد ذکر شده و توجیه‌پذیری اقتصادی انرژی باد در مقایسه با سایر منابع انرژی‌های نو، پرداختن به انرژی باد امری حیاتی و ضروری به نظر می‌رسد. در کشور ما ایران- قابلیت‌ها و پتانسیل‌های مناسبی جهت نصب و راه‌اندازی توربین‌های برق بادی وجود دارد، که با توجه به توجیه‌پذیری آن و تحقیقات، مطالعات و سرمایه‌گذاری که در این زمینه صورت گرفته، توسعه و کاربرد این تکنولوژی چشم‌انداز روشنی را فرا روی سیاست‌گذاران بخش انرژی کشور در این زمینه قرار داده است.


فصل اول کلیاتی درباره انرژی باد

1-1- انرژی باد:

انرژی باد نظیر سایر منابع انرژی تجدیدپذیر از نظر چغرافیایی گسترده و در عین حال به صورت پراکنده و غیر متمرکز و تقریباً همیشه در دسترس می‌باشد، انرژی باد طبیعتی نوسان و متناوب داشته و ورزش دائمی ندارد. هزاران سال است که انسان با استفاده از آسیاب‌های بادی، تنها جزء بسیار کوچکی از آن را استفاده می‌کند. این انرژی تا پیش از انقلاب صنعتی به عنوان یک منبع انرژی، به طور گسترده‌ای مورد بهره‌برداری قرار می‌گرفت، ولی در دوران انقلاب صنعتی، استفاده از سوخت‌های فسیلی به دلیل ارزانی و قابلیت اطمینان بالا، جایگزین انرژی باد شد. در این دوره، توربین‌های بادی قدیمی دیگر از نظر اقتصادی قابل رقابت با بازار انرژی‌های نفت و گاز نبودند. تا اینکه در سال‌های 1973 و 1978 دو شوک بزرگ نفتی، ضربه بزرگی به اقتصاد انرژی‌های حاصل از نفت و گاز وارد آورد. به این ترتیب هزینه انرژی تولید شده به وسیله توربین‌های بادی، در مقایسه با نرخ جهانی قیمت انرژی بهبود یافت. پس از آن مراکز و موسسات تحقیقاتی و آزمایشگاهی متعددی در سراسر دنیا به بررسی تکنولوژی‌های مختلف جهت استفاده از انرژی باد به عنوان یک منبع بزرگ انرژی پرداختند. به علاوه این بحران باعث ایجاد تمایلات جدیدی در زمینه کاربرد تکنولوژی انرژی باد جهت تولید برق متصل به شبکه، پمپاژ آب و تامین انرژی الکتریکی نواحی دور افتاده شد. همچنین در سال‌های اخیر، مشکلات زیست محیطی و مسائل مربوط به تغییر آب و هوای کره زمین به علت استفاده از منابع انرژی فسیلی بر شدت این تمایلات افزوده است. از سال 1975 پیشرفت‌های شگرفی در زمینه توربین‌های بادی در جهت تولید برق بعمل آمده است. در سال 1980 اولین توربین برق بادی متصل به شبکه سراسری نصب گردید. بعد از مدت کوتاهی اولین مزرعه برق بادی چند مگاواتی در امریکا نصب و به بهره‌برداری رسید.

در پایان سال 1990 ظرفیت توربین‌های برق بادی متصل به شبکه در جهان به MW200 رسید که توانایی تولید سالانه Gwh3200 برق را داشته که تقریباً تمام این تولید مربوط به ایالت کالیفرنیا آمریکا و کشور دانمارک بود. امروزه کشورهای دیگر نظیر هلند، آلمان، بریستانیا، ایتالیا هندوستان برنامه‌های ملی ویژه‌ای را در جهت توسعه و عرضه تجاری انرژی باد آغاز کرده‌اند. در طی دهه گذشته، هزینه تولید انرژی به کمک توربین‌های بادی به طور قابل ملاحظه‌ای کاهش یافته است.

در حال حاضر توربین‌های بادی از کارآیی و قابلیت اطمینان بیشتری در مقایسه با 15 سال پیش برخوردارند. با این همه استفاده وسیع از سیستم‌های مبدل انرژی باد (W E C S) هنوز آغاز نگردیده است. در مباحث مربوط به انرژی باد، بیشتر تاکیدات بر توربین‌های بادی مولد برق جهت اتصال به شبکه است زیرا این نوع از کاربرد انرژی باد می‌تواند سهم مهمی در تامین برق مصرفی جهان داشته باشد. براساس برنامه سیاست‌های جاری (cp)، تخمین زده می‌شود که سهم انرژی باد در تامین انرژی جهان در سال 2020 تقریباً برابر با twh375 در سال خواهد بود. این میزان انرژی با استفاده از توربین‌های بادی، به ظرفیت مجموع Gwh180 تولید خواهد گردید. اما در قالب برنامه ضرورت‌های زیست محیطی (ED) سهم این انرژی در سال 2020 بالغ بر twh970 در سال خواهد بود، که با استفاده از توربین‌های بادی به ظرفیت مجموع Gw470 تولید خواهد شد. به طور کلی با استفاده از انرژی باد، به عنوان یک منبع انرژی در دراز مدت می‌توان دو برابر مصرف انرژی الکتریکی فعلی جهان را تامین کرد.

1-2 تاریخچه استفاده از انرژی باد:

بشر از زمان‌های بسیار دور به نیروی لایزال باد پی برده و سالها بود که از این انرژی برای به حرکت در آوردن کشتی‌ها و آسیاب‌های بادی بهره می‌گرفت.

طی سالیان دراز ثابت شده است که می‌توان انرژی باد را به انرژی مکانیکی و یا انرژی الکتریکی تبدیل کرد و مورد استفاده قرار داد. منابع تاریخی نشان می‌دهند که ساخت آسیاب‌ها در ایران، عراق، مصر و چین قدمت باستانی داشته و در این تمدن‌ها، از آسیاب‌های بادی برای خردکردن دانه‌ها و پمپاژ آب استفاده می‌شده است. چنانچه از شواهد تاریخی برمی‌آید، در قرن 17 قبل از میلاد، هامورابی پادشاه بابل طرحی ارائه داده بود تا بتوان به کمک آن دشت حاصلخیز بین‌النهرین را توسط انرژی حاصل از باد آبیاری نمود. آسیاب‌هایی که در آن زمان ساخته می‌شدند از نوع ماشین‌های محور قائم و شبیه به آنهایی هستند که امروزه آثار آنها در نواحی خواف و تایباد ایران به چشم می‌خورد. ایرانیان اولین کسانی بودند که در حدود 200 سال قبل از میلاد مسیح برای آردکردن غلات از آسیاب‌های بادی با محور قائم استفاده کردند. مثلاً در کتاب‌های قدیمی نوشته‌اند: دیار سیستان دیار باد و ریگ است و همان شهری است که گویند باد آنجا آسیاب‌ها را گرداند و آب از چاه کشد و باغها را سیراب کند و در همه دنیا شهری نیست که بیشتر از آنجا از باد سود ببرند. و نیز نوشته‌اند که در سیستان بادهای سخت مدام می‌وزد و به همین دلیل در آنجا آسیابهای بادی برای آرد کردن گندم ساخته‌اند. از دیگر استان‌های دارای قدمت کاربرد انرژی باد می‌توان به کرمان، اصفهان و یزد اشاره نمود که در این مکانها در زمان‌های قدیم برای خنک‌کردن منازل از کانال‌های مخصوص جهت هدایت باد استفاده می‌کردند. بعد از ایران کشورهای عربی و اروپایی پی به قدرت باد در تبدیل انرژی بردند. در قرن سوم قبل از میلاد، یک محقق مصری که در زمینه نیروی هوای فشرده تحقیق می‌کرد، آسیاب بادی چهار پره‌ای را با محور افقی طراحی نمود که از هوای فشرده آن جهت نواختن یک ارگ استفاده می‌کرد. با توجه به شواهد موجود می‌توان ادعا کرد که زادگاه ماشین‌های بادی از نوع محور قائم، حوزه شرقی مدیترانه و چین بوده است.

در قرون وسطی، آسیاب‌های بادی در ایتالیا، فرانسه، اسپانیا و پرتقال متداول گردیده و کمی بعد در بریتانیا، هلند و آلمان به کار گرفته شد. برخی از مورخان اظهار داشته‌اند که ورود این آسیاب‌ها به اروپا باید مدیون شرکت‌کنندگان در جنگ‌های صلیبی دانست که از خاورمیانه باز گشتند. آسیاب‌های بادی که در اروپا ساخته می‌شدند از نوع آسیاب‌های محور افقی و چهارپره بودند که برای آرد کردن حبوبات و گندم به کار می‌رفتند. مردم هلند آسیاب‌های بادی را از سال 1350 میلادی به منظور خشک کردن زمین‌های پست ساحلی و همچنین گرفتن روغن از دانه‌ها و بریدن چوب و تهیه پودر رنگ برای رنگرزی به کار گرفتند. آنچه که هلند را در قرن هفدهم میلادی در زمره غنی‌ترین و صنعتی‌ترین مردم اروپا قرار داد، صنعت کشتی‌سازی و ساخت آسیاب‌های بادی در آن کشور بود. توربین‌های بادی بطنی که شامل پره‌های متعدد هستند، بعدها متداول شدند، در آغاز قرن بیستم اولین توربین‌های بادی سریع و مدرن ساخته شدند. امروزه فعال‌ترین کشورها در این زمینه آلمان، اسپانیا، دانمارک، هندوستان و امریکا می‌باشند.

1-3 منشاء باد:

هنگامی که تابش خورشید به طور نامساوی به سطوح ناهموار زمین می‌رسد سبب ایجاد تغییرات در دما و فشار می‌گردد و در اثر این تغییرات باد به وجود می‌آید.

همچنین اتمسفر کره زمین به دلیل حرکت وضعی زمین، گرما را از مناطق گرمسیری به مناطق قطبی انتقال می‌دهد که این امر نیز باعث به وجود آمدن باد می‌گردد. جریانات اقیانوسی نیز به صورت مشابه عمل نموده و عامل 30% انتقال حرارت کلی در جهان می‌باشند. در مقیاس جهانی این جریانات اتمسفری به صورت یک عامل قوی جهت انتقال حرارت و گرما عمل می‌نمایند. دوران کره زمین نیز می‌تواند در برقراری الگوهای نیمه دائم جریانات سیاره‌ای در اتمسفر، انرژی مضاعف ایجاد نماید.

پس همانطور که عنوان شد باد یکی از صورت‌های مختلف انرژی حرارت خورشیدی می‌باشد که دارای یک الگوی جهانی نیمه پیوسته می‌باشد.

تغییرات سرعت باد، ساعتی، روزانه و فصلی بوده و متاثر از هوا و توپوگرافی سطح زمین می‌باشد. بیشتر منابع انرژی باد در نواحی ساحلی و کوهستانی واقع شده‌اند. 1-4 توزیع جهانی باد:

به طور کلی جریان باد در جهان دارای دو نوع توزیع می‌باشد:

الف- جریان چرخشی هادلی (Hadly)

بین عرض‌های جغرافیایی 30 درجه شمالی و 30 درجه جنوبی، هوای گرم شده در استوا به بالا صعود کرده و هوای سردتری که از شمال و جنوب می‌آید جایگزین آن می‌شود. این جریان را چرخش هادلی می‌نامند. در سطح زمین این جریان بدیع معنی است که بادهای سرد به اطراف استوا می‌وزند و از طرف دیگر هوایی که در 30 درجه شمالی و 30 درجه جنوبی به پائین می‌آید خیلی خشک است و به دلیل آنکه سرعت دوران زمین در این عرض‌های جغرافیایی به مراتب کمتر از سرعت دوران زمین در استوا است، به سمت شرق حرکت می‌کند. معمولاً در این عرض‌های جغرافیایی نواحی بیابانی مانند صحرا قرار دارند.

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله توربین های بادی

دانلود تحقیق کامل درمورد کاربرد انواع توربین ها در سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت

اختصاصی از فی بوو دانلود تحقیق کامل درمورد کاربرد انواع توربین ها در سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق کامل درمورد کاربرد انواع توربین ها در سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت


دانلود تحقیق کامل درمورد کاربرد انواع توربین ها در سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 28

 

کاربرد انواع توربین هادر سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت

چکیده

تدوین برنامه بلندمدت بهینه‌سازی بخش عرضه انرژی، تاثیر مثبتی بر اقتصاد کشور و ارتقای نقش ایران در بازارهای جهانی انرژی دارد. از جمله نتایج حاصل از برنامه بهینه‌سازی بخش عرضه انرژی، بهبود راندمان و کاهش تولید آلاینده‌های ‌زیست محیطی ناشی از تولید انرژی است. راهکارهای بهینه سازی متعددی در بخش عرضه انرژی مطرح است که از جمله آنها میتوان به تولید همزمان برق و حرارت، سرمایش هوای ورودی به توربینهای گازی، استفاده از توربینهای انبساطی و تعیین ترکیب بهینه در عرضه حاملهای انرژی اشاره نمود. در مطالعه حاضر، برنامه بلندمدت استفاده از واحدهای تولید همزمان برق و حرارت در کشور،که بر اساس حداقل سازی مجموع هزینه‌های اقتصادی سیستم عرضه انرژی کشور تهیه‌شده است، از نظر میگذرد. در محاسبه هزینه‌های اقتصادی سیستم عرضه ‌انرژی، مولفه‌های سرمایه‌گذاری، هزینه‌های بهره برداری و هزینه های سوخت لحاظ شده است.

مقدمه

تولید همزمان برق و حرارت یک روش صرفه جویی انرژی است که در آن برق و حرارت بطور همزمان تولید می‌شوند. حرارت حاصل از تولید همزمان می‌تواند بمنظور گرمایش ناحیه‌ای   (District heating) یا در صنایع فرآیندی مورد استفاده قرار گیرد.

فرآیند تولید همزمان می‌تواند بر اساس استفاده از توربینهای گاز، توربینهای بخار یا موتورهای احتراقی بنا نهاده شود و منبع تولید انرژی اولیه نیز شامل دامنه وسیعی است که می‌تواند سوختهای فسیلی، زیست توده، زمین گرمایی یا انرژی خورشیدی باشد.

گرمایش ناحیه‌ای شامل سیستمی است که در آن حرارت بصورت متمرکز تولید و به تعدادی مشتری فروخته میشود. این کار با استفاده از یک شبکة توزیع که از آب داغ یا بخار بعنوان حامل انرژی حرارتی بهره می‌برد، انجام می‌پذیرد. شکل (1) شمای یک سیستم بازیافت و انتقال حرارت را نشان می دهد.

شکل 1- تجهیزات بازیافت و انتقال حرارت

سابقة تاریخی

اولین سابقه تاریخی استفاده از گرمایش مرکزی به قرنهای سوم و چهارم پیش از میلاد باز می‌گردد. در آن زمان امپراتوریهای یونان و روم که از نظر فن آوری پیشرفته بودند، برای اولین بار آب گرم خروجی از لایه‌های آهکی را با حفره کانال به حمام‌های عمومی، ورزشگاه، قصرها و قلعه‌های نظامی منتقل نمودند. در سال 1888 اولین تولید کننده همزمان برق و حرارت در آلمان شروع بکار نمود. در این سال در شهر هامبورگ از حرارت حاصل از تولید برق بمنظور تأمین حرارت تالار شهر (City Hall) استفاده شد. هم اکنون در بسیاری از نقاط جهان از سیستم‌های تولید همزمان استفاده میشود. جدول (1) لیست 10 کشور جهان و درصد تأمین حرارت بوسیلة سیستم‌های تولید همزمان به نسبت کل حرارت مصرفی در این کشورها را نشان می‌دهد.

جدول 1- اطلاعات مربوط به 10 کشور استفاده کننده عمده سیستمهای تولید همزمان

به طور کلی میتوان خصوصیات یک سیستم گرمایش ناحیه‌ای را در 6 گروه اصلی دسته بندی نمود.

1-3- ارتقاء کارآیی انرژی

در واحدهای تولید همزمان برق و حرارت، تلفات به حداقل می‌رسد. بازده کلی این واحدها بین 80 تا 90 درصد خواهد بود، این در حالی است که در یک نیروگاه متداول بازده

حرارتی بین 40 تا 50 درصد است. شکل (2) مقایسه یک نمونه نیروگاه حرارتی معمول و یک واحد CHP و تلفات آنها را نشان می‌دهد.

2- 3- تأمین حرارت مطمئن و انعطاف پذیری

با توجه به اینکه واحدهای تولید همزمان از حرارت تولیدی نیروگاهها استفاده می‌کنند، تولید انرژی حرارتی در آنها بدون وقفه انجام میشود. همچنین میزان تولید برق و حرارت، با توجه به تقاضای آنها قابل تغییر است.

3-3- محیط زیست

راندمان بالای واحدهای تولید همزمان، این واحدها را بعنوان راه حلی قابل قبول برای تبدیل انرژی مطرح نموده است. همچنین بازدهی بالای این واحدها، باعث میشود تولید دی اکسید کربن و سایر آلاینده‌ها نظیر ترکیبات گوگردی و اکسیدهای نیتروژن کاهش یابد. از سوی دیگر در کشورهایی که قوانین سخت گیرانه زیست محیطی در آنها اعمال میشود با کاهش تعداد واحدهای تبدیل سوخت به حرارت مفید، کنترل واحدهای تولید آلاینده راحت‌تر انجام خواهد پذیرفت.

4- 3- هزینه‌های کمتر

در توجیه پذیری واحدهای CHP‌ باید محدودیتهای مالی را بدقت لحاظ نمود. لازمست در هر ناحیه انرژیهای رقیب با واحدهای تولید همزمان مقایسه و تصمیم گیری بدقت انجام پذیرد. معمولاً واحدهای تولید همزمان به سرمایه گذاری بیشتری نسبت به سیستم‌های معمول تبدیل انرژی نیاز دارند. ولی باید دقت داشت که میزان مصرف انرژی در آنها بسیار پایین‌تر است: بعبارت دیگر، هزینه‌های متوسط تبدیل یک واحد انرژی در واحدهای CHP پایین‌تر از سایر روشهاست.

5-3- استفاده هرچه بیشتر از فضای ساختمانها

    با استفاده از واحدهای تولید همزمان، تجهیزات نصب شده در تأسیسات گرمایشی ساختمانها کاهش می‌یابد، به همین دلیل فضای بیشتری در ساختمانها قابل استفاده خواهد بود.

6- 3- هزینه‌های پایین‌تر تعمیرات و نگهداری

    با توجه به اینکه برای استفاده از حرارت تولیدی در یک واحد تولید همزمان، تجهیزات کمتری در هر ساختمان مورد نیاز است، هزینه‌های تعمیرات و نگهداری تجهیزات نیز کمتر خواهد شد.

روشهای تولید همزمان

نیروگاههای تولید همزمان را می‌توان به پنج دستة کلی تقسیم نمود.

  • بازیافت از توربینهای زیرکش دار (Extraction condensing)
  • بازیافت از توربینهای پس فشاری (Back – Pressure)
  • بازیافت حرارت از توربین های گازی ( (Gas turbine heat recovery
  • بازیافت از سیکل ترکیبی (Combined Cycle)
  • بازیافت از موتورهای رفت و برگشتی (Reciprocating Engines)

ساده‌ترین نیروگاه تولید همزمان، نیروگاههایی هستند که از توربینهای Back - pressure استفاده می‌کنند. در ایـن نـیـروگـاهـهـا، برق و حرارت در یک توربین بخار تولید میشود. یکی دیگر از اجزای اصلی نیروگاههای Back - pressure بویلر است که می‌تواند برای سوزاندن سوختهای جامد، مایع یا گازی شکل طراحی شود.

1-4- نیروگاههای Extraction Condensing (زیر کشدار)

تولید حرارت به روش تولید همزمان می‌تواند در نیروگاههای مجهز به توربین بخار زیر کشدار (Extraction Condensing) انجام شود. به این طریق که مقداری از بخار قبل از رسیدن به آخرین مرحله توربین از آن خارج شود. گرمایش متمرکز می‌تواند با استفاده از بخار استخراج شده از توربین یا برای مصارف صنعتی مورد استفاده قرار داد.

شکل (3) چرخه یک نیروگاه بخار که در آن یک ایستگاه کاهش فشار نیز تعبیه شده است را نشان می دهد. از ایستگاه کاهش فشار بخار در مواقعی که از توربین بخار استفاده نشود، استفاده     می شود. در این حالت بخار مطمئن برای تأمین حرارت فرآیندها تأمین خواهد شد. باید دقت داشت که در صورتیکه از توربین بخار استفاده نشود به این سیستم تولید همزمان اطلاق نمی‌شود. در یک نیروگاه معمولی فقط برق تولید می‌شود ولی دریک نیروگاه Extraction Condensing جزئی از بخار برای تولید حرارت از توربین خارج میشود.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درمورد کاربرد انواع توربین ها در سیستمهای تولید همزمان برق و حرارت